水运安全工作总结

1、水运安全工作总结一、加强水运企业安全生产系统监督管理，提高企业安全生产能力。 我市有十二家水运企业。 几年前每年都有企业发生沉船死亡事故。 特别是在前两年，某公司在一年内连续发生了两起沉船事故，经济损失很大。 面对严峻的安全生产形势，本所领导班从XX年下半年开始分别结合事故的“四不放过”进入企业进行整顿调查，发现很多水运企业内部的安全管理有岗位和制度，但人员调动频繁，责任不确定，管理者的安全业务不好。 因此，XX年我们采取严格措施，以加强水运企业安全生产系统的监督管理为手段，达到了提高企业安全生产能力的目的。 一是在资质评价中严格关闭安全体系。 严格遵循交通部统一标准，在对所有从事水运的企业进

2、行资质评价中，严格审核企业的安全体系及其员工是否有资格，确保各企业的安全生产有安全体系、制度、岗位，使管理安全的领导和人员具有相应的业务水平二是运输检验、年审严格关闭安全生产体系。 我们从XX年开始增加了运输政大检查和年审中严格审查企业安全系统运营和安全管理者资格和工作状况的内容。 三是在年度安全检查和评价中重点评价企业安全系统的运营状况，有效推进水运企业自身安全生产管理能力的提高。 XX年3月在中海油田株式会社服务公司的一支作业公司的船舶“南海219”发生了碰撞事故，事故是等级小的事故，但是该公司依然以“四不放过”的原则严格处理事故。 责任的司机，船长下令接受再训练，年末的安全奖金也被扣除了

3、。 公司还向所有船员通报事故教训。 对于公司轮休，船长更换前要进行业务训练，熟悉不同船舶的技术设备装备等性能，熟悉操作，保证安全。 由于我们加强了水运企业安全生产系统的监督管理，在XX年我市水上运输力不断发展的情况下，事故反而下降了80%，经济损失大幅下降了90.9%，下落不明，无伤亡，船舶年安全面达到100%，12家水运企业的年终评价二、增进各自职能合作，共同确保琼州海峡的渡运安全。 琼州海峡是国家水运安全重点监视水域，也是我省我市水上交通安全重点部位。 各级政府、安监局、交通、港务、海事以及海峡经营等各部门充分发挥各自的功能，保持琼州海峡水运安全。 在我们这里也一点也不敢怠慢。 一是正确定

4、位，增进职能合作。 XX年，我在各自不同的时期、节日和海峡一起进行，海事、安监及徐闻县政府等职能部门参与琼州海峡的安全整治近16次。 二是深入徐闻县海安、安、角尾等乡镇普查，基本弄清了琼州海峡输沙、输煤等无证运营船舶的结构和存在问题。 与海事局和徐闻县有关职能部门共同研究整顿琼州海峡大量无证运营船舶安全隐患的消除措施。 然后，先按照疏后调整的顺序，派遣_ _，帮助徐闻县的两个规范的水运公司，将能够有条件的正规经营的船舶纳入依法经营的轨道。 此后，坚决取缔多次教导、不老化的不安全船舶，尽快消除琼州海峡无证运行船舶的安全隐患。 三、严格督促湛江航运集团履行安全责任制各项义务，周密组织、严格监测海安

5、港装卸作业、安排、通航障碍及危险品携带等问题，保证万无一失，有效控制重大事故的发生。三、积极推进海滨码头的_改造。 海滨码头位于霞山海滨公园南侧，湛江市区是通往麻斜、南三、特呈、东头山及东海、硇州等海岛地区的陆岛交通中枢码头，日平均客流量1.3万人，交通量400佟台/次。 特别是XX年*_从这个码头乘船视察特呈岛后，各级领导和中外来宾、商人视察了特呈岛和附近海岛，投资激增。 但是，迄今为止在海滨码头经营的轮渡公司的渡船都没有安排，没有售票处，无序地在海滨码头靠泊和乘客，还有近200艘农民、渔民的私用木船、汽艇在此非法运营，抢夺客人，超负荷危险码头进入仅宽不到16米300米的通道，劫持乘客的出租车、三轮车、残疾人车、摩托车，还有零售商的小贩乱卖，堵塞码头出口，不仅过去旅客、市民的抱怨不断，而且湛江市十大安全危险之一海滨码头管理混乱，安全危险突出的主要是长期使用，没有实行封锁管理，无法实行“统一规划、统一改造、统一管理、统一安排、统一收费标准”，这个码头越来越难以满足交通发展的需要。 针对以上问题，我积极修订海滨码头改造，努力解决今年我市重点安全隐患的海滨码头渡运安全问题。注重以下方面：一是积极引导和打击相结合，解决海滨码头非法运行船舶乘客问题。 以人