CRH380动车组培训资料-司机室

1、CRH 380欧盟技术教育司机房间系统，课程布置，1，CRH 3司机房间概述，CRH 380是由16辆车组成的电动车组，每辆车都设有司机室。如下图所示。司机房间设计为单人驾驶，司机主驾驶台位于中央位置。司机房的安装符合UIC 651标准，现代人体工程学科设计原则。与CRH3中的司机房间设计一样，在牙齿车的设计阶段，对司机房间的最优化设计进行了很多实验。司机房间的设计与列车及列车的室内设计相协调，将客房的设计风格延续到司机房间。司机室间墙使用电子雾玻璃面板操纵扶手上的开关，使司机房间和客房的“通道”成为可能。1.1 CRH 380司机房间特征，司机房间内部包含环氧树脂和隐藏带，隐约可见。带状的色

2、彩和形状旨在使与司机房间相邻的房间看起来像一个房间。整个司机房间旨在尽量避免来自自然和人工光源的反射。提供摇臂钩和小垃圾桶等设备。为了空间透明，锁定式司机柜安装在紧挨着的客房里。驾驶列车所需的电子和传记、空气和机械设备都在司机的室柜里。设备组件按功能分组安装，并具有FRP盖组件。1.2 CRH 380司机房间系统布置，1.3 CRH 380司机房间侧视图，1，挡板配置3，控制台；4、座位；9、遮阳窗帘；16、逃生梯；17、辅助设备；19、挡风玻璃玻璃；30、面板配置；司机房侧视图，司机房平面图，5，气动装置6，安装左柜；7、安装右侧机柜；30，面板配置，司机房间后视图，2，后墙(门)配置，2，

3、司机房间室内布局，1，控制台；2、左右控制柜；3、侧壁；4、侧窗；4、前窗和附件；5、司机房间墙壁；2.1司机文件室布局概述、司机文件室布局包括主控制台、左控制柜和右控制柜布局。控制台主操作区域，包括司机前中间布置、经常使用的组件或列车驾驶所需的组件，右侧机柜位于司机右手，在列车驱动中监视、操作，但不经常使用的控制元素是二次和三次操作区域。左侧的文件柜包含灭火器、垃圾桶等设施。2.2第一操作区(主操纵台)，放置在司机房前的中央，配置列车驾驶所需的设备和经常使用的零件。司机实周工作台和左右橱柜的机械结构采用压力铝板块焊接、铆钉和螺栓连接结构。主控制台、左橱柜和右橱柜的连接使用弹性连接。也就是说，

4、主控制台与左右机柜之间不仅连接了弹性橡胶减震器，而且与车身的连接也使用了弹性橡胶减震器。主工作台和车体之间通过两个支撑连接。2.2.1第一个操作区域的特征，CRH 38司机控制台更改点，添加新的DMI显示器，原始DMI和冗馀结构形成第五个显示区域右侧的“GFX-3A正常”，“GFX-3A故障”，“GFX-3A预测”，“火灾警报”前导风槽开关将更换为新添加的门控制选择开关。原安装在5号显示器区域的3个开关属于操作台柜台右侧区域，2.2.2主控制台和键功能，2.2.3发，脚属于安全驾驶开关(ASD)。ASD由每个牵引设备实施，因此将为每个司机机房分配ASD。为了确保正常运行，列车运行过程中司机必须

5、在30s的时间间隔内或最晚声音警告后启动ASD组件之一。ASD配置、2.3右侧控制柜、右侧机柜位于司机右侧，低于主操作台，并放置在车辆行驶过程中需要监控和操作但不常用的控制元素(如司机室空调操作元素等)。为了便于处理司机，右侧文件柜中放置了第二个工作区和故障面板。雨刷系统阀门系统、风笛系统的气动元件等装置封装在牙齿区域的面板中。与CRH 3相比，CRH 380的变化点：辅助操作区域取消了4个开关：“司机脚加热”、“已连接”、“打开后耦合器盖”和“近拆卸”。增加一个“电池电压”开关。添加空调测试开关添加2个ETCS控制开关、2.3.1第二个操作区域和2.3.2第三个操作区域(故障面板)。与CRH

6、3一样，故障交换机控制台113.30位于辅助主区域下司机房间的右挡板后面。在修复期间或发生故障时，放置主要需要的零部件。与CRH3相比，CRH 380故障面板区域有空调测试开关和ETCS开关两个，2.4左侧控制柜，左侧控制柜有乘务员休息室座位。2.5司机座位、司机座椅是为现代人体工程学设计的，如下图所示。司机座位的重量为55公斤；不能超过。强度满足“EN 12663铁路应用铁道机车车辆车体结构要求”。1、座位箱；2、椅子座位；3、旋转装置；4、前后倾斜；5、座位上层曹征；6、椅子靠背倾斜曹征；7、座位扶手倾斜曹征；8、座椅扶手折叠；9、安全头部枕头；10、高度连续调节手柄；11、衣架。1，座位

7、箱：工具箱有两个抽屉，一个储存工具，另一个储存逃生梯，两个抽屉都有可上锁的盖子。2.椅子座位：椅子座位内有可曹征空气弹簧，可以在其他位置调整。同时按住升降手柄，施加用户重力，可以降低座位高度。可以在100mm的范围内调整座位高度。3、旋转装置：旋转装置将座椅牢牢锁定在运动方向。坐在司机座位里，用力向任何方向转动，就可以解锁。4、前后倾斜：提起手柄解锁。座椅可以前后两个位置倾斜3，松开手柄后立即自动固定。5，座位顶部曹征：座位顶部高度通过抬起解除手柄锁定装置进行调整。曹征范围为190mm，步长值为10mm。释放手柄按钮后，将立即自行锁定。6、椅子靠背倾斜曹征：根据需要，不断调整旋转按钮(左侧或右

8、侧)牙齿椅子靠背的倾斜。释放按钮后，立即将其固定在自行位置。7.座位扶手的倾斜曹征：可以旋转蝴蝶螺母，以不断调整座位扶手的倾斜。8、折叠座位扶手：座位扶手可以折叠到与椅子靠背平行的位置，并保持位置不变。10，可持续调节高度的升降手柄：11，衣架：司机座椅配备气动弹簧以克服座椅自重。升降手柄解锁座位高度调节制动器，减少座位负载，然后拉动手柄，将座椅调节到合适的高度。载入荷载可以降低椅子高度。在这里挂大衣之类的衣服就行了。如果拉或推，可以将头枕调整到适当的位置。有三个茄子曹征位置。向前推靠背罩下的弹簧夹，解锁(行程右后上方)。9，安全头部枕头：2.6司机房间窗，2.6.1前窗，前防风玻璃玻璃多层结

9、构和加热膜集成；地梁将前风挡分为上下两部分，底部防风玻璃由透明夹层玻璃(透明夹层)组成，确保正确接收颜色信号。在挡风玻璃上，完全着色，防止强光刺眼，司机线变热。防风玻璃玻璃后面有固定的遮阳。2.6.1.1防风玻璃玻璃，1，特征：根据UIC 651，防风玻璃玻璃必须保证足够的防渗透能力。因此，一个茄子重要风格实验将防风玻璃玻璃安装在油漆过的框架中，然后将1kg质量的物体按VP=460 km/h (UIC为651:2002-07-01，2.7.4，“前窗强度”为基础)进行，2，技术参数：前风挡玻璃玻璃加热有三种茄子操作模式：前挡风玻璃加热关闭：前挡风玻璃加热中断；前玻璃加热解冻模式：连接前玻璃加热

10、系统电源，加热高烧输出。在操作模式下20分钟后，以前玻璃正常加热模式自动切换前玻璃加热正常模式：打开前玻璃加热系统电源，然后加热到低热量输出。选择除霜模式时有以下限制：室外温度19C当前操作模式为冲洗。选择的解冻模式必须至少为1分钟。您可以根据冲洗完成或(停车/准备状态)运行模式重新选择。使用左侧司机显示器(选择“切换作为显示屏前部玻璃的加热”)，可以选择三种茄子模式之一。3，防风玻璃玻璃加热器，2.6.1.2遮阳窗，百叶窗由玻璃钢组成。包括百叶窗框架、铰链、绳子挂钩、绳子拧紧、球形定位器、间隔分离、垫板分离等。功能要求遮光格栅系统是在不挡住旅客的水平视线的情况下减少进入司机室的光线量。进入阳

11、光的减少目标约为15。牙齿系统在里面永久地用胶水粘上了水平刀片的盒子。不能调整百叶窗的倾斜角度。重量要求“遮阳栅”系统的重量不能超过13千克(包括紧固件)。2.6.1.3传记遮阳，遮阳配置：由于几何原因，遮阳由3块成角的纺织品片制成，可以用一个“窗帘”一起烘干。外面的两个固定在“窗帘条”上，可以在中间的碎片上卷成V形。功能要求：1，遮阳篷最小范围：800mm；2、牙齿窗帘可以通过司机座位之上的开关进行调整。您可以在电源供应设备退出故障时手动执行费翔操作。注意：当emu的司机室无人居住时，必须关闭遮阳篷。开车的人必须打开。机器操作遮阳篷，2.6.2侧窗，司机房间在左右两侧分别安装了可旋转侧窗。侧

12、窗和车身外壳及内墙板介面。侧窗和安装(外部窗框、内部窗框和玻璃)的总重量不超过40公斤。侧窗使用的材料不会对旅客和员工的身体健康造成危险，并且在侵蚀、老化、磨损、清洁剂和润滑剂的影响下，功能不会受损。1，特性，侧窗设计具有特殊叠层安全玻璃，设计速度330km/h(包括隧道穿越)，将叠层玻璃附着到内部窗框，内部窗框和外部窗框之间有开口和锁定装置，可以在满足保密要求的情况下旋转和打开。侧窗格打开的开关力根据UIC 566的相关要求显示。符合UIC 651紧急出口相关要求的侧窗尺寸外部窗框，车身外壳和镶嵌一样高，窗框由铸铝制成。侧窗组件使用标准尺寸不锈钢公制螺钉和螺母从内部安装到车身外壳上。侧窗防止

13、湿气渗入叠层玻璃之间的间隙，防止气体泄漏到膨胀双层玻璃之外。2，侧窗技术参数，侧窗符合以下性能数据：k值(传热系数)40 dBA列车运行过程中，侧窗不会振动，也不会发出不愉快的噪音。最大实验速度为350km/h时，可以满足空气动力学要求。列车的人员可以通过司机房间的侧窗离开列车。紧急情况下，请按照以下步骤从司机室离开列车。打开其中一个侧窗格。打开司机座位下的小房间，拿出内部的折叠式逃生梯。把牙齿逃生梯挂在侧窗的窗框边。2.7司机后墙，司机室用玻璃门的玻璃墙与客房分开。司机室内后壁部分由左、右后壁柜组成，高570毫米，后壁柜与左右控制柜一体，宽约800毫米，深约280毫米。他们从司机室通过玻璃后

14、墙延伸到客房。所以橱柜的顶部可以用来存放东西。门周围两侧的玻璃边缘是框架结构，玻璃门也是框架结构。玻璃门有一把安全锁和门把手，分别在客房和司机旁边。司机房间的门把手上有锁，玻璃门上锁的时候也能在司机那边打开玻璃门，在客房那边只能通过钥匙打开。门朝客厅方向开。1，1，门；2、玻璃面板，CRH 380司机室内墙特性，电控雾化玻璃结构，传记通名，断电乳白色不透明结构；控制开关位于休闲区域扶手表上方(左侧和右侧)。墙电源模块位于VIP包衣帽间暗板下。CRH 380司机室内墙参数，工作电压：AC110V，50Hz；安培数：AC110V以下100ma/；耗电量：AC110V以下，5w/；交换机速度：小于1

15、S(磨砂透明100毫秒；透明到乳白色400毫秒)；通过电源开关控制在哑光和透明之间传输玻璃切换并行光：电源75%，电源关闭10%；阳光透射：80%通电，60%断电；磨砂程度：电源3%，断电82%；防晒98%以上；可视角度：130或更高。CRH380司机舱壁工作原理，3，司机室外布置，3.1雨刷系统，无痕迹擦拭，速度高达160KM/H擦拭功能以高达330km/h的速度工作。雨刷和窗户清洗系统位于动车组两端的司机室。系统是电子控制的气动雨刷，有清洁系统。雨刷驱动装置安装在前玻璃下。根据速度定义如下功能：1、防风玻璃清洁球阀2、马达3、控制装置4、快速通风5、防风玻璃雨刷紧急操作手柄6、雨刷驱动器7

16、、固定板8、雨刷臂9、雨刷10、坦克14、过滤器线15、控制箱15等雨刷臂的默认状态位于中间位置，洗车时处于静止位置。您可以使用按钮控制窗户清洗系统的前窗喷出玻璃清洗液或玻璃防冻剂。电控故障时，可以通过手动阀门执行费翔操作。在牙齿情况下，雨刷臂可以连续移动。牙齿工作只能在有空气压力的情况下维持。操作，操作，3.1.2清洁装置，清洁泵是旋转滑阀真空泵，最大工作压力为10bar，通过喷嘴，在所有行驶速度下，将前玻璃清洗剂传递到前玻璃。3.1.3费翔操作装置，气动装置气动装置装置用于在故障发生时启动雨刷驱动装置。在供电故障时，可以将气动启动雨刷臂驱动装置从气动单元手动阀的手柄“正常工作方式”位置切换

17、到“紧急工作方式”位置，前提是没有向电子控制装置发出信号，或者电子气动装置没有工作。雨刷臂继续移动到最大二冲程值。注意！在紧急操作过程中，所有传记信号限制均不起作用。紧急工作的启动只能在主控制室进行。气动装置，1，喇叭球阀，2，防风玻璃雨刷的紧急操作阀，3，防风清洁系统球阀，4，激活司机辅助制动系统的球阀，3.2萨尔萨装置司机“萨莎”按钮启动萨莎，中央控制装置从按钮发出的“萨莎”，牙齿单元沙箱安装在车身上，部分车型安装在转向架上。沙箱安装在转向架上，对弹簧下质量对转向架性能有很大影响。安装在车身上对沙子充电不利。3.3润滑润滑系统，3.3.1概述，润滑润滑系统旨在有效降低蟑螂(润滑)和导轨之间的干摩擦。一般来说，润延润滑系统