关于BP机系统专业知识培训总结

1、BP机器系统专业知识培训总结BP机器系统专业知识培训总结通过这次5天的BP机系统知识训练，我取得了很多成果。 在以往的发动机基础、电气基础、液压的基础上，对沃尔沃设备得到了更深的认知和理解。 对Vcads和Matris的功能和使用进行了学习和补充。以下是我对这几天学习的知识总结。一、BP型机和b型机的区别。1.BP型滤芯的位置集中在液压泵附近，易于维护和维护。2、BP型机g模式h模式功率提高了5%。3.bp型机器引擎E-ECU升级，从EMS1升级到EMS2。4.BP型机电瓶箱的上侧取消了安全启动继电器，主挖掘开关取消了。5 .将发动机排放标准第2层升级到第3层的设备添加了内置IEGR阀的废气再

2、循环系统，废弃排放水平更低。6 .采用BP型机燃料喷射系统、共轨燃料喷射系统。 可实现准确连续的加油，排放水平下降。7.BP型机重量采用可回收材料装配式，反射面积更大，易于识别。8.BP型机新型冷却液膨胀水箱安装在发动机的上侧，保养更方便。9.BP型机发动机冷却模块更换了材料，由铜更换为铝、固定式冷凝器。 保养更方便，冷却性能更高。 采用旋转式油冷却器，开启角度大。二、D6E和D7E发动机的所有传感器如下：1 .位于进气管的增压气压/温度传感器。2 .安装在油槽底部，可从外部装卸的油液位/温度传感器。3 .位于发动机油泵盖上的曲轴转速传感器。4 .位于机油滤清器壳内的机油、液压传感器。5 .空

3、气过滤器和涡轮增压之间的供油压力/温度传感器。6 .安装在主燃料过滤器壳体上，测量主过滤器后燃料压力的燃料压力传感器。7 .正时齿轮箱内的凸轮轴速度传感器。8 .位于气缸盖上的冷却液温度传感器。9 .冷却液液位传感器，位于膨胀水箱。10 .位于燃油轨前端，测量油轨中燃油压力的油轨压力传感器。11 .在安装在预过滤器上的油水分离器罐底部设置燃料水分传感器，测量罐中的水位。三、油轨压力传感器检测燃料压力，油轨压力每喷射一次在500到1400bar之间变化。油轨限制阀PRV是机械_部件，在1950bar时打开，保护系统免受可能发生的故障引起的超压破坏。四、性能测试。1 .动臂提速或降速测试。 1在坚

4、硬平坦的路面上，2设备水温为50，3设备空载，以4 P模式开车，5个方向盘的行程一步一步。观察机器姿势液压油的姿势，动臂油缸收缩，斗杆油缸收缩，铲斗油缸伸长。动臂上升或下降时开始修正，行程结束后停止修正，测量3次后取平均值。2 .斗杆伸长或收回速度的测试。 1在坚硬平坦的路面上，2设备水温为50，3设备空载，以4 P模式开车，5个方向盘的行程一步一步。设备姿势方面，动臂油缸伸长，斗杆位置与动臂垂直，铲斗伸长，底部为地面50厘米。 此时，可进行斗杆伸长和拉出的速度测试，同样测量3次后取平均值。3 .铲斗拉出或拉入速度测试。 1在坚硬平坦的路面上，2设备水温为50，3设备空载，以4 P模式开车，5

5、个方向盘的行程一步一步。设备姿势为，斗杆站立与动臂垂直，铲斗距离地面最低位置50厘米。 此时，进行铲斗的伸长和拉进速度的测试，同样取3次平均值。4 .转速测试。 1在坚硬平坦的路面上，2设备水温为50，3设备空载，以4 P模式开车，5个方向盘的行程一步一步。装置姿势是铲斗油缸伸长，斗杆油缸伸长，动臂油缸伸长。 测量三周的等速旋转。5 .行驶速度测试。 1在坚硬平坦的路面上，2设备水温为50，3设备空载，以4 P模式开车，5个方向盘的行程一步一步。装置姿势方面，铲斗油缸伸出，斗杆油缸伸出，动臂油缸伸出，铲斗的最低位置距地面1米。h高速、行走20米等速过程订正时。l低速、行走20米等速过程修正时。

6、注意的大臂漂移量的测量间隔为5分钟。五、空调系统内制冷剂的工作循环路径如下：压缩机冷凝器干燥罐膨胀阀入口蒸发器3354膨胀阀出口压缩机。干燥管有压力开关，在232kg的力之间导通，此时压缩机接通电源，正常工作。蒸发器有通风管道温度传感器，向空调面板提供反馈信号，完成温度调节。 如果这个传感器破损，压缩机就不会冷气。膨胀阀出口侧有感温物质残奥翅蜡，可以根据出口温度调节入口的开度。另外，空调系统还有这些传感器。 车内温度传感器、车外温度传感器、混合风门位置传感器、冷却液温度传感器。六、液压泵的三种调节方式如下所示。1 .全功率控制、P1、P2泵出口在负荷活塞的两环面感知压力，推进阀柱的移动。 伺服

7、活塞两侧的油路导通，根据伺服活塞两侧的截面积，截面积大的一方受到更大的力而向相反侧移动，并且使斜板向角度小的方向移动，泵排出量变小。 辅助调整是防止机器气缸突然受到外部冲击的保护。2 .负流量控制与方向盘行程有关。 方向盘行程越大，Pi1、Pi2处的感知压力越小。 此时，阀柱可以移动，伺服活塞使斜板向角度大的方向移动，泵的排出量变大。3 .比例电磁阀控制与油门的大小有关。 油门模式越大，电磁阀中流过的电流越小，负载活塞的感应压力越小。 由于阀柱的移动，伺服活塞使斜盘向该角度较大的方向移动，油门模式越大，泵的排出量越大。七、下面是电器的V-ECU、E-ECU销测量部分的内容。1 V-ECU电源供

8、给为24V，PWM电源供给为11.1V。2紧急信号高速换档位置24V中位0V。3行走压力开关信号，中位26.7V行走0V。4工作装置压力开关、中立位置26.7V动作时0V。5最大功率选择开关信号，23.5V不起作用时0V。6自动空转开关信号不作用23.5V，0V进行作用。7大小臂河川切断电磁阀、f模式26.1V、非f模式0V。8增压位置、单独行走、f模式、触摸增压、26.8V。9V-ECU总电源供给为FU13保险，PWM电力切换电磁阀电源供给也为FU13保险。该保险期满后，启动后无反应，有水温，无油位表，充电指示灯不亮，油压灯不亮。10安全手柄电磁阀电源供给为FU12保险。关闭这个保险的话会正常启动，但是所有车都不会动作。11I-ECU电源供给为FU01保险。解除这个保险的话会启动，但是显示器不会亮。12I-ECU常时电源供给为FU16保险。这个保险期满后，所有车都没电，天花板灯都不亮。八、知识总结中的问题。1 .性能测试要求的水温达到50p模式。 摄氏50度怎么会满足呢？ 用Matris检测设备水温吗？ 还是用什么方法？ 另外，在水温修正中，1格的温度表示多少度呢2、V-ECU的电源供给为VB15和VB16，手动模式时VB15和VB16为off，VA32为on。 此时V-E