路基挡护墙及防护工程施工方案

1、路基附属工程施工方案：一、 挡护墙施工：1 路堑开挖前事先做好天沟等排水设施。地下水露头处，应增设引水设施。2 路堑挡土墙分段开挖，开挖时边坡与墙背坡保持一致，如有坍塌或局部超挖，先挖台阶，然后用与墙体相同砌体砌筑，以保证墙身的稳定性。3 基础在岩石地基上，先清除基岩的表面风化层。4 边坡开挖后，及时砌筑墙身，并保证墙身与边坡紧密相贴。如有松动岩石，应先清除然后施工。5 路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间隙应予填实并封严。6 路堤挡墙随开挖、随下基、随砌筑，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路基。在靠近挡墙0.5米范围内压路机压实困难，施工时派专人负责夯填处理，以确保填筑质量。7 护坡和护墙

2、应挂线砌筑，墙背紧贴基岩，不得干填或乱填干碎石块。8 在岩体破碎或土质松软、有水地段，安排挡土墙在旱季施工，并按要求适当分段集中施工，不能长段拉开挖基。9 挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑。10 挡土墙墙趾台阶、侧沟与挡土墙基础同时砌筑，保证三者的整体性，防止水流下渗，软化基础。11 挡土墙的倾斜基底，严格按设计要求施工，不得改缓或改陡。12 砌筑挡土墙时，不得做成水平通缝。墙趾台阶转折处，不得做成竖直通缝。13 墙身砌出地面后，基坑必须及时回填夯实，并做成不小于4%的向外流水坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。14 砂浆水灰比必须符合要求，并填塞饱满。15 高路堤、深路堑施工

3、时，采用碗扣式脚手架施工。二、路堑骨架护坡施工：1 施工前应清除坡面浮土碎石，填补凹坑。使坡面大致平顺。2 施工时自下而上逐条砌筑骨架。石料选用不易风化的坚硬石块。3 骨架内草皮应于坡面和骨架密贴，以防表水渗入。4 沿线路方向每隔22米设伸缩缝，缝宽0.02米，缝内用沥青麻筋全断面填塞。每隔110米设0.6米宽踏步。三、脚墙施工：1 通过水田的路基须放干积水，表层耕植土应进行翻晒分层压密实，在路堤两侧设浆砌片石脚墙加固。2 脚墙与路堤边坡间形成的三角坑应回填夯实，并设有4%的向外流水坡，以防积水。四、 水泥砂浆砌片石，要用挤浆法分段进行。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻地段砌筑高差不得大

4、于cm，各段砌缝大致水平，段内各石块的灰缝要错开，砂浆要饱满，并捣插密实。护坡要分段砌筑，墙身部分每隔m设cm或孔径cm的泄水孔一个，泄水孔交错布置。五、 各砌层应先砌外圈定位砌块，外圈砌块应于里层砌块交错连成一体。定位砌块宜选用表面较平整且尺寸较大的石料。定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。六、 定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，且厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，砌缝饱满。砌筑腹石应符合下列规定：a. 石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得先干填石料，而后铺灌砂浆。b. 石料应大于搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小

5、锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有空隙。七、浆砌片石的砌缝应符合下列规定：a. 定位砌块表面砌缝的宽度不得超过cm。砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径，不得大于cm，两层间的错缝不得小于cm。b. 填腹部分的砌缝宜减小，在较宽的砌缝中，可用小石块塞填。八、空缝应待砌筑拱圈的砂浆强度达到设计强度的以上后， 方可填塞。空缝填塞顺序可由拱脚向拱顶逐一对称进行；也可先填拱脚，次填拱顶，然后自拱顶向两侧对称逐条填塞：或全部空缝同时填塞。空缝应采用与砌体砂浆同强度等级，且水灰比为.的砂浆填塞。九、 在砌筑的天内，应保持圬工湿润，以保证圬工达到强度。十、 水泥砂浆应按规定留取试件，并在规定的时间内做好试件

6、的抗压强度试验。克服质量通病的措施和方法 在路基的维修和养护中，经常发生的路基病害主要有路基边坡坍方、路基下沉和翻浆冒泥等。 针对每种病害形成的原因，分别各种质量通病采取以下措施和方法加以克服：一、 边坡坍方1边坡坍方主要有剥落、碎落、滑塌和崩塌等几种形式。（1）剥落和碎落是边坡表层土或风化岩表面由于高温、湿热表面胀缩或岩石破碎、风化严重，在震动及水侵蚀和冲刷作用下，引起零碎边层从边坡脱落； （2）滑坡产生的原因有：a 边坡较高，大于1020m。b 边坡较陡，陡于500。c 填土不压实，缺少应有的支撑与加固。d 岩层倾向路基，岩石风化严重。 （3）崩塌是路基边坡上的土体或岩层在自重作用下坍落下

7、滚的现象，产生的原因主要有： a山体岩层软硬交错，风化程度不同。 b. 边坡较陡、较高。c. 边坡下部或坡脚被掏空或挖空，使上部失去支撑。d. 大爆破震松了岩层。e. 边坡上部水流的侵入，使边坡土体失去平衡。 2 为避免以上这几种现象发生，在施工中应该采取以下措施：（） 要搞好路基排水，不使地面或地下水侵蚀路基边坡。（） 在施工中加强碾压，并预留足够的机械加宽量，并碾 压到边。（） 在施工中注意修整边坡，及时清除可能滑塌的土石方。对边坡裂缝，特别是岩石地段要应用胶泥或砂浆填塞捣实，防止雨水渗入基体。（） 在本段路基施工中，已经分别设计有挡护墙、三维固土网垫、种草等施工措施。在路基填筑或开挖施工

8、完毕后，合理及时安排按照设计要求做好加固与防护工作，是预防此类现象发生的根本办法。二、路基下沉 路基下沉有两种：一是路堤下沉，二是地基下沉。产生的原因有：1. 填料选择不当，如使用含水量超标、夹带有机物等不合格的土壤进行填筑。2. 施工方法不当，如未按规范要求进行分层填筑、分层压实；夹带大块土壤填筑；带水填筑；未按设计要求对软土地基、水塘地基进行处理。3. 碾压不密实。4. 水的作用。针对以上问题，在施工中要遵循以下几点：1 注意选用良好填料，严禁用腐植土或有草根的土块。2 严格按规范要求分层填筑、分层压实，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。3 基底处理为抛填片石时应自下而上，应用由大

9、到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填塞空隙。4 严格按设计要求进行软土地基、水塘地基处理。三、翻浆冒泥本段路基发生翻浆冒泥的原因有以下几种：1 受地下水的影响地基经常湿润，导致翻浆。2 受地表水的影响地基经常湿润，导致翻浆。主要是雨量较大或坡面不平顺，致使路基面积水。3 施工中遇雨或使用过湿土壤进行填筑路基。4 施工中使用不合格填料，压实度未达到要求，在列车荷载反复作用下产生道碴陷槽造成基床积水。为预防这种现象的发生在施工中采取以下措施：1 严格按设计要求选用合格填料，并加强压实。2 做好路面排水及时排除表面积水。3 及时修补路基面坑槽和路肩挖洼，保持路基面和路肩平整。4 必要时挖设盲沟以降低

10、地下水位，截断地下水潜流，使路基保持干燥。一、 土石方调配 根据施工图土石方数量调配表，结合工地踏勘情况，制定土石方调配方案如下： 本段路基填方 m3，挖方 m3，本着移挖作填、节省运距的原则，将路堑土方全部利用。土质类别类及以下，运距100m以内，采用推土机施工；土质类别类及以下，运距500m以内，采用铲运机施工；运距500m以上，采用挖掘机配合自卸汽车施工。下附路基土石方调配明细表。3 主要施工机械配置计划根据本工程的工期、工程量、土方调配情况，结合工地现场实际及我单位现有设备能力安排组织机械设备。附主要机械设备装备表。本工程自 年 月 日开工， 年 月 日完工，施工工天365天。机械设备

11、配备计算：（） 3m3铲运机施工78548 m3（包括站场），运距300m以内，台班产量80 m3，考虑单班作业，机械利用率50%，须用铲运机数量=78548/（80*365*0.5*1）=5.4台（按6台配备）。（） 挖掘机配合自卸汽车施工土方 m3，台班产量650 m3，考虑单班作业，机械利用率50%，须用挖掘机数量=/（650*365*0.5*1）=0.91台（按一台配备）；自卸汽车平均运距3000m，根据平均运距及自卸汽车载重量，须配备自卸汽车8台。（） 机械钻眼小炮爆破，挖掘机配合自卸汽车施工 m3，挖掘机台班产量360 m3，考虑单班作业，机械利用率50%，须用挖掘机数量=/（36

12、5*300*0.5*1）=5.5台（按6台配备），自卸汽车平均运距6000m，须配备自卸汽车54台。（因挖掘机挖石台班工作量较挖土小，结合定额百立方工作台班，确定每台挖掘机配备自卸汽车9台）。（） a.推土机施工方量需用机械数量计算推土机施工土方16945 m3，运距100m以内，台班产量200 m3，单班作业，机械利用率50%，须用推土机数量=16945/（200*365*0.5*1）=0.46台（按1台配置）。推土机施工石方13317 m3，运距100m以内，台班产量90 m3，单班作业，机械利用率50%，须用数量=13317/（365*90*0.5*1）=0.81台（按1台配置）。 b.

13、推土机辅助台班需用数量计算 综合各种施工方法、工作量，计算需用推土机辅助台班共665个，考虑单班作业，机械利用率50%，需用量=665/（365*0.5*1）=3.6台（按3台配备）。因推土机施工土石方工作量小有富余，可以调用。（） 压实机具：a.震动压路机台班产量：P=81000Bhvkt/n其中P碾压机械生产率，m3/台班；B有效压实宽度，等于碾宽减去搭接宽度，取1.7m；h压实的土层厚度，取0.45m；v压实的作业速度，取2.58km/h；n压实遍数，取6遍；kt时间利用系数，取0.7m。P=810001.70.452.580.7/6=1842 m3/台班（按1800 m3/台班计算）。b.需用数量计算考虑压路