第五章第三节 飞机的安定性.ppt

民用机飞行原理——飞机的安定性

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民用 飞行 原理 飞机 安定性
资源描述:
民用机飞行原理——飞机的安定性,民用,飞行,原理,飞机,安定性
内容简介:
第三节 飞机的安定性,安定性的概念 飞行中会受到干扰,一、什么是飞机的安定性,飞行中,飞机的平衡是暂时、相对的,各种扰动会使飞机偏离原来的平衡状态。当飞机偏离平衡状态后,能自动恢复原来平衡状态的性能,就是飞机的安定性。,包括俯仰安定性、方向安定性和横侧安定性,二、飞机的俯仰安定性,飞行中,当飞机受到扰动而偏离原来的纵向平衡状态后,飞机自动恢复原来纵向平 衡状态的性能,叫飞机的纵向安定性。,(一)俯仰安定力矩的产生,当飞机受到扰动抬头时,水平尾翼的迎角增大,并产生向上的附加升力(y尾),它对飞机重心形成使机头下俯的安定力矩,飞机低头可恢复原来的迎角飞行。从而纵向平衡得到恢复(如图1211所示)。 如果扰动使飞机的迎角减小时,水平尾翼则产生向下的附加升力,它对飞机重心形 成使机头上仰的安定力矩,使飞机恢复原来的纵向平衡状态。,(一)俯仰安定力矩的产生,焦点:飞机附加升力的着力点 重心和焦点的关系: 焦点位于重心之后,飞机具有俯仰安定性; 焦点位于重心之前,飞机没有俯仰安定性; 两者重合,飞机处于中立安定;,(二)俯仰阻转力矩的产生,安定力矩仅有自动恢复原来迎角的趋势 俯仰阻转力矩主要由水平尾翼产生,三、飞机的方向安定性,当飞机受扰动而方向平衡改变后,飞机自动恢复原来方向平衡状态的性能,叫飞机的方向安定性。,(一)方向安定力矩的产生,飞机的方向安定性是靠垂直尾翼产生的方向安定力矩获得的。飞行中,如飞机受到扰动而瞬间运动方向发生改变,产生测滑,相对气流作用于垂直层翼而产生向另一侧的附加侧力(z尾),它对飞机重心形成方向安定力矩,使机头向回转。从而,飞机的方向平衡又得到了恢复。,(二)方向阻转力矩的产生,安定力矩仅有自动恢复原来方向平衡的趋势 俯仰阻转力矩主要由垂直尾翼产生,四、飞机的侧向安定性,飞行中,当飞机受到扰动其侧向平衡改变后,飞机自动依复原来侧向平衡状态的性能,叫飞机的侧向安定性。,上反角:机翼前缘与水平面的夹角,叫机翼上反角(图1213)。飞机的侧向安定性是靠“上反角”产生的安定力矩获得的。 飞行中,如飞机受扰动产生坡度时,随飞机对称面倾斜的升力与飞机重力形成的力使飞机产生侧滑。相对气流从带坡度的一侧吹来,作用于机翼下表面。由于机翼上反角的原因,下翼的迎角增大,升力较大。另一翼的迎角减小,升力较小。两翼升力差就产生了飞机的横向安定力矩,它使飞机的坡度及侧滑得以消失,飞机的侧向平衡即得到恢复。,五、飞机的横侧安定性,飞机的横侧安定性又称盘旋安定性。飞机的侧向稳定和方向稳定紧密联系互相影响。因而二者必须适当配合。横向平衡受到破坏出现侧滑,方向平衡也随之破坏。,若横向安定性过强而方向安定性过弱时,横向恢复力矩过大,而造成飞机绕纵轴左右摇摆,而当侧向稳定性过弱或方向稳定性过强,平衡受到破坏后,侧向恢复力矩较小,不能减小坡度而进入螺旋。,飞机的安定性与操纵性是有矛盾的,安定性过强影响操纵性。因此不同的飞机有不同的要求,如旅客机要求安定性较好,战斗机则要求操纵性较好。飞机虽然有自动恢复原来平衡状态的安定性,但平衡的恢复总要有一个过程和一段时间。,如果只等着飞机自身自动恢复平衡状态,就会延误时机。飞机原来的飞行状态(速度、高度、方向等)就要改变
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