第四节集装箱多式联运.ppt

1、第四节 国际集装箱多式联运 一、集装箱定义： 1、具有耐久性，其坚固强度足以反复使用 2、便于商品运送而专门设计的，由一种或多种运输方式时无须中途换装 3、设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式 4、便于货物的装满与卸空 5、内容积为1m3及其以上,二、集装箱运输的优越性 1、保证货物运输安全 2、简化货物包装，节省包装费用 3、提高装卸效率 4、节省营运费用 5、简化货运手续 6、便于自动化管理,三、集装箱的种类 （一）按用途分类： 1、通用集装箱 2、专用集装箱 1)保温集装箱 2）开顶集装箱 3）框架集装箱 4）牲畜集装箱 5）罐式集装箱 6）平台集装箱

2、7）通风集装箱 8）散装货集装箱 9）服装集装箱 10）汽车集装箱 11）航空集装箱,（二）按材料分类 1、木质集装箱 2、钢制集装箱 3、铝合金集装箱 4、玻璃集装箱 5、不锈钢集装箱 （三）按重量分类 1、总重20t及其以上的大型集装箱 2、总重510t的中型集装箱 3、总重小于5t的小型集装箱,（四）按结构分类 1、内柱式和外柱式集装箱 2、折叠式和固定式集装箱 3、顶制骨架式集装箱和薄壳式集装箱 四、集装箱运输的方式 1、整箱货(Full Container Load，FCL) 凡装货量达到每个集装箱容积的75%或达到每个集装箱负荷量95%的即为整箱货，由货主或货代自行装箱后以箱为单位

3、向承运人进行托运； 2、拼箱货(Less Than Container Load，LCL)达不到上述标准的，由货主或货代将货物送交集装箱货运站，货运站收货后，按货物的性质、目的地分类整理，而后将去向同一目的地的货物拼装成整箱后再进行发运。,五、集装箱的交接方式 1、FCL/FCL，即整箱交/整箱收 1）门到门Door to Door-在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交给收货人。 2）场到场CY to CY-指发货人在起运地或集装箱港的集装箱堆场整箱装货，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱堆场整箱交给收货人。 3）门到场Door to CY-指在发货人的工厂或

4、仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱堆场整箱交给收货人。 4）场到门CY to Door-指发货人在起运地或集装箱港的集装箱堆场整箱装货，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱堆场整箱交给收货人。,2、LCL/LCL,即拼箱交/拼箱收 1）站到站CFS- CFS-指发货人将货物运往起运地或集装箱港的集装箱货运站，货运站将货物拼装后交承运人，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱货运站进行拆箱，当地货运站按件拨发交各个有关收货人。 3、FCL/LCL，即整箱交/拆箱收 1）门到站Door to CFS-指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱货运站，货运站拆

5、箱按件拨交各个有关收货人。 2）场到站CY to CFS-指发货人在起运地或集装箱港的集装箱堆场整箱交货，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱货运站，货运站拆箱按件拨交各个有关收货人。,4、LCL/FCL即拼箱交/拼箱收 1）站到门CFS to Door-指发货人在起运地或集装箱港的集装箱堆场整箱交货，货运站进行拼箱，然后由承运人负责运往目的地收货人工厂或仓库整箱交货。 2）站到场CFS to CY-指发货人在起运地或集装箱港的集装箱按件交货，货运站进行拼箱，然后承运人负责运往目的地或卸箱港的集装箱堆场，整箱交给收货人。,六、集装箱班轮运费的计算：,（一）集装箱运费的构成 1、海运运费：是集装

6、箱班轮公司为完成集装箱货物运输而向托运人收取的运输服务报酬。 2、内陆运输费：根据集装箱运输条款，内陆运输费有时由承运人负责；有时由货主自己负责。由承运人负责时，应根据承运人的运价本中有关陆上运费的内容来确定。 3、堆场服务费（CY service charge）：又称码头操作费。以出口为例，在装货港堆场将待装货的空箱装上货方卡车或送往码头内的货运站，再将装妥的重箱从货方卡车卸到堆场或从码头内货运站送回堆场，分类堆存，装船并进行一般加固，以及集装箱进出码头时的有关单证填制等。,4、拼箱服务费（LCL service charge）：是指出口货拼箱或进口货拆箱所支付的费用。拼箱服务包括：准备承运

7、人空箱，签发场站收据，在货运站内货物正常搬运一定期限内的堆存，装箱、封箱、做标记，必要的分票与积载，制作装箱单。在卸货港将重箱货物拆箱、理货、堆存、保管、交付货物、对拆空后的集装箱进行一般清扫等。 5、集散运输费：集散运输又称支线运输，是指集装箱由内河、沿海的集散港至干线基本港之间的运输。一般情况下，集装箱在支线港装船后，即可签发集装箱联运提单，承运人为这一集散运输而收取的费用称为集散运输费。,（二）集装箱运费的计算,1、沿用件杂货运费计算方法，对具体的航线按货物的等级及不同的计费标准(俗称散货价)计算出基本运费。基本费再加上相应的附加费，附加费包括传统杂货所收的常规附加费，还要加收一些与集装

8、箱货物运输有关的附加费。 2、对具体航线实行不分货物等级只按箱型的包箱费率或分货物等级和箱型的包箱费率来计算集装箱货物的基本运费。,包箱费率（box rate）：是以每个集装箱为单位规定计收运费的费率（俗称包箱价），常用于集装箱交货的情况，即CFSCY或CY条款。 FAK包箱费率(Freight for All Kin)即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量(在重量限额之内)，一律适用同样的费率，按集装箱个数计算运费。 FCS包箱费率(Freight for Class)或 FCB包箱费率(Freight for Basis)是按不同货物等级或货类以及计费标准制订的费率。集装箱普通货物的等级划

9、分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率级差大大小于杂货费率级差，在同一组内，等级低的集装箱货物收费高于传统运输，等级高的集装箱货物收费低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。 采用包箱费率的计费办法计算集装箱基本运费非常方便，只需根据具体航线、货物等级（或不分等级）及箱型（20ft或40ft）的费率乘以集装箱个数即可。,最低运费(minimum freight)：指起码运费。在拼箱货的情况下，最低运费的规定与班轮运输中的规定基本相同，即在费率表中都订有最低运费，任何一批货物其运费金额低于规定的最低运费额时，则

10、按最低运费金额计收；在整箱货的情况下，由货主自行装箱，如箱内所装货物没有达到规定的最低计费标准时，则亏舱损失由货主负担。各船公司都分别按重量吨和尺码吨给不同类型和用途的集装箱规定了最低的装箱吨数，并以两者中高者作为装箱货物的最低运费吨。 最高运费(maximum freight)：为鼓励托运人采用整箱装运货物并能最大限度地利用集装箱内部容积而使用的一种运费计算方法，运费计算时为各种规格和类型的集装箱规定一个按集装箱的内部容积折算的最高运费吨。,国际上对最高计费吨的规定，一般是20ft集装箱为31m3，40ft集装箱为67m3。如所装货物尺码低于上述规定，则按上述最低规定计收，超过上述规定的部分

11、，则免收运费。 3、拼箱货的海运运费计算 集装箱货运站装箱的拼箱货的海运运费与普通杂货班轮运输海运运费的计算办法完全一样，也按件杂化基本费率加附加费计算。基本费率参照传统件杂货运价，以运费吨为计费单位，多数航线上采用等级费率。附加费除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。,4、整箱货的海运运费计算,1）按包箱费率计算运费：整箱货的运费计算，一般是按包箱费率乘以整箱个数得出基本运费，再加上附加费，得到应收运费的金额。 运费 = 包箱费率 箱量 + 附加费 例1 一批手动工具需用集装箱从上海运往英国费利克斯托，重量为16.4t，尺码为20.5m3，采用CY/CY条款

12、，订舱120ft，货主需要为该批货物支付多少运费？ 解：查货物分级表，知该货物属10级，W/M 查中国-欧洲航线费率表，知10-11级货物拼箱运价为130/F.T，整箱运价为2050/20ft，3900/40ft 附加费率表显示燃油附加费为20% 运费 = 12050（1 + 20%）= 2460美元,2）按最低运费计算 例2 班轮公司规定，某航线上20ft干货箱装载货物的最低限量为22m3或17.5t。现有小家电10t、20m3，已知费率USD22.5，按最低运费计算这批小家电应付运费。 解：已知费率以体积为单位，最低运费吨 = 22m3 货物实际体积20m3小于最低限量22m3，故运费 =

13、 2222.5= 495美元,3）按最高运费计算,例3 一批汽车配件，尺码吨大于其重量吨，实际装入40ft集装箱内的尺码为58.5m3,运价基本费率USD75 W/M，燃油附加费USD10/FT，货币贬值附加费6.5%，船公司规定的最高运费吨为40ft箱55m3。求这批货物应付运费。 解：运费 = （75+10）55 （1+6.5%）= 4974.2美元,在整箱货运的情况下，如托运人仅提供部分货物的计算运费资料，这部分运费即按规定的等级和费率计算，其余未提供资料的货物运费，则按最高运费吨减去已提供资料的货物运费吨计算。如果这部分货物的计费等级或费率又有差异时，则按其中最高费率计算。 例4 一个

14、20ft整箱货，其中20ft集装箱最高计费吨为31m3，内装8、9、10、11级四种货物，托运时仅提供10级货物的尺码为16m3，求该集装箱运费。,解：已提供资料的货物运费=1610级货物费率 未提供资料的8、9、11级货物的运费=（31-16）11级货物费率 该箱货的总运费=已提供资料的货物运费 +未提供资料的8、9、11级货物的运费 =1610级货物费率 + （31-16）11级货物费率,例3：某种货物一批，总重量为582公吨，总体积为1000立方米，如果40英尺和20英尺的集装箱，其限定载重量、容积、装运该货的亏箱率和由甲地运至乙地每箱的运费分别为245和175公吨，67和31立方米，1

15、8和20，750和400美元。该货物运费的计算标准为W/M。问：上述货物应选择哪种集装箱，总运费为多少美元？,解：40英尺集装箱 按重量计数为：582245237只，计24只。 按体积计数为：100067(118)182016计19只。 若用40英尺集装箱应为24只， 总运费=2475018000美元。,20英尺集装箱， 按重量计为：5821753325，计34只。 按体积计数为：100031(1-20)40.32，计41只 用20英尺集装箱应为41只， 总运费=41400l6400美元。 综合考虑，上述货物应选择20英尺集装箱，运费为16400美元。,七、国际多式联运 (一）联合运输 1、定

16、义：由一个机构或一个运输经营人对货物运输全程负责组织和完成货物的全部运输、衔接和运输服务业务等。而货方只要与这个机构或运输经营人订立一份全程运输合同，一次交付运费，办理一次保险就可以实现货物的全程运输，这种新的组织形式称为联合运输。,2、联合运输的分类： 1）协作式联运：是指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和国防、抢险、救灾等急需物资的运输而在国家计划指导下的联运合同运输。 2）衔接式联运：由一个联运经营人综合组织的两种或两种以上运输方式的连续运输，或有一个联运经营人综合组织的以同一种运输方式、但由多家经营的两程或两程以上的连续运输。 A：按运输对象分类： a:旅客联运：一般是指“一票到底”

17、的由不同运输形式下不同运输企业完成的多区段旅客全程连续运输。 b：货物联运：是指以货物为对象的联合运输。,B：按全程运输使用的运输方式分类： a：单一方式联运：是指一个联运经营人或机构综合组织的由使用同一运输方式的不同运输企业完成的两程或两程以上的全程连续运输。 b：多种方式联运（多式联运）：是指根据多式联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，由联运经营人组织完成的全程连续运输。 C:按联运起点和终点是否在一国分类： a:国内联运：是指联运合同中规定的联运经营人接受与交付货物的地点在一个国家之内的联运。 b：国际联运：是指联运合同中规定的联运经营人接受与交付货物的地点不在一个国家之内的联运。,

18、（二）国际多式联运 1、定义：联合国国际多式联运公约给国际多式联运下的定义： 按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。,2、国际多式联运构成条件（特征） 1）必须有一个多式运输合同 2）必须有一个多式联运经营人对全程运输负责 3）必须使用一份全程多式联运单据 4）必须实行全程单一的运费率 5）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 6）必须是国际间货物的运输。,3、国际多式联运经营人的性质： 国际多式联运经营人既不是发货人的代理或代表，也不是承运人的代理或代表，它是一个独立的法律实体。它具有双重身份，对货主来说它

19、是承运人，对实际承运人来说，它又是托运人。它一方面与货主签订多式联运合同，另一方面又与实际承运人签订运输合同。它是总承运人，对全程运输负责，对货物灭失、损坏、延迟交付等均承担责任。 4、国际多式联运经营人的责任期间：自其接管货物之时起至交付货物时止。,5、国际多式联运经营人的责任范围： 1）托运人委托多式联运经营人负责装箱计数的，应对箱内货物不是由于商品自身包装和质量问题而造成的污损和灭失负责。 2）托运人委托装箱时，未按托运人要求，结果因积载不当、衬垫捆扎不良而造成串味、污损、倒塌、碰撞等货损负责。 3）在责任期间因责任事故，致使货物损失或灭失负责。 4）对货物延迟交付负责。,6、国际多式联运经营人的责任形式： 1）统一责任制：货物如发生灭失或损坏，不论发生在哪个区段，经营人都要按统一原则负责并按一个约定的限额进行赔偿。 2）分段责任制又称网状责任制：是以各运输区段原有的责任为限。赔偿限额也是按各区段的国际公约规定的或相应国内法的规定赔付。我国国际多式联运经营人也是采用的网状责任制。 3）修正的统一责任制，又称混合责任制：它在责任范围上按统一责任制，在赔偿限额上按分