废气再循环在车用柴油机上的应用---无锡隆盛徐伟.ppt

1、废气再循环在车用柴油机上的应用，无锡隆盛科技有限公司徐伟，EGR现阶段的应用，柴油机过剩空气系数大，压缩高，CO和HC排放少，但柴油机以扩散燃烧为主，燃烧持续时间长，燃烧温度高，O2供应充足， 由于正好符合NOX的生成条件，因此NOX是其主要排放之一现阶段我国控制柴油机NOX的有效措施之一是废气再循环(EGR )系统。 我国轻型汽车法规要求、试验周期和EGR已经成为降低发动机NOx的最基本手段，不仅在欧洲2、欧洲3使用EGR，在标准更高的时候还使用EGR。 不仅轻型汽车使用EGR，中型汽车也使用EGR .汽油发动机强化后也使用EGR的EGR的驱动方式、真空驱动EGR阀、真空驱动EGR阀：将发动

2、机所具有的真空泵作为真空源， 电子真空调节阀是调节隔膜室的真空度来控制阀动作的压缩空气驱动的EGR (蝶)阀)、比例电磁铁驱动的EGR阀、平衡双阀、步进电机驱动的EGR阀、直流电机驱动的DEGR阀、1、独特的驱动机构、反应快. 2、冷热端均安装驱动力大的直流电机驱动旋转蝶阀EGR(VDO )、直流电机驱动EGR阀的控制、国家三阶段EGR形式、我国柴油机车国家三阶段多采用真空驱动EGR阀控制和压缩空气控制EGR阀的形式。 国家三机采用的燃料喷射系统有高压共轨、电控单体泵、电控VE泵等。轻型汽车使用的EGR阀基本上是真空驱动EGR阀控制重型汽车使用的EGR阀基本上是压缩空气控制EGR阀、EGR控制

3、、真空驱动EGR系统联系图、EGR的控制、EGR的控制、2D MAP图设定修订、国内主要发动机配置EGR的效果， 江铃4JB1发动机完成车排放实验皮车2驱动整理质量： 15 70轮胎型号： 215/70R15C排放量：2.77L功率： 68kw主传动比：3.9变速器箱：3.61 2.08 1.36 1 0.83，国内主要发动机EGR的效果。 SUV车4驱动调整质量： 1860轮胎型号： P245/70R16排放量：2.77L功率： 68KW主传动比：4.1变速箱：3.61 2.08 1.36 1 0.83，国内主要发动机EGR的效果， 全柴4D18F长安箱型轻卡整备质量： 1530排放量：1.

4、8L功率： 40KW主传动比：4.306变速器箱：5.375.17、1.8L、1.645、1.0、0.839、国内主要发动机EGR的效果。 四达488装备中兴皮车维修质量： 1700排放量：2.4L功率： 60KW主传动比：4.3变速器箱：3.61 2.08 1.36 1 0.83、EGR发展趋势、EGR发展趋势、其他部件设置修正模块化响应高速流量范围宽、成本低、可靠性提高控制精度、 EGR阀和EGR阀是其他部件(Pierburg )、EGR阀、EGR冷却器、节流阀体、EGR冷却器、节流阀体、吸气管、EGR阀是其他部件(Pierburg )，VDO是雷诺开发的皮膜式驱动变更为直流电机的旋转驱动，EGR是雷诺开发的皮膜式驱动变更为直流电机的旋转驱动提高大流量时低端流量的控制精度、增加排气、膨胀压力、确保防脱密封、EGR阀的技术趋势、EGR的开发、EGR系统的试验开发、测试运行案例和实施利用EGR条件测试排出基线EGR方案部件测试设定成熟软模拟方案效果样品性能和耐久性评价后的定型、测试排出基线、测试运行工况和实施EGR条件、排气压力P3吸气压力P2、测试运行工况和实施EGR条件、其他部件设置修正试验、其他部件设置修正