施工组织设计格福段

1、310省道格福段(K252 770-K255 300)改建和路面大修工程施工组织设计投标人：攀枝花公路桥梁工程有限公司编制日期：2011年12月22日目录第一章编制依据第二章项目概述第三章建设部署和资源配置计划1.施工总平面布置的条件、依据和原则2.项目组织设置和现场管理3、施工资源配置计划及运输至施工现场的方法第四章施工总平面布置第五章项目建设的难点和特点第六章施工总进度及保证措施第七章重大分项工程的施工方法和技术措施1、施工测量和放样2.路基土方工程(结构拆除)施工3.挡土墙的施工方法4.给排水设施的施工方法5.涵洞施工方法6、路面基层施工方法7、矿渣碎石路面施工方法第八章特殊项目建设顺序

2、一、K253 360拱桥施工方法第九章各分项工程的施工顺序第十章确保工程质量和工期的措施第二章XI确保安全的措施第十二章冬雨季施工技术措施第十三章质量安全保证体系第十四章合同期交通保障措施第十五章文明施工措施第十六章地下管线及其他地下设施的保护和加固措施第十七章环境保护和预防措施第十八章主要分项工程施工工艺框图附表1 .分配给本标段的主要施工设备清单附表2本标段拟配备的试验和测试仪器设备清单附表3，劳动力一览表附表4计划开工、竣工日期和施工进度网络图附表5，施工总平面布置图附表6、临时用地表第一章编制依据一、编制原则1、根据招标文件(业主)对本工程的要求，结合本工程的实际情况和我公司的机械设备

3、和人力资源，本工程的实施是在确保工期、质量和安全的基础上编制的。2.编制时主要关注项目管理机构设置、施工进度控制、劳动力组织、机械设备及周转材料配置、主要分项工程的施工方法及总平面布置、工程质量、工程进度、安全生产及文明施工的技术组织措施，以及关键过程控制、重点工程实施保证措施、季节性施工、减少扰民噪声、减少环境污染、地下管线及其他地下设施的保护与加固措施、保证措施等。3.本着科学管理、精心组织、经济合理的原则，合理安排各工序的施工顺序和各分项工程的施工进度。二.编译基础：1.S310线格福段改造及路面大修工程根据四川恒盛路桥勘察设计有限公司设计的施工设计图；省道310线格福段（K252+77

4、0-K255+300）改造及路面大修工程施工招标文件；1.工程建设标准强制性条文（公路工程部分）建标(2002)99号；2.交通部公路工程国内招标文件范本 (2003版)；3、公路路基施工技术规范 JTG F102006；4、公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000；5、公路工程施工安全技术规程 JTJ 076-95；6.公路工程质量检验评定标准(土木工程)JTG F80/1-2004；7、公路土工试验规程 JTGE 402007；8、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTG E302005；9、公路工程岩石试验规程 JTG E412005；10、公路工程集料试验规程 JTG E4220

5、05；11、公路养护安全作业规范(JTG H30-2004)；以及国家其他有关公路工程施工规范、规程、方法和施工设计图纸。如有变更，以最新技术规范为准。2、根据现场调查了解情况和工程特点，对施工现场的实际情况、施工环境、施工条件和自然条件等进行分析。第二章项目概述一、工程建设概述1.建筑概况本项目省道310线格福段（K252+770-K255+300）改造及路面大修工程位于攀枝花市西区，是攀枝花至云南省华平县的主要交通干道。本项目起点位于西区戈壁坪镇石场路口(K252 770)，穿过西区煤化工园区，终点在戈壁坪收费站(K255 300)。道路设计等级为二级，设计速度为40公里/小时。本次施工范

6、围：路基、路面(沥青混凝土路面除外)、桥涵等。项目总投资约3105.5252万元；资金来源：财政补助，不足部分由业主自筹，上级补助。项目建设期为33，360，460日历天，于2011年12月至2013年3月完成。2.建设规模序列号项目名单位量评论一.道路基地202-1清洁和挖掘m34460.000202-2挖出旧路面m34718.000202-3结构拆除m39300.000202-4在建建筑物的修复m3103.000203-1路基开挖-a挖土m332897.300-b废弃土方工程m317144.400-c挖掘石头m329106.700-d废弃的石头m328005.500204-1路基填筑(包括

7、填筑前的压实)-b使用土方(包括远程运输和利用)m315752.900-c石材的使用(包括远程运输和利用)m31101.100205-1特殊路基处理-a矿渣碎石的更换m313000.000206-1填挖边界的处理-a挖土m31880.000-b土工格栅货币供应量之二24420.000207-1排水边沟3396.500207-2供水工程-a排气检查井 1200座位1.000-b排泥检查井座位1.000-c灭火井座位14，000-d供水管道(钢管DN500，包括所有管道附件)m1892.000-e200无缝钢管m42，000207-3其他排水设施-a各种雨水检查井座位127.000-c三级钢筋混凝

8、土管(DN800)m2651.000209-1砖石挡土墙-aM7.5迫击炮碎石m311313.530-b人行步道m350，000-c栏杆m537.000209-3混凝土挡土墙-aC20混凝土m3148.830第二，路面302-1级配砾石垫层-a200毫米厚货币供应量之二25060.000304-1水泥稳定碎石底基层-a200毫米厚货币供应量之二39616.000304-3水泥稳定碎石基层-a厚度350毫米货币供应量之二38263.000-b厚度300毫米货币供应量之二3084.120312-2加强-bHRB335公斤134.750313-1土质路肩变化m3373.859313-5勒马绳m378

9、0.000313-6C25混凝土齿m3189，000314-8路面砖和盲道砖(包括垫层和找平层)货币供应量之二9450.000314-9临时人行道-a20厘米厚的矿渣碎石路面货币供应量之二17800.000第三，桥涵K253 360拱桥4-61-12下层结构加固-a圆钢棒(HPB235、HPB300)公斤3867.400-b带肋钢筋(HRB335，HRB400)公斤30801.900403-3上部结构加固-a圆钢棒(HPB235、HPB300)公斤5173.380-b带肋钢筋(HRB335，HRB400)公斤1733.820404-1在干燥的地方挖掘m3864.750404-3在干燥的地方挖石

10、头m3195.950417-3膨胀节和排水管-aXFII-40型m41，000-b聚氯乙烯排水管m173.700410-1混凝土基础-aC20混凝土m351.460-bC20片状混凝土m3833.840-c砂和卵石回填(基础)m3628.540410-2混凝土底座-a拱环m3308.810-b邻接m354.912-c侧壁m3965.640410-3现浇混凝土上部结构-aC20片石混凝土护拱m3178.540-b侧壁m375.600-c用沙子和卵石回填(拱形保护)m3570.930415-2桥面铺装-aC30混凝土路面盖板m37.185-bC20混凝土人行道m3103.950-cC40混凝土桥面

11、铺装m354，000-d沥青混凝土桥面铺装m3-e防水层FYT-1改良防水涂料货币供应量之二360，000410-7栏杆系统-aC30混凝土栏杆m48，000419-1圆管涵-a1.0mm20.500-bM5灰浆灌溉沟m3418.800-cC15混凝土基础m319.600-dM7.5砂浆碎石锥形斜坡、沟渠、水槽和水池m3175.400420-1钢筋混凝土盖板涵-a加强公斤4386.500-bC30混凝土盖板m328.550-cC25混凝土桌帽和帽石m344，000-dC25混凝土平台体m3138.700-eM7.5迫击炮碎石m3322.400-fM5迫击炮瓦砾m332.300-gC25混凝土支

12、撑梁m31.800-gC15混凝土矮墙m30.580-g沥青橡木沉降缝货币供应量之二41，000-h挖土m3478.200-我挖基石m3188.500二.工程设计概述：1.途径设计线为道路中心线，设计标高为超高未加宽时道路中心线的顶部标高。施工起点为K252 850，K252 770至K252 850段为连接段。2.技术标准二级公路设计速度(公里/小时)40圆曲线最小半径的一般值(m) 100圆曲线最小半径限制(m) 60无超高圆曲线的最小半径(m)为600曲线加宽中的三种加宽方式停车视距(米)40最大纵向坡度(%) 7路基宽度(米)20.0(双向四车道路段)10.0(双向双车道路段)车道宽度

13、(米)15.0(双向四车道路段，参见城市道路)7.0(双向双车道路段)硬路肩宽度(米)0.75(双向和双车道路段)路肩宽度(米)0.75(双向和双车道路段)人行道宽度(米)2.5(双向四车道路段)路面型沥青混凝土设计荷载公路-一级路基桥涵设计洪水频率1/50大中型桥梁设计洪水频率为1/100三.地形、地质和水文条件地理位置葛福路位于攀枝花市西区葛坪镇，属于省道S310从葛坪镇到福田镇的路段。K252 770K255 529改扩建段起于格林坪石料厂交叉口，止于格林坪公路收费站以北280米处，自然地理坐标为北纬2710 2715，东经10132 10134。(2)、地形改扩建段线路属于中山低构造剥蚀地貌，总体地势北高南低。该线起点标高约为1112米，终点标高约为1138米，中间最低点标高为1084米，相对高差约为54米。该段公路位于山区斜坡地带，沿线地形变化较大。K252 770K253 980段地形平缓，原坡度一般为5 15，K253 980K255 528段坡度较陡，一般为15 30，公路K254 880K254 960段左侧为陡岸，高1020m。目前，公路沿线的边坡大多是裸露的，没有支挡和护坡。坡比一般为1: 0.2