5场地道路及停车场.ppt

1、场地设施修改场地的道路和停车场、道路的功能道路是在场地中组织生产、生活活动所需的车辆、行人通行的通道，是连接场地内的各构成部分和与外部环境贯通的交通纽带。 道路是场内人流、货流等交通运输的物质基础道路是给排水、电力、电信、暖气、煤气等市政公共线设施的铺设通道。 有划分用地、组织沿路建筑的作用，其运行在一定程度上影响着沿路建筑的日照、通风和景观等。 道路是建筑物的依靠，也是步行者活动的主要空间。 城市道路分类干线道路二次干线道路分岔路、干线道路在城市道路网中发挥骨架作用，是以交通运输为主，连接城市各主要区划的交通干线道路。 非汽车多的干线道路多采用机械、非分流形式，即在汽车道和非汽车道之间设置隔

2、离带。 干线道路两侧不得设置人流多的公共建筑出入口其两侧的高层建筑应在道路红线上适当后退，防震地区一般应后退1015m以上。 次干路是城市道路网的区域干路。 副干线道路与城市的各个构成部分广泛相连，起着集散交通流的作用。 二次干道两侧可以设置公共建筑物及其出口人口、汽车和非汽车停车场、公共交通网站和出租车服务站等。 分岔路是二次干路和街坊内道路的联络线，主要解决一定区域内的交通要求。 它以服务功能为主，有公共交通线路通行，是用地汽车出入口的优先道路。 居住小区等级的道路居住区的次要道路，用于划分居住小区的住宅团体、公共建筑和中心绿地等。 小区级公路路面宽度为58m，即保证对面错车和56排自行车

3、通行的要求。 可根据需要设置单侧或两侧的人行道。 居住小组等级的道路是居住小区内的分岔路，用于解决住宅小组的内外联系。 其路面宽度为35m，并且为住宅前小路的住宅间通路是从组级道路通至每个住宅或单元的入口的小路。 其路面宽度不在253m以上，以满足非汽车和行人的要求为主，但必须保证特殊情况下汽车(如搬家、急救、消防等)的通行。 居住区级道路是居住区的主要道路，分别连接各居住小区，主要解决居住区的内部联系，可以根据需要引进公共交通路线。 其车道宽度必须在9m以上，红线的宽度一般控制在2030m。居住区道路的分类居住区级道路居住小区级道路居住团级道路宅前小路、其他场所的道路分类场所干线道路场所副干

4、线道路场所支路人行道、场所主要出入口和主要构成部分连接的道路是场所道路的基本骨架。 交通流量大，道路宽阔，景观要求高。 用地的次要出入口和一个构成部分连接的道路。 一般横向宽度为75m左右，交通流量不大。 为了保证交通量少、路宽窄、现场的消防要求(路宽为4m以上)。 也就是说，出现了通往建筑物、构筑物的人口，是与干线道路、副干线道路或分支路相连的道路。 可根据实际需要确定引导路的设置标准，一般需要适应建设、构筑物的人口宽度的汽车通行要求时，其路面宽度应在35 m以上。 包括仅独立设置的行人和非汽车(主要指自行车)通行的行走专用道路和汽车道的一侧或两侧的人行道。 功能明确、线路清晰、方便、灵活的

5、人车分流在不同功能的道路交叉处，尽量采用立交形式居住区道路通往城市道路的车道人口减少居住区道路配置时，为了减少过境车辆的横穿，适当采用环形道路。 大型城市公共建筑用地的车道出入口距离城市干线道路交叉点的红线交点必须在70m以上。、缘石转弯半径干线道路R=2025m、二次干线道路R=1015m、支路R=69m、十字路口的视野距离保证视野距离：行驶中的驾驶员是车前能够看到一定距离的车辆，是立即采取制动和回避措施所需的最短反应距离。2 2 S=(S1 ) (S2)、公路停车视距为15米(S1)、交叉视距为21米(s )、阴影三角形为视距三角形，其中不得存在影响驾驶员视线高度(1.22m )的任何物体

6、(包括交通设施)、公路布局的基本形式内环式、 内环式道路多围绕建筑布置，与主要建筑物平行，场地各组成部分间联系方便，便于分区规模大，适合地形条件好，交通量大的场地内环式道路网，道路全长和占地面积大，对地形条件要求高，应用受到一定限制。 场地道路布局的基本形式为环通式和半环式，环通式和半环式道路网较为灵活。 环通式公路直接联系现场人口和各部，线路短，交通便利，建设经济。 特别适合居住区等具有半公共使用特征的场所。 半环式道路将汽车交通组织在场地中心以外，避免对汽车场地内部的干扰，适用于人流量大的场地，特别是人车分流的道路系统。占地道路布局基本形式尽端式，主要分工名称确实，适应地形变化，坡度升降处

7、理比较灵活，适合交通量小、货流不大或纵向高低差大、建筑物布局分散的工矿企业。 线路全长虽短，但交通便利性不如内环式、环通式。 用地内各部分之间的联系不方便。 尽端式道路布局单支线路不得过长。 一般为120m，请在尽头或适当的位置设置车门。 回车场必须大于或等于12x12m。 有大型消防车通行要求时，其尺寸必须在18mxl8m以上。 场地道路布局的基本形式为混合式，混合式道路可根据场地条件灵活布置，结合各种布置方式的特点，适应场地交通流的不均匀分布、地质和地形变化等，减少道路场地面积和土方工程量，应用范围广。 道路的构成机动车道非机动车道人行道区划带绿化带构筑物：排水设施、照明设施、地上线条、地

8、下管线附属设施：停车场、车门场、交通广场、公共交通站场、机动车道机动车道宽度车道宽度一般为3.5m2车道宽度67.5车道宽度1011米4车道宽度1315米道路设施、修改道路纵断面，为了保证道路的良好行驶条件，道路坡口之间的距离不得小于50m，相邻坡口的坡差也不得过大，应避开之字形纵断面。 道路的最大纵坡通常应小于或等于8，个别段应小于或等于11。 但是，长度不能超过80m。 最小纵断坡度为0.3以上。 道路纵断坡度大时，应避免长距离上坡、下坡造成的交通不利情况，确保车辆安全，对坡长加以限制。 道路纵断坡度大，超过限制坡度长度的，应设置3%以下的缓坡段。 它的长度不能小于80m。 道路横断面修订

9、城市型和道路型：道路横断面型式，城市型道路用突起的路缘石保护路面，暗管排水路面比两侧的建筑用地低，有利于建筑用地的雨水通过道路排除。 用于道路密集、行人流量大、外观要求高的场所，是一般民间场所的一般道路横截面形式。 路面两侧不设高的路缘石，有保护路面的路肩，明沟排除雨水路面一样比两侧用地稍高，防止积水对行驶和路基的影响。 适用于一般民用场所，道路密度小，地形起伏大，外观要求不高的场所。城市型、道路型、道路横断面修订道路的横断面形式，板车、非汽车混流道路宽度不大，双向交通量不均匀的道路，以及适用于车流量不大、人口多的道路，占地内最宽道路横断面形式的两块板有较高的景观和绿化要求，汽车流量大、车速要

10、求高， 非汽车类型单一、流量小的场地主要干线道路，特别是场地主要出入口附近或道路横坡差大的道路。道路横断面修订道路横断面形式，3块板：除适用于汽车交通量大、车速要求高、非汽车多、道路宽度大的大型场地交通干线道路，如居住区主要道路等景观要求高的出入口和主要建筑附近的道路外，一般不太应用于场所。 4块板是用3根隔离带分流对向车流分店、汽车和非汽车车种的横截面形式。 多见于大城市入城干线道路，现场应用极少。道路横断面修订道路横断坡，道路横断坡通常采用直线型向路缘方向倾斜，考虑到地面材料和降雨强度的差异，排水时行人不会因坡度滑倒，其横断坡为13，一般可取值12。 车道宽，为了尽快排除地面上的水，车道一

11、般采用双向斜坡，从道路中心线向两侧倾斜，形成拱。道路与建筑物的距离、道路路面、路面结构： (1)面层(包括磨损层和保护层) (2)基层是保证路面力学强度和结构稳定性的主要层次。 (3)缓冲层在路基容易受湿、冻结等不利情况下，必须在基层和土基之间设置缓冲层。 协助基层承受荷载分布，有利于排水、路面稳定、冻胀防治、倾复等病害作用。 (4)土基土基的路基是原土夯实层，是路面整体的最下层。 路面分类刚性路面主要搭载水泥混凝土路面，路面坚固耐久保养改修少，但成本高，用于要求高干线道路。 柔性路面的种类很多，包括沥青路面等颗粒路面、砌块路面等，非机动车道非机动车道由自行车、三轮车、板车、兽力车等行驶。 在一块木板的两侧分别设置在自行车的自行车道宽1.5m2车道宽2.5m3车道宽3.5的场地内的非汽车道(推荐尺寸)4(3.5 )米、5(4.5