汽车发动机》第四章冷却系统.ppt

1、第四章冷却系统,第一节概述,第四章冷却系统,第一节概述 一、功用 保持发动机正常工作温度。 二、类型 水冷却系统 风冷却系统,1.水冷却系,基本组成 1-百叶窗 2-散热器 3-散热器盖 4-风扇 5-水泵 6-节温器 7-水温表 8-水套 9-分水管 10-放水阀,基本原理,1.水冷却系,水循环线路 大循环 散热器水泵分水管 水套节温器散热器 小循环 水泵分水管 水套节温器水泵,2.风冷却系统,基本组成 1-风扇 2-导流罩 3-散热片 4-气缸导流罩 5-分流板,第二节冷却系统主要零件构造与维修,一、散热器 功用：帮助冷却水散热。 类型：纵流式、横流式。 构造：,基本组成 1-上贮水室 2

2、-进水管 3-散热器 4-散热器盖 5-下贮水室 6-出水管,散热器的构造散热器芯,位置：与上、下水箱焊接在一起。 芯管：将冷却水分成细流。 散热片：增大散热面积。,散热器的构造散热器盖,位置：散热器加水口处。 空气阀：防止冷却系统内压力过低。 蒸汽阀：防止冷却系统内压力过高。,a）空气阀打开 b）蒸汽阀打开 1-通气管 2-蒸汽阀 3-空气阀 4-散热器盖,散热器的构造膨胀水箱,位置：用软管与散热器盖连接。 功用：减少冷却液的溢失 。,散热器短片,散热器的维修密封性检查,就车检查 水槽检查 充入3080kPa的压缩空气，放入水槽。,散热器的维修散热器盖的检查,用手动打压器检查蒸汽阀开启压力。

3、 用手动真空泵检查空气阀开启压力。,散热器修理,整理散热器芯管剪口,用电阻加热器加热散热器芯管,二、水泵,功用：对冷却水加压，使冷却水循环流动。 基本原理：离心式水泵,1-水泵壳体 2-叶轮 3-进水口 4-出水口,二、水泵,组成：,1-风扇皮带轮 2-皮带轮毂 3-水泵轴和轴承 4-泵壳 5-水封 6-叶轮 7-衬垫 8-泵盖 9-密封圈,水泵石墨密封圈水封结构,1-泵壳 2-轴承 3-泄水孔 4-叶轮 5-水泵轴 6-密封圈 7-水封 8-弹簧 9-弹簧垫圈 10-挡水圈 A-滑磨密封面 B-静止密封面,水泵短片,水泵的维修常见故障,漏水 泵壳裂纹或水封损坏 。 轴承松旷 有异响，扳动皮带

4、轮检查。 供水量不足 水泵供水量不足一般是因水道堵塞、叶轮与轴滑脱、漏水或驱动皮带打滑，可通过疏通水道、重装叶轮、更换水封、调整风扇皮带松紧度来排除故障。,1-泄水孔 2-泵壳,三、节温器,功用：控制通过散热器的水流量，调节冷却强度。 组成：,1-支架 2-主阀门 3-推杆 4-石蜡 5-胶管 6-副阀门 7-节温器壳体 8-弹簧,蜡式节温器工作原理,节温器短片,节温器的检查,检查主阀门开启时的温度。,四、风扇,功用：提高流经散热器的空气流量和流速。 位置：散热器与发动机之间。 类型：螺旋浆式 。,a）叶尖弯曲式风扇 b）尖窄根宽式风扇 c）塑料整体式风扇 1-叶片 2-连接板,风扇皮带松紧度

5、的调整,1-风扇皮带轮 2-曲轴皮带轮 3-发电机 4-移动支架,五、电动风扇,组成及原理：,1-水泵 2-节温器 3-散热器 4-电动机和风扇 5-软管 6-膨胀水箱 7-温控开关 8-发动机,电动风扇的检查,检查风扇电机工作状态 水温83以下，点火开关ON，风扇电机应不工作。 拆下温控开关线束接头并使其搭铁，电机应转动。 接上温控开关线束接头，风扇电机应停止工作。,电动风扇的检查,检查风扇电机工作电流,1-接线盒 2-万用表,电控风扇,与一般电动风扇类似，但风扇工作由ECU控制,风扇短片,六、百叶窗,功用：改变吹过散热器的空气流量。 位置：散热器前面。 组成：许多片活动挡板。 驾驶员通过手

6、柄调节挡板的开度。 检修：一般不易发生故障，操纵机构运动不灵活，可润滑。,第三节冷却系的维护与常见故障诊断,一、冷却系的维护 1冷却液的使用 使用经过软化处理过的冷却水 。 有些特效防冻液具有堵漏功能 。用后清洗冷却系统，不能长期用。 2加注或更换冷却液 出车前检查冷却液量。 冷却液不能混用。 冷却液温度高时，不要打开散热器盖。 更换冷却液时，注意放冷却液。 加满冷却液后，应使发动机运转几分钟，并检查有无渗漏，停机后应检查冷却液液面。,第三节 冷却系的维护与常见故障诊断,一、冷却系的维护 1冷却液的使用 2加注或更换冷却液 3清除冷却系水垢 积垢轻时，将水与反向压入水套和散热器，直到流出清水。

7、 积垢严重时，应用化学方法清除。 冷却系除垢剂应按规定的比例稀释后加入冷却系； 经过一定时间的运转后，改用清水运转，即可清除水垢。,第三节 冷却系的维护与常见故障诊断,二、冷却系常见故障诊断 1冷却液消耗异常 冷却系统是密封的，不需经常添加冷却液，否则说明有冷却液消耗异常故障。冷却液消耗异常的主要原因是冷却液泄漏。 冷却液消耗异常应先检查有无泄漏痕迹，根据泄漏部位查明原因。如果无外部泄漏痕迹，应检查润滑油中是否有水，若有水则可能是气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气缸体平面的平面度误差过大。,二、常见故障诊断,2发动机过热 发动机运行中，水温表长时间指向高温范围，出现冷却液沸腾（俗称“

8、开锅”），即为发动机过热。 突然过热：一般是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落。 经常过热：冷却强度不足或传热损失过大。 由冷却系统的组成和各部分的功用分析导致冷却强度下降的原因：缺冷却液、风扇皮带打滑、风扇叶片角度不当、散热器堵塞或散热片倒、节温器或水泵故障、水套积垢严重等。 传热损失过大可能是点火过迟或过早、混合气过稀或过浓、燃烧室积炭过多、润滑油不足等；传热损失过大通常伴有动力不足、油耗大、进气管回火、排气管放炮、爆燃等异常现象，这些异常现象可作为确定故障诊断范围的依据。 注意，如果只是水温表指示温度过高，但发动机无其他异常现象，应检查水温传感器和水温表是否

9、有故障。,二、常见故障诊断,3发动机工作温度过低 行驶中，水温表长时间指示在正常工作温度以下。 通常是自然因素或冷却强度调节装置失效所致。 环境温度低时，检查百叶窗是否关闭、是否有保温措施。 检查风扇控制装置，如风扇离合器或风扇电动及其电路。 检查节温器。 水温表指示温度低，但无其他异常现象，应检查水温表和传感器。,二、常见故障诊断,3发动机工作温度过低 行驶中，水温表长时间指示在正常工作温度以下。 通常是自然因素或冷却强度调节装置失效所致。 环境温度低时，检查百叶窗是否关闭、是否有保温措施。 检查风扇控制装置，如风扇离合器或风扇电动及其电路。 检查节温器。 水温表指示温度低，但无其他异常现象，应检查水温表和传感器。,作业,冷却系统的功用是什么？画框图说明常见水冷却系统循环线路。 试分析发动机工作温度过高的原因，说明诊断