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文档简介

1、Wednesday, August 26, 2020,1,第九章 齿轮传动,Wednesday, August 26, 2020,2,为了便于分析计算，通常取沿齿面接触线单位长度上所受的载荷进行计算。,平均载荷p 为：,由于制造及成型的原因影响，会使法向载荷增大，运行中 载荷的分配并不均匀。计算强度时，按最大载荷即计算载荷pca 进行计算。即,计算载荷,Wednesday, August 26, 2020,3,载荷系数,1、使用系数 KA,考虑由于齿轮啮合外部因素引起的附加动载荷影响的系数。 KA 与原动机和工作机种类有关。,它取决于工作机和原动机的工作特性、轴与联轴器系统的质量和刚度以及运行

2、状态。,Wednesday, August 26, 2020,4,使用系数KA,Wednesday, August 26, 2020,5,2、动载系数 KV,考虑齿轮制造精度、运转速度对齿轮内部附加动载荷影响的系数。,产生附加动载荷的主要因素有：,1）齿轮制造产生的基节误差和齿形误差；2）在啮合传动中，同时参加啮合轮齿的对数及位置在循环 变化，轮齿啮合刚度也随之变化；3）轮齿受载变形；4）齿轮支承件的弹性变形等。,Wednesday, August 26, 2020,6,上述因素导致啮合节点位置变化，故从动轮转速变化，产生 附加动载荷。,进行齿顶修缘可以减小动载荷。,适当提高制造精度，降低齿轮

3、圆周速度，增加轮齿及支承件的刚度，对齿轮进行修形（即对齿顶的一小部分齿廓曲线进行适量修削）等，都能减小内部附加动载荷。,Wednesday, August 26, 2020,7,考虑同时啮合的各对轮齿间载荷分配不均匀的系数,一对相互啮合的斜齿（或直齿）圆柱齿轮，如在啮合区中有两对（或多对）齿同时工作时，则载荷应分配在这两对（或多对）齿上。,影响齿间载荷分配不均匀的主要因素有： 1）受载后轮齿变形；2）齿轮的制造误差，特别是基节误差；3）齿轮的跑合效果及齿廓修形等。,3、齿间载荷分配系数 K,Wednesday, August 26, 2020,8,KH为齿面接触疲劳强度计算用的齿间载荷分配系数； KF为齿根弯曲疲劳强度计算用的齿间载荷分配系数。,4、齿向载荷分配系数 K,考虑齿宽方向载荷分布不均匀对轮齿强度影响的系数,Wednesday, August 26, 2020,9,影响沿齿宽方向载荷分布不均匀的因素主要有：,a.轴系刚度及齿轮布置形式；,Wednesday, August 26, 2020,10,b.齿轮精度；,d.齿面硬度及跑合效果等。,c.齿轮齿宽；,提高轮齿、轴系部件和箱体的刚度，合理布置齿轮

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