1_离心机组结构原理.ppt

1、19XL/XR结构原理，讲座：沈伟，2009，2，制冷原理，冷程，机组结构，系统循环，线性浮阀控制压缩机总成，概要，目录，3，空调区，空气处理设备，蒸发器，冷凝器，冷却塔，室外环境，空调主机，压缩机，冷冻水循环，冷却水循环，制冷剂循环，节流装置，蒸发器，高温高压气体，低温低压气体，低温低压液体，高温高压液体制冷系统由四个基本部分(压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器)组成，它们通过铜管按一定顺序连接成一个封闭系统。以制冷为例，压缩机将来自蒸发器的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体，然后通过冷凝器将制冷剂冷凝成高温高压液体，再流经节流装置节流成低温低压制冷剂气液两相物体，然后吸收蒸发器中外部介

2、质的热量，蒸发成低温低压制冷剂气体，被压缩机吸入。这样，重复压缩-冷凝-节流-蒸发循环，制冷剂不断带走蒸发器侧外部介质的热量，从而达到制冷效果。制冷原理图，6，19xl300600 (R22/R134a)制冷量：10552100kW 300600吨、19XL制冷量范围，7，19XR3001500 (R134a)制冷量：1055275kw3001500吨、注、19XL冷范围，8、电机室、安全阀、导叶执行器、水温传感器、压力传感器、油位观察玻璃、油泵动力箱、注油球阀、冷却管、吹风管、观察玻璃、球阀、过滤器、过滤器、提升阀、起动柜、单元结构(仰视图)、10、制冷循环、冷却循环、润滑循环、系统循环、1

3、1、系统循环图、12，压缩机持续从蒸发器中抽取制冷剂气体，气体流速由确定。当压缩机泵送的制冷剂降低蒸发器的压力时，蒸发器中剩余的制冷剂在相对较低的温度(通常为3至6)下沸腾和蒸发。 制冷剂气化吸收传热管中循环水的热量，降低温度，从而获得空调或工业处理所需的冷水。从循环水中吸收热量后，制冷剂蒸汽被吸入压缩机进行压缩。压缩后，制冷剂温度上升，压缩机排出的温度可达37-40，然后进入冷凝器冷凝。温度相对较低的冷却水(1832)流经冷凝器的铜管，带走气态制冷剂的热量并将其冷凝成液态。液态制冷剂通过限流孔进入闪蒸过冷室。由于闪蒸过冷室中的低压，部分液态制冷剂闪蒸成气体，剩余的液态制冷剂在吸热后进一步冷却

4、。闪蒸制冷剂气体在冷却水铜管外冷凝成液体，并流向过冷室和蒸发器之间的浮阀室。当液态制冷剂流经浮阀时，它被节流，制冷剂返回到低温低压状态进行蒸发，制冷循环再次开始。电机和润滑油由冷凝器筒底部的过冷液态制冷剂冷却。由于压缩机运行保持的压差，制冷剂保持流动。制冷剂流经隔离阀、过滤器和观察窗/湿度指示器，然后被分成电机冷却和油冷却系统。电机冷却管道的支路上有限流孔和电磁阀。当电机需要冷却时，电磁阀将打开。制冷剂流经限流孔后，流向喷嘴并喷射整个电机。制冷剂在电机室的底部浓缩，然后排回蒸发器。中制冷剂的量、冷却循环、14、冷却循环、15、润滑循环图、16、油泵、滤油器和油冷却器构成一套润滑系统，它位于压缩

5、机电机组件的齿轮箱铸件的一端。润滑油由油泵泵入过滤器组件去除杂质，送至油冷却器，冷却至适当温度，然后分成两种方式：一部分油流向齿轮和高速轴承；其余的流向电机轴承。油进入齿轮箱下方的油箱，完成润滑循环。回收润滑油有两种方法。第一种方法是在高负荷条件下，通过喷射器将积聚在导叶壳体底部的润滑油回收到油箱中。第二，在低负荷条件下，积聚在蒸发器制冷剂页面上的润滑油被吸入导叶外壳，然后通过第一种方法回收。润滑循环，17，滤网，浮动室，排气口高压气体，蒸发器制冷剂，冷凝器制冷剂，节流孔，浮动阀室结构，18，满负荷，部分负荷和低负荷，建立液体密封，消除由蒸汽旁路引起的效率降低，并确保与固定节流模式相比良好的部分负荷性能。简单而经济的设计，线性浮动阀控制，19，压缩机的物理图，20电机转子，电机定子，电机腔，增强的电机冷却管道，电机端子，压缩机部件，22，高速轴，低速齿轮，油泵组件，低速电机轴，高速