第6、7、8章-进排气系统.ppt

1、上海工程技术大学 汽车工程学院 蔡家明 2003，2,汽车发动机构造第六章 进排气系统,第一节 进气系统,1、功用：对各气缸供给多而均匀的可燃混合气或纯空气。 2、组成：空气滤清器，进气歧管。 一、空气滤清器： (一)功用 (二)结构 1、油浴式空气滤清器： 用于多尘条件下使用， 如越野车 滤芯：金属丝 优点：滤芯清洗后可重复使用；,2、纸滤芯空气滤清器3、离心式及复合式空气滤清器,(三)、空气滤清器进气导流管,进气导流管长：从车外吸气，保证进气温度低，提高进气量，降低燃油消耗率。,1、进气歧管构造,1)进气歧管化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。 2)功用：将混合气(空气)分配

2、到各气缸进气道； 3)要求：各气缸进气分配均匀，进气阻力小； 4)材料：合金铸铁，铝合金，复合塑料,2、进气歧管加热,3、谐振进气系统,由于进气过程具有间歇性和周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以声速在进气系统内传播和往复反射。利用一定长度和直径的进气歧管与一定容积的谐振室组成谐振进气系统。如果其自振动频率与气门的进气周期调协，那么在特定的转速下，在进气门关闭之前，进气歧管将产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。这种效应称为进气波动效应。,4、可变进气歧管,根据发动机转速和负荷的变化而自动改变有效长度的进气歧管。 目的：为了充分利用进气波动效应和缩小发动机

3、在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中低速和中小负荷。 要求：发动机在高速、大负荷时进气管粗短； 发动机在低速、中小负荷时进气管细长,第二节 排气系统,一、单排气系统及双排气系统,单排气系统直列发动机 双排气系统V型发动机有两个排气歧管（两个单排气系统）,二、排气歧管,1、材料：球墨铸铁，不锈钢 2、要求：尽可能长，各气缸歧管应该相互独立，长度相等。避免各气缸排气干扰和排气倒流，充分利用惯性排气。,三、消声器,1、功用：消除排气噪声； 2、基本类型：四种实际应用多为这些基本型式的组合。,红旗CA7220消声器构造,扩张式,吸收与共振式组合,吸收、扩张与共振式

4、组合,恒温进气加热系统,恒温进气加热系统,三元催化转化器,废气再循环系统,第四节 强制式曲轴箱通风系统,强制式曲轴箱通风系统又称为PVC系统,第五节 汽油燃油蒸发控制系统,第七章 发动机冷却系统,第一节 冷却系统的功用及组成,1、材料： 钢板冲压，高分子聚乙烯塑料； 2、构造： 油箱盖带有：空气阀和蒸汽阀；,一、冷却系统的功用： 二、冷却系统的组成：水泵,散热器,冷却风扇,节温器,冷却水套,补偿水桶 三、冷却液：水与防冻剂的混合物；,第二节 水冷系统主要部件的构造,一、散热器,2、散热器盖,3、补偿水桶,4、散热器百叶窗,二、冷却风扇,1、风扇的功用及结构,2、硅油风扇离合器,3、电动风扇,三

5、、节温器,功用：控制冷却液流动路径的阀门。 开：冷却液进行大循环；关：冷却液进行小循环,节温器的布置,四、水泵,第八章 发动机润滑系统,第一节 润滑系统的功用及组成,一、润滑系统的功用： 二、润滑方式： 1、压力润滑 2、飞溅润滑 3、润滑脂润滑 三、润滑系统的组成及油路 1、组成： 机油泵，机油滤清器，机油冷却器，集滤器，机油压力表，温度表，机油管道等。 2、润滑系统油路：,第二节 润滑剂,包括：机油，润滑脂 一、机油的功用： 1、润滑在摩擦表面形成油膜，减小零件之间的摩擦磨损； 2、冷却机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零 件的温度。 3、清洗机油可以带走磨损后的碎末，冲洗零件表面。 4、密封机油还具有密封防漏作用。 5、防锈零件表面的油膜可以隔绝与空气接触，防止生锈。,第三节 润滑系统主要部件的构造,一、机油泵 1、齿轮式机油泵,3、转子式机油泵,二、机油滤清器,1、全流式机油滤清器,2、分流式机油滤清器,思考题,39、什么是进气歧管？为什么对进气歧管要加热？ 40、什么是谐振进气系统？什么是可变进气歧管？ 41、什么是闭式水冷系？补偿水桶的作用是什么？ 42、节温器的功用是什么？节温器可