碳素厂南公路桥引道工程施工方案

1、南水北调中线一期工程总干渠黄河北羑河北（委托建管项目）南水北调中线一期工程总干渠黄河北羑河北（委托建管项目） 焦作焦作 2 段第一施工标段段第一施工标段 桩号：桩号：41+40046+500 （合同编号：（合同编号：HNJ-2008/J2/SG-001） 碳素厂南公路桥引道工程施工方案碳素厂南公路桥引道工程施工方案 批准： （技术）审核： （安全）审核： 编制： 河南省水利第二工程局 南水北调中线一期工程焦 2-1 项目部 二一一年一月十九日 目目 录录 1 1 工程概况工程概况.- - 1 1 - - 2 2 编制依据编制依据.- - 1 1 - - 3 3 施工计划安排和资源配置施工计划安

2、排和资源配置.- - 1 1 - - 3.1 施工计划安排.- 1 - 3.2 资源配置.- 2 - 4 4 主要施工程序和方法主要施工程序和方法.- - 3 3 - - 4.1 导流沟涵洞施工.- 3 - 4.2 引道路基施工.- 4 - 4.3 水泥稳定碎石基层施工.- 5 - 4.4 沥青混凝土施工.- 9 - 4.5 路缘石施工方案 .- 13 - 5 5 质量保证措施质量保证措施 .- - 1414 - - 5.1 加强组织管理，保证施工质量 .- 14 - 5.2 加强施工管理，提高施工质量 .- 14 - 5.3 加强材料管理，保障施工质量 .- 14 - 5.4 加强设备管理，

3、提高施工质量 .- 15 - 6 6 安全保证措施安全保证措施 .- - 1515 - - 6.1 建立安全保证体系 .- 15 - 6.2 制定安全管理计划及规章制度 .- 15 - 6.3 安全技术措施 .- 15 - 7 7 文明施工及环境保护措施文明施工及环境保护措施 .- - 1616 - - 7.1 文明施工宣传教育措施 .- 16 - 7.2 文明施工管理制度措施 .- 16 - 7.3 施工现场 .- 17 - 1 工程概况 碳素厂南公路桥位于河南省焦作市市区，是总干渠与焦作市乡村道路的路渠交叉 建筑物，桥位处总干渠设计桩号 IV44+972.1，依据公路等级，桥梁荷载标准确定

4、为： 公路级。该道路为焦作市碳素厂及周围村庄等的主要交通道路，是连接市区及周 围村庄道路之一，车流量较大，根据现状路面，桥梁按单幅桥布置。 工程建址处地面高程 112.9m 左右，总干渠渠底高程 97.561m，防洪堤顶高程 115.700m，为深挖方渠段。渠道斜交开口宽 119.30m，桥长按渠道斜开口宽布置， 考虑渠底范围内不布置桥墩，该桥中跨采用跨径 40m 预应力箱梁，边跨采用跨径 40m 预应力箱梁，全长 120m，分 3 跨，为大桥。下部结构型式为桩柱式基础。此处路渠 夹角 55，桥梁斜度按 35进行设计。桥面高于原路面，因此，桥头接线左、右岸分别 采用 1.80、4.00纵坡与原

5、路面连接。 引道全长 244.34m，引道总宽 9.0m，路面宽 8.0m，从引道中心向两侧为 1.5% 的横坡。引道路基边坡为 1:1.5, 边坡采用总干渠边坡防护方式。 2 编制依据 (1) 城市道路设计规范CJJ37-1990； (2) 沥青路面施工及验收规范GB 50092-96； (3) 城市道路路基工程施工及验收规范 （CJJ44-91） ； (4) 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程 JTG F80/1-2004； (5) 公路工程技术标准 （JTJ001-97） ； (6) 公路沥青路面设计规范JTG D502006； (7) 碳素厂南公路桥引道施工图纸。 3 施工计划安排

6、和资源配置 3.1 施工计划安排 碳素厂引道施工计划 2010 年 12 月 25 日开始，至 2011 年 4 月 25 日完成，总工 期 100 天。其中导流沟涵洞 2011 年 1 月 25 日之前完成；引道路基 2011 年 3 月 1 日 之前完成；引道路面 2011 年 3 月 12 日之前完成；路缘石 2011 年 3 月 23 日之前完 成；其他附属设施 2011 年 4 月 25 日之前完成。主要施工项目计划安排见表 3.1。 表表 3.1 主要施工项目计划安排主要施工项目计划安排 项目名称项目名称计划开始时间计划开始时间计划结束时间计划结束时间工期工期 导流沟涵洞 2010

7、 年 12 月 25 日2011 年 1 月 25 日30d 引道路基 2011 年 2 月 10 日2011 年 3 月 1 日20d 引道路面 2011 年 3 月 3 日2011 年 3 月 12 日9d 路缘石 2011 年 3 月 13 日2011 年 3 月 23 日10d 其他附属设施 2011 年 3 月 24 日2011 年 4 月 25 日31d 3.2 资源配置 3.2.1 主要施工机械设备配置 主要机械设配配置见表 3.2。 表表 3.2 主要机械设备配置表主要机械设备配置表 序号序号名名 称称规规 格格单位单位数量数量备备 注注 1 反铲挖掘机 2m3 台 2 2 推

8、土机 山推 160 台 2 3 装载机 ZL50G 台 1 4 振动碾 SR22MP 台 2 5 洒水车 12m3 辆 1 6 蛙式打夯机台 1 7 双轮钢筒式压路机台 1 租赁 8 钢轮压路机台 1 租赁 9 摊铺机台 1 租赁 3.2.2 主要施工人员配置 主要施工人员配置见表 3.3。 表表 3.3 主要施工人员配置表主要施工人员配置表 序序 号号工工 种种人人 数数备备 注注 1 管 理 5 2 测 量 3 3 试 验 3 4 机 械 12 5 电 工 4 6 施工人员 35 序序 号号工工 种种人人 数数备备 注注 合 计 62 4 主要施工程序和方法 施工工艺流程：清基导流涵洞施工

9、引道路基施工引道路面施工路缘石施 工边坡防护施工。 4.1 导流沟涵洞施工 4.1.1 测量放样、基坑开挖 (1) 测量放样 用全站仪对涵洞通道基础进行测量定位。首先准确定出涵洞中心位置及进出口方 位，再确定出开挖轮廓线，基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高，控制桩 设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。 (2） 基坑开挖 基坑开挖采用人工配合机械方式进行，先用机械开挖至离基底标高、基础位置边 线位置 1020cm 处，然后改用人工开挖至基底位置，施工开挖边坡为 1：1.25，开 挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好 开挖深度，开挖后泥

10、土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。在 基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流，基坑严禁超挖。 4.1.2 墙身施工 依照设计图纸放出钢筋位置，钢筋绑扎要牢固，位置要正确，保证钢筋骨架的加 工质量及结构钢筋的整体性，经监理工程师检查通过后方可开始模板施工，墙身模板 根据实际设计尺寸加工，模板稳定性和断面尺寸控制采用三层内支撑、三层对拉杆、 四面加外撑的办法控制施工模板各部位尺寸标高等必须经过检查并经监理工程师签认 后方可浇筑砼，砼浇筑采用分层法，分层厚度不超过 30cm，砼振捣采用梅花型分布 插入振捣器，按作用半径 1.5 倍确定插棒间距。砼采用拌合站集中拌和，罐车运

11、至施 工现场，用吊车配送砼入模，浇筑砼垂直距离大于 2m 时均采用串筒输送。 基础及台身沉降缝宽 12cm，采用加氟化钠的沥青浸过的麻絮严密填塞，并在 缝处按设计要求进行“三油二毡”的防水处理。 4.1.3 涵侧、涵顶填土 施工完成后，当其砼强度达到设计强度的 75%，方可进行回填作业。土料优先采 用透水性较好的填料，当透水性不足时可采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行 处理。回填时采用两侧台后对称分层回填夯实的方法进行，分层的厚度一般为 0.1m0.2m，回填后的压实度要求不小于 96%，以确保整体工程质量。涵洞顶上填 筑厚度必须大于 0.51.0m 时,才允许机械通过。 4.2 引道路基

12、施工 施工前进行清基，基底平整压实后经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核 实签字后进行路基分层填筑。路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度 根据试验段确定的数据严格控制（压实厚度不超过 30cm） ，靠近边坡处超填 0.5m， 然后削至设计位置，保证完工后的边缘有足够的压实度。达到设计标高后，整修达设 计标准，以便安排路面基层施工。 路基分层压实，应优先级配较好的砾类土、沙类土等粗粒土为填料。桥涵台背优 先采用透水性较好的填料，当透水性不足时可采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料 进行处理。 施工中严格执行“三线五度” ，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、 平整度、压实度

13、、边坡坡度。 4.2.1 整平稳压 根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥，均布卸土，推土机平整稳压、碾压 并形成带横坡的拱型层面；全断面分段填铺，不允许局部纵向填铺。填铺顺序应从两 侧向中心进行，宜采用后退法填铺；每一填层的两侧边缘，须按设计断面加宽 50cm 左右。 4.2.2 机械碾压 采用振动碾碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。振动碾 行驶速度一般为 25km/h。碾压施工中，振动碾往返行驶的轮迹应重叠 3040cm， 做到无偏压、无死角、碾压均匀。路床填层采用振动碾沿中线纵向碾压，每层压实厚 度 30cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压，前后两次轮迹须重叠 3

14、0-50cm； 做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压；作业段衔接处设临时 标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡。避免后期削肥补瘦的做法。 为保证路基质量，在路基厚度范围内应无软弱土夹层，否则，按设计要求采取换 填加固措施。 4.2.3 检测 在路基整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高一层）进行系统的检验， 并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后， 方可进行下道工序。 4.2.4 路面整修 当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量检查，以保证完工后路基 面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行贯通测量，

15、测设中 线桩，并实测其高程，按设计高程+预留沉落量进行挂线整修。路基经过整修后，做到 路拱坡面符合设计要求。 4.3 水泥稳定碎石基层施工 4.3.1 水泥稳定碎石材料及配合比 (1) 水泥 水泥是水泥稳定碎石混合料的粘合剂，它的质量尤重要。施工时要选用质量好、 各项指标合格、初凝（宜 3h 以上） 、终凝（6h 以上）时间较长的普通硅酸盐水泥。水 泥进场时，应有产品合格证及化验单，并对品种、标号、出厂日期等进行验收检查， 及时取样进行复试。 (2) 集料 要求集料压碎值不超过 30%，最大粒径不大于 30mm。集料中小于 5mm 颗粒含 量以下细土有塑性指数时，小于 0.075mm 的颗粒含

16、量不应超过 5%；细土无塑性指数 时，小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过 7%。含有塑性指数的土越多，其收缩性就越 大，抗冲刷能力弱，易使基层产生裂缝，故对集料中塑性指数严格检查控制。 为了施工方便，宜采用 1030mm 的粗集料、510mm 的中集料，05mm 的 石屑细集料三种粒料配合。 (3) 水 凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定碎石基层施工。 (4) 混合料的组成设计原则： 粉料含量不宜过多。 在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于 4.0%。 改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于 6%。 (5) 确定碎石掺配比例 根据周围料源调查结果,我们确定用 10-30m

17、m, 5-10mm,0-5mm 三种规格 的碎石进行掺配。因为水泥稳定碎石粒径愈大，拌和机、摊铺机等施工机械愈容易磨 损、混合料愈容易产生粗细集料离析现象、平整度愈难达到较高要求，板结性也较差， 故对集料的最大粒径要加以限制。根据级配设计要求及施工情况，决定掺配比例为 35:21:44 (6) 确定水泥剂量 根据公路路面基层施工技术规范及我局以往施工经验选取 5%水泥剂量为满足 强度指标要求的最小水泥用量为最佳水泥用量，则配合比为水泥：集料=5：100，施 工时压实度按 94控制。 4.3.2 水泥稳定碎石基层施工工艺要点 (1) 路基检测及培土模 在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对路基进行全面

18、的检测，包括平面位置、高程、 横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办 法进行处理。特别是路基的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始 摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润，不留明水。 在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽 1020cm，土模高同水泥稳定碎石层虚铺高度一致，土模必须拉线垂直切直，要有一 定的密实度，一般在 80%左右。 (2) 基准的选用 放样前，项目经理部主管测量人员要对路段技术员进行控制点、水准点交底，控 制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。 选用 23mm 的钢丝作为基线。

19、 张拉长度 100200m 为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而 产生挠度，张拉力为 1KN。 钢钎选用具有较大刚度的 1618 光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采 用丝扣为好，便于拆卸和调整标高；钢钎间距一般采用 510m（直线段不长于 10m，曲线段不长于 5m） 。钢钎应打设在离铺设宽外 30cm40cm 处。 内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm+5mm 间。 钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间设专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即 恢复。 测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。 (3) 水泥稳定碎石的拌和（如条件不允许，可采用路拌法施工） 拌和设备的选型

20、 拌和装置宜选用性能好、拌和质量高的设备。设备应配有电子计量装置（属重量 比控制材料配比） 。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求。 级配碎石集料的质量控制 本工程采用规格分料掺配成混合料的施工方法。在拌和之前，应反复检试调整， 使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验，如有问题及时调整。 水泥剂量的控制 施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加 0.5%，在拌和过程中应 随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。按规定频度抽检水泥剂量，每 工作班，根据所用水泥、集料量计算一下总的水泥用量是否满足要求。 含水量的控制 含水量是水泥稳定级配碎石中

21、一项重要控制指标，必须严格掌握。在炎热的夏季 施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加 大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。根据施工 经验，在夏季上午 9 点以前和下午 5 点以后，加水量比最佳含水量增加 0.5%1%左 右，在上午 9 点到下午 5 点之间，加水量比最佳含水量可增加 0.8%1.5%。在雨季 施工期间，由于下雨的影响，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石 料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制，在其他季节施 工可不考虑增加或少量增加，增加量控制在 0.5%以内。 (4) 水泥稳定

22、级配碎石的运输 为了节省倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间，一律采用 20T 的自卸汽车，并要求车 况良好，自卸汽车的数量根据运距来定。 每天上班前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥 稳定碎石混合料凝固造成浪费。还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否用蓬布 覆盖。 装车时，要不停地移动位置以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。 (5) 水泥稳定碎石的摊铺 本工程水泥稳定粒料的摊铺采用人工配合机械进行。混合料在拌合后，宜在 45 小时内摊铺完成。 松铺厚度，应根据铺筑层的设计和要求达到的干密度，通过试压确定压实系数和 松铺厚度，松铺系数为 1.35。 摊铺时应注意防止水稳料离

23、析而造成粗骨料集中而形成“窝”或“带” ，当出现 “窝”或“带”时应及时铲除，并用新拌均匀的水稳料填补，在机械摊铺作业面不够 时，采用人工挂线摊铺。 (6) 水泥稳定碎石的整型 摊铺时应边铺边整，用路拱板或拉线进行初步整型。 摊铺后应立即在初平的路段上快速碾压 1 遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低 洼处应用齿耙将表面 5cm 以上深度耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，同时再检 查是否有粗骨料“窝” “带” ，并按上述方法进行铲除，填补。 (7) 水泥稳定碎石碾压 根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压措施，应使各部分碾压到的次 数尽量相同，路面的两侧应多压 2-3 遍。 整形后，当水

24、泥稳定碎石的含水量为最佳含水量（+1% +2%）时，应立即用轻 型压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中 心碾压；应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为 1 遍，用轻型压路机碾压 2 遍后，采用重型压路机进行复压。一般需碾压 68 遍，压 路机的碾压速度，开始 2 遍以采用 1.5km/h1.7km/h 为宜，以后宜采用 2.0km/h2.5km/h。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳层表面不 受破坏。 压实过程中，水泥稳定碎石层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时 补洒少量的水，但严禁洒

25、大水碾压。 碾压过程中，如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的 水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。 经过拌和，整形的水泥稳定层，宜在水泥初凝前并应在实验确定的延迟时间内完 成碾压，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。 在碾压结束之前，用平地机再终平 1 次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要 求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不 再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。 (8) 水泥稳定碎石基层横向接缝处理和纵缝的处理 摊铺水稳料时，不宜中断，如因故中断时间超过 2h，应设置横向接缝。 人工将末端含水量合适的水稳料弄整齐，紧

26、靠水稳料放 2 根方木，方木的高度应 与水稳料的压实厚度相同，整平紧靠方木的水稳料（也可以用钢模代替方木） 。 方木（或钢模）的另一侧用砂或碎石回填，回填 3m 长，其高度应高出方木（钢 模）几公分。 在重新开始摊铺水稳料之前，将砂或碎石和方木（钢模）除去，并将下层顶清扫 干净，然后重新开始摊铺碾压。 如果摊铺中断后，未按上述方法进行处理横向接缝，而中断时间超过 2h，则应将 已压实且高程符合要求的未端挖成与路中心线垂直的并向下垂直的断面，然后再铺摊 新的水稳料。 纵缝的处理横在前一幅施工时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或 钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。 养生结束后，在铺筑另

27、一幅之前，拆除支撑木（或板） 。 4.4 沥青混凝土施工 4.4.1 施工准备 (1)基层要求：强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求；具有稳定 性；表面应平整、密实；基层的拱度与面层的拱度应一致。 (2)施工前应对材料检验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意 变更。 (3)施工前对各种施工机具应做全面检查，经调试并使其处于良好状态。应有足够 的机械，施工能力应配套。 (4)沥青加热温度及沥青混合料施工温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件 及铺筑层的厚度选用。当沥青粘度大、气温低、铺筑层薄时，施工温度应用高限。本 工程采用 AC-16C 沥青混合料，沥青加热温度 1

28、40-160，矿料加热温度比沥青加 热温度高 5-10，沥青混合料出厂正常温度 125-160，混合料贮料仓贮存温 度在贮料过程中温度降低不超过 10，运输到现场温度不低于 120-150，正常施 工摊铺温度不低于 110-130且不超过 165，正常施工碾压温度不低于 110- 140且不低于 110，振动压路机碾压终了温度不低于 65。 4.4.2 热拌沥青混合料的拌制 (1)沥青混合料必须在沥青拌合场采用拌合机械拌制。 (2)沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部 裹覆沥青混合料。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为 3050S，其中干拌时间不得少于 5S；连续式拌

29、和机的拌和时间应根据上料速度及拌和温度确定。 (3)拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料 分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。 (4)出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混 合料的温度。 4.4.3 热拌沥青混合料的运输 (1)沥青混凝土计划购买焦作市商品沥青混凝土，由厂家运至施工现场。 (2)热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板 粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为 1：3）混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。 (3)从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集

30、料离析，每卸一斗混合料应挪动一 下汽车位置。 (4)运料车应采取覆盖篷布等保温、防雨、防污染的措施，夏季运输时间短于 0.5 h 时，也可不加覆盖。 (5)沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺 机前方应有运料车在等候卸料。 (6)连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前 1030cm 处，并不得撞击摊铺机。 卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 (7)沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合规范温 度要求，或已经结成团块、已被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。 4.4.4 热拌沥青混合料的摊铺 (1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当

31、下层质量不符合要求，或未按 规定铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。 (2)沥青混合料应采用机械摊铺，摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂 (3)摊铺机开工前应提前 0.51h 预热熨平板不低于 100。铺筑过程中应选择熨 平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。 熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。 (4)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿， 以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在 26m/min 的范围内。当发 现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。 (5)当气温低

32、于 5时，不宜摊铺热拌沥青混合料。寒冷季节遇大风降温，不能保 证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。 (6)沥青混合料的松铺系数应根据规范要求，机械摊铺时取 1.15-1.35，人工摊铺 时取 1.25-1.5.摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。 (7)用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工做 局部找补或更换混合料：横断面不符合要求；构造物接头部位缺料，摊铺带边缘局部 缺料；表面明显不平整；局部混合料明显离析；摊铺机后有明显的拖痕。 (8)人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷较严重时，应予铲 除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当由机械原因引起严重缺

33、陷时，应立即停止摊铺。 人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。 (9)在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采 用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料，人工摊铺沥青混合料应符合下列要求: 半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。 沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜 涂防粘结剂或加热使用。 边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。 摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺， 并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。 低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。 雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系

34、，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应 予铲除。 4.4.5 沥青混合料的压实及成型 (1)碾压采用轻型双轮钢筒式压路机和振动压路机进行碾压。沥青混合料的压实按 初压、复压、终压三个阶段进行，以达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层 薄时，压路机数量应适当增加。 (2)压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。压路 机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定， 两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机碾压速度 见表 4.1。 表表 4.1 压路机碾压速度压路机碾压速度(km/h) 初压初压复压复压终压终压 压路机类

35、型压路机类型 适宜最大适宜最大适宜最大 钢筒式压路机 234356366 振动压路机 23 (静压或振动) 3 (静压或振动) 34.5 (振动) 5 (振动) 36 (静压) 6 (静压) (3)初压：在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。压路机从外 侧向中心碾压，相邻碾压带重叠 1/31/2 轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一 遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时，可 用耗子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘 10cm 以上碾压。 也可在边缘先空出宽 3040cm,待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过 的混合料

36、面上再压边缘，减少边缘向外推移。 初压采用轻型钢筒式压路机碾压 2 遍，初压后检查平整度、路拱，必要时进行修 整。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不得突然改变，压路机 起动、停止应减速缓慢进行。 (4)复压：紧接在初压后进行。复压采用振动压路机，振动频率宜为 3550Hz,振 幅宜为 0.30.8mm。碾压遍数经试压确定，并不少于 46 遍。相邻碾压带重叠宽度 宜为 1020cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振 动，并应避免混合料形成鼓包。复压后路面达到要求得压实度，并无显著轮迹。 (5)终压：紧接在复压后进行。终压不少于 2 遍，路面应无轮迹。路

37、面压实成型的 终了温度不低于 65。 (6)压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉 的水，严禁洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。 振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。对压路机无法压实的拐弯死角及某 些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。在当天碾压的尚未冷却的路面上，不得 停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 (7)边角处用双轮碾补充。在下面层沥青混合料碾压合格后，即可进行表面层沥青 混合料施工。沥青混凝土路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 50后， 方可开放交通。 4.4.6 施工接缝 (1)在施工

38、缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝紧密、平顺。 (2)摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下 1020cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。 (3)当半幅施工不能采用热接缝时，加设挡板或采用切刀切齐。在铺另半幅前将缝 边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。 (4)相邻两幅及上下层横向接缝均应错位 1m 以上。斜接缝的搭接长度宜为 0.40.8m，搭接处清扫干净并洒粘层油；平接缝黏结紧密，压实冲缝锋，连接平顺。 (5)从接缝处起继续摊铺混合料前用 3m 直尺检查端部平整度，当不符合要求时予 以清除。接缝处摊铺层施工结束后再用 3m 直尺检查平整度

39、，当有不符合要求者，趁 混合料尚未冷却时立即处理。 4.4.7 沥青路面雨季施工要求 (1)加强施工现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接应紧密。 (2)运料车辆和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水。 (3)当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合 料，应全部清除，重换新料。 4.5 路缘石施工方案 4.5.1 施工准备 (1)核对道路中心线无误后,依次丈量出路面边界,进行路边线放样,定出边桩,直线段 的边桩与边桩间可拉线作准绳,弯道及交叉路段须按设计半径,加密边桩,保证曲线圆弧 尺寸。 (2)按排砌的要求进行测量放样,并与原有路缘石衔接平顺。 4.

40、5.2 方法及要求 (1)路缘石施工根据施工确定的位置和顶面标高所放的样线进行。 (2)侧石的选用,在直线路段采用长 100cm 侧石曲线半径大于 15m 时采用 100cm 或 60cm 长的路缘石。曲线半径小于 15m 或圆角部分,可视半径大小,采用 60cm 或 30cm 长的路缘石。 (3)路缘石施工,与路面连接边线必须顺直。 (4)勾缝用水泥砂浆（砂浆强度应大于 10Mpa）勾缝饱满密实,勾缝可为平缝或凹 缝,平石不得阻水。 (5)路缘石的排砌必须稳定,背后回填必须密实。 5 质量保证措施 5.1 加强组织管理，保证施工质量 (1)组织项目部施工员、测量技术员、质检员进行详细认真的现

41、场交桩。对施工过 程中形成的各类工程技术资料、质检资料，包括施工日志填写，都要求认真规范填写， 切实反映施工内容，务求做到资料完整、准确、规范。 (2)建立奖罚制度，对精心组织、精心施工，质量达标的先进班组和个人实行奖励， 若出现不按程序施工，可能出现工程质量隐患的班组和个人，视情节轻重对其进行行 政或经济处罚，重犯的要离岗培训。 5.2 加强施工管理，提高施工质量 (1)各工序施工结束后，由项目部施工队进行自检，自检合格后报项目部质检人员 进行检查，项目部质检人员检查合格后，填写报验资料，请监理工程师检验，经验收 合格后，方可进行下道工序施工。 (2)关键工序施工中，如路基回填、沥青混凝土施

42、工，现场施工员、质检员必须到 岗到位，现场旁站监督、检查、指导，确保每道工序一次验收合格。 5.3 加强材料管理，保障施工质量 (1)严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的水泥、砂、碎石、沥青等具有 相应的质量证明书，还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可使用，对经试验达不 到设计要求的原材料作退货处理。 (2)原材料、半成品的堆放要符合现场要求，分类分规格堆放，并挂上标识牌，以 防误用。 (3)加强进场原材料的保护工作，避免因下雨天雨水冲积的泥沙对原材料进行污染， 必要时，对原材料进行覆盖。 5.4 加强设备管理，提高施工质量 (1)施工中定期或在重要工序施工前对仪器进行校核，避免在超常

43、规条件下使用而 影响工程精度、质量。 (2)仪器由仪器使用人员保管，避免仪器造成人为损坏，从而保证施工。 6 安全保证措施 6.1 建立安全保证体系 安全工作责任重于泰山。在项目经理部建立的目安全领导小组领导下，建立安全 领导分组，由安保部部长任分组组长，安全员、施工员和质检员为小组成员。专职安 全员负责具体监督检查工作和日常事务。做好安全思想教育，掌握执行安全规章制度； 做好安全思想教育工作，增强全员“安全第一”的观念意识，做好文明施工。每个作 业班组设兼职安全员，以协助加强安全措施的贯彻执行。 6.2 制定安全管理计划及规章制度 针对本工程施工特点，制订本工程的安全操作规程，明确安全管理目标，确保安 全施工。 定期对各级施工人员