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蜗杆滚轮式汽车转向器设计带图纸文档,蜗杆,轮式,汽车,转向器,设计,图纸,文档
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毕业设计（论文）开题报告（工科类）仿宋_GB2312四号，加粗，居中课题名称 蜗杆滚轮式汽车转向器设计 副 标 题 系 名 称 机械与汽车工程系 + 专 业 车辆工程 学生姓名 邓汉夫 学 号 1510080 指导教师 何东伟 职 称 教授 年 月 日宋体，五号，单倍行距填写，下同一、 课题背景（含文献综述不少于4000字，包括国内外的相关该类项目设计的现状与发展动态、存在问题、参考依据等）1.国内外转向器的发展状况转向器是转向系主要构成的关键零件,随着电子技术在汽车中的广泛应用转向装置的结构也有很大变化。从目前使用的普遍程度来看,主要的转向器类型有4种:有蜗杆销式、蜗杆滚轮式、循环球式、齿条齿轮式。这四种转向器型式,已经被广泛使用在汽车上。据了解,在世界范围内,汽车循环球式转向器占45%左右,齿条齿轮式转向器占40%左右,蜗杆滚轮式转向器占10%左右,其它型式的转向器占5%盾环球式转向器一直在稳步发展。在西欧小客车中,齿条齿轮式转向器有很大的发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转向器占的比重越来越大,日本装备不同类型发动机的各类型汽车,采用不同类型转向器,在公共汽车中使用的循环球式转向器,已由60年代的62.5%,发展到现今的100%了(蜗杆滚轮式转向器在公共汽车上已经被淘汰)。大、小型货车大都采用循环球式转向器,但齿条齿轮式转向器也有所发展。微型货车用循环球式转向器占65%,齿条齿轮式占35%。在国外,循环球式转向器实现了专业化生产,同时以专业厂为主、大力进行试验和研究,大大提高了产品的产量和质量。在日本“精工”(NSK)公司的循环球式转向器就以成本低、质量好、产量大,逐步占领日本市场,并向全世界销售它的产品。德国ZF公司也作为一个大型转向器专业厂著称于世。它从1948年开始生产ZF型转向器,年产各种转向器200多万台。还有一些比较大的转向器生产厂,如美国德尔福公司 SAGINAW分部;英国AN公司是比较有名的专的产量和销售面。专业化生产已成为一种趋势,只有走这条道路,才能使产品质量高、产量大、成本低,在市场上有竞争力我国的转向器生产,除早期投产的解放牌汽车用蜗杆滚轮式转向器,东风汽车用蜗杆肖式转向器之外,其它大部分车型都采用循环球式结构,并都具有定的生产经验。日前解放、东风也都在积极发展循环球式转向器,并已在第二代换型车上普遍采用了循环球式转向器。由此看出，我国的转向器也在向循环球式转向器发展。2.转向器的技术发展趋势随着现代汽车的发展，车辆速度越来越快，货车的载重萤越来越大，这也 就对汽车的转向器提出了更髙的要求。纯机械式的转向器d经无法满足了，新 型的转向器一助力转向器也就应运而生。助力转向器可以分为：液历动力式、 电动助力式、电液助力式等种类。纯机械转向系统结构简单丁作可靠造价低廉，H前在一部分转向操纵力不 大对操控性能要求不髙的车型上仍有使用；液压助力转向器技术成熟，能提供 大的转向操纵助力，在中大型车辆上广泛应用；电液助力式转向器作为在向电 动助力式转向器的过渡技术，在未来一定时间还将存在和发展，电动助力式转 向器以其特有的优越性而得到靑睐，是0前汽车转向器技术发展的主流，将作 为标准配罝将配到汽车上。3.转向器设计水平提升与制造技术优化的有机结合进入信息时代的今天，转向器的设计人员早已经利用计算机技术来进行产 品的开发设计（如CAD的利用），大大提髙了设计本身的速度，缩短了产品设 计的煳期-而在生产为主的制造当中，以数控技术CAM为代表的制造技术业己 深入到转向器的生产当中。但是，从0前国内的情况看，数控技术CAM主要应 用在批量产品的生产上。对于单件或小批的生产，0前CAM技术尚未在泵行业 当中普遍实施，单件小批的生产仍旧以传统生产设计为主。由于市场要求生产厂尚的货期尽可能缩短，尤其对于特殊产品（针对用户 要求生产的产品）供货煳期缩短，必然要求转向器的生产企业加速利用CAM技 术，甚至是计算机集成制造系统（CIMS）、柔性制造（FMC和FMS）对从设计 到制造模具、零件加工等。与此同时，除利用计算机制阁外，还将在计算机这个载体上实现产品的强 度分析和三维立体设计，将原来需要在生产中发现和解决的T：艺H题和局部结 构M题及装配性问题等方而提到生产前进行防范，缩短产品的试制期。宋体，五号，单倍行距填写，下同4.冷挤压技术在转向器上的应用相比传统机加丁方式，冷挤压工艺可以节约材料、降低成本和改菩性能。 随着冷挤压.技术的不断提髙，在汽车转向器零部件的制造中，冷挤压技术逐渐 开始应用。冷挤压技术生产效率高，适合汽车行业内的大批量生产：成本低不 仅节约材料，而且可以竹掉不少机加工工序；冷挤压产生的加工硬化，可以提 髙零件的机械强度和硬度；机加丁.无法实现的某些特殊结构和形状，可以通过 冷挤压实现。正是由于冷挤压工艺的诸多有点，使其在得到越来越多的应用。 B前，冷挤压技术主要运用在转向器的齿轮、齿条、阀芯、螺杆等零件上。2.2. 3产品的标准化好模块化在当今机械产品需求日益增长的年代，汽车转向器作为汽车的通用产品， 总体总萤依旧巨大。在市场中，除出现技术性竞争外，产品的价格竞争尤其是 通用化产品的价格竞争是必然趋势产品的种类越多，要实现各m产品价格的 竞争优势，就必须提髙产品零部件的标准化和适合化程度，实现产品零部件的合格是必须的。在产品系统的结构中，模块是可组合、分解和更换的单元。模块化是一种 处理复杂系统分解成为更好的可管理模块的方式。所以可以通过在不同组件设 定不同的功能，把一个问题分解成多个小的独立、互相作用的组件，来处理复 杂、大型的软件。从而得到更多创新型的产品。当今社会都追求质M髙，创新 好的思维理念去设计一样产品，所以说产品的标准化模块化是志在必得5.市场评估据统计，2010年中国汽车销售1804万辆，2011年中国汽车销售1853万辆，2012年中国汽车销售1930，2013年中国汽车销售2199万辆，2014年中国汽车销售2349万辆，2015年中国汽车销售2456万辆，2016年中国汽车销售2803万辆，2017年中国汽车销售2888万辆，2018年中国汽车销售2272万辆。2010-2017年汽车产销量的逐步增长为汽车转向机市场提供了一个较大的发展空间，由于新能源汽车的出现，2018年市场对燃油汽车的需求有所减缓，在需求增长有所减缓的现状下，产能扩张的势头并没有得到较好的控制。产能过剩、重复建设不仅导致生产与消费的失衡，而且还引发了汽车行业内的一系列恶性价格竞争，影响了汽车行业的盈利能力。中国汽车行业市场现状，为外资企业入驻中国创造了条件，国际许多汽车行业企业已经看中在中国低成本拓展市场的机会，随着外资投入逐步加大，中国国内企业改革重组迅速加快。同时新的行业制度等政策的颁布和实施将促使我国汽车行业洗牌，企业兼并重组将在政策的促使下大力发展。6总结过去的几十年来，创新设计的运用是推动汽车转向器技术发展的一个主要 的闵素。与传统设计相比，新技术研究与开发投入髙，产品的附加值髙，生产 与市场的国际性强，以及应用范围广，发展前景好等特点，其研发水平及产业 化规模已成为衡M个国家经济，社会发展，科技进步和国防实力的重要标志， 世界各国特别是发达国家都十分重视新技术的发展。汽车工业是国民经济的支柱产业，代表着一个国家的综合国力。汽车转向器作为汽车的一个重要零件，是驾驶员稳定行驶的基本保障，其综合性能直接关系到人民群众的财产安全。转向系统也得到了相应的发展，基本已形成了专业化、系列化生产的局面。有资料显示，国外有很多国家的转向器厂，都已发展成大规模的生产的专业厂，年产超够百万台，垄断了转向器的生产，并且销售点遍布了全世界。从操纵轻便性、稳定性及安全性行驶的角度，汽车制造广泛使用更先进的工艺方法，使用变速比转向器、高刚性转向器。“变速比和高刚性”是目前世界上生产的转向器结构的方向。虽然蜗杆滚轮转向器在目前并非主流选择，但是依然有所使用，在一些大型车辆上能够起到不可或缺的作用，所以这一课题是十分有研究价值和研究意义的。通过对汽车转向器的设计可以使学生掌握汽车转向系设计的原则和方法。培养理论联系实际的技能。设计与专业关系紧密，可综合利用所学的专业课有汽车构造、汽车设计、机械设计、工程材料和CAD绘图等知识。参考文献1刘鸿文主编.材料力学（第四版）.商等教育出版社.2004 23-1552曾东建主编.汽车制造工艺学.机械T：业出版社.20063汽车工程手册编辑委说会.汽车工程手册（设计篇）北京：人民交通出 版社，20014王望予主编汽车设计（第4版）机械丁.业出版礼.20115中国机械工程学会,中国机械设计大典编委会.中国机械设计大典M.江西科学技术出版社.2002.6史文库,姚为民.汽车构造M.人民交通出版社.2013.7董丽霞,张平.简明汽车技术词典M.人民交通出版社.2003.8张金柱,韩玉敏,石美玉.汽车工程专业英语M.化学工业出版社.2005.9李建成.汽车转向原理M.北京：机械工业出版社，2003.10濮良贵,陈国定,吴立言.机械设计M.北京:高等教育出版社.2013.11孙恒,陈作模,葛文杰.机械原理M.北京:高等教育出版社.2013.12Christopher C.Bostwick and Andrew Szadkowski.Self-Excited Vibrations During Engagements of Dry Friction Clutches,SAE98284613M.velardocchia and F.Amisano.R.FloraA linear thermal model for an automotive clutch,SAE2000-01-0834二、项目设计方案（主要内容）1. 设计思路1、转向器结构形式及选择；2、转向系的设计及参数确定；3、蜗杆滚轮转向器的设计与计算；4、利用CAD画装配图、零件图。2. 设计的重点和难点1、蜗杆滚轮转向器的设计与计算；2、利用CAD画装配图、零件图。3. 拟解决的关键问题1、转向器结构形式及选择2、转向系的设计及参数确定3、蜗杆滚轮式转向器的设计与计算三、 项目设计的计划与进度1.熟悉任务书，了解相关信息，准备资料，完成开题报告。（12周2.总体构造设计研究。（36）周3.制作装配图79周4.制作零件图。（1013）周5.校核零件图（14）周6.毕业论文总结、评阅、审核及修改。（15）周7.为毕业论文答辩做准备及答辩。（16）周宋体，五号，单倍行距填写四、主要参考文献参考文献1刘鸿文主编.材料力学（第四版）.商等教育出版社.2004 23-1552曾东建主编.汽车制造工艺学.机械T：业出版社.20063汽车工程手册编辑委说会.汽车工程手册（设计篇）北京：人民交通出 版社，20014王望予主编汽车设计（第4版）机械丁.业出版礼.20115中国机械工程学会,中国机械设计大典编委会.中国机械设计大典M.江西科学技术出版社.2002.6史文库,姚为民.汽车构造M.人民交通出版社.2013.7董丽霞,张平.简明汽车技术词典M.人民交通出版社.2003.8张金柱,韩玉敏,石美玉.汽车工程专业英语M.化学工业出版社.2005.9李建成.汽车转向原理M.北京：机械工业出版社，2003.10濮良贵,陈国定,吴立言.机械设计M.北京:高等教育出版社.2013.11孙恒,陈作模,葛文杰.机械原理M.北京:高等教育出版社.2013.12Christopher C.Bostwick and Andrew Sz
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