PA44双人制.ppt

1、,PF 起落 PNF,开车,PF 起落 PNF,开车,PF 起落 PNF,滑行,滑行过程中尽量避免带刹车滑行和转弯，收油门后速度依然过大再使用刹车。 小角度转弯可配合不对称拉力和单刹车转弯。,新津起落航线（右）程序,速度75抬轮,2000ft上升功率： 25英寸2500RPM,起飞后项目：关着陆灯、燃油泵,坡度200转弯,2000ft后姿态8-100 88KIAS MH2000,MH2900 2500QNH改平飞 18-19inHg,25秒 坡度200转弯,起飞后检查单,切着陆区 计时、FLAP100,50秒进入三转弯 200坡度，油门15-16inHg，改下降 报告,襟翼250,五边检查：

2、项目：开燃油泵，变距最前，全富油，开着陆灯，鱼鳞板开，汽化器加温关。,根据目视进入四转弯，H2200FT 坡度200,2000FT Flap400 速度80-85 五边检查单,调速75-80 50ft收油门 着陆,复飞： 全油门 梯度收襟翼100 速度80 按需要收起落架,2000ft前 82KIAS MH2000,PF 起落 PNF,起落,PF 起落 PNF,起落,如果目视起落PF看不见地标可发口令让PNF观察如“观察二转弯地标”,新津近台穿云程序,速度75抬轮,2000ft上升功率： 25英寸2500RPM,起飞后项目：关着陆灯、燃油泵,坡度200河南岸转弯 报告,2000ft后姿态8-1

3、00 88KIAS MH2000,MH2900 2500QNH改平飞 18-19inHg,60秒 坡度200转弯，报告,起飞后检查单,切J339 计时、报告FLAP100,80秒进入三转弯 200坡度 报告,五边检查： 项目：开燃油泵，变距最前，全富油，开着陆灯，鱼鳞板开，汽化器加温关。 五边检查单,根据ADF750进入四转弯，坡度200油门16-17改下滑,2000FT Flap400 速度80-85 机组配合喊话,调速75-80 50ft收油门 着陆,复飞： 全油门 梯度收襟翼100 速度80 按需要收起落架,进近检查单,J339,JQ424,向台计时，Flap250，报告,2000ft前

4、 82KIAS MH2000,PF NDB穿云 PNF,NDB穿云,PF NDB穿云 PNF,NDB穿云,最低下降高QNH1840FT跑道不能见PF加油门改平飞“最低下降高改平飞”过近台 （MAPT）依然不能建立目视PNF“复飞点”PF “复飞”加满油门直线拉升从新加入NDB穿云。,遂宁30号跑道VOR/DME进近程序,500ft设置上升功率 起飞后项目,900M D4.0SUN 一转弯,MH45 上1200M 改平飞,偏离杆距离R315回中还差 2个点二转弯,R315,MH135 起飞后检查单 速度90-100,进近检查单,IAF1200M一次过台 计时，FLAP10,D8.0SUN 100

5、0M程序 转弯,MH28 下高度 800M 五边项目,IF,R118 D8.0SUN 800M,五边检查： 项目 检查单,R135 D5.0SUN下高度1000M,MAPT D1.3SUN MDA430M,跑道能见FLAP40着陆,M275,VOR/DME SUN111.6,135,135,298,偏离杆距离R118回中还差 1个点四转弯,FAF D4.4SUN 800M改下滑 FLAP25,距离最低下降高200FT、100FT喊话.,PF VOR/DME PNF,遂宁30号VOR/DME,PF VOR/DME PNF,遂宁30号VOR/DME,PF VOR/DME PNF,遂宁30号VOR/

6、DME,最低下降高QNH1420FT跑道不能见PF加油门改平飞“最低下降高改平飞”到 DME1.3（MAPT）依然不能建立目视PNF“复飞点”PF转复飞航向303 “复飞”加满油门直线拉升重新加入进近。 根据能见度和训练需要可提前转目视。,新津101航线,500ft设置上升功率 起飞后项目,R165转航向345切航道飞向VOR台,CHZ114.5,过VOR台转航向325飞向元通,过元通转航向52飞向彭县 申请上高度,通过修正气压高度1100M设置标压1013,过彭县位置报,到达什方下降返航,再次通过什方返航点，返航报,下降前进近准备、简述.,位置报，请求下降,过成灌高速调修正海压继续下降,JQ424,过元通转MH145切R325,VOR台以北向航迹右侧偏航0.5NM,PF 101航线 PNF,101航线,PF 101航线 PNF,101航线,PF 101航线 PNF,101航线,PF 101航线 PNF,101航线,行路按照双台或单台定