实施性施工组织设计

1、实施性施工组织设置修订制定第一节说明和依据1.1说明的制作1、根据与业主(建设公司)于2005年9月13日签署的施工承包合同，制定本施工组织的设订。2 .本施工组织设置修订的编制以公司现有的施工技术力量和多年的道路工程经验为基点，总工期12个月，即2006年5月20日开工，2007年5月20日前竣工为控制进度目标，统一考虑本合同工程的施工技术、现场配置及施工进度修订计划。1.2编制依据一、施工承包合同，2005年9月13日施工2、104国道昆州段改建工程第5合同施工图设修订文件、招标文件3 .现场实地调查情况4 .现行道路工程施工技术规范、试验规程及检验评定标准5、本公司在同类项目的施工经验。

2、第二节工程概况104国道昆州段改建工程的起点是昆州市和上虞市的分界线，路线新线布局，经三界镇西，横跨三高速公路、曹娥江、黄泽江、37省道，经水库山水库、石柱湾村到终点与104国道新昌改建段相接，路线全长约33.159公里本合同段的起点测点为K43 640，路线位于湛头滞洪区，堤路相连，K46 860处超过黄泽江堤坝，从黄泽江桥头前到本合同段的终点测点K48 300，本合同段路线全长为4.66公里。2.1自然地理情况地形地形地形路线沿曹娥江前进，从本路线的起点到k 30-600的路线主要是与地形平缓的阶梯差相对较小的玄武岩台地区呈带状分布的溪谷平原，位于山前倾斜平原的k 30-600南到K40

3、600的路线是地形阶梯差较大、梯度陡峭的丘陵沿江分布的带状溪谷平原， 位于山前倾斜平原的K40 600向南的路线位于地形平坦宽阔的曹娥江溪谷平原和白垩系红层分布的低缓丘陵。地质地震沿线的平原地带地形平坦，丘陵地带起伏变化大。 路线通过的地形单元为溪谷平原、山前倾斜平原、玄武岩台地和丘陵。 根据沿线路基土的特点，可以分为基岩段、正常段、软土段。 部分路段存在软土路基不均匀沉降、路堑边坡失稳、沿江路堤失稳等不良工程地质问题。路线区的地震特征是强度弱、震度小、频率低。 历史地震的最高震度是4.5级。气象水文本公路位于浙江省东南部及东南沿岸，属亚热带季风气候区，具有海洋性气候特征。 区内四季分明，气候

4、温暖潮湿，雨量充沛，日照时间长。 冬季受蒙古高压支配，西北风旺盛，以晴冷干燥天气为主，是本区低温少雨季节。 夏季受太平洋副热带高压支配，以东南风为主，海洋带来充足的水气，空气湿润，是本区高湿强光的季节。 春秋雨季是过渡时间，气候活动频繁，锋雨非常多，冷暖变化大。 年平均15.317.0，多年平均降雨量1273.4mm。 年平均降水日数为150171天。 全年时间分布呈2个降水期，即36月春雨期、梅雨期和89月台风暴雨降水期。 年蒸发量8001000mm。 多年平均相对湿度79%80%。 年日照时间为19002131小时，年日照总量为104.4110.8公里卡/平方厘米。本道路经过的地区风向随季

5、节而明显变化，每年9月至翌年3月为西北偏北风，4月至8月为东南偏东风，年平均风速2.04.2m/s，主导风向NNE，副主导风向n。 89月气旋活动频繁，台风多。区域内的主要河流有曹娥江及其支流黄泽江，均为雨水型河流，曹娥江水系发源于天台山脉东阳国内的齐公岭，南向北经昆州，上虞从三江进入杭州湾。 沿河的洪水水位很高。 本段桥梁和路基的高度主要由洪水位控制。 除地表水外，沿沿线地区地下水位埋深0.35.5m，丘陵地带深度可达10.226.1m。 浅层地下水不象混凝土那样具有侵蚀作用，局部只有弱分解性侵蚀，可作为工程用水。2.2主要工程量本项目共有6个合同段，本标准段为第五合同段，起点K43 640

6、K48 300，长度4.66km。 主要工程数量如下清扫现场42466m3路基切土4372m3路基填土1453480m3石制排水沟4491m浆料制片石坡口31573m3坡面植草49562分离式立桥218.16m/3台通路桥25.5米/1道钢筋混凝土圆管包括95.9m/2通道混凝土砌块98m/2路2.3技术标准本工程采用交通部发行的公路工程技术标准规定的平原微丘区一级道路标准进行修订，主要技术标准如下行走速度：修正100Km/h。路基宽度： 25.5m，道路宽度配置在中央绿化隔离带宽2.0m两侧边缘带宽20.5m行驶车道宽27.5m硬路肩22.5m防撞栏宽20.5m土路肩20.75处。 局部靠近

7、城镇道路，根据当地的实际需要适当增设辅助通道。路面宽度(行车道边缘带):17m。桥、涵意、通道宽度与路基相同。修订负荷：路面：标准轴负荷100KN； 桥梁：纠正负荷汽车-超过20级并管理负荷拖车-120。设订洪水频度：特大桥：1/300大、中、小桥、涵洞、路基：1/100。2.4工期本项目合同工期12个月，开工日期为2006年5月20日，竣工日期为2007年5月20日。本合同的best (k 45 980k 46 860 )段为了防洪路基的先行工程，根据市政府、指挥部的会议精神，要求7月10日之前该段路基的填筑与旧堤一样高，挖通道基右侧的新河。 防洪工程及本合同工程按时完成，请各有关部门协助。

8、第三节施工准备工作安排为确保本工程施工任务顺利完成，必须认真做好各项工程准备。3.1生产和生活的临时建设设施根据本合同工程实际情况，项目部及路基施工现场驻地附近租赁民房桥梁工程在浦东大道立交桥预制板内建有2栋住宅、1栋办公室、1栋仓库和2栋作业室，建设面积为168，主要租赁邻近民房。3.2临时道路公路沿村密集，基本上可以利用现有的开发区公路和采砂场人行道，部分地区利用路基向前延伸。 主要在浦东大道立交桥东侧设施工人行道进行预制装配及北侧路基填筑。3.3地点平整为了保证正常的施工，田地里的所有工作场所和住宅都必须填埋污渣，并在场地周围设置排水沟。3.4供水本合同段路线沿黄泽江布局，施工用水和生活

9、用水采用沿线河水，预制场梁板用水和混凝土拌和站等均采用管道输水。3.5电源供应北二路立交桥和南二路立交桥东侧分别设置200 KVA变压器，拟与地方电网高压连接，需架设约300m的高压支线。 浦东大道立交桥东侧设置1台300 KVA变压器，与桥端高压电网相接。 使用桩机等大功率设备，设专线供电。 考虑到工程的连续性，为了防止因停电导致停止作业，在预制装置上预先设置一台200KW的发电机。第四节主要工程项目施工方法和技术方案4.1路基土方工程本项目路基土石方工程的工作内容包括场地清扫、路基切土、路基填土及特殊路基处理等有关工作。 根据工程的实际情况，预定先施工K45 980K46 840段(防洪)

10、路基，K46 560K46 840段作为试验段。 路基土石方工程施工工艺如下伐木挖根除植被拆除中线固定桩的位置地基处理、填埋前碾压、材料搬运到施工现场分层填埋及时碾压施工吸引检查、质量自检从分层填埋到路基设置修订标高路基整备边坡路基土石方支部工程自检。4.1.1施工准备和控制(1)施工前，进行水准点、导线点的再测定和增设的现场恢复中边桩，制作施工的占地面积，形成报告书，再测定并描绘报告审查的横断面。 同时记录所有测量，整理所有资料，各测量完成后，将测量记录书和成果资料提交监理工程师审核、签字批准。(2)施工前组织技术骨干，认真审查施工图设修订，书面报告审查结果。(3)施工前进行施工放样，现场放

11、出路基边缘、坡口、坡脚、排水管含意等具体位置，注明其轮廓，提交监理工程师检验批准。(4)动工前，在工程沿线及借土场取代表性土样，在试验室按照JTJ051-93规程的试验方法，对进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等试验的填土土样，测定其最大干容量、最佳含水量、毛体积比重和填充剂的装载比CBR值，并对试验结果进行监理工程师(5)雨季施工：加强施工场所排水，保持排水沟畅通建设堤坝，使挖掘、运输、铺设、压实后变得平坦，在各层填土表面形成2%-4%的施工横坡排水。 把雨前和工作结束前铺的松土密切碾压，以免引起积水。(6)防水、排水：施工期间，保持场地良好排水状态，填埋前建设临时排水沟，控制地表水，防止

12、路基冲刷破损临时排水设施与永久排水设施相结合，防止流水排入农田、耕地、自然水源。 施工时，各施工层始终保持一定的排水横坡或纵排水通道，以免各施工层表面积水。 临时排水设施及排水方案委托监理工程师检验。(7)路基整备：土石方工程施工中，定期检查路面中线偏位和海拔、路基宽度和边坡坡度，同时进行路基整备，报监理工程师批准。 整修后的路基表面平坦，边坡顺畅，曲线平滑，边坡平稳，侧沟排水顺畅路基各部分的容许偏差控制在技术规范规定的范围内，对于不符合容许偏差的路基表面，放松后，去除多馀填充剂或补充填充剂4.1.2场所的整理(1)首先对图纸所示或监理工程师提供的各种建筑物、障碍物和设施等的位置情况进行现场校

13、准和订正调查，如发现与图纸不一致，立即向监理工程师报告检查(2)施工前确定现场作业界线，保护所有规定保留和监理工程师指定保留的植物和结构物(3)路基范围的积水排出或晒干后，人工配合机械砍伐或除去沿线的树木和灌木等，挖掘树根，用推土机将表层耕地土推到预备场所堆积，遇到表层不良土时，必须挖掘合格的填充剂。 地点清理剩下的洞，根据监理工程师同意的材料填埋至与周围相同的密度进行压实化(4)整理场所后，立即修整场所(包括必要的松动)，平整，满足压实规定的要求，自检合格后，向监理工程师报告检验(5)清扫拆除用地及填埋压实后，重新测量地面海拔，并将挖掘剖面图提交监理工程师审核(6)清扫及拆除作业完成后，监理

14、工程师在检验合格后，进行下一道工序的施工。4.1.3路基挖方本合同段有路基切土4372m3，主要是排水沟基沟的挖掘作业，分布在路基左侧，大部分挖掘与场所的清扫同步进行。 临时排水沟设在永久排水沟的位置，用挖掘机挖掘，自卸汽车运到指定的地方，预约30cm排水沟的建设工程时，用人工修整。4.1.4路基填土本合同段共有路基填土145.348万m3(其中抛石填土约30万m3)，主要工作内容包括路基填筑和结构物处的台背填筑等相关施工作业。路基填筑工程程序：测量清表碾压路基填筑。 (详情请参照附件后路基填筑施工方法的框图)1 )、为了保证路基的填筑质量，在路基土石方填筑前，要认真做好施工前的各项准备工作，

15、进行路线中桩的恢复、标高和水平的再测量和修补，进行软基处理段填土施工现场的排水，填土路基的整平、压实。2 )、填土材料按照技术规范要求和监理工程师批准的适用材料，路基填料的最小强度和填料的最大粒径符合图纸或规范的规定，不适用的材料均拒绝填堤，用不同的填料填充时不得层叠填充，分阶段或纵向填充。3 )、本工程填土路基作为基底填充材料选择实渣或砂砾，对于粒径规格大的粗材，用材料源经轧机加工至满足要求，确保填充材料的品质的基底层以上的填充材料使用砂性土，严格控制最佳含水量及分层填埋厚度。4 )、填埋工程：以现水平面为基准测量水深，用粒径30cm以上的块状石填埋。 埋入时，从中线向两侧展开，横坡比1:1

16、0陡的话，从高处向低处展开埋入。 为了使抛射填充具有一定的致密性，活用沿线砂石材料，用粒径不足6cm的砂砾填充了大石材料之间的空隙。 填埋常水位50cm后，用30cm厚的砂砾(毛砂)平整，用20t (静载)振动压辊反复振动碾压、多次装入、多次振动碾压的方法组合，将砂砾填埋石材缝隙，自检满足规范要求后交监理工程师检查在进行上层填筑的过程中，K46 120 (南二路立交桥)位于填筑地内，其间的填筑在上游填筑为K46 153，在下游填筑为K46 087，以1:1的梯度形成阶梯型断面。 考虑堤坝右侧的浆料铺装，算出从投石顶面到路面底面的填埋高度，推定坡口的基座位置，投石填埋时进行宽度调整，在坡口的基座

17、外侧多填埋1.5米，保证坡口的基座的稳定。5 )、填土施工要求：扫除的地面，在地面的横坡为1:5以下时直接填筑堤坝的地面的陡坡为1:5的情况下，将原地面挖成宽度1m以上的楼梯，使楼梯的顶面成为向内倾斜4%的斜面，进行了路基填筑，但砂性土不挖楼梯，只有当场表以下的20-30cm的土松弛。路基填筑施工方法框图工程师的批准检查、改修当场的基础平面尺寸和拱形土、石、土石混合物堤坝的要求各种压实度的填充试验各种试验数据的测定及总结按“规范”的频率和检查项目的自检以及总结所有碾压方式和通道数的记录下一层路基填筑工程施工测量阁楼工程师的批准分层填筑堤坝工程师的批准路基层次填埋到路基设置修订水平自检各种数据及尺寸、皇冠路基填筑完成个