货车总体设计（含货车总布置图参考车型江铃 凯锐800 120马力 厢式轻卡）【含CAD图纸、说明书】【QX系列】
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含CAD图纸、说明书
QX系列
货车总体设计（含货车总布置图参考车型江铃
凯锐800
120马力
厢式轻卡）【含CAD图纸、说明书】【QX系列】
货车
总体
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凯锐
800
120
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货车总体设计me=1500kg,vamax=100km/h,fr=0.02目录1. 汽车形式的选择11.1汽车质量参数的确定11.1.1汽车载人数和装载质量11.1.2整车整备质量mo确定11.1.3汽车总质量ma11.2汽车轮胎的选择21.3驾驶室布置31.4驱动形式的选择31.5轴数的选择41.6货车布置形式41.7外廓尺寸的确定41.8轴距L的确定41.9前轮距B1和后轮距B251.10前悬LF和后悬LR51.11货车车头长度51.12货车车箱尺寸52. 汽车发动机的选择62.1发动机最大功率62.2发动机的最大转矩及其相应转速72.3选择发动机73. 传动比的计算和选择93.1驱动桥主减速器传动比的选择103.2变速器传动比的选择103.2.1变速器头档传动比的选择103.2.2变速器的选择114. 轴荷分配及质心位置的计算124.1轴荷分配及质心位置的计算125. 动力性能计算175.1驱动平衡计算175.1.1驱动力计算175.1.2行驶阻力计算175.1.3汽车行驶平衡图185.2动力特性计算195.2.1动力因数D的计算195.2.2行驶阻力与速度关系195.2.3动力特性图205.2.4汽车爬坡度计算205.2.5加速度倒数曲线215.3功率平衡计算235.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率235.3.2汽车行驶时，所需发动机功率235.3.3功率平衡图246. 汽车燃油经济性计算257. 汽车不翻倒条件计算277.1汽车满载不纵向翻倒的校核277.2汽车满载不横向翻倒的校核277.3汽车的最小转弯直径27总 结29参考文献30附录31参考车型江铃 凯锐800 120马力 厢式轻卡(JX5047XXYXG2)基本参数31摘要根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。本篇说明书说明了货车设计的总体过程，本次课程设计为载重量1.5吨的轻型货车的设计，首先对汽车的形式进行了确定，其中包括汽车外尺寸的设计，质量参数的确定，轮胎，轴数，驱动形式以及布置形式的选择。其次，以汽车的最高车速和总质量选择了汽车的发动机。查资料确定了汽车的整体结构，包括车身，车厢，车头的选择。细节有轮距，轴距的确定等。在确定了发动机之后，计算了车的传动比，选择了变速器，计算了汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定。然后计算了汽车的燃油经济性问题。最后计算了汽车的稳定情况，保证了汽车可以安全的上路行使，完成了汽车的设计。关键词：总体设计，轴荷分配，动力性，燃油经济性1 第1章 汽车形式的选择1.1汽车质量参数的确定 汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。1.1.1汽车载人数和装载质量汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量。汽车载客量：3人汽车的载重量：me=1500kg1.1.2整车整备质量mo确定整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。质量系数mo是指汽车载质量与整车整备质量的比值，mo= m0me/m0。根据表1.1表1.1 货车质量系数mo总质量ma/tmo货车1.8ma6.00.81.16.0ma14.01.201.35ma14.01.301.70本车型为轻型货车，1.8ma6.0，故取mo=0.8根据公式mo= me/m0 ；mo= me/mo=1500/0.8=1875kg1.1.3汽车总质量ma汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 ma= mo+ me+365kg （1.1）式中：ma汽车总质量，kg； mo 整车整备质量，kg； me汽车载质量，kg；根据公式（2.1）可得：ma= mo+ me+365kg=1500+1875+365=3570kg汽车总质量：3570kg1.2汽车轮胎的选择表1.2 各类汽车轴荷分配满 载空 载前 轴后 轴前 轴后 轴商用货车42后轮单胎32%40%60%68%50%59%41%50%42后轮双胎，长、端头式25%27%73%75%44%49%51%56%42后轮双胎，平头式30%35%65%70%48%54%46%52%62后轮双胎19%25%75%81%31%37%63%69%根据表1.2，本车型为42后轮双轮胎，平头式，故暂定前轴占32%，后轴占68%，则：前轮单侧：后轮单侧： 其中为轮胎所承受重量， 。根据GB9744一1997可选择轮胎如表1.3表1.4所示表1.3 轻型载重普通断面断面斜交线线轮胎气压与负荷对应表负荷，kg 气压 kPa轮胎规格2502803203503904204604905305606.00-14LTS50054058066206556858-根据，选择轮胎型号6.00-14LT，气压：390kPa，层级：8表1.4 轻型载重普通断面斜交线轮胎轮胎 规格基本参数主 要 尺 寸，mm允许使用轮辋层级标准轮辋新 胎充 气 后轮胎最大只用尺寸双胎最小中心距断面宽度外直径负荷下静半径断面宽度外直径公路花纹越野花纹6.00-14LT6,84.5J170680-3241847071964J 5J1.3驾驶室布置载货车驾驶室一般有长头式、短头式、平头式三种。平头式货车的主要优点是：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能良好，汽车整备质量小，驾驶员视野得到明显的改善，平头汽车的面积利用率高。短头式货车最小转弯半径、机动性能不如平头式货车，驾驶员视野也不如平头式货车好，但与长头式货车比较，还是得到改善，动力总成操作机构简单，发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响与平头货车比较得到很大改善，但不如长头式货车长头式货车的主要优点是发动机及其附件的接触性好，便于检修工作，离合器、变速器等操纵稳定机构简单，易于布置，主要缺点是机动性能不好，汽车整备质量大，驾驶员的视野不如短头式货车，更不如平头式货车好，面积利用率低。综上各货车的优缺点，本车选用平头式，该布置形式视野较好，汽车的面积利用较高，在各种等级的载重车上得到广泛采用1.4驱动形式的选择汽车的驱动形式有很多种。汽车的用途，总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。本车采用普通商用车多采用结构简单、制造成本低的42后双胎的驱动形式。1.5轴数的选择汽车的总质量和道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等对汽车的轴数有很大的影响。总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法,当汽车的总质量不超过32t时，一般采用三轴；当汽车的总质量超过32t时，一般采用四轴。故本车轴数定为两轴。1.6货车布置形式汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置而言。汽车的使用性能取决于整车和各总成。其布置的形式也对使用性能也有很重要的影响。本车为平头货车，发动机前置后桥驱动。1.7外廓尺寸的确定GB15891989汽车外廓尺寸限界规定如下：货车、整体式客车总长不应超过12m，不包括后视镜，汽车宽不超过2.25m；空载顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m；根据课设要求，并参考同类车型江铃 凯锐800 120马力 厢式轻卡(JX5047XXYXG2)轻卡，本车的外廓尺寸如下：599521802700（mm mmmm）。1.8轴距L的确定轴距L对整车质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。考虑本车设计要求和表3-1推荐，根据汽车总质量3570kg，并参考同类车型江铃 凯锐800 120马力 厢式轻卡(JX5047XXYXG2)，轴距L选为3360mm。表3.1各型汽车的轴距和轮距类别轴距/mm轮距/mm42货车1.86.023003600130016506.014.036005500170020001.9前轮距B1和后轮距B2在选定前轮距B1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。在确定后轮距B2时，应考虑车架两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。根据表3-1，并参考同类车型江铃 凯锐800 120马力 厢式轻卡(JX5047XXYXG2)轻卡，前轮距B1=1650mm后轮距B2=1568mm。1.10前悬LF和后悬LR前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、下车和上车的方便性以及汽车造型等均有影响。初选的前悬尺寸，应当在保证能布置总成、部件的同时尽可能短些。后悬尺寸对汽车通过性、汽车追尾时的安全性、货厢长度、汽车造型等有影响，并决定于轴距和轴荷分配的要求。总质量在1.814.0t的货车后悬一般在12002200mm之间参考同类车型江铃 凯锐800 120马力 厢式轻卡(JX5047XXYXG2)轻卡，并根据本车结构特点确定前悬LF：1090mm 后悬LR1545mm。1.11货车车头长度货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。参考江铃 凯锐800 120马力 厢式轻卡(JX5047XXYXG2)轻卡，本车车头长1500mm1.12货车车箱尺寸参考江铃 凯锐800 120马力 厢式轻卡(JX5047XXYXG2)轻卡，考虑本车设计要求，确定本车车箱尺寸：4080mm2180mm380mm。第2章 汽车发动机的选择2.1发动机最大功率当发动机的最大功率和相应的转速确定后，则发动机最大转矩和相应转速可随之确定，其值由下面公式计算： （2.1）式中：最大功率，kw； 传动效率，取0.9； 重力加速度，取9.8m/s2； 滚动阻力系数，取0.02；空气阻力系数，取0.8；汽车正面迎风面积，其中为前轮距（见第三章），为汽车总高（见第三章） ； =2.71.65=4.46m2；汽车总重,kg；汽车最高车速,km/h。根据公式（2.1）可得：=考虑汽车其它附件的消耗，可以在再此功率的基础上增加1220即在82.5 88.6kw选择发动机。2.2发动机的最大转矩及其相应转速当发动机的最大功率和相应的转速确定后，则发动机最大转矩和相应转速可随之确定，其值由下面公式计算： （2.2） 式中：转矩适应系数，一般去1.11.3，取1.1 最大功率时转矩，Nm 最大功率，kw 最大功率时转速，r/min 最大转矩，Nm其中，/在1.42.0之间取。这里取1.8根据公式（2.2） =/1.8=2800/1.8=1555r/min2.3选择发动机根据上述功率及发动机的最大转矩，选定CY4102BZLQ-A：表2-1 CY4D43TI主要技术参数CY4102BZLQ-A增压中冷型主要技术参数 型 号：CY4D43TI增压中冷型 形 式：立式直列、水冷、四冲程、增压中冷 气 缸 数：4102118 工作容积：3.856 燃烧室形式：直喷圆形型缩口燃烧室 压 缩 比：17:1 额定功率/转速：88/2800 最大扭矩/转速：343/1400-1800 标定工况燃烧消耗率： 全负荷最低燃油消耗率：220 最高空载转速： 3100 怠速稳定转速：750 机油消耗率：0.6 工作顺序：1-3-4-2 噪声限制：114 烟 度：0.6 排放标准：达欧洲II号标准 整机净质量：340 外形参考尺寸：963.1693820.8发动机外特性曲线如图 2.1所示：图2.1 发动机外特性曲线第3章 传动比的计算和选择3.1驱动桥主减速器传动比的选择在选择驱动桥主减速器传动比时，首先可根据汽车的最高车速、发动机参数、车轮参数来确定，其值可按下式计算： （3.1）式中：汽车最高车速，km/h； 最高车速时发动机的转速，一般=（0.91.1），其中为发动机最大功率时对应的转速，r/min；这里取为1，则 =1=12800=2800 r/min车轮半径，0.324m。取=0.855；根据公式（3.1）可得：3.2变速器传动比的选择3.2.1变速器头档传动比的选择（1）在确定变速器头档传动比时，需考虑驱动条件和附着条件。为了满足驱动条件，其值应符合下式要求：式中：汽车的最大爬坡度，初选为16.7o。为了满足附着条件，其大小应符合下式规定：式中：驱动车轮所承受的质量，kg；由于第一章中后轴轴荷分配暂定为68%，故=357068%=2427.6kg 附着系数。0.7-0.8之间，取=0.8。（2）各挡传动比确定：由于在2.824.99取=3.75，且=0.8553.2.2变速器的选择实际上，对于挡位较少的变速器，各挡传动比之间的比值常常并不正好相等，即并不是正好按等比数级来分配传动比的，这主要是考虑到各挡利用率差别很大的缘故，汽车主要用较高挡位行驶的，中型货车5挡位变速器中的1、2、3、4、5五个挡位的总利用率仅为10%到15%，所以较高挡位相邻两个挡见的传动比的间隔应小些，特别是最高挡与次高挡之间更应小些。参考中国汽车零配件大全,选取变速箱，型号为MSG5E，确定各档传动比如下表3.1表3.1 MSG5E参数品牌系列型号重量(KG)1-5传动比倒档中心距A江铃TFR54MSG5E321档：3.752档：2.173档：1.4184档：15档：0.8553.7269.5mm第4章 轴荷分配及质心位置的计算4.1轴荷分配及质心位置的计算根据力矩平衡原理，按下列公式计算汽车各轴的负荷和汽车的质心位置：g1l1+g2l2+g3l3+=G2L g1h1+g2h2+g3 h2+=Ghg g1+g2+g3+=G （4.1） G1+G2=G G1L=GbG2L=Ga式中：g1 、g2、 g3 各总成质量，kg； l1 、l2 、l3 各总成质心到前轴距离，mm； h1、 h2 、h2、 各总成质心到地面距离，mm；G1 前轴负荷，kg；G2 后轴负荷，kg；L 汽车轴距，mm；a汽车质心距前轴距离，mm；b汽车质心距后轴距离，mm；hg汽车质心到地面距离，mm。质心确定如表 4.1所示表4.1 各部件质心位置主要部件部件质量kg空载质心坐标满载质心坐标空g* l空g*h满g* l满g*hlyhlyhG发动机340-100700550-100700500-1687592812.5-1687584375G离合器17.85 2506905502506905001171.8752578.1251171.8752343.75变速器及离合器壳606007104706007104201687513218.751687511812.5万向节传动轴53.5518507004001850700350277506000277505250后轴，后轴制动器428.4 25157003242515700274306515.639487.5306515.633393.75后悬架及减震214.2 24157005002415700450135843.828125135843.825312.5前悬架及减震器71.4 100700500100700450-18759375-18758437.5前轴，前制动轮毂转向梯形214.2 100700324100700274-5156.2516706.25-5156.2514128.13车轮，前轮胎总成71.4 07003240700274015187.5012843.75车轮，后轮胎总成214.2 33607003242515700274294726.637968.75294726.632109.38车架及支架，拖钩214.213007006001300700550134062.561875134062.556718.75转向器428.4 600300900600300850-5062.57593.75-5062.57171.875手制动器327 065092006508700517504893.75制动驱动机构35.7 600250500600250450-22501875-22501687.5油箱及油管21.42 12001005001200100450101254218.75101253796.875消音器，排气管17.85 15001000300150010002504218.75843.754218.75703.125蓄电池组28.56 800500500800500450120007500120006750仪表及其固定零件10.71 500500800500500750-937.51500-937.51406.25车箱总成71.4 22507007902250700740210937.574062.5210937.569375驾驶室7.14 300700900300700850-8437.525312.5-8437.523906.25前挡泥板17.85400038040003307500712575006187.5后挡泥板17.85 291503802915033054656.25712554656.256187.5人195003005009500058500185250货物1500002200700800001650000600000整体357073170722283372.水平静止时的轴荷分配及质心位置计算根据表4.1所求数据和公式（4.1）可求满载：G2=kgG1=3570-2177.7=1392.3kgmm mm前轴荷分配：=32后轴荷分配：=68mm空载：kg=1875-935.02=939.98kg 前轴荷分配: 后轴荷分配：mm根据下表得知以上计算符合要求表4.2各类汽车的轴荷分配满 载空 载前 轴后 轴前 轴后 轴商用货车42后轮单胎32%40%60%68%50%59%41%50%42后轮双胎，长、端头式25%27%73%75%44%49%51%56%42后轮双胎，平头式30%35%65%70%48%54%46%52%62后轮双胎19%25%75%81%31%37%63%69%a.水平路面上汽车慢在行驶时各轴的最大负荷计算对于后轮驱动的载货汽车在水平路面上满载行驶时各轴的最大负荷按下式计算： （4.2）式中：行驶时前轴最大负荷，kg； 行驶时候轴最大负荷，kg; 附着系数，在干燥的沥青或混凝土路面上，该值为0.70.8。令，式中：行驶时前轴轴荷转移系数，0.7-0.9； 行驶时后轴轴荷转移系数，1.1-1.2。根据式（2.2）可得:kgkg满足要求b.汽车满载制动时各轴的最大负荷按下式计算： （4.3）式中：制动时的前轴负荷，kg； 制动时的后轴负荷，kg；令， 式中： 制动时前轴轴荷转移系数，1.4-1.6； 制动时后轴轴荷转移系数，0.4-0.7。根据式（2.3）可得：kgkg 第5章 动力性能计算5.1驱动平衡计算5.1.1驱动力计算汽车的驱动力按下式计算： （5.1）式中：驱动力，N； 发动机转矩，N*m； 车速，km/h。5.1.2行驶阻力计算汽车行驶时，需要克服的行驶阻力为：= 式中：道路的坡路，度，平路上时，其值为0o； 行驶加速度，m/s2,等速行驶时，其值为0； = (5.2)根据公式（5.1）及（5.2）可计算出各档位汽车行驶时，驱动力，车速， 需要克服的行驶阻力，如表 5.1 表5.2 所示：表5.1各档驱动力，速度T(N*m)300360 385385382380370365360350N(r/min)1300140016001800200022002400250026002800一档Ft1（N）12500.00 15000.00 16041.67 16041.67 15916.67 15833.33 15416.67 15208.33 15000.00 14583.33 V1(km/h)10.59 11.40 13.03 14.66 16.29 17.92 19.54 20.36 21.17 22.80 二档Ft2（N）7233.33 8680.00 9282.78 9282.78 9210.44 9162.22 8921.11 8800.56 8680.00 8438.89 V2(km/h)18.29 19.70 22.52 25.33 28.14 30.96 33.77 35.18 36.59 39.40 三档Ft3（N）4726.67 5672.00 6065.89 6065.89 6018.62 5987.11 5829.56 5750.78 5672.00 5514.44 V3(km/h)28.00 30.15 34.46 38.76 43.07 47.38 51.68 53.84 55.99 60.30 四档Ft4（N）3333.33 4000.00 4277.78 4277.78 4244.44 4222.22 4111.11 4055.56 4000.00 3888.89 V4(km/h)39.70 42.75 48.86 54.97 61.07 67.18 73.29 76.34 79.40 85.50 五档Ft5（N）2850.00 3420.00 3657.50 3657.50 3629.00 3610.00 3515.00 3467.50 3420.00 3325.00 V5(km/h)46.43 50.00 57.15 64.29 71.43 78.57 85.72 89.29 92.86 100.00 Va10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00 F阻716.59 767.20 851.55 969.64 1121.47 1307.04 1526.35 1779.40 2066.19 2386.72 表5.2 行驶阻力5.1.3汽车驱动力-行驶阻力平衡图根据表5.1可绘出驱动力-行驶阻力平衡图 5.1 驱动力-行驶阻力平衡图 从图5.1上可以清楚的看出不同车速时驱动力和行驶阻力之间的关系。汽车以最高挡行驶时的最高车速，可以直接在图5.1上找到。显然，Ft5 曲线与FfFw曲线的交点便是uamax。因为此时驱动力和行驶阻力相等，汽车处于稳定的平衡状态。图5.1中最高车速为100km/h，满足设计要求。5.2动力特性计算5.2.1动力因数D的计算汽车的动力因数按下式计算： （5.3）5.2.2行驶阻力与速度关系 0.0076+0.000056 （5.4）根据式（5.3）及式（5.4）得汽车各档行驶动力因数，如表 5.3所示：表5.3各档速度与动力因素T(N*m)300360 385385382380370365360350N(r/min)1300140016001800200022002400250026002800一档Va1(km/h)10.59 11.40 13.03 14.66 16.29 17.92 19.54 20.36 21.17 22.80 D10.35 0.42 0.45 0.45 0.44 0.44 0.43 0.42 0.42 0.41 二档Va2(km/h)18.29 19.70 22.52 25.33 28.14 30.96 33.77 35.18 36.59 39.40 D20.20 0.24 0.26 0.26 0.25 0.25 0.24 0.24 0.24 0.23 三档Va3(km/h)28.00 30.15 34.46 38.76 43.07 47.38 51.68 53.84 55.99 60.30 D30.13 0.15 0.16 0.16 0.16 0.16 0.15 0.15 0.14 0.14 四档Va4(km/h)39.70 42.75 48.86 54.97 61.07 67.18 73.29 76.34 79.40 85.50 D40.09 0.10 0.11 0.11 0.10 0.10 0.09 0.09 0.08 0.07 五档Va5(km/h)46.43 50.00 57.15 64.29 71.43 78.57 85.72 89.29 92.86 100.00 D50.07 0.08 0.09 0.08 0.08 0.07 0.06 0.06 0.06 0.05 表5.4 速度与滚动阻力系数的关系Va(km/h)102030405060708090100f0.008160.008720.009280.009840.01040.010960.011520.012080.012640.01325.2.3动力特性图利用表5.3做出动力特性图图5.2 动力特性图汽车在各挡下的动力因数与车速的关系曲线称为动力特性曲线。在动力特性图上作滚动阻力系数曲线f-ua，显然线与直接挡D- ua曲线的交点即为汽车的最高车速。5.2.4汽车爬坡度计算汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度imax表示的。最大爬坡度是指I挡最大爬坡度。= （5.5）式中：汽车头档动力因数。由式（5.7）可得：=0.87最大爬坡度为：87%30% 满足条件。5.2.5加速度倒数曲线由汽车行驶方程得： （5.6） 回转质量换算系数，其值可按下式估算： （5.7）式中：=0.030.05，取0.04； 0.06，取0.05； 变速器各档位时的传动比。公式（5.7）可得各档值：表5.4各档回转质量换算系数ig3.752.171.41810.8551.741.281.141.091.08由此可得各档汽车行驶时各档加速度及加速度倒数，如表 5.5所示：表5.5各档速度、加速度与加速度倒数T(N*m)300360 385385382380370365360350N(r/min)1300140016001800200022002400250026002800一档Va1(km/h)10.59 11.40 13.03 14.66 16.29 17.92 19.54 20.36 21.17 22.80 1/a0.53 0.44 0.41 0.41 0.41 0.41 0.42 0.43 0.44 0.45 二档Va2(km/h)18.29 19.70 22.52 25.33 28.14 30.96 33.77 35.18 36.59 39.40 1/a0.71 0.58 0.54 0.54 0.55 0.55 0.57 0.58 0.59 0.61 三档Va3(km/h)28.00 30.15 34.46 38.76 43.07 47.38 51.68 53.84 55.99 60.30 1/a1.04 0.84 0.79 0.80 0.81 0.83 0.87 0.89 0.92 0.97 四档Va4(km/h)39.70 42.75 48.86 54.97 61.07 67.18 73.29 76.34 79.40 85.50 1/a1.64 1.30 1.23 1.27 1.33 1.41 1.55 1.64 1.74 1.99 五档Va5(km/h)46.43 50.00 57.15 64.29 71.43 78.57 85.72 89.29 92.86 100.00 1/a2.16 1.68 1.60 1.71 1.86 2.06 2.45 2.71 3.05 4.11 由表5.5 可绘出加速度倒数曲线：图5.4 加速度倒数曲线 5.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率汽车行驶时，发动机能够发出的功率就是发动机使用外特性的功率值。根据求出发动机功率如表 5.6所示：T(N*m)300360385385382380370365360350N(r/min)1300140016001800200022002400250026002800一档v1(km/h)10.5911.4013.0314.6616.2917.9219.5420.3621.1722.80P1(kw)40.8452.7764.5072.5780.0087.5492.9895.5598.01102.62二档v2(km/h)18.2919.7022.5225.3328.1430.9633.7735.1836.5939.40P2(kw)40.8452.7764.5072.5780.0087.5492.9895.5598.01102.62三档v3(km/h)28.0030.1534.4638.7643.0747.3851.6853.8455.9960.30P3(kw)40.8452.7764.5072.5780.0087.5492.9895.5598.01102.62四档v4(km/h)39.7042.7548.8654.9761.0767.1873.2976.3479.4085.50P4(kw)40.8452.7764.5072.5780.0087.5492.9895.5598.01102.62五档V5(km/h)46.4350.0057.1564.2971.4378.5785.7289.2992.86100.00P5(kw)40.8452.7764.5072.5780.0087.5492.9895.5598.01102.62表5.6发动机发出功率与速度关系5.3.2汽车行驶时，所需发动机功率汽车行驶时，所需发动机功率即为克服行驶阻力所需发动机功率，其值按下式计算： （5.8）当汽车在平路上等速行驶时，其值为 （5.9）由公式（5.9）得汽车在平路上等速行驶时所需发动机功率现将数据统计为下表表5.7阻力功率Va(km/h)102030405060708090100Pe(kw)1.79 3.84 6.39 9.70 14.02 19.61 26.71 35.59 46.49 59.67 5.3.3功率平衡图作发动机能够发出的功率与车速之间的关系曲线，并作汽车在平路上等速行驶时所需发动机功率曲县，即得到汽车的功率平衡图图5.4 功率平衡图在不同档位时，功率大小不变，只是各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同，且低挡时车速低，所占速度变化区域窄，高档时车速高，所占变化区域宽。Pf在低速范围内为一条斜直线，在高速时由于滚动阻力系数随车速而增大，所以Pf随ua以更快的速率加大；Pw则是车度ua函数。二者叠加后，阻力功率曲线是一条斜率越来越大的曲线。第6章 汽车燃油经济性计算在总体设计时，通常主要是对汽车稳定行驶时的燃油经济性进行计算，其计算公式： （6.1）式中：汽车稳定行驶时所需发动机功率，kw； 发动机的燃油消耗率，g/(kw.h),其值由发动机万有特性得到； 燃油重度，N/L,柴油为7.948.13，其值取8.00； 汽车单位行程燃油消耗量，L/100km； 最高挡车速。根据计算公式（6.1）列出燃油消耗率，见下表表6.1燃油消耗Va(km/h)102030405060708090100N（r/min）1300140016001800200022002400250026002800Pe(kw)1.793.846.399.7014.0219.6126.7135.5946.4959.67Ge(215210205205200210215220220230Q(L)4.724.945.356.096.878.4110.0511.9913.9316.82根据表6.1做出燃油消耗图图6.2 等速百公里油耗第7章 汽车不翻倒条件计算7.1汽车满载不纵向翻倒的校核 (7.1)式中：b汽车质心距后轴距离，m； hg汽车质心到地面距离，m；=0.8 经计算符合条件7.2汽车满载不横向翻倒的校核汽车的侧倾角在初次达到稳态值之后有一个超调量，说明汽车在比准静态下更小的侧向加速度时，内侧车轮就可能离开地面，即汽车的瞬态侧倾阀值比准静态时的小。对于轿车和多用途车辆，阶跃转向时的侧倾阀值比/(2)低约30%，而货车则低约50%。 （7.2）式中：B汽车轮距，m； hg汽车质心到地面距离，m；经计算符合条件7.3汽车的最小转弯直径汽车的最小转弯半径公式：=2 （7.3）式中： 为汽车内轮的最大转角，这里取最大值45代入相关数据，L=3360mm B=1650mm计算得：=12.06m影响汽车最小转弯直径的因素有两类，即与汽车本身有关的因素和法规及使用条件对最小转弯直径的限定。前者包括汽车转向轮最大转角、汽车轴距、轮距以及转向轮数(如全轮转向)
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