铁路货物装载技术条件

1、第一章 货物装载的技术条件,第一节 装运阔大货物的车辆 第二节 货物装载的基本技术条件 第三节 超长货物的装载技术条件 第四节 集重货物的装载 第五节 货运计量及安全检测、监控设备与系统,第一节 装运阔大货物的车辆,阔大货物是超限货物、超长货物、超重货物和集重货物的总称。 一、普通平车 二、长大货物车 三、敞车,一、普通平车,N17A型平车,NX70,平车主要用以装运钢材、汽车、拖拉机、机械设备、桥梁构件及砂石等。 普通平车的车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁及纵向辅助梁构成。,二、长大货物车,1、凹底平车 适于装运外形较高、重量较大和支重面长度较短的货物。 2、落下孔车 用以装运

2、直径特别大的冶金、电力、重型机械设备。 3、长大平车 用以装运长度大的货物。 4、钳夹式两节平车 适于装运发电机定子、大型变压器等。 5、双支承平车 由两节凹底平车组成，也称双联平车。,凹底平车,D18A型凹底平车,载重180t，自重135t。,D32型凹底平车,载重320t，自重226t，轴数24。,长大平车,D38型钳夹车,载重380t，自重226t，轴数32。,三、敞车,第二节 阔大货物装载的基本技术条件,一、货物装载的基本要求 二、货物重心在车辆纵向的合理位置 三、货物重心在车辆横向的合理位置 四、重车重心高度,一、货物装载的基本要求,1、不超载、不偏载、不集重、不偏重。 2、不超限（

3、超限货物除外）。 3、货物突出平车车端装载时，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。超过时应使用游车。 4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。 5、重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按规定限速运行。,二、货物重心在车辆纵向的合理位置,1货物重心需要纵向偏离的情况 （1）长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的装载方案时； （2）非均重货物，如果将货

4、物重心落到车辆中央，一端突出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空余，为了节省游车时； （3）一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸互不相同时，其总重心往往不能落在车辆中央。 2货物重心最大容许纵向偏移量的计算,货物重心最大容许纵向偏移量的计算,当P标-Q10t时 式中，Q为货物重量，t； P标为货车容许载重量，一般取车辆标重，t； l为车辆销距。,例1,重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m货物一件，重心距一端7m，使用N17AK(标记载重60t，车底架长13m，销距9m)一辆装载，试确定经济合理的装载方案。 解：方案：货物重心落到车辆中央，突出车辆长度为500mm，需游

5、车1辆，并应使用高度符合要求的横垫木。 方案：距重心较远一端与N17AK车端比齐，a需=500mm。 P标-Q=60-4510t， a容=（5/Q）l（5/45）90001000mm a容a需，方案可行。 方案与比较，方案既不需游车，又符合装载技术条件，是经济合理的方案。,例2,重26t，长7m，宽2.8m，高2m及重6t，长5m，宽2.2m，高0.8m的均重货物各一件，试确定可否用一辆N17AK型平车装运。 解：将两件货物紧靠在一起，视为一件，如下图所示，全长12m。,例2,两件货物的总重心至两外端的距离： l1=（263500+69500）/（26+6）=4625mm， l2=12000-

6、4625=7375mm。 将重6t的货物一端与车端比齐装载，在另一端紧挨着装重26t的货物，需要重心偏离车辆横中心线距离为： a需=7375-13/21000=875mm。 P标-Q=60-（26+6）10t， a容=（5/Q）l=（5/32）9000=1406mm a容a需，可以用一辆N17AK型60t平车装运。,三、货物重心在车辆横向的合理位置,1货物重心需要横向偏离的情况 货物重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等时，为了避免超限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离车辆纵中心线的装载方案。 2货物重心横向偏离的危害 使车辆一侧弹簧负荷增大。若偏离量过大，可能使车辆弹簧装置周期性地压死，引起很大

7、的垂直力，进而造成车辆或线路的毁损。 可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆在曲线上转向。,三、货物重心在车辆横向的合理位置,3货物重心横向偏离时的配重计算 横向配重的目的：使货物总重心落在车辆纵中心线上或横向偏离量不超过100mm。 横向配重的计算公式（要求配重后总重心落在车辆纵中心线上时） 4配重的条件 （1）车辆的载重能力尚有富裕； （2）车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件； （3）有到达同一到站的货物可用于配装。,四、重车重心高度,指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其总重心由钢轨面起算的高度。 1一车负重装载时重车重心高度的计算 2跨装时重车重心高度的计算,四、重车重心

8、高度,3重车重心超高时的处理措施 通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。其计算公式为： 在不具备配重条件时，可选用地板面较低（如凹底平车）或自重较大，空车重心高度较低的货车装载。 无法降低重车的重心高度时，应按规定限速运行。,例3,重40t，长6m，宽2.2m，高2.8m均重货物一件，重心高1.4m，使用NX17B型平车（车地板面高1211mm，自重22.4t，载重61t，l=10.92m，L=15.4m，空车重心高740mm）一辆装载，使用高140mm的横垫木两根，使货物重心落到车辆中央。要求：（1）计算重车重心高度。（2）若有到达同一到站的货物多件，每件重2t，重心高240mm，且车地板

9、上尚有位置，试进行配重计算。 解：（1）装车后，货物重心自轨面高 h=1211+140+1400=2751mm。,例3,（2）由于有到达同一到站的货物，车地板上尚有位置，且车辆载重能力还富裕21t，因此具有通过配重降低重车重心高的条件。设在40t重的货物两端的车地板上配装，只装一层，配重货物装后重心距轨面高h配=1211+240=1451mm。 可配装单件重2t，重心高240mm的货物2-10件。,第三节 超长货物的装载,一、超长货物的概念 二、一车负重时超长货物的装载技术条件 三、跨装运送时超长货物的装载技术条件,一、超长货物的概念,1超长货物的概念 一车负重突出车端装载，需要使用游车或需要

10、跨装运输的货物，称为超长货物。 2超长货物的装载方法 （1）一车负重加挂游车； 一端加挂1辆游车 两端各加挂1辆游车 （2）两车负重跨装运送。 不使用游车 中间加挂1辆游车 中间加挂1辆游车，一端加挂1辆或两端各加挂1辆游车,二、一车负重时超长货物的装载技术条件,1、两端突出装载超长均重货物时，其两端突出长度尽量一致，载重量应按突出长度加以限定。 2、一端突出装载超长货物时，重心最大容许偏移量按有关公式计算确定。 3、横垫木或支架（座）高度的计算。 为了保证车辆行经线路竖曲线变坡点时货物突出车端部分的底部与游车地板不相接触，必须使用高度符合要求的横垫木或支架（座）。,横垫木或支架（座）高度的计

11、算,H垫0.031ah车差f80（mm） 式中，a货物突出端至负重车最近轮轴轴心所在垂直平面的距离，mm； a=y突+(L-l-l轴)/2 h车差游车地板高度与负重车地板高度差，游车地板比负重车地板高时，取正值，反之取负值，mm； f货物突出端的挠度，mm。,例4,均重货物一件，Q=45t，长15m，拟用N16平车（其有关参数如下：标重60t，销距9.3m，固定轴距1.75m，车地板长13m，高1.21m）装载。试确定经济合理的装载方案，并确定垫木高度。 解：方案一：采用两端突出装载，两端分别突出车端1m，需要使用两辆游车。 方案二：采用一端突出装载，货物一端与车辆端部比齐，另一端突出2000

12、mm，需用一辆游车，游车仍使用N16。 a需=15000/2-6500=1000mm a需a容，该方案可行，是经济合理的方案。,例4,H垫0.031ah车差f80 0.031297580 172mm，取180mm。,二、一车负重时超长货物的装载技术条件,4、共用游车时，两货物突出端间距不得小于500mm。 5、游车上装载货物时，与货物突出端的间距不得小于350mm，超长货物突出部分的两侧不得装载货物。 游车与负重车连挂车钩的提钩杆应用铁线捆绑固定，以防分摘。,三、跨装超长货物的装载技术条件,三、跨装超长货物的装载技术条件,1只准两车负重。对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物

13、的两侧，与跨装货物端部间距不小于400mm。 2两负重车车地板高度应相等，不相等时应用垫板垫平。 3两负重车之间一般只准使用一辆游车。 4必须将货物放在货物转向架上。货物转向架下架体的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上，必须纵向偏离时，须保证每个车辆转向架负重不超过车辆标记载重量的1/2，两转向架负重之差不大于10t。,三、跨装超长货物的装载技术条件,5跨装车组两负重车之间的所有车钩均应装缓冲停止器。 6跨装车组中各车辆之间的车钩提钩杆应使用铁线捆绑固定，以防分摘。 7只准将货物加固在货物转向架的上架体上，将货物转向架的下架体与负重车加固在一起。不准将货物直接加固在负重车或游车上。 8跨

14、装车组禁止溜放。 9挂有中间游车的跨装车组通过9号及以下道岔时，不得推送，以防脱轨。,第四节 避免集重装载的技术条件,一、集重货物和集重装载的概念 二、避免平车集重装载的技术条件 三、避免敞车集重装载的技术条件,一、集重货物和集重装载的概念,1集重货物的概念 重量大于所装车辆负重面长度的最大容许装载重量的货物，称为集重货物。 2集重装载的概念 货物装车后车体主要部件（中梁、侧梁、横梁、枕梁等）的工作应力（或工作弯曲力矩）超过其许用应力（或最大容许弯曲力矩）时，称为集重装载。 3集重装载的危害 集重装载会损伤车辆，缩短车辆的使用寿命，严重时还可能造成车辆断梁，酿成重大行车事故。,二、避免平车集重

15、装载的技术条件,1货物直接装在车地板面上时,货物直接装在车地板面上时避免集重装载的条件,设车底架的最大容许弯曲力矩为M，可得一定载荷条件下需要的车辆负重面长度K，或一定负重面长度上最大容许装载的货物重量Q的计算公式：,货物直接装在车地板面上时避免集重装载的条件,货物重心落在车辆中央时，一定重量的货物需要车辆负重面长度K或一定负重面长度上最大容许装载的货物重量Q的计算公式： 为避免集重装载，货物重心需要纵向偏离值（a需）的计算,货物下对称垫两根横垫木时避免集重装载的条件,货物重心落在车辆中央时，一定货物重量需要横垫木中心线间距K1或一定横垫木中心线间距K1最大容许装载的货物重量Q的计算 在货物下

16、对称加两根横垫木时，需要的横垫木中心线间距只等于直接装在车地板上时，需要的车辆负重面长度的一半，即K1=K/2。 在货物下加横垫木或纵横垫木是避免集重装载的方法。,例5,货物一件，重35t，支重面长度为4m，拟采用N16型平车（其车底架的最大容许弯曲力矩为60.14149.8kNm）一辆装载。试确定装载方案。 解：若装车后使货物重心落在车辆中央，从表10-6查得，这件货物直接装在N16平车地板上，需要负重面长5m，因货物支重面仅有4m，则属于集重装载。 采用货物重心纵向偏离的方法避免集重装载，则货物重心纵向需要偏离的距离为,例5,检验是否符合货物装载的基本技术条件。 因P标-Q=60-3525

17、t a容=5l/Q=59.3/35=1.33m 所以只要使货物重心在车辆纵向偏离的距离不大于1.33m，不小于1.12m，就既可以避免集重装载，又符合装载的基本技术条件。 避免该货物集重装载的另一种方法是，在货物下对称垫两根横垫木，使横垫木中心间距大于2.5m,且使货物重心落在车辆中央。,三、避免敞车集重装载的技术条件,由于敞车的结构比平车复杂，影响敞车承受集中载荷能力的因素较多，因而敞车承受集中载荷的能力不能通过简单的计算加以确定。 敞车在承受集中载荷的能力主要是通过试验研究确定的。 各类敞车承受集中载荷的规定可参考铁路货物装载加固规则。,第五节 货运计量及安全检测、监控设备与系统,一、计量

18、安全检测、监控设备的配置 二、计量设备 三、安全检测、监控设施与系统,一、计量安全检测、监控设备的配置,（一）计量安全检测、监控设备的配置地点 1经常发生惯性装载质量问题的车站； 2全路编组站； 3提速干线； 4散堆装及重质货物发送量较大的车站； 5年货物发送量100万t以上的车站； 6全路重点货运站； 720ft及其以上集装箱办理站； 8国铁和地方铁路(合资铁路)接轨站； 9干线与支线接轨站。,（二）计量安全检测、监控设备的配置标准,1办理零担运输的车站，应配置日常计量的衡器。 2办理10t及其以下集装箱的车站，应配置30t汽车衡或相应的衡器。 3办理20ft及其以上集装箱的车站，应配置80t汽车衡或相应的衡器。 4年运量在50万t以上的车站，应配置轨道衡或超偏载仪。 5其它货运站配置相应的衡器。 6货检站配置超偏载、超限检测、危险品检测和货车装载状态检测监控等综合安全检测、监控设施。 7发送液化气体和年运量30万t以上的专用线(专用铁路)，必须配置轨道衡，其它的应配置相应的衡器。 8办理危险品的车站、专用线(专用铁路)，应配置危险品检测和防爆装置。,二、计量设备,1轨道衡的种类 轨道衡是称量铁路货车载重的衡器。分静态轨道衡、动态轨道衡和轻型轨道衡3种。 2. 站场用轨道衡的设置位置 (1)应设在站场货车集中出入的线路上。 (2)设在交通