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文档简介

1、,课题 发动机冷却系统,任务一：了解冷却系的功用及发动机过热、过冷的危害,任务二：掌握冷却系的类型,任务三：重点掌握水冷系的组成及水循环路线,（一）、冷却系统的功用 使工作中的发动机得到适度的冷却，并保持在最适宜的温度状态下工作。 （8090度）,任务一：冷却系的功用及过热、过冷危害,（二）不正常冷却对发动机工作的影响,1、过热,燃气在燃烧过程中，气缸内气体温度高2000，发动机零部件与高温气体接触，将会造成气缸和进气管温度过高，使进入气缸的可燃混合气因受热而膨胀，充气量，使得：,充气系数，发动机功率； 机油因温度过高，粘度，严重时，机油变质，影响润滑效果，机件磨损加剧； 各机件因高温而膨胀，

2、破坏了正常的啮合间隙，产生卡死现象。 因此发动机应及时冷却。,2、过冷,热量散失过多，转变为有用功的热量，功率； 温度低，机油粘度大，摩擦阻力，消耗功率大，起动困难； 燃油不易气化，燃烧不充分，燃油消耗率，功率； 燃气易凝结（在气缸壁上），流入曲轴箱，不仅燃油消耗率，功率，而且机油粘度，润滑效果变差，机件磨损加剧。,任务二、冷却系统的分类,水冷 风冷,水冷系与风冷系的优缺点及适用范围,任务三、水冷系统的组成及冷却水路循环,水冷却系统是以冷却液作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制水在冷却系中进行循环流动。,（一）水冷系统由散热器、水泵、风扇、冷却水套、节温器和膨胀水箱等组成。,、,制作：霍志毅 Email：,桑塔纳发动机冷却系示意图,车辆与动力工程系,14,（二）发动机冷却水路（观看视频讨论总结）,返回,1.大循环：当发动机水温高于86时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水 全部由主阀门进入散热器，水温迅速降低，然后再由水泵送入汽缸体水套。,（2）小循环 水温低于70，水套中的水经旁通水道进入水泵，又经水泵压入水套，不经散热器。,（3）混合循环：当发动机的冷却水温在7686范围内，通往散热器的通道和通往 水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分

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