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0004-柴油动力V变速器设计带有文档

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0004 柴油 动力 变速器 设计 带有 文档
资源描述:
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内容简介:
毕业设计(论文)开题报告(学生填表)院系:车辆与动力工程学院 课题名称柴油动力SUV车设计变速器及操纵机构设计学生姓名专业班级课题类型指导教师职称课题来源1. 设计(或研究)的依据与意义 变速器是汽车上仅次于发动机的重要组成部件,自从有了汽车变速器的研究设计就成为汽车行业一个重要任务,。由于国内汽车行业起步较晚,国外的汽车业一直领先于中国,当然变速器也是一样,现在的变速器分为手动、自动、有级、无级、手自一体等,自动无级多档变速器已成为当今世界变速器研究的热点,国内部分企业也着手于自动无级变速器的研究。国外的大众、通用等一些大型汽车企业对变速器的研究设计更加加速了变速器的发展。 SUV柴油车兴起于上世纪90年代,近年一直稳占畅销车型的头位,SUV是集旅游、越野于一体的多功能车,在未来家庭轿车中占有重要地位。同时由于油价上涨有着先天节油优势的柴油车得到了重视,但是目前柴油版的SUV却很少,因此开发柴油动力的SUV具有广阔的前景,当然SUV车变速器也同样肩负重大使命,所以SUV车变速器的研究设计是汽车业的需要也是整个人类的需要。 变速器使用改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步、爬坡和加速等各种工况下使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作。由于柴油版SUV比较少,所以其变速器的研究设计也不是很成熟,因此对SUV的变速器的研究还有很大的发展空间,也可以对柴油SUV车整体性能大的提高。2. 国内外同类设计(或同类研究)的概况综述 近几十年来国际汽车科技高速发展,一些领先技术不多引进国内,其中先进的变速器技术首当其冲装配到国内国产车中,在近些年国内外汽车离合器的研究设计方法也出现了更先进的方法技术,一CAD/CAE/CAM为代表的现代汽车设计方法正逐渐代替传统的设计方法。许多大型应用软件也应运而生,如文件处理、绘图软件、数学分析软件、数据库管理软件、加上计算机网络的建立,以及基于这些通用软件的专业应用软件的诞生,使“无纸化设计”在一些发达国家的机械制造企业中得以实现。 随着高科技设计技术的应用更加促进了变速器的设计研究,从AT到ECVT,变速箱技术的演进史代表了汽车科技的演进史。目前最先进的电控无级式自动变速器(ECVT)更是顶尖汽车科技的代表。 世界上一些大型汽车企业开发了一系列先进的技术,主要产品为新六速自动变速器,这是目前世界尚最先进的自动变速器,也有其他的一些先进的变速器。例如: 梅塞德斯-奔驰:7前速变速箱雷克萨斯:8前速自动变速箱 第一辆自动变速车:福特T型车 1908年,福特T型车最早采用一种两个速比的自动变速器。其构造是采用多组齿轮,并且分成中央齿轮和周边齿轮,最外边则是一个转轮,随着中央齿轮从发动机引入的扭矩不同,齿轮组相机行事,从而得到高低不一的转速,,包括倒车挡的反向旋转。目前电控无级式自动变速器(ECVT)更是顶尖汽车科技的代表从AT到ECVT,变速箱技术的演进史代表了汽车科技的演进史。目前最先进的电控无级式自动变速器(ECVT)更是顶尖汽车科技的代表,而在CVT家族中,由计算机控制的无级式自动变速器电控无级式自动变速器ECVT(Electronic Continuously Variable Transmission)无疑是其中最高科技的代表。与普通CVT相比,由电脑控制可以使ECVT在各种工作状态下,保持最佳的传动比和圆滑过渡,ECVT能同时兼顾汽车的经济性和动力性,在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ECVT可以实现动力传动系统的综合控制,充分发挥发动机性能,发动机始终在最佳工况下工作,从而改善了发动机的燃烧过程,降低了废气的排放。3. 课题设计(或研究)的内容乘用车的基本参数为:发动机选用柴油发动机,最高车速为135km/h,最小转弯半径5.5m,乘员人数5人,档位数5+1,载重量为0.5吨。 参照长安牌微型货车的整体布局参数(网上可以查到),亚洲牌微型客车底盘实物(车辆实验室整车陈列室内),长剑牌微型轿车实物(车辆实验室整车拆装室内)和有关的其他车型(查阅有关资料),完成乘用车的变速箱及起操纵机构设计任务4. 设计(或研究)方法过收集国内外同类车型的资料,分析目前汽车通市场上该车型的最新发展状况。通过集体讨论定出本次设计方案。借鑑類似的实体或模型认识相应部件的结构,作出合理的设计设想,通过大家的通力合作设计出在市场上畅销的车型。5. 实施计划第5周 调研,搜索,分析资料;第6周 全组集体讨论,制定,确定总体方案;第7-10周 完成主要总图设计;第11-14周 完成零部件图设计,并完成手绘图; 第15周 按要求编辑整理设计
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