汽车底盘传动系1离合器

1、授人以鱼不如授人以渔,第一章 汽车传动系,主讲：朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员,第一节 概述,授人以鱼不如授人以渔,复习提问（10）,1、汽车的底盘包括什麽的系统： A: B: C: D:,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,底盘,授人以鱼不如授人以渔,底盘传动系由什麽组成？,授人以鱼不如授人以渔,一般汽车传动系的动力由发动机输出经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。,授人以鱼不如授人以渔,一、汽车行驶的基本原理,当汽车行驶时，发动机的输出扭矩通过传动系传给驱动车轮，使驱动车轮得到一个扭矩Mt，由于汽车轮胎与

2、地面接触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与汽车行驶方向相反，根据作用力与反作用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个反作用力Ft，其大小与F0相等方向相反。则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵引力。,1.牵引力的产生,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,滚动阻力:滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形以及车轮轴承内的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、轮胎气压、路面性质及汽车总重量有关。,2.汽车行驶的阻力,授人以鱼不如授人以渔,空气阻力:空气阻力是汽车在行驶时，其表面与空气相摩擦，同时车身前部受到迎面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真空度所引起的

3、阻力，其大小与汽车迎风面积、汽车与空气的相对速度、汽车外廓形状和表面摩擦系数有关。,授人以鱼不如授人以渔,上坡阻力:上坡阻力是指汽车上坡时，由于汽车重力和坡度所引起的阻力，其大小与汽车总重量和道路纵向坡度角有关。 加速阻力:加速阻力是指汽车在起步和加速时由于惯性所引起的阻力，其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量有关。,授人以鱼不如授人以渔,二、传动系的作用,传动系的作用: 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。,授人以鱼不如授人以渔,三、传动系的型式,1.按结构和传动介质分 机械式

4、 液力机械式 静液式 电力式 2.按传动比变化分 有级传动系 无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式,授人以鱼不如授人以渔,1.发动机前置、后桥驱动的传动系,四、传动系的布置,授人以鱼不如授人以渔,2.发动机后置、后桥驱动的传动系,授人以鱼不如授人以渔,3.发动机前置、前桥驱动的传动系,授人以鱼不如授人以渔,4.越野汽车的传动系,授人以鱼不如授人以渔,第一章 汽车传动系,主讲：朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员,第二节 离合器,授人以鱼不如授人以渔,汽车,的,离合器,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,离合器： 是

5、传动系的首要组成部分。 安装在发动机和变速箱中间。 利用摩擦传递发动机的扭矩。 能暂时分离，中断动力，又能 缓慢接合。 汽车离合器是常合是离合器,授人以鱼不如授人以渔,离合器的功用,1、汽车能平稳起步 2、临时切断动力，便于汽车顺利换档。 3、可以强行打滑，防止传动系过载。,授人以鱼不如授人以渔,1.离合器的功用 保证汽车平稳起步 汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态的过程，在发动机发动后，汽车起步前，驾驶员用踏板将离合器分离，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上档位，然后使离合器逐步接合。,一、离合器的概述,授人以鱼不如授人以渔,为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使发动机的转速始终保

6、持在最低稳定转速以上（不致熄火）。随着离合器结合程度的逐渐增大，发动机经传动系传给驱动轮上的扭矩也逐渐增加，至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车从静止状态开始转变为行驶状态，并遂渐加速,授人以鱼不如授人以渔,保证传动系换挡时工作平顺,汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状况，变速器需要经常换用不同档位工作，换档前必须将离合器分离，以便中断动力，使原档位的啮合齿轮副脱开，并使变速器待接合部位的圆周速度逐渐相等（同步），以减轻其啮合时的冲击，换档完毕后，再使离合器逐渐接合，以使汽车换用不同档位行驶。,授人以鱼不如授人以渔,防止传动系过载,当汽车紧急制动时，驱动车轮突然减速，如果没有离合器，则发动

7、机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，使发动机和传动系中的运动件产生很大惯性力矩（其数值将远远超过发动机正常工况下所发生的最大扭矩），从而使传动系过载而造成机件损坏。,授人以鱼不如授人以渔,有了离合器，即使在紧急制动时驾驶员来不及分开离合器，由于离合器的主从动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩（约为发动机输出额定扭矩的1.42倍），当惯性力矩超过此数值时，离合器则打滑，从而消除了传动系过载的可能。因此，离合器限制了传动系可能承受的最大扭矩，同时防止了传动系过载。,授人以鱼不如授人以渔,2.离合器的性能要求,能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。 保证发动机与传动系结合平顺、柔和。 保证发动机

8、与传动系分离迅速、彻底。 从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。 具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。 操纵轻便、结构简单、维修方便。,授人以鱼不如授人以渔,3.离合器的型式,摩擦式离合器 液力式离合器 电磁式离合器,授人以鱼不如授人以渔,离合器的基本分类,以目前汽车常用的离合器，按工作原理可分为：,离合器,摩擦式离合器,液力变矩器,1、常合式离合器 2、常开式离合器 这种离合器现在汽车极少用，农业机械有。还有，单车的飞轮，属于超越式离合器。,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器分类,摩擦式离合器,按摩擦片数分,单片式,双片式,按压紧弹簧分,螺旋弹簧式,膜片弹簧式,授人以鱼不

9、如授人以渔,按片数分,单片,双片,授人以鱼不如授人以渔,按弹簧分,膜片式,螺旋弹簧式,授人以鱼不如授人以渔,离合器的基本结构,摩擦式离合器具体结构各有差异，但其基本结构结构相同。 1、主动部分 2、从动部分 3、压紧机构 4、操纵机构,离合器,授人以鱼不如授人以渔,结合,依靠弹簧或膜片的压力,分离,消除弹簧的压力,授人以鱼不如授人以渔,二、摩擦式离合器,授人以鱼不如授人以渔,东风离合器的纵剖图。,摩擦式离合器的解剖图,授人以鱼不如授人以渔,1.摩擦式离合器的型式,按从动盘的数目分 单片式 双片式 按压紧弹簧的型式分 膜片弹簧式 多簧式 中央弹簧式 按操纵方式分 机械式 液压式 气压式,授人以鱼

10、不如授人以渔,2.摩擦式离合器的基本组成,授人以鱼不如授人以渔,主动部分,组成:飞轮、压盘、离合器盖 主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器的工作原理,授人以鱼不如授人以渔,从动部分 组成:从动盘、从动轴 从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧,压紧装置由膜

11、片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。,授人以鱼不如授人以渔,操纵机构 组成:分离杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承. 操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上，通过弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声.,授人以鱼不如授人以渔,分离轴承压装在分离套筒上，分离套 筒装在变速器第一轴承盖上，分离叉是中 部带支点的杠杆，拉动分离叉下端便可通 过分离轴承、分离杠杆向后拉动压盘，从 而解除压盘对从动盘的压力

12、。,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器工作原理,1、发动机的飞轮其中的一个功能，就是离合器的主动盘。 2、两面铆有摩擦片的从动盘通过中间的花键毂和从动轴（变速箱的输入轴）相连。 3、飞轮和从动盘（离合器片）依靠压紧弹簧，通过两者表面的摩擦力，传递发动机的动力。 4、踩下踏板，通过分离叉，克服压紧弹簧的压力，使飞轮和从动盘脱离接触，实现切断动力的目的。 5、抬起踏板，恢复压紧弹簧的压力，摩擦力重新产生，继续传递发动机动力。 这种离合器称为常合式的摩擦离合器。广泛应用于手动变速的汽车,授人以鱼不如授人以渔,离合器接合时的工作,当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器

13、盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，,3.摩擦式离合器的工作原理,授人以鱼不如授人以渔,发动机的动力便传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。,授人以鱼不如授人以渔,离合器分离时的工作,当驾驶员踩下踏板时，通过联动件使分离轴承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。,授人以鱼不如授人以渔,汽车起步时的工作,

14、当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合程度逐渐增加，其摩擦力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速转动汽车起步。,授人以鱼不如授人以渔,三、典型离合器,授人以鱼不如授人以渔,复习提问(10),依靠摩擦力传递动力的离合器，其基本结构有： 主动部分 从动部分 压紧结构 操纵机构,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器的组成,1、主动部分： 飞轮、压盘、离合器盖。 2、从动部分： 从动盘，从动盘由钢片，花键毂，减振器盘，缓冲弹簧和摩擦片组成。 3、压紧机构：螺旋弹簧或膜片弹簧。 4、操纵结构： 踏板，拉

15、杆，拨叉，分离轴承等等。,授人以鱼不如授人以渔,讲授内容,为了保证传动销工作可靠，摩擦式离合器应满足如下： 1保证发动机输出最大转矩而不打滑。 2、接合平稳柔和，保证平稳起步。 3、分离迅速彻底，便于换档。 4、散热性能好， 5、操纵轻便可靠。,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器,以东风EQ1092为例。 1、主动，从动，压紧部分都安装在发动机的飞轮壳内。 2操纵部分：踏板，拉杆，分离叉轴，分离套筒，分离轴承，等等。分别安装在飞轮壳内外及驾驶室中。,授人以鱼不如授人以渔,单片离合器构造,授人以鱼不如授人以渔,单片离合器纵剖图,授人以鱼不如授人以渔,单片离合器立体剖图。,授人以鱼不如授人以渔,摩

16、擦式单片离合器主动部分,1、飞轮的后平面是离合器的主动盘。 2、压盘：动力是在飞轮和压盘中间通过压力传给从动盘的。 飞轮，压盘之间表面必须平行，平整，光洁。 强度和刚度较大，耐磨，耐热。 动平衡要求高，拆装使注意保持。,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式单片离合器主动部分,3、离合器盖：通过螺栓接受飞轮的动力并通过传动钢片传给压盘。 用螺钉固定在飞轮上。支承分离杠杆的安装。和弹簧的定位。 4、传动钢片：共四组，固定在离合器盖和压盘间。传递扭矩和让压盘轴向移动。,授人以鱼不如授人以渔,，摩擦式离合器从动部分,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器从动部分,从动盘 1、安装在飞轮和压盘中间，其花键毂套装在输

17、入轴上。 钢片：两面铆接具有良好耐热耐磨，摩擦系数较大的石棉、铜丝合成材料。 钢片、花键毂通过减振盘摩擦垫圈铆接起来。中间装有缓冲弹簧。使扭转振动迅速衰减。,授人以鱼不如授人以渔,发动机扭矩,摩擦片,钢片,减振器盘,缓冲弹簧,摩擦垫圈,从动盘毂,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器从动部分,从动盘花键毂注意安装的方向，短毂向前,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器压紧机构,1、东风1092的离合器弹簧是16个螺旋弹簧。沿压盘圆周均匀分布在压盘和离合器盖之间。 2、在接合状态下，发动机的动力通过飞轮的后平面和压盘传给从动盘的两个摩擦片，经过从动盘的花键毂传给变速箱。 3、动力的传递路径是这样的：,授

18、人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器动力传递路径,后摩擦片 从动盘花键毂 前摩擦面,固定螺钉,离合器盖,传动钢片,压盘,曲轴飞轮,变速箱输入轴,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器的分离,分离杠杆既在主动部分，也担负着操纵的任务。 1、分离杠杆以支承螺栓的方形孔的浮动销为支点。 2、分离杠杆外端通过摆动支承片靠在压盘的凸肩上，作为重点。 3、分离轴承作用于杠杆的内端作为力点。在向前的水平力作用下，分离杠杆绕支点摆动，外端通过摆动支承片推动压盘后移，使从动盘与飞轮和压盘脱离接触，传力中断，实现分离。 4、分离杠杆和压盘采用了浮动销支承，摆动支承片传动，防止分离杠杆和压盘之间的运动干涉。,授人以鱼不如授人以渔,分离杠杆防干涉结构,授人以鱼不如授人以渔,东风离合器装拆注意事项,拆： 1、作好原来的压盘和盖的记号。 2、放在压力机上，压缩弹簧，克服压力。 3、松开分离杠杆的螺母等固定设施。 4、拆卸传动钢片。 5、卸去压力机。 6、按顺序卸下离合器盖，分离杠杆，压紧弹簧，以及分离杠杆的一切附件：浮动销，摆动支承片等。 装：是拆卸的反顺序 1、正确使用压力机。2、保证恢复保持原来的动平衡。 3、按规定调整分离杠杆的高度。相差不大于0.2毫米。,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式双片离合器,调整