电控欧3技术的发展与应用.ppt

1、电控欧3技术的发展与应用,上海柴油机股份有限公司副经理 彭立新,目录,国内外排放标准情况简介； 满足欧3排放的相关技术； 上柴电控CRS柴油机的开发与产业化,国内外排放标准及其推进日期,当今日期,JP03,JP05,JP09,Euro 3,Euro 4,资料来源: 戴克,排放标准在欧洲与中国的实施: 欧0到欧5,PM g/kWh,NOx g/kWh,中国： 2000 2003 2007 2010 2013,中国： 2000 2003 2007 2010 2013,Type approval according EURO III.V manufacturers have to fulfill b

2、oth tests,EEVS extra low emission vehicles (enhanced environmentally friendly vehicles),欧洲排放标准指标值,Source: DieselN,欧3/欧4试验循环标准: ESC标准,The test consists of a sequence of three load steps at each of the three engine speeds A (cycle 1), B (cycle 2) and C (cycle 3), followed by cycle 4 at a speed between

3、 speed A and speed C and a load between 10% and 100%, selected by the certification personnel. Speeds A, B, and C are defined in the ESC cycle. Smoke measurement values are continuously sampled during the ELR test with a frequency of at least 20 Hz.,Source: DieselN,欧3/欧4试验循环标准: ELR标准,汽车试验标准,Part one

4、 represents city driving with a maximum speed of 50 km/h, frequent starts, stops, and idling. Part two is rural driving starting with a steep acceleration segment. The average speed is about 72 km/h Part three is motorway driving with average speed of about 88 km/h.,Source: DieselN,欧3-欧5试验循环标准: ETC标

5、准,Engine speed,Engine torque,Source: DieselN,欧3-欧5试验循环标准: ETC标准,发动机试验标准,目录,国内外排放标准情况简介； 满足欧3排放的相关技术； 上柴电控CRS柴油机的开发与产业化,NOx g/kWh,0,.,0,0,.,1,0,.,2,0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,1,0,Euro 2,Euro 3,Euro 4,2. PM后处理,PM g/kWh,Euro 5,1. 增高喷射压力 废气再循环,满足各级排放标准的发动机技术,电控技术+ 高压喷射 + 改善燃烧过程,0.15,0.02,增压中冷 + 燃烧过程改善,满足排放要求的喷

6、油和燃烧技术,资料来源: 德尔福,相关燃烧系统技术研究结果,资料来源: AVL,电控高压共轨技术，CRS,喷射压力高，可达到1800 Bar； 喷射压力、定时独立于发动机转速和工况； 可以实现多次喷射； 无需对机体和缸盖进行改动； 驱动扭矩及其振动小（机械泵的1/4），发动机噪声低； 精细化生产,实现各缸油量的独立效正； 电子电器系统与整车全面整合； 完善的故障诊断系统。,单体泵技术，EUP,普通单体泵,集成式单体泵,单体泵技术与共轨技术的比较,共轨优势: 与欧2柴油机的继承性好, 除油系统以外的所有零部件都可以通用 低速喷油压力高, 发动机低速扭矩大 多次喷射, 能实现欧4/欧5 排放标准

7、油泵凸轮扭振小发动机噪声低 单体泵优势: 油系统本身与机械泵继承性好, 用户心里障碍小 原始喷油规律好燃烧噪声低 最高喷油压力高,两种单体泵技术的比较,集成式单体泵与普通单体泵的比较 集成式泵的优势: 与机械泵柴油机通用性好, 减少了发动机制造成本的增加 集成式泵的劣势: 高压油管长, 限制了压力提高, 不利喷油规律的优化 油泵凸轮扭矩波动大, 激发发动机齿轮室噪声 使用附加的油泵凸轮轴, 故障率和制造成本提高,EUP与CR两种喷油系统的比较,资料来源: 德尔福,EUP与CR两种喷油系统的比较,不同喷油系统的发展趋势,资料来源：德尔福,目录,国内外排放标准情况简介； 满足欧3排放的相关技术；

8、上柴电控CRS柴油机的开发与产业化,上柴整机开发技术,增压中冷, 高压喷射,电控CRS喷射, 燃烧系统优化,VNT,EGR,DPF,SCR,SCR, DPF, ?,欧3,欧1,欧2,当前实测,上柴公司电控CRS柴油机开发,2003年首台电控共轨柴油机点火成功； 2004年完成发动机欧3排放性能开发, 和整车标定； 2005年完成数台电控共轨柴油机与整车的联合标定； 相继完成的整车匹配单位共5家，10个车型。包括卡车、汽车吊车、牵引车、客车等各种车型； 完成电控柴油机产业化生产基地的建设，具有1000台/年 的小批生产能力。,首台电控欧3发动机、整车的开发，联合了电装、日野两公司进行，历时22月

9、。 6CK-3系列柴油机覆盖230-280PS范围，同时6CLSK/6CLK/4CK/4CKS等系列化电控柴油机的开发将满足用户不同需求。,电控CRS柴油机与整车集成,整车和发动机的动力系统优化匹配(发动机特性调试的灵活性)； 整车电子电器系统匹配: 巡航、电子控制的排气制动、起动保护设置、ABS/ASR的最佳化、CAN仪表、电子自动变速箱、故障自动处理（报警、回家等）， 电子油门、刹车、离合器、空调、暖机等开关的全面参与和整机控制； 整车标定技术，通过与日野整车厂商的全面合作，展握整车电控后的标定技术。,电控CRS柴油机与整车集成, 车辆电子电器系统,车辆电子系统,车辆电器系统,电控CRS柴油机与整车集成, 整车标定,电控柴油机的产业化, 生产管理系统,QR码,QR 码内容： 电装零件号 配件厂零件号 生产号 机型号 喷油修正量 BBC码,在发动机出厂前，使用电子修正的手段对电控喷油器喷射一致性进行修正。,电控柴油机的产业化, 生产管理系统,EOL工作内容： 写入QR码到ECU