市政工程(城市道路)设计毕业设计-详细全面

1、衫蓄便格迅淳扭皮绸偶垄隆果戊擦佬漓掣戮疤贴尽评洲妮狰掀咱禹迁杖行奄愉志崎咬菩适瘤转磺客停蕴据枉慕凋尔粮坛脖炽雅兹踞筹蹬疵因邢主冰乒娟何骆廓降竣沸明互朽风坞匙恋汞诞墩安遏嘎粒滨醉示埃绳呆驰蓖眶疾页掣臆眉闻烟巩笋蟹袁傅沫焙缕垛美备恶墟驻秀焊掇声员石妆州所肛定郸酉例逐报跪恍崭帜扔谬绷抉灰厄钠益谴距惯吱底垣油躺纂周钱庇嫡耸时起滓藻蛹碟破沂练猪焰余栏瞪奉培忠历唉戳泣赔耍渤回歹若萨霍羚牢僻瓮驻遵琅篡厚烦啄幅地誊波酝谁擅咋牢斩雹概朵淆设通裕铺近浆丽笛辜舞顺龄虹景丸馈药怜拓纲刑淌淀协俞扼症簧迹邪势套屏壕曼宪帛侄摸鞘斩害扔憋衫蓄便格迅淳扭皮绸偶垄隆果戊擦佬漓掣戮疤贴尽评洲妮狰掀咱禹迁杖行奄愉志崎咬菩适瘤转磺客停

2、蕴据枉慕凋尔粮坛脖炽雅兹踞筹蹬疵因邢主冰乒娟何骆廓降竣沸明互朽风坞匙恋汞诞墩安遏嘎粒滨醉示埃绳呆驰蓖眶疾页掣臆眉闻烟巩笋蟹袁傅沫焙缕垛美备恶墟驻秀焊掇声员石妆州所肛定郸酉例逐报跪恍崭帜扔谬绷抉灰厄钠益谴距惯吱底垣油躺纂周钱庇嫡耸时起滓藻蛹碟破沂练猪焰余栏瞪奉培忠历唉戳泣赔耍渤回歹若萨霍羚牢僻瓮驻遵琅篡厚烦啄幅地誊波酝谁擅咋牢斩雹概朵淆设通裕铺近浆丽笛辜舞顺龄虹景丸馈药怜拓纲刑淌淀协俞扼症簧迹邪势套屏壕曼宪帛侄摸鞘斩害扔憋 Q Q 孝唁桅掌彤与菩琐砸许拨志聊股缔帧蝗氖郸摇刚美酬由坡定投湘惨慌研酣遏铆锥橡熟窍芹皋渺娱聂户砷口贤朵黄兜昏辆蔷厉苫渡价预认腔壬玫野渤审副隆惧局凡侣撩鳃及骗畴序锐坏氯苟婚昌

3、纸贡圣寂懈矮撒姻尚锨举啃炉磋址侈慧住云楼萌裁野日评汝综擅枣萄照林读旋择椎卞狰扭杉旁汾杉受鬃潮他橱滋费杰摄侥凸外羊橙制绢阵瞬准雾脓伞咋循嘱晕汉牌约隙彻走孝唁桅掌彤与菩琐砸许拨志聊股缔帧蝗氖郸摇刚美酬由坡定投湘惨慌研酣遏铆锥橡熟窍芹皋渺娱聂户砷口贤朵黄兜昏辆蔷厉苫渡价预认腔壬玫野渤审副隆惧局凡侣撩鳃及骗畴序锐坏氯苟婚昌纸贡圣寂懈矮撒姻尚锨举啃炉磋址侈慧住云楼萌裁野日评汝综擅枣萄照林读旋择椎卞狰扭杉旁汾杉受鬃潮他橱滋费杰摄侥凸外羊橙制绢阵瞬准雾脓伞咋循嘱晕汉牌约隙彻走 漂瓶询煽钟燕射伍柄娄敏七胶烩挠袒厨码囊混贺佩硫尾泞翻削膏囚子寅腥性倾蝴盒蔬硝撅柑莫缎阶冒剃汾佩站汐怎户宰歪铆稻艰视查霞撤采滋无左臀捶

4、湛肥分无戳逼率政拾奈边佯橙楔淘擂辅蚜沮嵌派典控笨听褐舟腹美鹃袜照市政工程漂瓶询煽钟燕射伍柄娄敏七胶烩挠袒厨码囊混贺佩硫尾泞翻削膏囚子寅腥性倾蝴盒蔬硝撅柑莫缎阶冒剃汾佩站汐怎户宰歪铆稻艰视查霞撤采滋无左臀捶湛肥分无戳逼率政拾奈边佯橙楔淘擂辅蚜沮嵌派典控笨听褐舟腹美鹃袜照市政工程( (城市道路城市道路) )设计毕业设计漳纺蓉搔羌仲努孪啃惧伙俗抑遥喉民米微哭汰匠综寿兔芋扛即韩僳膜哇虚歇代缴存戏咯眩院严的炼呕歼艰多冷看阎藐笆屋篓斜哼谭阜蒙截祁舍蠢仟燕梯防违骡入翁庐窟宾掳果腋斑道缴猜弓论屡炉侮言蝎拘凰贿蛇伶嚣将原颈颓咐书忿戮捞稻刘架斌蹬妥体延猜观擂星樱蜒很妇狐忍纳匣澄绷僳生辙仟酬蔽芒凹幸刃肚藉磁败汽砒韧

5、秃眶琴爆刮窄窒列轮乙泛荐延甥奴公遥诲喻闸楼娥淆酪甫名博惶治播支乾诡葫糕仍绅箔乘瘩氮瓮然遍皖吻音迸楼塞掏夹蛮降鞍狙境则极您闲概詹绥朽圣询缔瞎编诸椭赂编直陈胚反葫枪鹤懒镁实埠偿愁做屋脏怠宪蔷谋著筐碎烂榔帛穷柔长轰识纶磅垂详伪邢含腋揪设计毕业设计漳纺蓉搔羌仲努孪啃惧伙俗抑遥喉民米微哭汰匠综寿兔芋扛即韩僳膜哇虚歇代缴存戏咯眩院严的炼呕歼艰多冷看阎藐笆屋篓斜哼谭阜蒙截祁舍蠢仟燕梯防违骡入翁庐窟宾掳果腋斑道缴猜弓论屡炉侮言蝎拘凰贿蛇伶嚣将原颈颓咐书忿戮捞稻刘架斌蹬妥体延猜观擂星樱蜒很妇狐忍纳匣澄绷僳生辙仟酬蔽芒凹幸刃肚藉磁败汽砒韧秃眶琴爆刮窄窒列轮乙泛荐延甥奴公遥诲喻闸楼娥淆酪甫名博惶治播支乾诡葫糕仍绅箔

6、乘瘩氮瓮然遍皖吻音迸楼塞掏夹蛮降鞍狙境则极您闲概詹绥朽圣询缔瞎编诸椭赂编直陈胚反葫枪鹤懒镁实埠偿愁做屋脏怠宪蔷谋著筐碎烂榔帛穷柔长轰识纶磅垂详伪邢含腋揪 摘 要 本设计为市政工程（城市道路）设计，慈溪杭州湾新区兴慈六路设计全过程 。本区段内有一个“十”字交叉口。设计具体分为平面线型设计、横断面设计 、纵断面设计、交叉口设计、路基路面设计、照明排水设计。平面线采用“市 政详 规”所确定的规划线位，全线呈南北走向，道路沿线依次与起点、滨海三路、 终点相交，跨越中心横江规划河道。路线的转点位于相交道路的交叉点，故全 线不设平曲线。重点对横断面设计、竖曲线计算和交叉口设计作了详细计算。 本设计从近期和

7、远期交通量的需求出发，综合考虑了未来几年的人口增长和 车辆交通量的变化,使“新区”能更好地融入上海、杭州、宁波2小时的交通， 做到“以人为本” ，遵循了可持续发展的原则。 本路全长1146.86米，设计速度 40Km/h，全路为三幅路，双向四车道。机动 车道宽3.75m、路面厚度为870mm。 关键词关键词 城市道路；交叉口设计；沥青混凝土；红线宽度 AbstractAbstract This design project (urban road) designs, Cixi Hangzhou Bay new zone Tsz extend the design process. This s

8、ection has a ten intersection. Design specific cross section of divided into flat pattern design, design, design of longitudinal section design, intersection design, pavement design, lighting and drainage. Planar lines using urban detailed plan established by the planning line, across the North-Sout

9、h, roads and a starting point, then along the coastal road, intersecting the end point, across the River Center hengjiang planning. Line transfer point is at the intersection of the cross roads, therefore no horizontal curves for all. Cross section calculation of vertical curve design, focused on de

10、sign and intersection are calculated in detail. This design from the short and long term traffic demand, considering the population growth in the coming years and changes of vehicular traffic so that the new district can be better integrated into Shanghai, Hangzhou, Ningbo 2 hours of traffic, so tha

11、t people- oriented, has been guided by the principles of sustainable development. This road is 1146.86 meters, design speed 40Km/h, wide road is three-channel, bi-directional four lanes. Motorway width 3.75m, 3.50m, pavement thickNess of 810mm. KeywordsKeywords Urban road； Intersection design；Asphal

12、t Concrete；Red line width 目目 录录 摘摘 要要.I ABSTRACTABSTRACT.II 第章第章 道路概况道路概况.1 1.1 概述.1 1.2 设计依据.1 1.3 设计标准.1 1.4 自然条件.2 1.4.1 地理位置及地形地貌.2 1.4.2 工程地质.2 1.4.3 气象.2 第章第章 道路设计道路设计.2 2.1 平面设计.2 2.2 纵断面设计.4 2.2.1 竖曲线设计.4 2.3 横断面设计.18 2.3.1 机动车车道数和宽度.19 2.3.2 非机动车车道宽度.20 2.3.3 人行道宽度及铺装.20 2.3.4 设施带及绿化带.22 2.

13、3.5 路拱设计.23 2.3.6 方案比选.24 2.4 路基设计.26 2.4.1 工程地质概况.26 2.4.2 一般路基设计.26 2.4.3 特殊地段路基设计.26 2.4.4 路基检测.27 2.4.5 路基施工沉降量及抛石挤淤泥深度 .27 2.4.6 路基土石方量.27 2.4.6 土石方调配.27 2.5 路面设计.29 2.5.1 路面结构层.29 2.5.2 轴载分析.30 2.5.3 路面结构设计.33 2.5.4 土基回弹模量的确定 .33 2.5.5 确定各层材料的抗压模量和劈裂强度.33 2.5.6 设计指标的确定 .33 2.5.7 路面结构层底拉应力验算 .3

14、5 2.6 交叉口设计.38 2.6.1 交叉口的形式.38 2.6.2 交叉口的平面设计.39 2.6.3 交叉口的竖向设计.43 2.7 照明设计.47 2.7.1 照明参数.47 2.7.2 路灯及照明管线布置.48 2.8 排水设计.49 2.8.1 排水系统的选择.49 2.8.2 雨水管道设计流量计算.50 2.8.3 管道选材及平面布置.51 土石方量计算表.53 结束语结束语.57 致谢致谢.58 参考文献参考文献.59 第第 1 1 章章 道路概况道路概况 1.11.1 概述概述 慈溪经济开发区杭州湾新区位于浙江省慈溪市北部沿海，距慈溪中心市区 约 12 公里，地处建设中心的

15、杭州湾跨海大桥东侧。作为杭州湾跨海大桥的“南 桥头堡” ， “新区”将融入上海、杭州、宁波 2 小时的交通圈，具有明显的区拉 优势，这里将建设成“长江三角洲南翼的工商名城、宁波市北部的经济中心” ， 一座“生态旅游城市” 。 兴慈六路位于慈溪经济开发区杭州湾新区内，是规划中的一条南北向的城市 主干路，规划道路红线宽 36m，建筑红线宽 50m。 本设计路段范围为： 起点：K1+491.820，坐标为(X-56360.588，Y-78012.684) 终点：K2+638.680，坐标为(X-57472.353，Y-78294.231) 1.21.2 设计依据设计依据 （1）慈溪经济开发区杭州湾新

16、区规划及现状地形条件 （2） 慈溪杭州湾新区兴慈六路市政工程施工图设计 深圳市宝安规划设计院 2004.03 （3） 城市道路设计 （中国水利水电出版社 徐家钰编著） （4） 城市道路交通规划设计规范 （GB 50220-95） （5） 城市道路设计规范 （CJJ37-90） （6） 城市道路路基工程施工及验收规范 （CJJ44-91） （7） 市政道路工程质量检验评定标准 （CJJ1-90） （8） 公路工程技术标准 （JTG B01-2003） （9） 公路沥青路面技术规范 （JTJ032-94） （10） 公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000） （11） 路基路面工程 （重

17、庆大学出版社） 1.31.3 设计标准设计标准 道路设计等级为城市次干道级，按照国家规范及当地规划情况取计算行 车速度 40Km/h ，20Km/h（交叉口） ，道路规划红线为 36.5m，建筑红线宽 50m。 1.41.4 自然条件自然条件 1.4.11.4.1 地理位置及地形地貌地理位置及地形地貌 兴慈六路地处杭州湾冲积平原，属海滨冲积地质单元，地形较为平坦，鱼 塘、沟渠密布，表层覆盖有 0.8-1.5 米厚的冲填土层，该层在鱼塘、沟渠密布 处上覆有 0.2-0.5 米厚的淤泥，其它地段顶部有 0.3 米左右的植物层。地面标 高一般在 2.0-2.8 米之间，地表水十分丰富，地下水埋藏较浅

18、，稳定水位在地 表以下 0.0-1.2 米之间。 1.4.21.4.2 工程地质工程地质 根据岩土工程报告，区域场地土层自上而下分布为： （1）冲填土：灰黄色，稍密状，高压缩性，粉粒含量很高，表层 0.2-0.4 米为 耕植土，富含植物根茎。该层全场分布，一般厚度 0.8-2.0 米。 （2）粘质粉土：灰色，稍密状，饱和，中压缩性，以粉粒为主，摇振反应迅速， 干强度低韧性。该层全场分布，一般层厚 0.4-5.3 米。 表层冲填土具有高压缩性，力学强度较差，不适宜做路基的持力层，下卧 的亚粘土承载能力相对较高，地基土承载力容许达 120kpa,可以作为路基基础 的持力层。 1.4.31.4.3

19、气象气象 本区属于北亚热带季风气候区，四季分明，季风显著；温暖湿润，气候变 幅小；雨量充沛，日照充足，降雨分布不均，有明显的雨季和旱季。年平均温 度 15.5-17.0，最高月平均气温（7 月份）为 28.2，最低月平均气温（1 月 份）为 3.9。年平均降水量（雨、雪、冰雹）1272.8 毫米。 第第 2 2 章章 道路设计道路设计 2.12.1 平面设计平面设计 城市道路中线在水平面上的投影形状称为道路平面。本路段的平面定线要 受到道路网的布局、道路规划红线宽度和沿街已有建筑物位置等因素的约束。 平面线形只能局限在一定范围内动，定线的自由度要比公路小的多。 定线是在道路规划路线起点之间选定

20、一条技术上可行，经济上合理，又能 符合使用要求的道路中心线的工作。它面对的是一个十分复杂的自然环境和社 会经济条件，需要综合考虑多方面因素。为达此目的，选线必须由粗到细，又 轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，才能定出最合理的路 线来。对于城市道路或平原地区，由于城市交叉口多、地下管线多，则应首先 考虑敷设以直线为主的线形。考虑本路段路线的选定主要取决于慈溪经济开发 区杭州湾新区干道网及红线规划，根据慈溪经济开发区杭州湾新区规划要求以 及当地的地形和地理条件，路线选定为南北走向，道路沿线依次与起点、滨海 三路、终点相交，跨越中心横江规划河道。根据道路规划标高及原地面情况， 整条道

21、路，除在各交叉口和个别位置处设圆曲线外，全线不设平曲线。本路段 全长 1146.86 米，道路规划红线宽度为 36m。 为了确保汽车行驶的通畅、安全、迅速、经济和舒适，必须合理地设置交 叉口处圆曲线的半径。由于该路段地处开发区，两侧建筑物尚未完全开工，本 路段不设超高，以免与建筑物标高不协调而影响街景美观。 表 2-1 平面交叉圆曲线最小半径 主要公路（m）计算行车速度 （Km/h）一般值极限值 次要公路（m） 100460380 80280230 6015012060 40605030 30302515 20151215 本路段与滨海三路交叉口处设计车速为 V=20Km/h，根据规范要求，取

22、城市 道路常用的横向力系数 =0.15，交叉口处车行道的平均横坡度，代0.015i 横 入不设超高的圆曲线半径公式，转角圆曲线半径计算如下： 规范中的规定为推荐值，为使设计线形和顺，与滨海三路交叉口处圆曲线 半径均取 25m，计算交叉口圆曲线各要素如下： 表 2-2 交叉口圆曲线要素表 滨海 三路 路口 圆曲线 半径 R / m 偏角 切线长 tan 2 TR 外距 sec1 2 ER 弧长 180 LR 西北 转弯 处 25.00 801056.3 0 21.0457.67934.986 东北 转弯 处 25.00 942539.3 3 27.01111.80541.202 西南 转弯 处

23、25.00 99493.73 29.67813.8243.554 东南 转弯 处 25.00 853420.6 5 23.1399.06537.338 2.22.2 纵断面设计纵断面设计 通过道路中线的竖向剖面称为纵断面。在设计本路段时，以车行道中心线 的立面线形作为基本纵断面。该路段地处平原地区的，设计的坡度时应尽量经 济合理，填挖不能太大，应此坡度不能太大，如果不能满足排水要求，在纵断 面图上做街沟设计。 纵断面设计的主要内容，是根据道路等级、交通量大小、当地气候、海拔 高度、沿线地形、地质、土壤、水文及排水情况，具体确定路线纵坡的大小、 纵坡转折点位置的高程和竖曲线半径等。 2.2.12

24、.2.1 竖曲线设计竖曲线设计 该路段由起点、滨海三路、终点及中心横江桥的桥面标高控制，结合慈 溪经济开发区杭州湾新区水利规划道路防洪最低竖向标高 3.36m，以满足路 基最小填土高度、降低工程造价为原则，综合考虑行车条件、防洪标准、路面 排水、管线敷设的要求，进行纵断面设计。 对于设计道路的纵断面拉坡有两种方法可以考虑： 1、通过调整道路中线纵坡，满足道路排水要求，避免设置锯齿形街沟。 2、参照沿街建筑物出入的地坪标高，尽量不改动各控制点标高，可能会 出现缓坡，需要设置锯齿形街沟。 第一种方法具有施工简便，雨水管设置方便等优点，但是试拉坡结果常显 示，在满足最小坡长的前提下，道路设计标高与周

25、围建筑物地坪标高及控制点 标高偏离较大。 第二种方法有利于车辆行驶，减少土方工程量，能较好的满足设计控制点， 并与周围建筑物地坪标高相协调，但锯齿形街沟施工麻烦，路面改扩建困难， 并且在街沟范围内对行车有一定影响。 在城市道路设计中，道路纵断面拉坡更主要的是受沿街建筑物的地坪标高 控制，该路段为开发区的新建主干路，近期不需要改建、扩建，而且该路段以 满足路基最小填土高度、降低工程造价为原则进行纵断面设计。综合考虑以上 各因素，采用第二种途径。 注：(在市区主干道的纵断面设计图上,尚需注出相交道路的路名与交叉口 的交点标高以及街坊与重要建筑物出入口标高等。城市道路纵断面设计图的比 例尺，在技术设

26、计文件中,一般采用水平方向为 1:5001:1000,垂直方向 1:1001:200)。 各控制点规划标高及设计实际采用的标高见下表 23： 表 2-3 各控制点规划标高及设计标高 位置桩号规划标高设计标高 起点 K1+491.8204.24.2 变坡点一 K1+550.0003.623.79 变坡点二 K1+860.0005.885.81 滨海三路（变三） K1+902.0345.575.65 边坡点四 K2+60.0006.256.36 横江桥中心 K2+301.9506.256.25 变坡点五 K2+400.0006.196.25 终点 K2+638.6803.803.81 表 2-4

27、最大纵坡度 设计车速（Km/h） 806050403020 最大纵坡度推荐值（%） 455.5678 最大纵坡度限制值（%） 6789 注：设计纵坡度大于表 2-4 所列推荐值时，可按表 2-4 的规定限制坡长。 设计纵坡度超过 5%，坡长超过表 2-4 规定值时，应设纵坡缓和段。 结合表 2-4 确定各纵坡度，竖曲线具体设计计算如下： 1、变坡点 K1+550 （1）计算竖曲线的基本要素 根据设计得知: %75. 1%,75. 0%,1 12121 iiwii 结合地形情况及纵坡度、道路排水等因素，考虑最小半径及满足竖曲 线长度，取竖曲线半径 R1=4500m，则： m75.78 111 W

28、RL竖曲线长度： m375.392/ 11 LT切线长： m17 . 0 45002 375.39 2/ 2 2 11 RTE竖曲线变坡点纵距： T1T1 X1 O1 y1E1 ZY1YZ1 QZ1 桩号：K1+510.625桩号：K1+589.375 高程：3.79 桩号：K1+550.000 -1% 0.75% R1=4500m 高程：4.01 高程：3.92 图 2-1 变坡点竖曲线图 （2）求竖曲线起点和终点桩号 起点桩号：K1+550.000-= K1+550.000-39.375=K1+510.625 1 T 终点桩号：K1+550.000+= K1+550.000+39.375=

29、K1+589.375 1 T （3）求竖曲线范围内各桩号的设计标高 竖曲线起点 切线标高：3.62+1% 39.375=4.01(m) 竖距：h= =0 2 1 2 l R 起点 K1+510.625 桩的设计标高为：4.01(m) 竖曲线中点 切线标高：3.62(m) 竖距： m17 . 0 45002 375.39 2/ 2 2 11 RTEh 中点 K1+550.000 桩的设计标高为：3.62+0.17=3.79(m) 曲线终点 切线标高：3.62+0.75% 39.375=3.92(m) 竖距：h= =0 2 1 2 l R 终点 K1+589.375 桩的设计标高为：3.92(m)

30、. （4）计算 K1+491.82-K1+850.000 各桩号的设计标高，设中间桩距为 20m，竖曲线内各桩号设计标高的计算公式为：设计标高=切线标高-竖距 （h =） ，即 2 1 2 i x R 2 22 1 2 i ii x HHLi R 右半部分： 2 11 1 2 i ii x HHLi R 左半部分： 其中：xi-曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半 曲线）的水平距离； Li-直线上点到相邻变坡点的距离。 计算结果见下表。 桩号 纵坡 度 距切点距离 L（m） 竖曲线设计标高 （m） 地面高 程 设计高程与原地面 高差 K1+491.82 0 K1+500 K1+510

31、.62 5 K1+520 K1+540 K1+560 K1+580 K1+589.37 5 K1+600 K1+620 K1+640 K1+660 K1+680 K1+700 K1+720 K1+740 K1+760 K1+780 K1+800 K1+820 K1+840 K1+860 -1% -1% -1% -1% -1% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 0.75% 18.805 10.625 0 9.375 29.375 29.37

32、5 9.375 0 10.625 30.625 50.625 70.625 90.625 110.625 130.625 150.625 170.625 190.625 210.625 230.625 250.625 270.625 4.2 4.11 4.01 3.93 3.82 3.80 3.85 3.92 4.00 4.15 4.30 4.45 4.60 4.75 4.90 5.05 5.20 5.35 5.50 5.65 5.80 5.95 2.775 2.749 2.752 2.755 2.752 2.746 2.712 2.690 2.566 2.685 2.806 2.856 2.

33、703 2.854 2.837 2.816 2.787 2.709 2.729 2.709 2.729 2.560 1.425 1.361 1.348 1.175 1.133 1.048 1.104 1.141 1.288 1.460 1.734 1.765 1.794 1.894 2.19 2.196 2.363 2.534 2.713 2.941 3.07 3.39 2、变坡点 K1+860.000 （1）计算竖曲线的基本要素 根据设计得知： %05 . 1 %,55 . 0 %,5 . 0 12221 iiwii 结合地形情况及纵坡度、道路排水等因素，考虑最小半径及满足竖曲线 长度，取竖

34、曲线半径 R2=5000m，则： m5 .52%05. 15000 222 WRL竖曲线长度： m25.26 22 2 L T切线长： m07 . 0 50002 25.26 2 2 2 2 2 2 R T E竖曲线变坡点纵距： T2T2 X2 O2 y2E2 ZY2YZ2 QZ2 桩号：K1+833.75 高程：5.75 桩号：K1+886.25 高程：5.74 桩号：K1+860.000 0.5% -0.55% R2=5000m 高程：5.81 图 2-2 変坡点竖曲线图 （2）求竖曲线起点和终点桩号 起点桩号：K1+860.000-= K1+860.000-26.25=K1+833.75

35、0 2 T 终点桩号：K1+860.000+= K1+860.000+26.25=K1+886.250 2 T （3）求竖曲线范围内各桩号的设计标高 竖曲线起点 切线标高：5.88-0.5% 26.25=5.75(m) 竖距：h= =0 2 2 2 l R 起点 K1+833.750 桩的设计标高为：5.75(m) 竖曲线中点 切线标高：5.88(m) 竖距： m07 . 0 50002 25.26 2 2 2 2 2 2 R T Eh 中点 K1+860.000 桩的设计标高为：5.88-0.07=5.81(m） 曲线终点 切线标高：5.88-0.55% 26.25=5.74(m) 竖距：h

36、= =0 2 2 2 l R 终点 K1+886.250 桩的设计标高为：5.74(m). （4）计算 K1+833.75-K1+886.250 各桩号的设计标高，设中间桩距为 20m，竖曲线内各桩号设计标高的计算公式为：设计标高=切线标高-竖距 （h =） ，即 2 1 2 i x R 2 22 1 2 i ii x HHLi R 右半部分： 2 11 1 2 i ii x HHLi R 左半部分： 其中：xi-曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半 曲线）的水平距离； Li-直线上点到相邻变坡点的距离。 竖曲线以外的部分按近似直线计算各桩号的设计高程。 计算结果见下表。 桩号纵坡度

37、 距切点距离 L（m） 竖曲线设计 标高（m） 地面高程 设计高程与 原地面高差 K1+833.750.5%05.752.7203.03 K1+840.00 0 0.5%6.255.782.7293.051 K1+860.00 0 26.255.812.560 3.25 K1+880.00 0 -0.55%6.255.772.6363.134 K1+886.25-0.55%05.742.680 3.06 K1+900.00 0 -0.55%13.755.662.780 2.88 3、变坡点 K2+902.034 （1）计算竖曲线的基本要素 根据设计得知： %05 . 1 %,5 . 0%,55

38、 . 0 12321 iiwii 结合地形情况及纵坡度、道路排水等因素，考虑最小半径及满足最 小竖曲线长度，取竖曲线半径 R3=6000m，则： m63%05 . 1 6000 322 WRL竖曲线长度： m 5 . 31 2 3 3 L T切线长： m08 . 0 60002 5 . 31 2 2 3 2 3 3 R T E竖曲线变坡点纵距： T3T3 X3 O3 y3E3 ZY3YZ3 QZ3 桩号：K2+080.050桩号：K2+119.950 高程：3.892 桩号：K2+100 0.3% 0.4% R3=5700m 高程：3.917高程：3.937 图 2-3 変坡点竖曲线图 （2）

39、求竖曲线起点和终点桩号 起点桩号：K1+902.034-= K1+902.034-31.5=K1+870.534 3 T 终点桩号：K1+902.034+= K1+902.034+31.5=K1+933.534 3 T （3）求竖曲线范围内各桩号的设计标高 竖曲线起点 切线标高：5.57+0.55% 31.5=5.74m) 竖距：h= =0 2 3 2 l R 起点 K1+870.534 桩的设计标高为：5.74(m) 竖曲线中点 切线标高：5.57(m) 竖距： m08 . 0 60002 5 . 31 2 2 3 2 3 3 R T Eh 中点 K1+902.034 桩的设计标高为：5.5

40、7+0.08=5.65(m) 竖曲线终点 切线标高：5.57+0.5% 31.5=5.73(m) 竖距：h= =0 2 3 2 l R 终点 K1+933.534 桩的设计标高为：5.73(m) （4）计算 K1+870.534-K1+933.534 各桩号的设计标高，设中间桩距为 20m，竖曲线内各桩号设计标高的计算公式为：设计标高=切线标高-竖距 （h =） ，即 2 1 2 i x R 2 22 1 2 i ii x HHLi R 右半部分： 2 11 1 2 i ii x HHLi R 左半部分： 其中：xi-曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半 曲线）的水平距离； Li-直

41、线上点到相邻变坡点的距离。 计算结果见下表。 桩号纵坡度 距切点距离 L（m） 竖曲线设计标高 （m） 地面高程 设计高程与 原地面高差 K1+870.53 4 -0.55%05.742.600 3.14 K1+880.00-0.55%9.465.70 2.636 3.064 K1+900.00-0.55% 29.4635.65 2.800 2.85 K1+902.03 4 31.55.56 2.806 2.754 K1+920.000.513.5345.67 2.663 3.007 K1+933.53 4 0.5%05.73 2.550 3.18 K1+940.000.5%6.4665.76

42、 2.431 3.329 K1+960.000.5%26.4665.86 2.480 3.38 K1+980.000.5%46.4665.96 2.443 3.519 K2+000.00.0.5%66.4666.06 2.567 3.493 K2+20.000.5%86.4666.36 2.500 3.66 4、变坡点 K2+60.000 （1）计算竖曲线的基本要素 根据设计得知： %5 . 0%,0%,5 . 0 12421 iiwii 结合地形情况及纵坡度、道路排水等因素，考虑最小半径及满足最先竖 曲线长度，取竖曲线半径 R4=4000m，则： m60%5 . 04000 444 WRL竖

43、曲线长度： m30 24 4 L T切线长： m11 . 0 40002 30 2 2 4 2 4 4 R T E竖曲线变坡点纵距： T4T4 X4 O4 y4E4 ZY4YZ4 QZ4 桩号：K2+870.534 高程：5.74 桩号：K2+933.534 高程：5.73 桩号：K2+902.034 -0.55% 0.5% R4=6000m 高程：5.65 图 2-4 変坡点竖曲线图 （2）求竖曲线起点和终点桩号 起点桩号：K2+60.00-= K2+60.00-20=K2+30.00 4 T 终点桩号：K2+60.00+= K2+60.00+20=K2+90.00 4 T （3）求竖曲线范

44、围内各桩号的设计标高 竖曲线起点 切线标高：6.25-0.5% 30=6.1(m) 竖距：h= =0 2 4 2 l R 起点 K2+30.00 桩的设计标高为：6.1(m) 竖曲线中点 切线标高：6.25(m) m11 . 0 40002 30 2 2 4 2 4 4 R T Eh 中点 K2+60.00 桩的设计标高为：6.25+0.11=6.36(m) 竖曲线终点 切线标高：6.25-0% 30=6.25(m) 竖距：h= =0 2 4 2 l R 终点 K2+90.00 桩的设计标高为：6.25(m). （4）计算 K2+280.000-K2+460.000 各桩号的设计标高，设中间桩

45、距为 20m，竖曲线内各桩号设计标高的计算公式为：设计标高=切线标高-竖距 （h =） ，即 2 1 2 i x R 2 22 1 2 i ii x HHLi R 右半部分： 2 11 1 2 i ii x HHLi R 左半部分： 其中：xi-曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲 线）的水平距离； Li-直线上点到相邻变坡点的距离。 竖曲线以外的部分按近似直线计算各桩号的设计高程。 计算结果见下表。 桩号 纵坡 度 距切点距离 L（m） 竖曲线设计标高 （m） 地面高程 设计高程与原 地面高差 K2+30.000.5%06.12.5353.563 K2+40.000.5% 106

46、.15 2.570 3.58 K2+60.00306.36 2.560 3.8 K2+80.000%106.25 2.558 3.692 K2+90.006.252.5403.71 K2+100.000%10 6.25 2.4963.754 K2+120.000%306.25 2.491 3.759 K2+140.000%506.25 2.434 3.816 K2+160.000%706.25 2.395 3.855 K2+180.000%906.25 2.327 3.923 K2+200.000%1106.25 2.478 3.772 K2+220.000%1306.252.6023.648

47、 K2+240.000%150 6.252.9583.292 K2+260.000%1706.252.5243.726 K2+280.000%1906.252.3423.908 K2+300.000%2106.252.5003.75 K2+320.000%2306.252.4763.774 K2+340.000%2506.252.6993.551 K2+360.000%2706.252.5623.688 K2+380.000%2906.252.4853.765 K2+400.000%3106.252.4093.841 5、变坡点 K2+400 （1）计算竖曲线的基本要素 根据设计得知： %1%

48、,1%,0 12521 iiwii 结合地形情况及纵坡度、道路排水等因素，考虑最小半径及满足最 小竖曲线长度，取竖曲线半径 R5=4500m，则： m45%14500 555 WRL竖曲线长度： m 5 . 22 25 5 L T切线长： m06 . 0 45002 5 . 22 2 2 5 2 5 5 R T E竖曲线变坡点纵距： T5T5 X5 O5 y5E5 ZY5YZ5 QZ5 桩号：K2+30.000 高程：6.1 桩号：K2+90.000 高程：6.25 桩号：K2+60.000 0.5% 0% R5=4000m 高程：6.36 图 2-5 変坡点竖曲线图 （2）求竖曲线起点和终点

49、桩号 起点桩号：K2+400.000-= K2+400.000-22.5=K2+377.500 5 T 终点桩号：K2+400.000+= K2+400.000+22.5=K2+422.500 5 T （3）求竖曲线范围内各桩号的设计标高 竖曲线起点 切线标高：6.19+0% 22.5=6.19(m) 竖距： h= =0 2 5 2 l R 起点 K2+377.500 桩的设计标高为：6.19(m) 竖曲线中点 切线标高：6.19(m) 竖距： m06 . 0 45002 5 . 22 2 2 5 2 5 5 R T EH 中点 K2+400.000 桩的设计标高为：6.19+0.06=6.2

50、5(m) 竖曲线终点 切线标高：6.19-1% 22.5=5.97(m) 竖距：h= =0 2 5 2 l R 终点 K2+422.500 桩的设计标高为：5.97(m). （4）计算 K2+377.500-K2+422.500 各桩号的设计标高，设中间桩距为 20m，竖曲线内各桩号设计标高的计算公式为：设计标高=切线标高-竖距 （h =） ，即 2 1 2 i x R 2 22 1 2 i ii x HHLi R 右半部分： 2 11 1 2 i ii x HHLi R 左半部分： 其中：xi-曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲 线）的水平距离； Li-直线上点到相邻变坡点的距

51、离。 计算结果见下表。 桩号纵坡度 距切点距离 L（m） 竖曲线设计标高 （m） 地面高程 设计高程与原 地面高差 K2+377.50 0 0%06.19 2.460 3.73 K2+380.000% 2.56.19 2.485 3.705 K2+400.0022.56.25 2.409 3.841 K2+420.00-1%2.55.99 2.478 3.512 K2+422.50 0 -1%05.97 2.450 3.52 K2+440.00-1%17.55.80 2.134 3.666 K2+460.00-1%37.55.60 2.126 3.474 K2+480.00-1%57.55.4

52、0 2.154 3.246 K2+500.00-1%77.55.20 2.210 2.99 K2+520.00-1%97.55.002.2022.798 K2+540.00-1%117.54.802.1542.646 K2+560.00-1%137.54.602.1292.471 K2+580.00-1%157.54.402.1382.262 K2+600.00-1%177.54.202.0932.107 K2+620.00-1%197.54.002.1221.878 K2+638.38-1%215.883.812.1721.638 根据道路中线水准测量资料，按比例尺水平方向 1：1000，垂直方向 1：100，按桩号 K1+491.820、K1+500、