铁路局题库：制动钳工高级技师

1、第五部分 高 级 技 师一、制动钳工高级技师练习题(一)填 空 题1零件上有关联的表面、轴线之间实际位置对理想位置的变动量，称为 。2130101012零件表面微观不平的程度，称为 。2230202053金属材料抵抗比它硬的物体压人其表面的能力，称为 。2230202054块规是用来检验零件或量规，调整测量仪器、量具的 的精密检验工具。2320101035列检所对运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行 试验。311010201H6处理制动故障时，首先 ，排尽副风缸余风才可进行。311010201H7列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得

2、超过 kPa。311010201H8对于分配阀车辆制动机，缓解阀应装在 上。311010201H9对于三通阀车辆制动机，缓解阀应装在 上。311010201H10120阀中的 是为减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置。321010102H11120阀为提高缓解波速，设置了 。321010102H12120阀采用了 分部控制的方式。321010102H13120阀在紧急部设置了 ，以提高紧急制动波速。321010102H14120阀与 的零部件通用互换性较强。321010102H15以压力空气作为制动动力的制动装置，称为 。321010102H16空气自动制动机的主要特点是：列车管 时制

3、动。321010102H17在列车管的最大减压量内分级减压时，列车将发生 。321010102H18列车管减压后，再将压力分级上升时，列车将产生 。321010102H19列车制动时，副风缸的压力空气将进入 。321010102H20列车缓解时，制动缸的压力空气将 。321010102H21在列车管缓慢减压(如列车缓慢漏泄)时，制动机不发生制动作用，这一特性称制动机的 。321010102H22制动机在施行常用制动时，不发生紧急制动作用，这一特性称制动机的 。321010102H23我国货运列车的列车管定压为 kPa。332010201H24列车管的最小减压量为 kPa。332010201H2

4、5列车管定压为500 kPa时，其最大有效减压量为 kPa。332010201H26钢中常存的杂质元素 是有益元素。33201020127硫存在钢中，会使钢产生 。33201020128磷存在钢中，会使钢产生 。33201020129由三通阀或分配阀在制动时引起的列车管压力下降的现象叫 。313010102H30局部减压可以提高列车管的 ，促使后部车辆迅速产生制动作用。313010102H31GK型制动机对空重车制动力的调整，是通过改变 的容积来实现的。313010102H32GK型制动机将空重车调整手柄置于重车位时，制动缸通向 的通路被关闭。321010201H33当每辆每轴平均载重为4 t

5、时，应将空重车调整手柄置于 。321010201H34为便于检修，在列车管两端各安装长 mm的端接管。321010201H35球芯式比锥芯式折角塞门的 要大。321010201H36远心集尘器安装在列车管通三通阀的 上。321010201H37为了安全起见，应将列车尾部的制动软管连接器用 连接，并用铁链挂起。321010201H38车辆制动机是利用贮存在 内的压力空气作为制动动力的。321010201H39低摩合成闸瓦的段修限度(剩余厚度)为 mm。321010201H40高摩合成闸瓦的段修限度(剩余厚度)为 mm。321010201H41120阀的常用制动波速约为 m/s。332010102

6、H42120阀的紧急制动波速约为 m/s。332010102H43在120阀制动灵敏度试验中，要求减压 kPa以前发生制动作用。332010102H44在120阀缓解阀解锁性能试验中，要求制动缸压力从350 kPa降至40 kPa的时间不超过 s。332010102H45货车现用制动软管的长度为 mm。332010102H46列车管定压为600 kPa 时，其最大有效减压量为 kPa。332010102H47把影响某装配精度的有关尺寸彼此顺序地连接起来所构成的一个封闭外形即是 。31302010248机器或产品装配后，实际几何参数、工作性能等参数与理论几何参数、工作性能等参数的符合程度称为 。

7、31302010249根据产品制造、检修工艺的特点，把工艺过程、工艺要素和有关文件结合的情况加以统一简化而形成的标准，称为 。32102020150决定钢的性能最主要的元素是 。32102020151钢中常存的杂质元素 是有害元素。32102020152人为地控制各装配件径向跳动误差的方向，合理组合，以提高装配精度的一种方法，称为 。32102020153在同类零件中，任取一个装配零件不经任何选择和修配就能装入部件或机器中，并能达到规定装配精度要求的装配方法，称为 。32102020154为了实现工艺过程所需的工具、量具、夹具、工位器具等总称 。32102020155将零件和部件结合成一台完整

8、的产品(机器)的装配工作称为 。32102020156使用梯子登高作业时，梯子和地面应保持 角度。33202010257表示质量特性与原因关系的图称为 。33202010258操作者自检、互检和专职检验员专检相结合的检验制度，称为 。33202010259工件每转1周时，刀具沿进给方向的 ，称为进给量。33202010260改变毛坯的形状、尺寸和材料性能，使之变为成品或半成品的过程，称为 。33202010261用屏幕水平方向上显示的点数，乘以垂直方向上显示的点数来表示显示器清晰度的指标，通常称为 。31303010262计算机执行一条指令需要的时间称为 。31303010263重联柱塞阀由重

9、联柱塞、重联柱塞阀套、 及O形圈等组成。3303020101J64将用高级语言编写的源程序转换成等价的目标程序的过程，称 。31203020165在计算机网络中，通信双方必须共同遵守的规则或约定，称为 。31203020166表示气体各状态参数间关系的数学方程式称为 。31203020167KZW-4系列调整阀试验台空车位试验时，KZW-4GA、C型调整阀为制动缸压力 kPa。312030201H68KZW-4系列调整阀试验台空车位试验时，KZW-4GB、D型调整阀为制动缸压力 kPa。323030102H69KZW-4系列调整阀试验台空车位试验时，KZW-4G型调整阀为制动缸压力 kPa。3

10、23030102H70KZW-4系列调整阀试验台空车位试验时，KZW-4型调整阀为制动缸压力 kPa。323030102H71人为地控制各装配件径向跳动误差的方向，合理组合，以提高装配精度的一种方法，称为 。32200000072在同类零件中，任取一个装配零件不经任何 就能装入部件或机器中，并能达到规定装配精度要求的装配方法，称为完全互换装配。32200000073度量弹性物质(如橡胶)的硬度称 硬度。32200000074构件在单位面积上的 称为应力。32200000075材料所允许达到的应力称为 。32200000076在液压系统中，用于控制系统中液体压力、流量和流向的元件称为 。3320

11、0000077在机械中采用一系列相互啮合的齿轮传动系统，这种传动系统称为 。32200000078所有齿轮的轴线位置均固定不动的轮系叫做 。32200000079对于标准齿轮，其在 上的齿厚和齿间宽是相等的。32200000080直线沿圆周纯滚动，直线上任一点的轨迹叫该圆的 。32200000081胶带与带轮接触圆周的弧长所对应的中心角，叫 。32200000082一对互相啮合的蜗轮、蜗杆，其蜗轮的螺旋角与蜗杆的螺旋线升角大小应 。32200000083凡依靠摩擦维持平衡的物体，若在满足一定的几何条件下，不论主动力的大小如何，总能保持平衡而不滑动，这种现象称为 。32200000084当蜗杆螺

12、旋线升角较小时，无论在蜗轮上加多大的力，都不能使蜗杆转动，这种现象叫 。32200000085零件有两个以上的偏重并在轴向位置上相隔一定距离时，叫 。32200000086旋转零件消除不平衡的工作叫 。32200000087平衡零件的偏重所产生的离心力及平衡离心力所组成的力偶，使其达到平衡称为 。32200000088用以量度同类量大小的一个标准量称为 。32200000089旋转体经过平衡后，剩余不平衡量的大小称为 。32200000090磨损、变形、断裂、蚀损等都是零件 的主要形式。32200000091以电路来操纵制动作用，而闸瓦或闸片压力的能源是压力空气的制动装置，称为 。321010

13、100K92制动时，将电磁铁落下与轨面保持一定间隙，靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡流作用形成制动力，这种制动方式称 。331020100K93制动时，将电磁铁靴产生磁力，吸引钢轨，靠电磁铁靴与钢轨之间的摩擦转移能量，这种制动方式称为 。331020100K94利用直流电机的可逆原理，使牵引电动机变为发电机运行，以此产生制动力，这种制动方式称为 。331020100K95制动时，使牵引电动机变为发动机，把发生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为 。331020100K96采用液力制动器逆转产生阻力的制动方式称为 。331020100K97由一块闸瓦单向作用于车轮的基础制动

14、装置称 式。321010100K98由两块闸瓦双向作用于车轮的基础制动装置称 式。321010100K99由闸片夹紧制动盘而产生制动力的基础制动装置称 装置。321010100K100以树脂、石棉、石墨、铁粉、碳酸钡等材料为主热压而成的闸瓦称 。322000000101单位时间内列车所产生的制动能量称为 ，单位为kW。321010100K102制动时，制动缸活塞所移动的距离称为 。321010100K103我国客车制动率一般为 。321010100K104手制动装置一般安装在车辆 端。321010100K105制动机单车缓解感度试验：在“缓充气位”下，要求制动机在 s内必须全部缓解完毕。321

15、010100K106盘形制动能充分利用制动 。321010100K107盘形制动能减轻 的磨耗。321010100K108H300型制动盘材质采用 。321010100K109104型分配阀紧急制动时制动缸压力为 kPa。321010100K110制动缸活塞杆作用力经过杠杆机构传到闸瓦时，由杠杆作用扩大的理想倍数，称为 。321010100K111ST1-600闸调器内的螺杆与引导螺母构成的是一对 副。321010100K112104型制动机的第一阶段局减是让 的风排向大气。321010100K113104型制动机紧急制动时，紧急室的排风规定时间为 s左右。321010100K114F8分配阀

16、与104分配阀相比，前者具有良好的 性能。321010100K115F8分配阀有主阀和 两部分组成321010100K。116104型分配阀可在 型试验台上进行性能测试。321010100K117在试验台上测试104型分配阀的局减阀，主要是测试其 压力。321010100K11825K型客车采用的是 制动方式。321010100K119104型制动机增加电控后，具有了阶段 作用。321010100K120制动时，当制动力大于轮轨黏着力时，车轮将会产生 。321010100K121列车管定压为600 kPa时，其最大有效减压量为 kPa。321010100K122表压力与绝对压力相差 个大气压。

17、321010100K123104电空制动机实行电空缓解时， 将向列车管充气，以提高缓解灵敏度。331020100K124制动缸活塞直径和 影响制动力的大小。321010100K125电子防滑器速度传感器部分是利用 原理进行工作的。331020100K126局部减压可以提高列车管的 ，促使后部车辆迅速产生制动作用。321010100K127合成闸瓦其缺点是 差，易使车轮踏面热裂、剥离。321010100K128JZ-7型自动制动阀共有 个手柄作用位。321010100J129TFX1型电子防滑器主机的工作电压范围是 V。331020100K130车辆制动装置的杠杆传动属 传动。321010100

18、K131杠杆传动不宜做 的往复运动。322000000132处理制动故障时，要先关闭 ，排尽副风缸余风后才可进行。321010101K133发现接触网及其部件损坏时，任何人员均应距已断导线接地处 m以外。322000000134接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得使用水或 灭火。322000000135四氯化碳灭火器适用于扑灭 火灾。322000000136如触电者虽已失去知觉，尚可呼吸有脉搏时，应安放在 的地方。322000000137开口销劈开后因受结构限制，不能转动1周时须 。322000000138压力表：压力表等级须为1.5(1.6)级，量程为 kPa，表盘须印有路徽标记。3

19、21010100K139KAX-1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和 工作状态监测子系统两大部分。331020100K140真空集便系统压缩空气压力为500 kPa，空气压力开关监控压缩空气，如果压缩空气低于最小值 kPa，系统将不能正常工作。331020100K141高磷生铁闸瓦在制动减速过程的摩擦因数，比中磷生铁闸瓦要 。321010100K142车辆制动率的首要决定因素是车辆制动 条件。321010100K143车辆制动减速过程中最容易产生抱闸滑行的速度为 km/h。321010100K144客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的 切

20、断。321010100K145车辆落成作单车试验是检查车辆总机组装的 精度。321010100K146制动装置上拉杆在制动时，其杆身主要承受的应力是 。321010100K147制动杠杆在制动时由于力矩作用，其中部外侧承受拉应力，内侧承受 。321010100K148评定铁路车辆行车安全的重要指标之一是 系数。322000000149固定列车编组中的车辆供风状态 。321010100K150阀口式中继阀共有四个作用位:缓解充气位、 位、制动位、制动后保压位。313010201J151DK-1型制动机空气制动机的紧急阀阀体，由紧急勾贝杆、稳定弹簧、夹心阀、导向阀、复原弹簧、 、传递杆等组成。31

21、3010201J152JZ-7型空气制动机的自动制动阀的操纵机构采用 结构，制动手柄移动轻便灵活，且减压量不受温度的影响。313010201J153自动制动阀主要是控制 的压力变化，经中继阀的作用来控制列车管的充、排气，以实现列车的制动或缓解。313010201J154704型调压器由高压调整部、低压调整部、 和空气部分四部分组成。321020102J155主阀空心阀杆上端O形圈密封不良会使自阀手把前两位正常，后五位时主阀排气口 。321020102J156常用限压阀拄塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀 时，均会造成限压阀漏泄。321020102J157自阀手把前两位,充气阀排风不止，为副阀拄塞

22、或阀套端部第一道O形圈密封不良，将制动管压力空气漏入 所致。321020102J158机车制动时，分配阀主阀只有当大模板勾贝受的力与 时，方能处于保压状态。321020102J159单独制动阀的综合作用，系指自动制动阀在运转位、单独制动阀手柄在 和运转位时的综合作用。321020102J160当空气压缩机活塞与缸壁密封不良好，压缩空气串入空气压缩机曲轴箱后，会引起通气孔 。321020102J161紧急限压阀的作用位置有制动、限压、 和缓解四种状态。321020102J162双阀口式中继阀主要由主活塞、膜板、排气阀、排气阀弹簧、 、供气阀弹簧、阀座、顶杆、过充柱塞、阀体及阀盖等组成。32102

23、0102J163自动制动阀主要由管座、阀体、手柄与凸轮盒、调整阀、放风阀、 、缓解柱塞阀和客、货车转换阀等组成。332010102J164自动制动阀主要是控制均衡风缸的压力变化，经 的作用来控制列车管的充、排气，以实现列车的制动或缓解。332010102J1653W-1.69型空气压缩机的连杆大小端上的孔与活塞销、连杆轴颈相配合，磨耗过限时，整个连杆是作为 来更换的。332010102J166制动机中总风遮断阀的作用是控制总风能否进入 对列车管进行充风或补风。332010102J167精密量仪在测量过程中要注意 对量仪的影响，应尽量使量仪和被测工件保持同温。332010102J168JZ-7型

24、机车电空制动机是在JZ-7型空气制动机的基础上加装 而成的。332010102J169DK-1型机车电空制动机工作风缸压力由0升至480 kPa的时间为 s。321010202J170DK-1型机车电空制动机，常用制动时工作风缸应与列车管压力同时下降，不得发生 制动作用。321010202J171DK-1型机车电空制动机，紧急制动位时作用风缸压力由0升至400 kPa的时间不大于 s。321010202J172DK-1型制动机空气制动机的紧急阀由 和阀座两大部分组成。321010202J173紧急阀是在紧急制动时加快 的排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。321010202J174缓解柱塞

25、阀由缓解柱塞阀柱塞、缓解柱塞 、柱塞弹簧及O形圈等组成。321010202J175空气滤清器应定期 ，以确保空气压缩机的正常运转和使用寿命。321010202J176空气压缩机的气阀由阀座、阀盖、进气阀片、 阀片、弹簧及螺栓等组成。321010202J177NPT5型空气压缩机主要采用压力油润滑，个别地方为 。321010202J1783W-1.69型空气压缩机是三缸、 排列、两级压缩、中间空气冷却式的压气机。321010202J1793W-1.69型空气压缩机的曲轴箱顶面有3个孔，中间的孔用以安装 ，两侧的孔用以安装低压气缸。321010202J180调压器的用途是将总风缸内的压力信号转换为

26、电气信号，以控制 运转或停止运转。321010202J181总风缸的压力应保持在规定的 kPa压力范围内。321010202J182止回阀的活塞外表面，镟有0.5mm深的螺旋槽，用以将压缩空气引到活塞顶部而形成一定的背压，以减小由于活塞下部空气压力的脉动而引起的 。321010202J183安全阀主要由调整螺钉、锁紧螺母、弹簧压板、 、弹簧盒、阀、阀体、阀帽及阀座等组成。321010202J184当总风缸空气压力上升到 kPa时，安全阀开启，并发出喷气响声，以示警告。321010202J185油水分离器主要由上体、下体、 、滤网、芯柱、挡罩、弹簧以及排污塞门等组成。321010202J186为

27、保证压力空气的质量，应时常打开油水分离器的 排除污物，并定期对滤网进行清洗。321010202J187内燃机车装有的空气干燥器是为了降低压缩空气的 ，提高压缩空气的质量。3303020101J188空气干燥器装在总风缸与 之间。3303020101J189空气干燥器有单塔和 两种。3303020101J190空气压缩机的构造主要由固定机构、 、进排气机构、中间冷却装置和润滑装置五部分组成。3303020101J191作用阀是自动制动阀和 的执行机构。3303020101J192作用阀的功用是根据 的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用。3303020101J

28、193作用阀主要由作用活塞、 、O形圈、供气阀、供气阀弹簧、缓解弹簧、阀体、上盖及管座等组成。3303020101J194作用阀管座上装有作用阀 、制动缸管12、总风缸管3，分别与阀体上的对应孔相通。3303020101J195根据作用管的压力变化，作用阀将形成缓解、 和保压3个作用位置。3303020101J196通过操纵自动制动阀或操纵 手柄的位置，可控制作用管的压力变化，使机车得到制动、缓解和保压的作用。3303020101J197单独制动阀主要由手柄、凸轮盒、 、单缓柱塞阀、定位柱塞和阀体等组成。3303020101J198单独制动阀与自动制动阀的阀体连有3条通路，分别通总风缸管3、

29、和单独缓解管10。3303020101J199单缓柱塞阀由单缓柱塞弹簧、单缓柱塞、 、O形圈、挡圈、弹性胀圈、复原弹簧及定位片等组成。3303020101J200单独制动阀可直接控制 的压力，经作用阀的作用使机车产生制动、缓解和保压作用。3303020101J201根据运行需要，可将自动制动阀手柄置于各作用位置来实现对 的操纵。3303020101J202自阀手柄位置不同，自阀内各阀的位置不同，通路也不同，因此产生的 不同。3303020101J203自动制动阀的6个作用位置是通过移动手柄、转动 来实现的。3303020101J204放风阀体由放风阀、放风阀座、 、放风阀套和弹簧等组成。330

30、3020101J(二)选 择 题1精刮平面应达到每25 mm25 mm的面积上有( )点子。213020202(A)45个 (B)1014个 (C)1518个 (D)2025个2列车在坡道上运行产生的阻力属于( )。221010101(A)基本阻力 (B)运行阻力 (C)附加阻力 (D)黏着力3列车运行时，只在个别情况下才有的阻力叫( )。221010101(A)基本阻力 (B)附加阻力 (C)启动阻力 (D)混合阻力4从司机将制动阀手柄置于制动位时，到列车停下来为止所走过的距离叫做( )。232020202(A)空走距离 (B)制动距离 (C)有效制动距离 (D)标准制动距离5转K3型和槽钢

31、制动梁检修限度均为( )。313010102H(A)1 5211 527 mm (B)1 5231 530 mm(C)1 5231 534 mm (D)1 5201 528 mm6两闸瓦托中心至支柱中心距离差(L差)原型不大于( )。313010102H(A)3 mm (B)5 mm (C)10 mm (D)15 mm7两闸瓦托中心至支柱中心距离差(L差)厂修限度不大于( )。313010102H(A)3 mm (B)5 mm (C)10 mm (D)15 mm8旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于( )时，焊修后加工或更换。313010102H(A)2 mm (B)3 mm (C)4

32、mm (D)5 mm9脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的K值磨损大于( )时更换。321010201H(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm10手制动轴磨耗大于( )时焊修后加工。321010201H(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm11120-1型控制阀节制阀剩余厚度不足( )时更换。321010201H(A)4 mm (B)5 mm (C)6 mm (D)8 mm12120-1型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为( )。321010201H(A)1.1 mm (B)1.2 mm (C)1.6 mm (D)1.8 mm13120-1型

33、控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为( )。321010201H(A)1.0 mm (B)1.2 mm (C)1.8 mm (D)2.5 mm14120-1型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为( )。321010201H(A)1.2 mm (B)1.0 mm (C)0.8 mm (D)0.5 mm15120-1型控制阀滑阀充气限制孔为( )。321010201H(A)1.2 mm (B)1.5 mm (C)2.0 mm (D)2.5 mm16120-1型控制阀滑阀减速充气限制孔为( )。321010201H(A)1.2 mm (B)1.5 mm (C)1.8 mm (D)1.9 mm17120-1型控

34、制254 mm制动管充气限制缩堵孔为( )。321010201H(A)1.2 mm (B)1.5 mm (C)1.8 mm (D)1.9 mm18120-1型控制阀254 mm制动缸缓解限制缩堵孔为( )。321010201H(A)1.2 mm (B)1.5 mm (C)1.8 mm (D)2.9 mm19127.103型分配阀滑阀座磨耗后高度超过( )时更换。321010201H(A)46.8 mm (B)45.8 mm (C)45.6 mm (D)44.8 mm20103型分配阀滑阀剩余厚度不足( )时更换。321010201H(A)18 mm (B)16 mm (C)12 mm (D)1

35、0 mm21103型分配阀滑阀缓解槽深度不足( )时更换。332010102H(A)3.2 mm (B)3 mm (C)2.8 mm (D)2.5 mm22103型分配阀稳定弹簧自由高为( )。332010102H(A)35.534 mm (B)42.536.3 mm(C)52.548.3 mm (D)55.551.5 mm23103型分配阀均衡阀弹簧自由高为( )。332010102H(A)35.534 mm (B)42.536.3 mm(C)52.548.3 mm (D)55.551.5 mm24103型分配阀减速弹簧自由高为( )。332010102H(A)7874 mm (B)42.5

36、36.3 mm(C)52.548.3 mm (D)55.551.5 mm25103型分配阀安定弹簧自由高为( )。332010102H(A)35.534 mm (B)42.536.3 mm(C)52.548.3 mm (D)55.551.5 mm26103型分配阀放风阀弹簧自由高为( )。332010102H(A)35.534 mm (B)42.536.3 mm(C)52.548.3 mm (D)50.546.5 mm27103型分配阀跳跃弹簧自由高为( )。332010102H(A)65.561.5 mm (B)42.536.3 mm(C)52.548.3 mm (D)55.551.5 mm

37、28103型分配阀紧急二段阀弹簧自由高为( )。332010102H(A)35.534 mm (B)42.536.3 mm(C)52.548.3 mm (D)55.551.5 mm29103型分配阀局减阀弹簧自由高为( )。313010201H。(A)35.534 mm (B)42.536.3 mm(C)52.548.3 mm (D)55.551.5 mm30103型分配阀止回阀弹簧自由高为( )。313010201H(A)2624.5 mm (B)42.536.3 mm(C)52.548.3 mm (D)55.551.5 mm31103型分配阀充气阀弹簧自由高为( )。313010201H(

38、A)35.534 mm (B)2624.5 mm (C)52.548.3 mm (D)55.551.5 mm32103型分配阀节制阀弹簧自由高为( )。313010201H(A)35.534 mm (B)22.520 mm (C)17.516 mm (D)1513.5 mm33103型分配阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为( )。3210201021H(A)1.0 mm (B)0.8 mm (C)0.5 mm (D)0.2 mm34103型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为( )。3210201021H(A)1.1 mm (B)1.0 mm (C)0.8 mm (D)0.5 mm35103型分

39、配阀紧急活塞杆稳定限制孔为( )。3210201021H(A)1.0 mm (B)1.2 mm (C)1.6 mm (D)2.0 mm36103型分配阀主阀安装面局减室排气限制孔为( )。3210201021H(A)1.0 mm (B)0.8 mm (C)0.5 mm (D)0.2 mm37103型分配阀滑阀充气限制孔为( )。3210201021H(A)1.0 mm (B)0.8 mm (C)0.5 mm (D)0.2 mm38103型分配阀滑阀减速充气限制孔为( )。3210201021H(A)1.0 mm (B)0.8 mm (C)0.5 mm (D)0.2 mm39不锈钢球型折角塞门橡

40、胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过( )。3210201021H(A)1个月 (B)3个月 (C)6个月 (D)1年40旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于( )时焊修或更换。3210201021H(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm41旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于( )时，焊修后加工或更换。3210201021H(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm42脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的K值磨损大于( )时更换。332010201H(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm43对装

41、用转8A、转8AG、转8G控制型转向架的车辆，重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。332010201H(A)22 mm (B)23 mm (C)26 mm (D)30 mm44对装用转K4型转向架的车辆重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。332010201H(A)23 mm (B)30 mm (C)31 mm (D)36 mm45对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。332010201H(A)9 mm (B)12 mm (C)13 mm (D)17 mm46

42、对装用转8A、转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。332010201H(A)9 mm (B)12 mm (C)13 mm (D)20 mm47未取消辅修货车厂、段修时，锥芯折角塞门质量保证期限为( )。313020102H(A)6个月 (B)1年 (C)1个辅修期 (D)1个段修期48取消辅修货车厂、段修时，锥芯折角塞门质量保证期限为( )。313020102H(A)6个月 (B)1年 (C)1个辅修期 (D)1个段修期49未取消辅修货车厂、段修时，锥芯截断塞门质量保证期限为( )。321020201H(A)6个月 (B)

43、1年 (C)1个辅修期 (D)1个段修期50取消辅修货车厂、段修时，锥芯截断塞门质量保证期限为( )。321020201H(A)6个月 (B)1年 (C)1个辅修期 (D)1个段修期51未取消辅修货车厂、段修时，非密封式制动缸质量保证期限为( )。321020201H(A)6个月 (B)1年 (C)1个辅修期 (D)1个段修期52取消辅修货车厂、段修时，非密封式制动缸成质量保证期限为( )。321020201H(A)6个月 (B)1年 (C)1个辅修期 (D)1个段修期53未取消辅修货车厂、段修时，三通阀质量保证期限为( )。321020201H(A)6个月 (B)1年 (C)1个辅修期 (D

44、)1个段修期54取消辅修货车厂、段修时，三通阀质量保证期限为( )。321020201H(A)6个月 (B)1年 (C)1个辅修期 (D)1个段修期55未取消辅修货车厂、段修时，分配阀质量保证期限为( )。321020201H(A)6个月 (B)1年 (C)1个辅修期 (D)1个段修期56取消辅修货车厂、段修时，分配阀质量保证期限为( )。332010202H(A)6个月 (B)1年 (C)1个辅修期 (D)1个段修期57货车厂、段修时，120型控制阀质量保证期限为( )。332020102H(A)6个月 (B)1年 (C)1个辅修期 (D)1个段修期58货车厂、段修时，比例阀质量保证期限为(

45、 )。332020102H(A)6个月 (B)1年 (C)1个辅修期 (D)1个段修期59对装用转8G型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。332020102H(A)9 mm (B)12 mm (C)13 mm (D)20 mm60对装用转K2型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。332020102H(A)9 mm (B)12 mm (C)13 mm (D)20 mm61对装用转K4型转向架的车辆，KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为( )。313030102H(A)01 mm (B)3

46、1 mm (C)51 mm (D)81 mm62P65、P65S型车全车漏泄试验时，漏泄量不大于( )。313030102H(A)5 kPa (B)10 kPa (C)15 kPa (D)20 kPa63脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使( )连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。321030201H(A)制动缸 (B)主风管 (C)副风缸 (D)工作风缸64安装有脱轨自动制动装置70 t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为( )。321030201H(A)白色 (B)红色 (C)黑色 (D)黄色65120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了( )功能。

47、321030201H(A)常用加速制动 (B)常用加速缓解 (C)紧急制动 (D)减速缓解66KZW型传感阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过( )。321030201H(A)1个月 (B)3个月 (C)6个月 (D)1年67KZW型调整阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过( )。321030201H(A)1个月 (B)3个月 (C)6个月 (D)1年68对装用转8AG控制型转向架的车辆，重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。332030102H(A)22 mm (B)23 mm (C)26 mm (D)30 mm69对装用转8G控制型转向架的车辆，重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( )。332030102H(A)22 mm (B)23 mm (C)26 mm (D)30 mm70120-1型控制阀滑阀逆流孔为( )。332030102H(A)1.0 mm (B)0.8 mm (C)0.5 mm