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1、国际货运代理实务Thepracticeof International Freight Forwarding,海运代理之杂货班轮货运代理,第一节 货代应掌握的海运知识,一、必须熟知海运地理方面的常识,了解国际主要海运航线 了解世界主要港口 熟悉我国主要外贸海运航线及主要港口 重点掌握本企业所在港口的港口情况及航线开辟情况。,我国外贸主要海运航线,东行航线 南行航线 西行航线 北行航线,东行航线,日本线 韩国线 美西线 美东线 中美洲线 南美西岸线 南美东岸线,日本线,主要停靠港口： 北九州、神户、大阪、名古屋、 四日市、横滨、川崎、东京等港,东京港,作为日本第一大集装箱港的东京港，迄今已经拥有

2、着国际先进的外贸集装箱码头，港口设备极端高科技化。包括栈桥在内的港口码头线总长23783米，各种船舶的泊位总数181个，其中集装箱船泊位16个，集装箱码头线长4278米。 东京港的引人注目的是与腹地等的交通手段和公路交通网，令人关注的东京临海公路经由中央防波堤外侧新生地和新海面处理场，将青海集装箱码头与大井码头连接起来。,横滨港,川崎港,川崎港是海埔新生地。以前这一带是平浅滩。填海工程从1913 年开始到现在还继续的在进行。川崎港是川崎市管理的公共码头和企业的转用码头所形成的。川崎港的码头有百分之九十由民间企业所持有。很多的炼油，炼铁，水泥，造船，发电公司进出这一带海埔新生地， 形成了日本最大

3、的工业地带。从东京到横滨的这个工业地带叫京滨工业地带。日本缺乏资源 , 所以这些公司在自己工场用地和海面扩充了自己的码头。按照 2002 年的统计，川崎港的海上出入货物量是全国第6 位。从16 万顿大型油船到5 顿的小型船只，一天平均大约有100 只的大小船只进出港。处理的产品主要是汽车，化学药品，金属的输出。原油，LNG，铁矿石头，木材等料的输入。,东京港成立于1941年，它走过了漫长的一段路，才晋入世界货柜港口二十大之列，但这个繁华都会城市的港口，在过惯舒适的日子之后，已变得与时代严重脱节，要克服生产的难题很多。例如一艘船在东京港装卸至少在码头要待2.4天，由码头闸口用货车送货至市中心至少

4、要半天，生产效率之低一直困扰港务局。在世界货柜港口排名一直名列二十位的东京港，2005年货柜处理量是360万箱，输给广州港。 为了能重振日本港口在世界货柜港口的排名，东京港已拟定一项计划，以降低收费和扩大生产力来吸引更多的客户。,三港合一政策,从2001年开始，原本站在世界先进行列的日本港口，几乎全部落后于当代后起之秀的上海、深圳、天津、大连和青岛等中国港口，原本挂靠日本港口的国际班轮纷纷转向中国等亚洲其他港口，让日本港口码头业界精英们大为震惊。 1997年东京港位于世界港口排名榜第14位，而到2007年下降到第25位，下跌11个名次。1997年横滨港名列世界港口第13名，到2007年下降到第

5、31名，下跌18个名次。2002年东京港码头泊位船舶停靠航次，相当于全球港口码头泊位船舶停靠航次总数的17.9%，而到2007年已经下降到13.8%，横滨港则从17%下降到12.3%。但是，如果把东京港和横滨港两者合并起来建成日本京滨地区综合港口，立即可以名列世界港口排名榜第13位，如果再加进川崎港，那么在世界港口排名榜中名次还可再往上移。,正是处于一个世界港口竞争日益白热化的巨大压力之下，引发了日本京滨地区三大港口合而为一的想法。2009年2月制订的东京港第三行动计划出炉，实施期为2009年3月至2012年3月。东京港第三行动计划内容主要包括： 确保和增加东京港主干航线和支航线，扩大货物吞吐

6、量。具体措施包括（1）进港费用上限不超过135000日元，或者相当于50000总吨船舶进港费用，凡是超过该标准的进港费用一律免除。（2）系泊设备使用费从原本标准一律降低30%，其条件是使用东京港系泊设备的货轮，装卸集装箱数量超过规定标准。（3）为了鼓励更多的班轮公司到东京港开辟新航线，凡是进靠东京、横滨以及川崎等日本京滨地区三大港口的国际货轮，在京滨地区的第一个挂靠港的进港费用一律全免，而不是过去的免50%。（4）沿海或支航线集装箱货轮或驳船，则免除其装卸集装箱而所用的系泊设备发生费50%。（5）从2009年4月起，东京、横滨以及川崎等日本京滨地区三大港口码头，无论是公共还是私营，费率标准一律

7、统一。,东京港发展一直遵循于2005年制定的东京港第七总体规划，其核心目标任务是：（1）确保港口功能不断扩大到可以与东亚地区其他同行港口竞争的更高水平。（2）满足东京都地区约4000万人居民区，以及东京周边工业园区，乃至日本全国的生活、产业、交通、运输和国防需求。（3）把东京港提升为最安全、最环保、最完整的世界一流物流服务和客货运交通运输枢纽。,根据日本近期出版的航运和贸易新闻特刊报道，有关实施东京港第七总体规划的措施及其进度大致如下： 1.大力建设以线长2354米7个泊位的大井码头和线长700米2个泊位的青味码头，其码头泊位航道水深目前全部拓深超过15米。其中包括大井码头扩大的港口面积52.

8、6公顷和青味码头将扩建21.6公顷，两家码头总共扩大码头面积20%。上述两码头2007年吞吐量为410万TEU，预计2010年为460万TEU，2012年为520万TEU。 新老集装箱码头泊位，绝大部分拥有直通日本内地大小城市和周边飞机场的铁路和公路交通运输枢纽。目前，东京港还将新建一批集装箱、滚装、轮渡和客运码头泊位。东京港的雄心壮志是，凡是能够在扩建工程竣工后的巴拿马运河通行的超级巨轮，同样可以进出和靠泊东京港码头泊位航道。 2.提高现有港口、码头、仓储和堆场操作系统运营效率，全面降低港口成本30%，货物转运时间从原来2.4天降低到1天，引进现代化更高效率码头装卸设备和多功能设施及扩大港口

9、集装箱吞吐量等方面做出了不少努力。预计世界经济衰退期过后，东京港在亚洲乃至全球贸易航线市场竞争潜力必将释放。 3.各个码头泊位宽度不少于500米，长度不少于400米，泊位航道水深一律疏浚到13米以下，而停靠中小型集装箱船舶的码头泊位长度不少于230米，水深不少于11米。 4.在港口防波堤外面填海造地面积82公顷，新建高度电子信息化和高度自动化，能够提供货物装箱、拼箱、拆箱、配送、存储和增值服务等项目的东京港集装箱物流枢纽。 5.根据东京港第七总体规划，东京市政府所属港务局决定于2008年度实现东京港集装箱码头公司（简称TPTC）私有化。私有化以后的TPTC在享有各种政策优惠的同时，还必须承担以

10、下责任：码头开发建设、维修保养、市场租赁等等。 6.加强与日本京滨地区港口全方位合作。位于东京湾西岸的日本京滨地区，以东京为中心，关东平原为腹地，包括东京、横滨以及川崎、千叶、横须贺等大中城市在内，该地区是范围最大的日本工业、贸易、港口、交通枢纽和旅游区，也是以机械、钢铁、石油冶炼和石油化工、印刷出版等部门为主的综合性工业区。由此可见，京滨地区在日本的战略位置。,强化港口业务相关物流功效，其措施包括：（1）延长港口出入口开放时间，缓和或消除港口通道拥塞。（2）进一步优化码头工人福利设施，提高港口码头劳工积极性和创造性。（3）增加和更新港口码头、堆场、仓库和货栈的集装箱装卸设备和设施，尽可能优化

11、和创新码头装卸和储运等服务的增值功能。（4）全面翻修、扩建和新增水陆交通运输线路，以便让单船运力8000TEU以上型超级集装箱船畅通穿梭。 开发环保功能，强化风险管理，确保港口安全。其内容包括打击恐怖分子，坚决避免大规模油污事件的发生，进一步提高东京港安全保卫机制的全天候紧急应变能力。,神户港,神户港塔,神户港塔建在面临神户港并集聚了海洋博物馆和酒店等设施的美利坚公园内,是用于展望的一座观光塔,又是神户的地上标志。红色的塔体是以导管结构建造成,其鼓形(日本乐器)曲线甚美,从1963年建设完工以来多次受到了建设奖。塔身高108米,塔的顶上层上设有展望台,可以俯览360度。塔下有元町、北野和南京街

12、等神户的繁华街道,可以眺望东至大阪,西至淡路岛和明石海峡大桥,南至神户机场,北至六甲山的山岭连亘。而且馆内设有回转式咖啡厅和纪念品商场。鲜红的外观被灯光映照出美丽的形态,和与此相毗邻的神户海洋博物馆的白色外墙形成鲜明的对照。,日本神户港为提高港口竞争力，现在对公共码头装卸作业采用减收使用费的奖励制度 。,名古屋港,名古屋港,港口性质：海湾港、基本港（C、M） 经纬度：35度05分N，136度53分E 航线：日本日本最大丰田汽车城就在市区东南约20km，汽车出口占全国30%。 气候：该港属亚热带季风气候，盛行西北风。年平均气温1027摄氏度。每年46月为海雾最盛期。,釜山港码头,釜山,釜山港,釜

13、山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等。,釜 山,港口英文名：BUSAN 港口性质：海峡港、基本港（C、M） 经纬度：35度06分N，129度02分E 锚地：35-05-30N 129-05-00E 泊位吃水：14 航线：东亚，中国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERS

14、K）均有班轮直挂本港。 五六岛位于釜山南区的一端，每天随潮水涨退情况不同会露出五个或六个小岛，系釜山市的受保护自然区。五六岛是进入釜山港的各种船只必经之地，因此也是釜山港的象征。,神奇的五六岛,釜山港的集装箱堆场,仁川港,仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。仁川港有规模广大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。仁川交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。,美加线,美西线： 主要停

15、靠港口有：加拿大的温哥华、鲁珀特王子港；美国的西雅图、塔科马、波兰特、旧金山、奥克兰、洛杉矶、长滩等港。 美东线： 主要停靠港口有：加拿大的哈利法克斯、魁北克、蒙特利尔、多伦多和美国的波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿、诺福克、查尔斯顿、萨凡娜、杰克逊维尔、迈阿密、坦帕、莫比尔、新澳尔良、休斯顿等港口。,加拿大西岸港口,温哥华 鲁珀特王子港,温哥华港,海口性质：峡湾河口港、基本港（C、M） 经纬度：49度17分N、123度07分W 航 线：北美西岸 位于北美西海岸中部的温哥华港，现有27座码头，其中散货码头17座，件杂货码头5座，集装箱码头3座。已经成为加拿大最大、最繁忙的枢纽港，也是世界主

16、要小麦出口港之一。同时还是北美航线上的第三大港口，年货物吞吐量可达7000多万吨。,温哥华港,自从1887年横贯加拿大东西的大陆桥（西起温哥华，东岸桥头堡为圣约翰 港）建成后开始发展起来，现已成为加拿大西部的工商业、交通、科技和文化的中心。主要工业有造船、木材加工、造纸、汽车、鱼类加工、纺织、飞机制造及石油加工等。该港是亚洲到北美各航线中最短的航线。公路与加拿大、美国各地相通；铁路可达美洲大陆各地。港口距国际机场约半小时的车程，有定期航班飞住世界各地。,温哥华港,温哥华港正在兴建一个新的集装箱码头，面积达3.5万平方米。该码头具有一个电脑控制的集装箱运输中心，码头上有铁路及卡车作业，并与横跨大

17、陆桥的铁路系统接轨，通过支线铁路可进入美国。年吞吐能力约50万TEU，这座新码头预计在1995年底可投入营运。我国航运业是温哥华港的主要顾客，中国远洋运输公司的集装箱运量占该港集装箱吞吐量1/10，1992年达4万TEU。在太平洋航线中，中远公司是第一个先挂靠温哥华港再停靠美国西雅图和塔科马港的船公司。,鲁珀特王子港/PRINCE RUPERT,海口性质：海峡港 经纬度：5419N，13020W 该港属温带海洋性气候，夏季平均气温约20，冬季平均气温约-1，冬季不冻，全年可通航。,鲁珀特王子港,鲁珀特王子港拥有成为枢纽港所必须的一切优越条件，如宽敞的港内航道，不可多得的深水泊位，水深在18.7

18、米，可以容纳当前世界上最大的1.25万TEU型巨无霸船。还有它是地处北美洲北部可以一年四季作业的避风良港，每年天气最冷的1月份平均气温为摄氏零上2度，这就是说，鲁珀特王子港不存在冰冻问题。此外，大片可以继续开发的港口土地，为鲁珀特王子港的宏伟抱负再添了一份筹码。,鲁珀特王子港,港区主要码头泊有19个，岸线长3015m，最大水深为23.5m。装卸设备有可移式吊、浮吊、吸粮机、装载机、拖船及滚装设施等，其中浮吊的起重能力为50吨，可移式吊最大起重能力为60吨。港区露天堆场面积为18.5万平方米，仓库容量达20万吨。煤码头最大可靠泊25万载重吨的船舶，谷物码头可泊6.5万载重吨的船舶。火车车厢可直接

19、在码头装卸，并经过大桥与国内铁路线相接。装卸效率：谷物每小时装4000吨。大船锚地水深达46m。主要出口货物除煤、粮外还有木材、纸浆及鱼类等，进口货物主要为石油及杂货等，其中煤炭出口约占总出口的12，糖谷出口约占总出口的1/4。,鲁珀特王子港,08年初，加拿大鲁珀特王子港是北美距离亚洲最近的港口，也是加拿大主要的煤、粮出口港，集装箱年吞吐能力达50万标准箱，该港口作为加拿大实施“亚太门户战略”的主要港口之一，在煤炭货种上与汕头港存在供需互补的优势，可为汕头港货物进入北美中西部市场提供更快捷的通道。会议认为，汕头港与国外港口结成姐妹港，有利于促进与国外港口的交流，吸收国外港口的建设管理经验，推进

20、与国际知名航运企业合作开发营运港口。,加拿大东岸港口,多伦多 蒙特利尔 哈利法克斯 魁北克,TORONTO/多伦多,海口性质：湖港 经纬度：4340N，07925W 该港属温带大陆性气候，1月平均气温约9，7月平均气温约20。每年圣劳伦斯河冬季结冰时，对船只开放季节为4月初至12月20日。全年平均降雨量约1200mm。 位于加拿大东南部安大略湖西北岸，东北距蒙特利尔港260nmile，是加拿大的主要港口之一。早在1750年为法国殖民者所建立的贸易港口和要塞，现为安大略省的省会，是全国金融、商业、工业和文化中心之一。,多伦多,本港包括内、外港两部分、港区主要码头泊位有20个，岸线长3490m，最

21、大水深9.2m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中岸吊的最大起重能力达300吨，还有直径为200mm的输油管供装卸使用。港区仓库面积为8万平方米，货物堆场面积达35.6万平方米。集装箱码头拥有带40ft框架的集装箱搬运车，最大起重能力为56吨。,多伦多,它是加拿大重要的货物集散中心。该港有铁路线可以直达西部沿海的温哥华港，具有国际多式联运的有利条件，它与首都渥太华及蒙特利尔港都很接近，距美国的纽约港只有9小时的车程。工业仅次于蒙特利尔，主要工业有机械制造、肉类加工、电工器材、印刷、化学及服装等。该港还是东西文化的交汇点。,哈利法克斯（Halifax）,加拿大东海岸商

22、港，位于新斯科舍半岛东南岸中腰，北纬44、西经63。 不冻的天然深水良港。有铁路、公路连接内陆经济中心。南部是海洋码头，有3个向东伸展的突堤和两侧的顺岸码头。共计23个深水泊位，水深在基准线以下8.8一14. 0米，其中集装箱码头、谷物码头、钢铁码头，其它大部分为杂货泊位，还有滚装船和旅客码头。所有突堤和集装箱码头都有铁路通过。,蒙特利尔（Montreal）,加拿大东部商港，位于圣劳伦斯河中游与渥太华河交汇处附近，北纬45、西经73。圣劳伦斯河上通五大淡水湖，下通圣劳伦斯湾，流长960公里。经过50年代的全面整治，全线水深8.2米以上，万吨级海轮可直达五大湖区。因有大湖水量调节，航道水位稳定，

23、年货运量在4000万吨以上。蒙特利尔港以下航道水深10.9米以上，吃水10米的海轮可以到达，但受拉布拉多寒流影响，每年12月中至来年4月上旬为封冻期，不能通航。蒙特利尔是加拿大东部最大的交通枢纽。,美国西岸港口,西雅图 塔科马 波兰特 旧金山 奥克兰 洛杉矶 长滩,西雅图（Seattle）,西雅图(雨城)是美国太平洋西北区最大的城市，距离加美边境约174千米。西雅图也是金县的县治所在。西雅图建于1869年，是美国太平洋西北部商业，文化和高科技的中心，也是贯穿太平洋及欧洲斯堪的纳维亚半岛的主要旅游及贸易港口城市。,西雅图的单轨电车,旧金山(San Francisco),旧金山被华人称为三藩市。位

24、于美国加利福尼亚州西海岸圣弗朗西斯科半岛，面积47平方英里，三面环水，环境优美，是一座山城。气候冬暖夏凉，阳光充足，被誉为“最受美国人欢迎的城市”。1769年西班牙人发现此地，1848年加入美联邦。全市人口约76万，其中华人25万。,金门大桥,旧金山国际机场,奥克兰,海口性质：峡湾港、设有对外贸易区、基本港（C、M） 经纬度：37度50分N ，122度18分W 航 线：北美西岸 位于美国西部加利福尼亚州西海岸，在金门海峡的东南端，地处圣弗朗西斯科湾口的东岸，隔湾与旧金山相望，有13km长的海湾大桥（桥高65m）相连，是美国第四大集装箱港。,奥克兰,该港北有西雅图、塔科马，南有洛杉矾、沃滩港，居

25、十分优越的地理位置。交通运输发达，有横贯美国东西的太平洋铁路线及主要公路干线，并可通行双层集装箱列车，对实行多式联运方面有较大的有利条件。主要工业有汽车、计算机、电气设备、造船、金属加工、炼油及化学等。港口距国际机场约需15分钟的车程。,洛杉矶港,海口性质：海湾港 经纬度：43度43分，118度16分W 航 线：北美西岸,洛杉矶港,它是北美大陆桥的桥头堡之一，是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥头堡，东部大西洋岸的桥头堡为费城，另一条铁路干线是南太平洋铁路。洛杉矾是美国西海岸的最大工业城市，著名的工业为飞机制造业和石油工业。美国两大飞机制造公司之一的洛克希德公司是美国飞机和导弹制造业的垄

26、断组织，就位于市区北部。加利福尼亚油田就在洛杉肌附近，此外，还有汽车制造业、电子仪器、化学、钢铁、及印刷等都占主要地位。西北部的好莱坞是美国电影业的中心，东部的迪斯尼游乐中心都是举世闻名的。港口距机场约30km，有定期航班飞往世界各地。,洛杉矶也是美国西岸的贸易、运输、物流、仓储产业的重心，更是美国与亚洲的进出口贸易中心。位于圣佩德罗的洛杉矶港和副港长滩位于市区南面，是全美国最大的海港所在地，一共大约处理了美国西海岸70%的总货柜量。,洛杉矶位于美国西岸加州南部的城市，按照人口排名，洛杉矶是加州的第一大城，也是美国的第二大城，仅次于纽约。洛杉矶是全世界的文化、科学、技术、国际贸易和高等教育中心

27、之一，还拥有世界知名的各种专业与文化领域的机构。该市及紧邻的区域，在大众娱乐诸如电影、电视、音乐方面构成了洛杉矶的国际声誉和全球地位的基础，闻名世界的好莱坞就位于该市。,美国东岸港口,波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿、诺福克、查尔斯顿、萨凡娜、杰克逊维尔、迈阿密、坦帕、莫比尔、新澳尔良、休斯顿,新奥尔良（NEW ORLEANS ）,美国纽约干船坞码头,纽约港也叫新泽西港，是世界上最大的天然深水港之 一，位于纽约州东南的赫德森河口，濒临大西洋。港区面积有3800平方千米，有水深9-146米的深水泊位400多个，集装箱码头37个，是世界上港区面积最大的港口。整个港区有140多条货、客运输线通往

28、世界各地，外贸进出口年货运量达6000万吨。,空中俯拍的迈阿密港,迈阿密港（Port of Miami）是美国第八大港，佛罗利达州的第一大港，是美国的南大门。来自于全球100 多个国家和地区的国际集装箱船舶，可以通过1.5海里长、52.4米宽、低潮水尺12.8 米的海湾流航道直接挂靠该港。其中有拉丁美洲和加勒比海30多个国家的20 多家大中型远洋承运人的集装箱船舶。集装箱码头就位于迈阿密鲁姆斯岛屿的东南端。2005 年迈阿密港的集装箱吞吐量达到105 万标准箱。,中美洲线,主要停泊的港口墨西哥的曼萨尼略、阿卡普尔科；危地马拉的圣何塞；萨尔瓦多的阿卡胡特拉；哥斯达黎加的彭塔雷纳斯，巴拿马的巴拿马

29、城港、科隆港和古巴的哈瓦那港。,南美线,南美西岸线 主要停泊港口有秘鲁卡亚俄；智利的阿里卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦尔帕来索。 南美东岸线 主要停靠港口有巴西的里约热内卢、圣多斯（桑多斯）、里奥格兰德、巴拉那瓜；乌拉圭的蒙得维的亚、阿根廷的布宜诺斯艾利斯等港。,南行航线,港澳线 新马线 印度尼西亚线 菲律宾线 澳新线 巴布新几内亚线,新马线,主要到达港口有新加坡、马来西亚巴生港、槟城）、马六甲 、古晋、米里、诗巫、山达根、斗湖、哥打基纳巴卢；文莱苏丹国的斯里巴加湾等港。,印度尼西亚线,主要到达港口雅加达及其外港丹绒不禄、三宝垄、苏腊巴亚（泗水）、巨港、棉兰及望加锡等港。,主要停泊港口有马尼拉

30、、达沃港,菲律宾线,从中东到东亚的海上石油运输线，现在面临着一系 列的安全威胁。中东动荡的政治局势暂且不说，单是 马六甲海峡上猖獗的海盗活动,就已严重影响了该地区 的海上安全。鉴于马六岬海峡的特殊性及重要性，美 国、印度以及东南亚一些国家,皆试图重兵布防于马六 甲海峡地区，虽然打击海盗是他们最直接的理由，但 是，稍具战略眼光的人都可以认识到,此举更重要的是 为了防范可能的国际冲突而未雨绸缪。日本一向重视 马六甲海峡的安全问题，最近几年更是借海盗问题不 断介入东南亚安全事务。,澳新线,主要到达港口有澳大利亚东南岸的悉尼、墨尔本、布里斯班、阿得雷德，珀斯外港弗里曼特尔港；新西兰的奥克兰、惠灵顿、利

31、特尔顿等港。,巴布新几内亚线,主要到达港口有巴布亚新几内亚的莫尔兹比港、莱城、马丹、威瓦克，腊包尔；斐济的苏瓦港和劳托卡港。,西行航线,暹罗湾线 孟加拉湾线 波斯湾线 红海线 东非线 西非线 地中海、黑海线 西北欧线,暹罗湾线,主要靠港有越南的海防、胡志明市、鸿基，以及柬埔寨的磅逊港；泰国的曼谷港 。,孟加拉湾线,主要停泊港有缅甸的仰光、毛淡棉、孟加拉的吉大港、印度的加尔各答、马德拉斯港、金奈，以及斯里兰卡的科伦坡。,波斯湾线,主要停靠印度孟买、巴基斯坦的卡拉奇，阿联酋的迪拜港；巴林的麦纳麦港、巴林港；卡塔尔的多哈港；科威特的科威特港；伊拉克的巴士拉；伊朗的霍拉姆萨赫尔（霍梅尼港）、阿巴斯；沙

32、特阿拉伯的达曼；阿曼的米纳.卡布斯 (马斯喀特)等港。,停泊的主要港口有南也门的亚丁、埃塞俄比亚的阿萨布、北也门的荷台达、苏丹的苏丹港、沙特阿拉伯的吉达、约旦的亚喀巴港、吉布提共和国的吉布提等。,红海线,东非线,索马里的摩加迪沙；肯尼亚的蒙巴萨、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆、桑给巴尔港、坦噶；莫桑比克的贝拉以及毛里求斯的路易港； 南非的德班；马达加斯加的马任加、塔马塔夫；科摩罗群岛的莫罗尼。,西非线,停泊港口主要有：扎伊尔的马塔迪；刚果黑角；加蓬的奥文多 ；赤道几内亚的巴塔；喀麦隆的杜阿拉；尼日利亚的拉各斯、阿帕帕；贝宁的科 托努；多哥的洛美；加纳的塔科腊迪、特马；科特迪瓦的阿比让；利比里亚的蒙罗维

33、亚；塞拉里昂的弗里敦(Free Town)；几内亚的科纳克里；冈比亚的班珠尔；塞内加尔的达喀尔；毛里塔尼亚的、摩洛哥的卡萨布兰卡,地中海线,主要停泊港口有塞浦路斯的利马索尔；叙利亚的拉塔基亚；黎巴嫩的贝鲁特；以色列的海法、阿什杜德；埃及的塞得港、亚历山大；利比亚的的黎波里；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰；西班牙的巴塞罗那；法国的马赛；意大利的威尼斯、布林的西、那不勒斯、热那亚；马耳他的瓦莱塔港；克罗地亚的里耶卡、斯普利特,黑海线,罗马尼亚的康斯坦萨港，埃及的塞得港、亚历山大；黎巴嫩的贝鲁特，希腊的比雷埃夫斯、萨洛尼卡、土耳其的伊斯坦布尔港 。,西北欧线,西欧线： 主要停泊的港口有葡

34、萄牙的里斯本；英国伦敦、利物浦、南安普顿；法国勒阿佛尔、敦刻尔克；比利时的安特卫普；荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹；德国不来梅、汉堡,北欧线： 挪威的奥斯陆、卑尔根；丹麦哥本哈根；瑞典斯德哥尔摩、哥德堡；芬兰的赫尔辛基；波兰的格丹斯克、格丁尼亚；俄罗斯的圣彼德堡等港。,北行航线,俄罗斯远东航线 主要挂靠港口：纳霍德卡、东方港、符拉迪沃斯托克。,洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过东海大桥与上海交通运输网络

35、连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。参观洋山深水港的必经通道是东海大桥：东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。2座大跨度的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。,洋山深水港一期工程陆域形成面积达130万平方米吹填达2500万立方米；二期工程陆域形成面积达43万平方米吹填达400万立方米；三期工程陆域形成面积达450万平方米吹填达7500万立方米。,二

36、、要了解海运货物的分类及特点,（一）按货物的装运形态分类 （1）件杂货 1、包装货物(PACKED CARGO) 2、裸装货物（UNPACKED CARGO） 3、成组化货物(UNITIZED CARGO) （2）散装货物 1、干质散装货（SOLID BULK CARGO） 2、液体散装货（LIQUID BULK CARGO）4=H,（二）按货物的性质分类,（1）普通货物 1、清洁货物 2、液体货物 3、粗劣货物L （2）特殊货物 1、危险货物 2、冷藏货物 3、贵重货物 4、活体动物 5、长大笨重货物,（三）按货物的重量和体积的比率划分：,（1）重量货物（重货） （2）轻泡货物（轻货）,积载

37、系数体积/毛重 若： 积载系数1 为重货 若： 积载系数1 为轻货,三、要了解有关船舶的知识,船舶构造 船舶种类 船舶规范,四、熟知不同类型运输方式的特点及对货物的适用性,五、要了解船公司的情况,（1）要了解本国及世界有哪些主要的船公司。 福建：世界十大班轮公司 （2）还要了解各大船公司的一些基本情况。 航线 、运价 、船期、服务、经营状况 、信誉 货代操作：学会看船期表 （3）尤其需重点了解经常与本公司合作的船公司情况,学会看船期表,船期表（Liner Schedule） 船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的注意事项等。

38、船期表上的英文缩写： ETA Estimatedtimeofarrival 船舶预计抵达的时间 ETD Estimatedtimeofdeparture 船舶预计离港的时间 ETS Estimatedtimeofsailing 船舶预计开航时间 ETB ESTIMATED TIME OF BERTHING 船舶预计停靠码头的时间,船期表上的时间 BOOKING CLOSING 截单期 船公司接受订舱的最后日期。 超过截单期，如果船公司同意再次接受订舱，称之为“加载” CY OPEN 开港日 重柜可以还回船公司码头的时间 CY CLOSING：截港时间 码头截至收柜的时间 CUSTOMS SUB

39、MISSION：截关时间 截止报关放行的时间,船期表示例： 示例1： 示例2：,六、了解海上货物运输代理的具体流程,1、杂货班轮进出口代理流程 2、集装箱整箱进出口代理流程 3、集装箱拼箱代理流程,七、应能够熟练操作海上货物运输的单证 八、了解海运货代业务有关的关系人 九、应熟知航运法规 十、应掌握全面的关于海运提单的知识,案 例 1997年4月上海某公司与美商签订了一份纺织品出口合同，6月初收到直接买户开出的不可撤销信用证，信用证要求出具记名XX公司的提单，并指定货物装运美国某船公司。货物出运后全套单据经通知行寄开证行，正常的结汇时间已过，但货款一直未到账，此时收到开证行的不符点电报，称单据

40、有一处不符点，全套单据由开证行暂为保管。我公司查货物下落，船公司告知货物已被提走。 我公司要求船公司做出解释，三份正本提单仍在银行，我方也并无放货指令，凭什么放货？船公司告知，记名提单可不凭正本提单，仅凭收货人的身份证明即可放货，船公司无责任。不久三份正本提单连同其他单据被开证行退回，我公司面临着手持正本提单却货、款两空的残酷现实。 在要求船公司赔偿货物无果的情况下，一纸诉状把船公司推上了被告席。然而被告认为此案适用于美国1936年海上运输法，按此法规定记名提单项下承运人可以不凭正本提单放货，只要收货人提供了证明自己合法身份的有关文件即可。,一审上海海事法院认定，被告未提供完整的美国1936年

41、海上运输法律文本无从依据，故本案适用于中国海商法，根据中国海商法第17条规定，提单无论是记名或不记名都是物权凭证，承运人必须凭正本提单放货，现原告正本提单在手，被告已将货物放掉，属于严重侵权行为，判决被告赔偿原告全部货款和利息损失。 被告不服，立即上诉上海市高级人民法院，要求终审法院依据美国法律改判此案。在法庭的要求下，上诉方提供了完整的美国1936年海上运输法文本，通过研读这份完整的法律文本发现，此法只适用于往来美国港口的运输业务，此案并未涉及美国港口，故终审判决：驳回上诉，维持原判。终审判决书下达7天内，公司即收到了被告赔偿的全部货款及利息。,该案可以给我们什么启发？,（一）提单的种类,（

42、1）顺签提单(Post-date B/L) 是指为了符合贸易合同或信用证关于装运期的规定，货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。 是一种欺骗行为，是违法的。,（2）最低运费提单(Minimum B/L) 如果托运人托运的货物批量过少，按其数量计算的运费额低于运价表规定的起码收费标准时，承运人均按起码收费标准收取运费，为这批货物所签发的提单就是最低运费提单。,（3）船东提单和货代提单 1）船东提单（Master B/L） 是指由船公司签发的提单。 2）货代提单（House B/L） 是指由货代签发的提单。 货代作为无船承运人，或开

43、展集运、拼箱业务业务时，经常会使用货代提单。 货代提单的特点：P106 除非信用证另有规定，银行不接受这种提单。 但根据UCP500的规定,当货代以承运人或承运人代理人的身份签发的House B/L，可以被银行接收，发货人可以凭以向银行办理议付。 此外，FIATA提单也可被银行接收。,（4）合并提单(Omnibus B/L) 是指根据托运人的要求，将同一船舶装运的同一装货港、同一卸货港、同一收货人的两批或两批以上相同或不同的货物合并签发一份提单。,（5）分提单(Separate B/L) 承运人依照托运人的要求，对本来属于同一装货单上同一批货物，分开签多份提单，分属于几个收货人，这种提单称为分

44、提单。,思考:对托运人而言,使用分提单有何好处?,注:只有标志、货种、等级均相同的同一批货物才能签发分提单。,（6）并装提单(Combined B/L) 这是将两批或两批以上品种、质量、装货港和卸货港相同，但分属于不同收货人的液体散装货物并装于同一液体货舱内，而分别为每批货物的收货人签发一份提单时，其上加盖有“并装条款”印章的提单，称为并装提单。 在签发并装提单的情况下，应在几个收货人中确定一个主要收货人（通常是其中批量最大的收货人），并由这个主要收货人负责分摊各个收货人应分担的货物自然损耗和底脚损耗。,（7）交换提单(Switch B/L) 是指在直达运输的条件下，应托运人的要求，承运人承诺

45、，在某一约定的中途港凭在起运港签发的提单另换发一套以该中途港为起运港，但仍以原来的托运人为托运人的提单。 原提单上通常注明“在中途港收回本提单，另换发以该中途港为起运港的提单”或“Switch B/L字样的提单。,（8）包裹提单(Parcel Receipt B/L) 是指以包裹形式托运的货物而签发的提单。 这是承运人根据贸易上的特殊需要而设定的一种提单。它只适用于少量货物或行李，以及样品或礼品的运输。 对于这种提单，承运人一般都对货物的重量、体积和价值规定了限制条件。 对于包裹提单的货物，承运人收取较低的运费，小量样品甚至可免费运送。 这种提单不能转让，对货物的灭失，承运人也不承担赔偿责任。

46、,（二）提单业务,（1）提单的签发 1）提单的签发人 有权签发提单的人包括：承运人、承运人授权的代理人、载货船船长。 2）提单的签发地点 通常提单签发的地点应当是装货港。 3）提单的签发日期 提单签发的日期应当是货物实际装船完毕的日期，并且与大副签署的收货单签发的日期相一致。 4）提单签发的份数,（2）提单的更改,1）提单签署前的更正 在实际业务中，提单通常是在托运人办妥托运手续后，货物装船前，在缮制有关货运单证的同时缮制的，在货物装船后，这种事先缮制的提单有下列原因需要更正： 1、事先缮制的提单，与实际装载情况不符需要更正； 2、货物装船后，可能发现托运人申报材料的错误而需要更正； 3、信用

47、证要求的条件有所变更； 4、由于其他原因，托运人提出更正提单内容的要求。 在上述情况下，承运人或代理人通常都会同意托运人提出的更正要求。,2）提单签署后的更正 承运人或其代理人要考虑各方面的关系后，在不妨碍其他提单利害关系人利益，不影响承运人交货条件的前提下，征得有关方面同意，更改并收回原签提单。 因更改提单内容而引起的损失和费用，则应由提出更改要求的托运人负担。 如果提出提单更改时船舶已开航，应立即电告船长作相应的更改。,SI时间：截提单的时间 全称是提单补料截止时间，shipping instruction cutoff time ，简写： SI cut off ） 这是船公司最后允许更改

48、提单的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用。,1、提单在缮制过程中出现的个别字母的差错，可以加盖代理更正章予以更正，但该字母的差错必须是不影响该词或该语句的含义的。 2、每一份提单的更改不得超过三处，否则必须重新签发提单。 3、如船舶开航后发生的变更，修改后的提单必须及时通知船公司和所有其他与该提单项下货物装卸、转运、收发货有关的分公司或代理。 4、因提单的更改而需要重新签发提单的，必须要求托运人交还原来已签发的全套正本提单。 5、对提单流转过程中提单持有人提出的更改提单的要求不予接受。,提单更改注意点,（3）提单的补发,1）正本提单结汇后遗失。 这情

49、况发生后，通常无须另行补发提单。 托运人可以依照一定的法定程序声明提单作废，而后向船公司申请： 1、由收货人凭副本提单及银行保函提货； 2、由出口方授权承运人电放；,知识点：提单丢失的责任承担,提单在寄送过程中丢失可能有数种情况： （1）在出口商控制下丢失； （2）出口商将单据送交议付行后，在议付行丢失； （3）议付行交单据交由快递公司后丢失； （4）快递公司送达开证行后丢失； （5）开证行送交收货人后丢失。 在（1）和（5）两种情况下，应分别由出口商和进口商自负其责； 在（2）和（4）两种情况下，则应由开证行或议付行负责； 问题是丢失往往发生于第（3）种情况，依现行有效的邮政法规，邮政部门仅

50、承担十分有限的责任（几近免责）。 根据2000年国际贸易术语解释通则解释。在CIF、CFR 和 FOB条件下，卖方均必须自负费用毫不迟延地向买方提供运输单据。据此推论，单据丢失的风险一般应由卖方承担（除非是第（2）、（4）、（5）种情况。,知识窗,知识窗,知识窗,2）提单在结汇前遗失。 需要向承运人要求重新签发全套正本提单。 船公司重新签发提单提单时，通常会对托运人提出如下要求： 1、声明原提单作废。 2、提供书面担保。 如果原提单为记名提单，托运人、收货人都需要按承运人要求出具公司担保(company L/G)，如果原提单为指示提单，则申请方需要按承运人要求提供一流银行担保，担保本身应无担保

51、期限限制。,（4）提单放货 1）正常放货 正常情况下，船公司或其代理在目的港放货须遵循以下原则； 1、凭单放货原则 收货人必须交出一份经适当背书的正本提单。 2、任何到付运费、其他费用必须在放货前全额付清。,案例 2001年9月8日，某进出口公司（原告）与国外S公司签订销售合同，约定向S公司提供一批价值为7564美元的针织裙，支付方式为T/T。进出口公司将货物交于某集装箱储运公司（被告），由上海运至墨尔本。10月16日，被告签发了提单，载明托运人为进出口公司，收货人“凭指示”。提单同时注明正本份数为3份。11月5日，货物在目的港清关、拆箱。12月14日，原告通过代理向被告的代理询问涉案货物下落

52、，被告知货物已被S公司提走。由于S公司始终没有支付货款，原告遂以无单放货为由，诉请判令被告赔偿货物损失7564美元及相关退税损失，但原告仅向法院提供了一份正本提单。法院判决对原告的诉讼请求不予支持。 那么，原告持有正本提单为何败诉？,2）特殊的提单放货形式,无单放货 电报放货,贸易实务中，在收货人无法及时获得提单的情况，船公司通常会接受“凭保函放货” 的做法。,保函主要内容通常都包括： 因不凭正本提单提货，收货人和保证银行同意下列条件： 1、保证赔偿并承担船公司及其雇员和代理人因此承担的一切责任和遭受的一切损失； 2、对船公司或其雇员或其代理人因此被起诉而提供足够的法律费用； 3、对船公司的船

53、舶或财产因此被扣押或羁留或遭到这种威胁，提供所需的保释金或其他担保以解除或阻止上述扣押或羁留，并赔偿船公司由此所遭受的一切损失、损害或费用； 4、收到提单后换回保证书； 5、对于上述保证内容由收货人和银行一起负连带责任。,无单放货,1、概念 简称：电放 英文：Telex Release/Surrender 简写形式：TLX、TLX RLS或T/R 是指在应当签发或已签发正本提单，货代公司根据托运人要求，向船公司提出申请，在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下，以电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理，将运输的货物交付给提单上载明的收货人。,电报放货,2、电放操作要点： 使用电

54、放放货，并非不出提单，只是不出正本提单。,电放提单是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered”或“Telex Release”的提单副本、复印件或传真件。 其基本作用有三： 1、是承运人收到其照管的货物收据 2、是运输合同的证明， 3、是用来换取提货单的依据。,电放提单 知识点,托运人申请电放，应提出书面申请，通常要其出具公司保函。,电放日：通常应于货（柜）抵目的港前。 电放下通常采用PP（prepaid,预付运费）。 若货物有不良情况，切记：于电放信上要打上Mates Remark.(大付批注)。,3、不同情形下电放提单的操作,不签发任何提单 船东提单用电放，货代签发正本货代提单

55、。 船东签发正本提单，货代提单用电放。 双电放,4、适合做电放的情形 近洋运输,5、不适合用电放操作的情况 以信用证或者托收为付款条件； 指示提单或者空白提单。,第二节 杂货班轮货运代理实务,一、杂货班轮货运代理中涉及的主要货运单证,（一）在装货港编制使用的单证 （1）托运单（Booking Note，B/N） 又称订舱单、订舱申请书 托运单一经船公司或船代签章确认，即视为船方已接受这一托运，承、托之间的运输合同关系即告建立。 托运单示例,（2）装货联单 装货联单通常是由以下三联组成： 托运单留底（Counter Foil） 装货单（Shipping Order，S/O） 收货单（Mates

56、Receipt，M/R）,（3）提单（Bill of Lading,B/L）,装货单 （Shipping Order，S/O）,1、装货单的格式与内容 装货单示例 2、装货单的流转过程 3、装货单的作用 是托运人办妥货物托运手续的证明。 是托运人办妥货物出口手续的证明。（又称“关单”） 是船公司下达给船长接受货物装船承运的命令。（俗称“下货纸”）,收货单 （Mates Receipt，M/R）,1、收货单的格式与内容 收货单示例 2、流转程序 3、作用 是船方已收到该票货物并已装上船的证明。（又称“大副收据” ） 是划分承运人、托运人双方责任的重要依据。 是据以换取已装船提单的凭证。,（4）装

57、货清单（Loading List, L/L）,是指船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。,1）装货清单的格式与内容 装货清单示例 2）装货清单的作用 1、是船舶大副编制船舶积载图的主要依据； 2、是现场理货人员进行理货 3、港方安排驳运、进出库场，以及掌握托运人备货及货物集中等情况的业务单据。,（5）载货清单(Manifest, M/F),又称“舱单”。是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。,1）载货清单的格式与内容 载货清单示例 2）载货清单的作用 1、载货清单

58、是海关对载货船舶进出国境进行监督管理的单证，船舶办理进出口报关手续时，必须提交载货清单。 2、在我国，载货清单是出口企业向海关申办货物出口退税手续的一个重要单证。 3、载货清单还是港方及理货机构安排卸货的单证之一。,不同有四： 1、编制时间不同。 2、编制的依据不同。 3、内容不同。 4、作用不同。,知 识 拓 展,如果在载货清单上增加运费项目，包括运费吨、运费率、预付或到付运费额等项内容，则可制成载货运费清单(Freight Manifest,F/M)。很多国家的港口，为了简化制单工作，常将“载货清单”和“载货运费清单”两单合并使用。作为载货清单使用时，不填单上有关运费计收的栏目；作为运费清

59、单使用时，再将有关运费计收的栏目填人具体内容。,（6）货物积载图（Stowage Plan） 货物积载图是以图示的形式来表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都形象具体地显示其在船舶内的位置。可分为两种； 1、计划积载图 又称货物积载计划。 由大副依据装货清单编制。 作用：供港口和装卸公司、理货人员等有关方按计划要求安排装船作业。 2、实际积载图 由理货长根据货物实际装船位置绘制。 作用：是船舶运输途中保管货物所必需的资料，同时也是船抵目的港时安排卸货作业和进行现场理货的主要依据。,请总结一下计划积载图和实际积载图 的不同之处。,（7）危险货物清单（Dangerous Cargo List） 是专门列出船舶所载运全部