第二章船舶载货能力.ppt

1、海上货物运输,第二章 充分利用船舶的载货能力,2 充分利用船舶的载货能力,本章要求 掌握船舶载货能力的内涵； 了解充分发挥船舶载货能力的途径； 掌握载重线的使用。 学时：2学时,2 充分利用船舶的载货能力,二、重点 船舶载货能力的概念 充分发挥船舶载货能力的途径 三、难点 载重线的应用,2 充分利用船舶的载货能力,21 船舶载货能力概述 一、船舶载货能力 船舶具体航次中所能承运货物的品种、数量的最大限额及承运特殊货物的可能条件和数量限额。,21 船舶载货能力概述,二、船舶载货能力的内容 1载重能力：NDW 2容量能力：能容的货物体积的最大限额 杂货船：包装舱容(bale capacity )

2、散货船：散装舱容(Grain capacity ) 液体散货船：液货舱容（Liquid capacity） 集装箱船：箱位容量 （TEU） 3其它载货能力：装载有特殊要求货物的能力,21 船舶载货能力概述,三、船舶装载能力的核算 船舶装载能力 比较 航次货运任务,2充分利用船舶的载货能力,22航次净载重量的计算 航次净载重量（Net Dead Weight) NDW=DWmG C,22航次净载重量的计算,一、DW(Dead weight)的确定：载重线的使用 1航线水深对吃水有限制 最浅水深及相关因素 d DW 装载吃水d d=Dd+Hw+dgd Da dt,一、DW的确定：载重线的使用,2.

3、航线水深对吃水无限制 海区及季节期 载重线海图 载重线（d） DW 1）使用同一载重线海区 2）低载重线海区 高载重线海区 低载重线 DW,2.航线水深对吃水无限制,3）A 高 B 低 C 计算高载重线航段AB的燃料，淡水及备品消耗GAB GAB高低载重线排水量之差 使用高载重线 GAB DW= DWB+GAB 即：DWA=DWB+GAB =B-L+GAB DWB低载重线的总载重量，DWB =B-L,2.航线水深对吃水无限制,4）江河出海，允许超载量 出发港至河口的消耗量,22航次净载重量的计算,二、G的确定 G=G1+G2 1固定储备量G1 包括船员和行李GCE、食品和供应品GP、船用备品G

4、S：查船舶资料或按经验取定值 G1=GCE+GP+GS （t）,二、G的确定,2油水消耗量G2 取决于始发港装载方案及中途港补给方案 1）始发港装满油水 G2=Gf.o+Gf.w (t) 2）中途港（或终点港）补给油水 G2=（ts+trs）gs+tbgb (t) 航行储备时间（trs）：海况、航程、沿海、近洋3天、远洋57d.,22航次净载重量的计算三、船舶常数C(constant)的测定,1概念：C=L-L 2C的测定： 1）环境条件：空载，平静水面。 2）步骤 观测六面吃水，测定港水密度； 计算平均吃水；,求取排水量； 计算确定船上实际载荷的重量P； 计算实际空船重量L L=-P 求船舶

5、常数C C=L-L,三、船舶常数C的测定,例2-1 已知：=1.005g/cm3, 实际吃水：dFs=3.25m,dFp=3.30m; dms=4.65m, dmp=4.78m; dAs=5.77m,dAP=5.80m,船上备有燃料693t，淡水370t,压载水1624t,粮食和物料28t。 求：C,三、船舶常数C的测定,解： 1)计算平均吃水 六面平均吃水： d=d/6=(3.30+3.25+4.78+4.65+5.80+5.77)/6 =4.592m 吃水差： t=(dFs+ dFp- dAs- dAP)/2=(3.30+3.25-5.80-5.77)/2 =-2.51m 据d查得xf=0

6、.11m 平均吃水： dM=d+txf/LBP =4.592+(-2.51)0.11/(2148) =4.59m,三、船舶常数C的测定,2)求当时 根据、dM查载重表尺，得=8500t 3)计算船上载荷P P=693+370+1674+28=2715t 4)计算实际空船排水量L L=-P=8500-2715=5785t 5）计算C C= L - L =5785-5565=220t,2充分利用船舶的载货能力,23充分利用船舶载货能力的途径 一、提高载重能力 1正确定d 2. 合理确定G 3. 减少C 4避免不必要的压载,23充分利用船舶载货能力的途径,二、充分利用容量能力 1、保证货舱适货 2、

7、合理配舱，减少亏舱 减少亏舱：合理确定货位、紧密堆码 高、重大件：舱容大，形状规则的舱（如中部底 舱）、小件填空 小、软包件：首、尾狭窄位 紧密堆码 3、散货平舱 4、充分利用集装箱船特殊箱位,23充分利用船舶载货能力的途径,三、充分利用船舶其它载货能力 1、保证与承运特殊货物有关的船舶结 构、设备完好； 2、合理配载，为忌装货物和危险货物安 排好货位或箱位。,23充分利用船舶载货能力的途径,四、轻重货物合理搭配 1、整船满舱满载 2、各舱装满装足 满载：P=NDW 满舱：SFiPi=Vch 轻重货合理搭配 PL+PH=NDW SFL.PL+SFH.PH=Vc.h,第2章检测题,某轮某航次使用

8、夏季载重线，满载排水量为15000吨，空船排水量为5000吨，航次储备量为1500吨，船舶常数为200吨，则下述说法哪个是错误的。 A.本航次最大装货量为8300吨， B本航次净载重量为8300吨， C本航次所允许使用的最大DW为10000吨 D本航次若装载8300吨货即可满舱满载。,第2章检测题,根据经验，远洋航线的船舶航行储备时间可取_天。 A3 B3-5 C5-7 D5,第2章检测题,当船舶由使用较高的载线的海区驶向使用较低的载线海区时，排水量应取为： A、高载线的排水量 B. 较低载线的排水量 C、低载线的排水量加上使用较高载线的海区内的油水消耗量 D. A或C,第2章检测题,充分利用

9、船舶装载能力的基本途径有： A合理确定航次燃油、淡水的数量 B轻重货物的合理搭配 C合理确定舱位，减少亏舱 DA+B+C,第2章检测题,提高船舶载重能力的具体措施包括： A、轻重货物合理搭配 B、合理确定货物减少亏舱 C、合理确定和使用船舶的载重线 D、以上都是,第2章检测题,减少船舶常数的目的是： A增大装货体积 B提高净载重量 C减少亏舱 D增加吃水,第2章检测题,充分利用净载重量和舱容的方法是： A、轻重货物在各舱合理搭配 B、积载因数相同的货物同装一舱 C、种类相同的货物同装一舱 D、品质相同的货物同装一舱,第2章检测题,当航线水深不受限制时，船舶净载重量（航次最大载货量）与 无关。

10、A、舷外水的密度B、计划航行天数 C、空船重量D、船体水下附着物的重量,第2章检测题,充分利用船舶装载能力的基本途径之一是： A、合理进行船舶强度计算 B、合理编制积载图 C、保证船舶具有适度的稳性 D、合理确定航次燃油、淡水的数量,第2章检测题,当舱容系数小于货物的平均积载困数时，船舶装载后： A、可以满舱满载 B、满舱但不能满载 C、满载但不能满舱 D、既不能满舱又不能满载,第2章检测题,提高船舶载重能力的具体措施包括： A、轻重货物合理搭配 B、合理确定货位，减少亏舱 C、正确确定和使用船舶的载重线 D、以上都是,第2章检测题,某轮测定船舶常数时的排水量为5864吨，当时船上存有油550吨，淡水240吨，压载水220吨，粮食及备品24吨增加新设备20吨，已知该轮新船出厂时空船排水