某单喇叭互通立交桥施工组织设计

1、施工组织设计方案表1施工组织设计文本说明Xx高速公路互通立交位于xx高速公路和344省道的交叉口，位于xx市。原来的xx简易立交是开放式的，建设标准低，交叉功能不全。为了改善xx高速公路的服务功能，对原有xx简易立交进行了改造。本项目地形属鲁南平原丘陵区，地形由南向北，风化基岩裸露至埋深10m。气候属于季风型。大陆性气候受海洋性气候影响，春风强，早衰，积温高，热量充足，雨量充沛集中，冬季干燥，四季分明。Xx高速公路互通项目采用横跨xx高速公路主线的单喇叭互通，主象限位于互通的西南象限。Xx高速设计速度100公里/小时，路基宽度24.5米；匝道设计速度为35-60公里/小时，单向单线匝道路基宽度

2、为8.5米，双向双线路基宽度为15.5米；交叉口设计速度为80公里/小时，路基宽度为15米，道路宽度为12米。xx公路互通立交范围内的主要工程量如下：xx公路拓宽改造1070米，互通匝道1712米，路基土方142000立方米，沥青混凝土路面19400平方米，新建匝道立交桥250.46米/1 (325 25 35 25 325连续梁桥)，涵洞8个，挡土墙40米，加宽立交桥通道1个。1设备、人员动员周期以及将设备、人员和材料运送到施工现场的方法1.1设备和人员动员周期在接到中标通知后7天内，完成施工设备和人员的总动员，动员各级管理人员、专业技术干部和技术工人做好进场准备，做好工程进场前的思想教育工

3、作，并按分工和岗位进行岗前再培训，维护和测试本工程所需的设备，确保设备在施工过程中处于良好状态。1.2将设备、人员和材料运送到现场的方法设备、人员和周转材料将通过汽车运输进行调度。我单位使用自有车辆、拖车等运输工具，通过已形成路网的道路直接运输至本项目所有作业点，以确保设备和人员按合同要求到位，项目按期开工。外包工程材料可通过汽车直接运输至施工现场。2 .重大工程的施工组织、施工方案和方法2.1组织和总体目标2.1.1项目组织根据高效率的原则和项目的特点，项目经理部拟设一名项目经理、两名项目副经理和一名总工程师。项目管理部下设五个部门、两个室，即施工技术部(带精密测量小组)、质量管理部、安全监

4、察部、材料设备部、计划财务部、综合办公室和中心实验室。项目管理部有38名经理。项目部直接管理施工队伍。本合同项目承包组织机构图见附表2。2.1.2施工队伍安排和任务划分根据工程分布、工程数量和工程进度，共安排四个施工队、搅拌站和预制厂。各队人员数量及任务分工见表2.1-01。2.1.3工期目标计划开工日期为12月xx日，竣工日期为6月xx日，总工期为18个月。表2.1-01施工队伍及任务安排表序列号团队名称的数量建设内容1路基施工队90路基范围内土方挖填施工、护坡和排水工程施工2路面施工队60本合同范围内的混凝土路面施工3涵洞和通道施工队40本合同的范围包括隧道工程。4桥梁施工队80负责任坚持

5、“安全第一、预防为主”的原则。杜绝重大事故，防止一般事故，消除一切责任事故。未发生火灾或重大机械设备损坏事故，员工因工轻伤率控制在2 以下。2.1.6环境保护和节水目标全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘和噪声污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，完全达到国家和地方政府的环保和节水标准。施工过程中有完善的环保和节水措施。废水、废碴、泥浆和工程废弃物按规定排放和处理。竣工后，及时恢复植被，确保项目所在地环境和沿线水体不受污染和破坏。2.2总平面布置施工现场布置本着方便施工、少占耕地、保护环境、满足安全文明生产的原则，同时服从业主的安排。2.2.1施工营地布置2.2.1.1项目经理部项目经理部的位

6、置便于项目的指挥和管理，并便于与业主、设计等相关单位的联系。本项目计划在AK0 538.032以西约200米处设立项目管理部。2.2.1.2建筑队各施工队根据所负责的施工项目就近布置，办公室和客厅采用彩塑钢板。具体位置见表4施工平面图。2.2.1.3办公室和客厅标准项目管理部：5平方米/人生活，5平方米/人办公；施工队伍：客厅3平方米/人，办公室0.5平方米/人。食堂0.5平方米/人，卫生间0.2平方米/人。办公室和客厅的数量见表2.2-01。表2.2-01办公室和客厅数量序列号单位名称房屋(m2)办公室(m2)会议室(平方米)食堂(m2)洗手间(m2)1项目经理部1901904040102路

7、基施工队270502060203路面施工队4涵洞施工队120302020105乔乔队240603040306搅拌站18030/30207预制场15030/3015总计(2275平方米)601252.2.1.4生产车间描述生产厂房根据需要采用不同的结构形式。仓库、工具间和设备间采用砖混结构，钢筋加工厂、木材加工厂和机械堆场采用棚式结构。生产场所的面积应当符合生产需要和安全要求。2.2.2施工便道几条施工便道从现有的省道和农村公路引出，全线贯通。便道路基宽度为4.5m，路面为宽度为4m的碎石路面。每隔300米设置一条车道。穿过污水河，埋掉管道。2.2.3搅拌站和预制场本工程搅拌站为混凝土和路基混合

8、料搅拌站，其中有两个自动计量混凝土搅拌站，每个搅拌站的生产能力为75m3/h，用于本标段桥梁施工。拟设置预制场、预制混凝土箱梁和预应力混凝土简支板。搅拌站和预制厂的设置便于车辆运输。2.2.4通信和配电沿线通讯和电力网络发达，联系当地管理部门，就近进入施工现场。2.3施工进度计划如果我们公司中标，我们将在18个月内完成整个项目。每个项目的施工从xx年12月开始，按照监理工程师签发的开工令开工。进场后立即赶筑施工道路，搭建施工场地，交桩，复检护桩，审核图纸技术准备。施工准备完成后，将开始桩基、土方开挖等工程的施工。桥梁和路基工程通常按照“平衡资源供应”部分并行运行关于有利于施工安全和质量的综合成

9、本，工期安排是在满足工程总体进度要求的前提下进行的。p的整个主要部分在本合同段，挖方土方一般用于填筑路基。挖掘和利用，主要是沙子。开始施工时，应设置不少于100米的试验段进行压实试验，满足要求的参数应作为路堤填筑的依据。2.4.2路基施工准备(1)认真研究设计图纸及相关设计文件，进行现场检查，发现问题及时与设计取得联系，并根据不同地质情况制定相应的作业计划。做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点的复测、横断面检查和补充测量，全面恢复施工范围内的中线。试验段施工：在标段内选择有代表性的路堤填料进行试验段施工，以获得填料粒径、填料层厚度、最佳含水量、碾压遍数和压实度等参数，并根据不同的路基填筑高

10、度绘制现场分层施工图纸，以指导道路施工路堤填筑施工。2.4.3填方路基的施工在本项目中，土壤是从相对贫瘠的土堆和荒地中收集的，或者在路线两侧附近挖掘土坑。最好选择级配较好的碎石土和碎石土，或用符合要求的碎石、块石填筑路基。填筑过程中，松铺厚度不大于30cm，填料粒径不大于10cm。填筑路堤前，应清理原表面的草皮、树根和杂物，并大致平整，压实度不低于90%。地基处理后，选择总长不小于100米的全宽路基作为填筑试验段，并按设计要求回填夯实。通过试验段，确定了合适的施工工艺和填筑层厚度、最大粒径、振动和碾压次数等施工参数，以及最佳的机械组合方式。试验结果报监理工程师批准后，可据此指导路基填筑施工。土

11、方按设计要求进行调配，机械化作业填筑，人工辅助，试验段继续进行。路基达到一定规模和长度后，按“四段八道工序”施工，即四段：填筑区、平整区、碾压区和试验区；八道工序：施工准备地基处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路基整形。填方路堤应分层水平铺设，每层最大压实厚度不超过50厘米，具体分层厚度由试验段确定。压实达到规定要求后，再填一层。填料的最大松铺厚度和最小压实厚度参考试验部分，并满足相关规范的要求。为保证路基的压实度，大规模施工时的填筑高度应按试验段路基填筑厚度的90%控制。施工期间的压实度由观测沉降控制。采用自重大于12T的振动压路机进行压实试验，两次前后沉降差小于3mm，压实层顶

12、面稳定，无轮迹。路基分层碾压，先轻后重。碾压作业从两侧向中间开始，然后从中间向两侧进行。石渣作为路基填料时，使用不同强度的石料，分别采用不同的填料厚度和压实控制标签。压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。一般情况下，首先选择坚硬、风化程度较轻的石料进行填筑，石料的单轴饱和抗压强度不小于5兆帕，满足表2.4-01的要求。表2.4-01石料压实控制标准分区路面底部以下深度(米)摊铺层厚度(毫米)最大颗粒尺寸(毫米)压实干重(千牛/立方米)孔隙率(%)坚硬的石头上杭堤0.81.5400小于层厚的2/3由实验决定23低路堤 1.5600小于层厚的2/3由实验决定25中等硬度的石头上杭堤0.81.5400

13、不到2/3的层厚00.3960.30.896上杭堤0.81.596低路堤低于1.596零填挖方路基00.3960.30.896为了减少填土本身的沉降，桥头及通道两侧路基处理范围内的上、下路堤的压实度应提高到96%以上(强夯标准)。填筑路段的沉降和侧向位移应动态观测，填筑速度不宜过快。基础沉降应控制在每天昼夜不超过10毫米，侧向位移不超过5毫米。2.4.4铺设土工格栅填挖交界处采用双向土工格栅处理。在施工过程中，应先清除表面的草皮和树根，然后开挖台阶。(1)土工格栅应垂直于路堤轴线铺设。土工格栅之间连接牢固，接缝处应力方向的强度不低于材料的设计抗拉强度，搭接长度不小于15cm。距土工格栅8厘米以

14、内的路堤填料最大粒径不超过6厘米(除疏浚和置换处的土工格栅外)。(3)土工格栅铺好后，及时填充填料，避免曝晒时间过长，间隔时间不超过48小时。(4)土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机或前置装载机，所有车辆和施工机械只允许沿路堤轴线行驶。(5)土工格栅用间距为200x200cm厘米的8 U型钢柱固定。2.4.5路基保护对于填方路基，当路堤边坡高度4m时，边坡采用灌草混植的防护形式；高度 4m的边坡采用拱形骨架保护，骨架采用7.5 #浆砌片石砌筑，20 #混凝土预制块修整，骨架采用喷土绿化形式。M7.5浆砌片石用于保护桥头路基边坡和可能被水冲刷的桥台锥坡前方10m长的滑坡。对于地面坡度为1: 5、填方高度小于4m的半填半挖路段的路基坡脚，设置高度为2.04.0m的M7.5浆砌片石低挡墙进行支护。每个护趾长10 15米，沉降缝分段设置，缝宽2厘米，用沥青絮填充。开挖切割时，稳定的中低软岩土边坡采用三维植被网绿化化学保护；开挖后，边坡节理裂隙发育，全面采用GAR2柔性防护；开挖边坡的岩体为顺层页岩，沿路基边30度以上的路堑边坡采用锚架和土工格室植草保护；开挖的混合片麻岩边坡为弱风化-强风化，采用窗式面墙和土工格室植草保护。无论是填筑路基还是路堑，大多采用浆砌片石的方法：片岩抗压强度大