2-国内运输实务2.ppt

1、2运输实务2,2.1水路运输实务,2.1水路运输实务,水路货运总量持续快速增长 2005年全社会完成水路货运量21.96亿吨，货物周转量49672.28亿吨公里，分别比上年增加3.23亿吨和8243.59亿吨公里，分别比2000年增加9.73亿吨和25938.10亿吨公里 水路客运稳步回升 2005年全社会完成水路客运量2.02亿人，旅客周转量67.77亿人公里，分别比上年增加0.12亿人和1.52亿人公里 水路运输比重 水路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为1.1%和0.4%；水路货运量、货物周转量在综合运输中所占比重分别为11.5%和61.4%,2.1.1中国水路运输概况(2

2、005交通部统计公报),水路运输运量内部结构 内河运输完成货运量10.57亿吨、货物周转量2626亿吨公里，分别占全社会水路货运量、货物周转量的48.1%和5.3% 海运输完成货运量6.54亿吨、货物周转量8495亿吨公里，分别占29.8%和17.1% 远洋运输完成货运量4.85亿吨、货物周转量38552亿吨公里，分别占22.1%和77.6%,按水系分内河运输比重 长江水系完成货运量4.21亿吨，货物周转量1484.54亿吨公里，分别占全国内河货运量和货物周转量的39.9%和56.5% 京杭运河完成货运量2.19亿吨，货物周转量502.29亿吨公里，分别占20.7%和19.1% 珠江水系完成货

3、运量1.47亿吨，货物周转量243.55亿吨公里，分别占13.9%和9.3% 黑龙江水系完成货运量0.13亿吨，货物周转量10.18亿吨公里，分别占1.2%和0.4%,水路运输运距 2005年全国水路客运平均运距33.51公里，比上年减少1.29公里 货运平均运距2261.45公里，比上年提高50.7公里,2.1.2水路运输分类,内河运输 内河运输是以船舶为工具，利用天然行道从事的水上运输 与海洋运输相比，内河航道具有下列特点 狭窄、弯曲、水浅、流急、风浪小 有航段设有船闸、桥梁、过江电缆等碍航设施 洪枯水位差大 不同航道的水深、宽窄、曲率半径和流速均不相同,沿海运输 沿海运输是以船舶为运输工

4、具，沿海岸航行，从事货物和旅客运输的形式,远洋运输 远洋运输是指以船舶为运输工具，从事跨越海洋运送货物和旅客的运输 从运输业务关系来理解，远洋运输则是指以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或完全从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输，或称为国际航运 从业务关系上来看，远洋运输还包括部分沿海运输,班轮运输（liner shipping） 班轮运输又称为定期船运输，是指船舶按照规定的时间表（船期表）在一定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输 不定期船运输（tramp shipping） 不定期船运输，又称为租船运输，是相对于班轮运输而言的另一种远

5、洋船舶营运方式 不定期船运输没有预先制定的船期表，航线、停靠港口也不固定，具有漂泊流浪的特点 租船运输中，船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签订的租船合同来安排的，因此，船舶就航的航线、运输货物的种类以及停靠的港口都必须根据货主的要求，由船舶所有人确认而定,班轮运输的货运程序 货运安排 接货装船 卸货交货,2.1.3班轮运输实务,货运安排 揽货 揽货又称为揽载，是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重和舱容上得到充分利用，力争做到满舱满载，以期获得最好的经营效益，而从货主那里争取货源的行为 揽货的通常做法 在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过

6、自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系 通过报刊、杂志刊登船期表，以邀请货主前来托运货物，办理定舱手续，如我国的中国远洋航务公报、中国航务周刊等 通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物服务运输合同或揽货协议来争取货源,定舱 定舱是托运人（包括其代理人）向班轮公司（即承运人,包括其代理人）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为 班轮运输不同于租船运输，承运人和托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或定舱函电（booking memo）进行预约，只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记簿（space book）上登记，即表明承托双方已建立了有关货物运输的关系 国际贸易实践中的

7、定舱 出口商如要求以到岸价格（CIF）条件成交，此时，由出口商安排货物运输工作，即出口商承担出口货物的托运工作，将货物交船公司运往国外的进口商，因此定舱多在装货港或货物输出地由出口商办理 如果出口货物按离岸价格（FOB）条件成交，则货物运输由进口商安排，此时定舱工作就可能在货物的卸货地或输入地由进口商办理，这就是所谓的卸货地定舱（home booking）,确定航次货运任务 确定航次货运任务就是确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量 影响确定航次货运任务的影响因素 货物的性质、包装、单件重量、尺码 所装货物的积载问题 重大货物可能会受到船舶及装卸港口的起重机械能力影响和船舱舱口尺寸的限制

8、各港口对载运危险船舶所做的限制 对于货物数量，船公司应参考过去情况，预先对船舶舱位在各装货港间进行适当的分配，定出限额，并根据每个港口情况的变化及时调整，使船舶舱位得到充分和合理的利用,接货装船 班轮运输中，除另有约定外，都规定托运人将其托运的货物送至船边 如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应用驳船将货物驳运至船边，然后进行货物的交接和装船作业 对于特殊货物，如危险货物、鲜活物、贵重货、重大件货物等，通常采取由托运人将货物直接送至船边交接装船的形式，即所谓现装或直接装船的方式,仓库收货、集中装船 在班轮运输中，普通货物的交接装船，通常采用由班轮公司在各装货港指定装船代理人，由装船代理人在各装

9、箱港的指定地点（通常为港口、码头、仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中整理，并按次序进行装船 即使采取“仓库收货、集中装船的形式”，搬运公司与托运人之间的责任界限和装卸费用的分担仍然以船边货物挂上吊钩为界 船公司和装船代理人各自对托运人所应承担的责任存在一定界限，即根据船公司和装船代理人之间的特约，在船边装船以前属于装船代理人的责任,卸货交货 卸货交货 班轮运输中，卸货交货是指将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人办理货物的交接手续 如果由于战争、冰冻、港口罢工等特殊原因，船舶不可能前往原定的卸货港，或前往会使船舶处于不安全状态，则船公司有权决定

10、船舶驶往能够安全到达的附近港口卸货 船方和装卸公司应避免发生误卸（滥卸和断卸）的情况，如发生，船公司或其代理人应向各挂靠港口发出货物查询单，查清后将货物运至原定的卸货港 因误卸而发生的补送、退运的费用由船公司负责，但对因此而造成的延迟交付或货物损坏，船公司不负赔偿责任，如果误卸是因标志不清、不全或错误，以及因货主的过失造成的，则所有补送、退运、卸货或保管的费用都由货主承担，船公司不负担任何责任,集中卸船、仓库交付 实践中，船公司通常指定装卸公司作为卸货代理人，由卸货代理人总揽卸货和接受货物并向收货人实际交付货物的工作，因此对于普通货物，通常采取先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交

11、付 在责任认定中，船公司、卸货代理人、收货人三者之间的关系与前述船公司、装船代理人、托运人三者之间的关系相同 在“集中卸船、仓库交付”形式中以及考虑到收货人进口手续的办理，所以在班轮运输中，通常是收货人先取得提货单，办理进口手续后，再凭提货单到仓库等存放货物的现场提取货物,卸货交货中有关提单的问题 在使用提单的情况下收货人必须把提单交回承运人，并且该提单必须经适当正确的背书，否则船公司没有交付货物的义务 收货人必须付清所有应该支付的费用，如到付的运费，共同海损分担费等，否则船公司有权根据提单上的留置权条款的规定，暂时不交付货物，直至收货人付清各项应付的费用 如果收货人拒绝支付的各项费用而使得货

12、物无法交付时，船公司还可以经卸货港所在地法院批准，对卸下的货物进行拍卖，以拍卖所得价款冲抵应收取的费用,在签发提单的情况下，收货人要取得提货的权利，必须以交出提单为前提条件，但有时会出现下述情况 提单邮寄延误 作为押汇的跟单票据的提单未到达进口地银行 提单已到进口地银行，但因为汇票的兑现期限的关系，在货物已到达卸货港的情况下，收货人还无法取得提单 因此上述情况的出现，使得收货人无法凭提单来换取提货单提货，此时按一般航运习惯 收货人就会开具由一流银行签署的保证书，用保证书交换提货单后提货 船公司同意凭保证书交付货物是为了尽快交货，而且除有意欺诈外，船公司可以根据保证书将因凭保证书交付货物而发生的

13、损失转嫁给收货人或保证银行,由于违反运输合同的义务，船公司对正当的提单持有人仍负有赔偿一切损失的风险，因此船公司应及时要求收货人履行解除担保的责任，即要求收货人在取得提单后及时交船公司，以恢复正常的交付货物的条件 实践中，船公司要求收货人和保证银行同意下列条件 因不凭提单提货，收货人和银行保证赔偿并承担船公司及其雇员和代理人因此承担的一切责任和遭受的一切损失 对船公司或其代理人因此被起诉而提供足够的法律费用 对船公司的船舶或财产因被扣押或羁留或遭到这种威胁而提供所需的保释金或其他担保以解除上述扣押或羁留，并赔偿船公司由此所遭受的一切损失、损害或费用 收到提单后换回保证书 对于上述保证内容由收货

14、人和银行一起承担连带责任,卸货交货中有关卸货港的有关事宜 提单的卸货港一栏内有时会记载两个或两个以上可供货主选择的卸货港名称，这往往是因为货主在货物装船前尚未确定具体的卸货港，所以在办理货物托运时提出选择卸货港交付货物的申请，并在船舶开航后从提单上所载明的选卸范围内选定对自己最为方便的或最为有利的卸货港，最后载这个港口卸货和交付货物 货主必须在船舶自装货港开航后，抵达第一个选卸港之前的一定时间以前（通常为24小时或48小时），把决定了的卸货港通知船公司及被选定卸货港船公司的代理人，否则船长有权在任何一个选卸港将货物卸下，并认为船公司已履行了对货物运送的责任,如果收货人认为有必要将货物改在提单上

15、载明的卸货港以外的其他港口卸货交付，则可以向船公司提出变更卸货港的申请，但是，所变更的卸货港必须实在船舶航次停靠港口范围之内，并且必须在船舶抵达原定卸货港之前或到达变更的卸货港（需提前卸货时）之前提出变更卸货港交付货物的申请 在变更卸货港交付货物的情况下，收货人必须交出全套提单才能换取提货单提货，同时在船公司根据积载情况，考虑变更卸货港卸货和交付货物对船舶营运不会产生严重影响，并接受货主变更卸货港的要求时，收货人还应承担因这种变更而发生货物的翻舱费、捣载费、装卸费以及因变更卸货港而带来的运费差额和有关手续费等费用,班轮运输的主要货运单证 托运单 装货单 提单,托运单 托运单(booking n

16、ote)是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证 经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立 托运单的主要内容包括：托运人名称、收货人名称、货物的名称、重量、尺码、件数、包装式样、标志、号码、目的港、装船期限、信用证有效期、能否分运或转运、对运输的要求及对签发提单的要求等,装货单(shipping order) 装货单是由托运人按照托运单的内容填制交船公司或其代理人签章后，据以要求船长将承运货物装船的凭证 装运单上除应记载托运人名称、编号、船名、目的港及货物的详细情况（应与托运单相同）等内容外，

17、还要在货物装上船舶后由理货人填写货物装船的日期、装舱位置、实装货物数量以及理货人的签名等项内容,提单(bill of lading) 提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经装船（或为了装船而受到货物）并保证在目的地凭以交付货物，可以转让的证券,2.1.4不定期船运输实务,不定期船运输的分类 租船操作实务 海运散货出口单证操作,不定期船运输的分类 不定期船运输，实际上就是一种为船舶提供运输机会和为各类商品安排合适的海上运输的业务，目前国际上主要的不定期船运输由航次租船、定期租船、包运租船和光船租船,航次租船 航次租船又名“程租船”，是一种由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的两港

18、或数港之间从事一个特定的航次或及格航次承运特定货物的方式 航次租船可用特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口四个特定来概括 在国际交易市场上，绝大多数货物（主要包括液体散装货和干散货）均是通过航次租船方式来运输的,定期租船 定期租船是一种以时间为基础，由船舶所有人将一艘特定的船舶租给租船人使用一个特定期限的方式，有关组期的长短由双方协商而定 租船市场上货源、货流比价稳定的货物，一般通过定期租船方式进行运输 用定期租船方式租进船舶的有一部分是缺乏运力的船公司，往往还有一些大的综合性企业或实力较强的贸易机构,包运租船 包运租船是船舶所有人提供给租船人一定的吨位（指运力），在确定的港口之间，

19、以事先约定的年数、航次周期和每航次较均等的货运量，完成运输合同规定的总运量 在包运租船方式下所缔结的合同称为“包运租船合同”(COA合同)或“运量合同”,光船租船方式 同前几种租船方式不同，该种方式是一种财产租赁，而不是运输承揽方式 在该种方式下，船舶所有人向租船认提供一艘特定的“裸船”，租船人在合同规定的租期内，按所规定的租金率支付租金并负责配备船员，管理和经营船舶 船舶从交给租船人处置时起，租船人负责船舶营运的全部责任,租船操作实务 建立与发展客户关系 无论是租船人、租船经纪人或是船舶所有人，都应该建立良好的客户关系网络 获取和收集信息 收集货盘、船舶动态、港口资料、市场行情、航运惯例、政

20、治经济形势等各方面资料,揽货配载决策分析 船舶经营过程分揽货配载和营运操作两个阶段 经营运则：尽可能减少营运过程中的成本支出，同时在订约阶段注意风险防范，在履约阶段加强跟踪管理，妥善处理争议，以实现利润的最大化和风险的最小化 作为船东或租船经济人，在为船舶寻找合适的货源之前，首先要确定船舶上航次卸空的时间，以便决定下航次的受载期，当了解了该轮的动态后，应及时将船舶动态向租船经济人以及其他客户发布出去,筛选货盘和确定合适的货载时，应考虑的因素 充分利用船舶的载货能力 判断受载期是否合适 衡量装卸港口的情况 考虑以后航次的安排 运价的高低 租船人的信誉 租船其他条款 自己审核与责任、风险、利益相关

21、的条款，如运费支付条款、船舶超龄保险条款、熏舱条款、装卸费用分担条款等 其他因素，如货物特性、天气因素、航行安全等 综上所述，在给船舶揽货配载的时候，船东应贯彻十二字方针，即“全面了解、综合考虑、仔细评估”，在衡量了经济效率和风险大小后，再与租船人进入实质性谈判阶段，并签订租约,营运操作中的注意事项 跟踪管理，及时解决争议 加速船舶周转、降低港口费用 与船长沟通，争取船员配合，正确选择航线 合理组织挂靠港口，少做多个挂港的航次，可节省港口费、代理费与船期 与货主密切配合，保证船货衔接得当 与货代加强联系，安排好靠泊与装卸计划 提前做好燃油淡水及物料供应的补给工作，压缩在港停泊时间,海运散货出口

22、单证操作 下面从国际海运代理人的角度，以天津为出口地，介绍散杂货的单证操作 打制定舱单 定舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作。需要填制的项目有SHIPPER, CONSIGNEE, NOTIFY PARTY, PART OF RECEIPT, MARKS & NOS, QUANTITY, DESCRIPTION OF GOODS, GROSS WEIGHT, MEASUREMENT等 打制完上述内容后，注明运输条款。在定舱单的右上角打上代理人的电话、传真，并加盖代理人方章，送至配载的船公司,收到货主正式单据后进行审单 单证必须齐全 货主必须提供的单据有：合同副本（售货确认书、形式发票）、正本装箱单至少一份、正本发票至少一份、正本出口收汇核销单，出口货物如需海关监管条件还必须提供相应证明 货主单据的审核 合同、委托与装箱单、发票上显示的尺码、重量是否一致 合同、委托与装箱单、发票上显示的金额以及币种是否一致（合同金额不小于发票金额） 合同、委托与装箱单