上海市第五建筑有限公司第二分公司-紧邻打浦路隧道超深基坑施工风险控制技术研究.ppt

1、紧邻打浦路隧道超深基坑施工风险控制技术,上海市第五建筑有限公司第二分公司 轨道交通十三号线长清路站项目部QC小组,上海市第五建筑有限公司,盾 构 井,13号线盾构井施工范围,盾构井南北全长约74.5m,工程周边重要构筑物,上南花城5153号楼,基坑边最近距离约7.9m,基坑边最近距离约12m,一、工程简介,3,上海市第五建筑有限公司,2,2、盾构井结构围护采用地下连续墙围护体系，墙厚1200mm,深度49m,3、支撑采用8道支撑体系（其中1、4、6道采用钢筋混凝土支撑）,49m,27m,1、本工程盾构井为地下三层结构，基坑挖深最大处为27.2m,下三层,下二层,下一层,二、小组概况,5,三、选

2、题理由 P阶段,课题 紧 邻 打 浦 路 隧 道 超 深 基 坑 施 工 风 险 控 制 技 术,上海市轨道交通建设的持续发展，在进行轨道交通建设的过程中，随着线 路交叉的频繁出现，各类轨道交通地下车站和盾构井基坑的施工向着越来 越深的地下发展，开挖深度已经从上世纪的1520m到现在的25m以上，更 多的超深基坑摆在工程建设者的面前。,我公司在深基坑施工中已经积累了丰富的施工经验，但施工27米超深 基坑还是第一次，同时本工程又被列为上海市轨道交通2008年头号风险 源，不允许出现任何的问题，因此保证本工程施工的安全顺利是公司 创超深基坑施工品牌的关键。,在超深基坑施工中，最常见的施工偏差有基坑

3、渗漏，降水不足，支 撑和挖土超时限引起的基坑围护变形和位移，常见的环境因素有复 杂的地质水文条件，重要建构筑物在基坑施工影响范围内等。在本 工程中上述要素同时存在，给施工带来较大困难，对于这些风险因素 必须在施工前制定措施认真应对，确保风险不转变为事故。,四、确定目标 P阶段,目标 紧 邻 打 浦 路 隧 道 超 深 基 坑 施 工 风 险 控 制,盾构井施工基坑安全零事故 周围环境零险情,地墙变形控制报警值为39.8mm,打浦路隧道累计沉降报警值为20mm,五、现状调查 P阶段,盾构措施井施工风险因素调查表,制表人：陆顺康 制表时间：2008年2月,五、现状调查 P阶段,盾构措施井施工风险因

4、素排列图,制表人：陆顺康 制表时间：2008年2月,5,地墙施工质量问题引起渗漏,地下连续墙,基坑降水控制困难,基坑降水,五、现状调查 P阶段,经过本QC小组调查，直接影响轨道交通13线盾构措施井施工风险因素为：,5,六、要因分析 P阶段,要因分析,地墙施工质量引起渗漏因果分析图,制图人：游庆军 制图时间：2008年3月,5,六、要因分析 P阶段,要因分析,基坑降水控制系统图,制图人：金少惷 制图时间：2008年3月,真空度保持,地下水位实时反映,水量异常,异常情况报警,分析方法,分析工具,水位异常,水泵性能选择,降水量控制,降水情况分析,出水量控制,降 水 控 制 困 难,降水设备,出水量计

5、量,出水量统计,5,六、要因分析 P阶段,要因确认表,制表人：游庆军 制表时间：2008年3月,5,七、制定对策 P阶段,对 策 表,制表人：陆顺康 制表时间：2008年3月,5,八、对策实施 D阶段,实施1：针对地墙接缝常见渗漏原因进行针对性的预防和处理，保证地下墙施工质量和基坑环境变形受控,地墙接头处理控制,确保锁口管安全起拔的技术,控制泥浆性能,加强水下砼浇筑规范操作监控,采取质量风险预防预控制措施,5,八、实施措施 D阶段,实施1：针对地墙接缝常见渗漏原因进行针对性的预防和处理，保证地下墙施工质量和基坑环境变形受控,5,八、实施措施 D阶段,对策措施2：降水采用自动监测控制系统,针对土

6、层和承压水分布情况设计降水施工方案,利用基坑周边未抽水的降压井作为临时观测井，加强 水位观测，根据监测结果来指导抽水或采取回灌措施。,根据试抽水出水量及观测井水位决定抽水速率,1,2,3,水位监测采用DT515型水位数据自动采集仪,4,加强基坑开挖和降水时的环境监测，绘制相关的图表， 调控降水运行。,5,5,八、实施措施 D阶段,对策措施2：降水采用自动监测控制系统,5,八、对策实施 C阶段,实施效果 ：基坑周边变形情况,5,八、对策实施 C阶段,实施效果 ：打浦路隧道变形情况,5,九、对比检查 C阶段,间接效益及社会效益,盾构措施井施工风险因素对比调查表,制表人：陆顺康 制表时间：2008年

7、7月,从对比表可以看出，地墙施工质量问题引起渗漏、基坑降水控制困难位（累计百分比30%）等盾构措施井施工风险因素已经不是主要因素。因此，本次活动成功的克服了以上问题，保证了盾构井基坑施工的安全顺利。 最终目标：盾构井施工基坑安全事故为零，周围环境险情为零。,5,十、巩固措施 A阶段,由我QC小组为主，在相关单位支持协助下，制定公司地下超深基坑施工风险控制作业指导书，成为今后同类施工操作标准。,5,十一、总结提高 A阶段,1、通过本次QC活动解决了紧邻隧道生命线的超深基坑施工风险控制的难题，确保了基坑安全，同时将对紧邻隧道的影响降到最低，确保了施工期间隧道的正常安全运营，体现了公司技术人员解决超深基坑施工风险控制的复杂技术问题的能力，得到了质监站、业主、监理及设计单位的高度肯定和好评。为公司在超深基坑施工领域业务的开展提供了优秀的工程实例。 2、通过运用排列图、直方图、控制图等对比实施对策措施前后的目标得出相应的结论，培养小组成员用事实和数据说话、管理精细的习惯，增进了小组成员间的合作和团结。 3、通过小组活动小组成员的知识水平和素质有了进一步的提高。QC活动实现了由感性阶段上升到理性阶段这认识过程的第一个飞跃，又从理性认识(有关技术和管理文件)到实践(去指导生产)，实现了认识发展过程的第二次