路基路面选线.ppt

1、定义： 选线是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。 一、自然条件对道路路线的影响 影响道路的主要自然因素： 地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。,第六章 选 线 第一节 概 述,1）平原、微丘地形 （1）平原:地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3以内。 （2）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在20以下，相对高差在100m以下，设线一般不受地形限制。 （3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。河床坡度大部分在5以下，地面自然坡度在20以下。沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏

2、。 2）山岭、重丘地形 （1）重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20以上，路线平、纵面大部分受地形限制。 （2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。 （3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。地面自然坡度多在20以上。,1.地形：,2气候： 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。 3水文及水文地质：水文情况决定排水结构物的数量

3、和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。 4地质条件：地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。 5土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。 6植被情况：地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。,二、道路选线的一般原则,1多方案选择 2工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑 3处理好选线与农业的关系 4路线与周围环境、景观相协调 5工程地质和水文地质的影响 6选线应重视环境保护,三、选线的

4、步骤和方法,1路线总体布局：路线方案比选 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。 （小比例尺1：2.51：10万地形图） 2路线带选择 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。（地形图1：10001：5000比例尺） 3具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。,一、影响路线方案选择的主要因素 1路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。 2路线在铁路、公路、

5、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。 3沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。 4其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。,第二节 路线方案选择,（1）路线长度 （2）线形标准、技术指标 （3）占地面积 （4）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土墙、防护工程 （5）材料用量：钢材、水泥、木材 （6）劳动力：数量、来源 （7）工程总造价。,评价路线方案的主要技术、经济指标：,1搜

6、集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资料。 2根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。 3按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。 4分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。,二、路线方案选择的方法和步骤,第三节 平原地区选线,一、平原区路线特点 1.平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜； 2.平原地区除

7、泥沼、盐渍土、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密； 3.在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河多等特点； 4.路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准； 5.易受当地自然条件和地物的障碍。,二、平原区路线布设要点,2路线应与农田水利建设相配合。 3当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠何岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。,二、平原区路线布设要点,（一）正确处理道路与农业的关系 1平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。,（二）合理考虑路线与城镇的联系,基本原则： 过境公路：靠村不进村，利民不扰民 连接

8、公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。 1国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。 2一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全。 3路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。,（三）处理好路线与桥位的关系,1. 指定的特大桥是路线基本走向的控制点。 2. 大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的控制点。 3中小桥涵的位置应服从路线走向。 4一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。,二、平原区路线布设要点,（四）注意土壤水文条件 合理利用地形、地质条件，高地布线。 应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。 当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的确