盾构进洞洞门凿除技术交底书

1、 盾构出洞洞门凿除安全技术交底书单位名称：成都地铁4号线一期工程土建7标项目经理部 编号：单位工程名称成都地铁4号线一期工程土建7标区间隧道工程里程桩号沙河站设计文件图号施工部位左线洞门凿除一、技术交底内容：1、沙河站设计终点左线吊出井区间隧道盾构出洞洞门凿除安全技术交底。2、该施工应在盾构调试验收后，并运转状态良好的情况下，开始凿除洞门。3、洞门混凝土凿除前，先在洞门上钻探五个观察孔（具体数量由现场技术人员进行确定），钻孔位置主要为桩间土体及洞门渗水部位，钻孔深度初定为90cm(现场技术人员根据洞门情况确定)，并观察洞外情况，确定能否洞门凿出施工。4、在钻探观察孔前必须准备好5个木楔子、棉屑

2、5Kg、堵漏水泥，当观察孔涌水涌沙时，首先用木楔子、棉屑加堵漏水泥进行封堵，然后采取注浆加固措施。5、施工中，如果开凿的探孔出现涌水、涌砂现象，立即采取双液浆进行补注浆，注浆位置沿桩间斜向打入注浆管，主要在洞门开凿的掌子面上平均分布。6、车站洞门外围护桩桩径为1500mm,洞门砼凿除采用三台风镐机自上而下全断面开凿，凿除围护桩厚度为75cm，凿除必须确保洞圈四周混凝土面与车站洞门结构墙砼洞圈面齐平，并割除喷锚钢筋网片及管棚加固施工的注浆钢管。7、在凿除混凝土过程中时，现场准备好方木（10 cm10cm），防止桩间土体发生塌方时，撑在外层砼块与盾构机大刀盘之间。8、凿除完毕后，现场班组施工人员须

3、快速拆除脚手架，清理洞门混凝土渣。9、本标段处于市区，在凿除过程中需注意淋水，避免过多扬尘。10、现场作业听从值班工程师的指挥，不得违规操作，如发现洞门有异常，应立即通知值班工程师，采取有效应对措施。11、洞门破除进度需根据现场总进度进行适量调整。二、质量标准：1、洞门凿除必须确保洞圈四周混凝土面与结构墙砼洞圈面齐平，不得遗留突出的钢筋、混凝土块，以防影响盾构顺利出洞。三、安全要求：1、进场要求：（1）人员必须穿戴好劳动防护用品、正确佩戴安全帽、安全带等。（2）所有施工作业人员必须持证上岗。（3）严格遵守施工现场“六大纪律”。（4）严格遵守各类安全技术规程，严格遵守“十不吊”、“十不烧”。2、

4、凿除要求：（1）洞门凿除前须先在洞圈内搭设脚手架，脚手架连接要牢靠 ,在使用脚手架之前和下班后，都应对脚手架进行全面检查，检查的重点是脚手架的垂直度、脚手架的连接件、脚手架的安全措施等，发现隐患应及时消除。工程部、安质部负责验收，通知物机部悬挂验收合格牌。（2）整个作业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故，并安排专人对洞口上的密封装置做跟踪检查，起到保护作用。（3）洞门凿除要连续施工，尽量缩短作业时间，凿除结束后及时清理洞口内的砼块及其它杂物。（4）高空作业2m以上，操作人员须系好安全带，并生根于高处稳固位置。（5）洞门凿除时须合理布置风镐气管，割枪线走向，严禁随地拖放；易燃易爆品

5、须按安全要求摆放、使用；气割电焊作业须严格按照“气割电焊十不烧“等安全规程进行，持证上岗，确保人身财产安全。（6）凿除洞门后的混凝土块须及时清除，不得堆于前方发射架顺接处，以防影响观察盾构底部渗漏水及应急预案的顺利实施。（7）在盾构前进方向的端头井右侧搭设至洞门处的快捷、安全通道，以利于应急。（8）施工人员进入施工场地须正确佩戴防尘罩、安全帽等安全防护用品，夜间施工须有足够的照明。3、现场气割、电焊要求：（1）焊工必须持证上岗、无特种作业人员安全操作证的人员，不准进行焊割作业。（2）凡属一、二、三级动火范围的焊割作业，未经办理动火审批手续，不准进行焊割。（3）焊工不了解焊割周围情况不准进行焊割

6、。（4）焊工不了解焊件内部是否安全时，不准进行焊割。（5）各种装过可燃气体，易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，排除危险性之前，不准进行焊割。（6）用可燃材料作保温层、冷却层、隔热设备的部位，或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可行的安全措施前，不准进行焊割。（7）有压力或密闭的管道，容器，不准进行焊割。（8）焊割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施前，不准进行焊割。（9）附近有与明火作业相抵触的工种在作业时，不准进行焊割。（10）与外单位相连的部位，在没弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的措施之前，不准进行焊割。（11）现场气割、焊接作业时，在其作业区域5m范围内，按照规范要求放置消防灭火器材。四、现场安全文明施工（1）洞门凿除的混凝土块，须采取防止渣土散落和降尘措施，防止粉尘飞扬。洞门凿除的砼块堆放在划定的临时存土场内，在规定的时间内运出，对运输土方、施工垃圾以及有可能污染城市环境的车辆，在出施工场地前用蓬布覆盖车厢。（2）风镐机下方须垫纸或木板，以防机械油污污染车站。（3）施工作业区域内，严禁