韩国大邱地铁火灾及思考.ppt

1、韩国地铁火灾事故,精神病乘客纵火(汽油4L),死亡,负伤,不动产,动产,恢复費,516亿,148,192,42亿,5亿,事故时间:,事故地点:,事故原因:,2003年2月18日上午9：53时 13：38时,大邱市中央路地铁站,韩国地铁线路图,汉城和首都圈地铁,釜山地铁,仁川地铁,大邱地铁,大邱中央路地铁站平面图（地下三层）,半月堂站,地下3层(降场),地 下 商 街,上行站台,值班室,值班室,通信.线路机械室,换气电气室,换气电气室,CO2,地下2层(候车室),通信机械室,地下1层(候车室),CO2,友利 银行,大丘 银行,大邱站,半月堂站,西门市場,广场,地下1层,地下2层,地下3层,下行站

2、台,地铁站內各层面积情况,发生火灾的地铁(1079号下行)上的乘客因为知道了发生火灾的事实,所以通过紧急通道迅速疏散,但地铁(1080号上行)上的乘客因不明火灾状况而延误了逃生机会。,火灾初期乘客逃生状况：,由于司机的列车主控制钥匙回收使出入门关闭。,乘客过于相信司机发出的 “马上出发!” 的广播消息;,从地下3层的站台到地上的步行距离是120m 180m, 这段距离瞬息间就 充满了滚滚的浓烟。,在地上至地下的1-2层楼梯上倒下的乘客得到了早期进入现场的消防人员的救助, 但地下2层以下的深层人员,由于不断的热浪与浓烟至使救助行动延误了。,146人,54人,140人,死亡,受伤,死亡,车站內,1

3、080号地铁列车內,2人,受伤,伤亡情况(340人),现场烟气情况:,从火灾初期开始由于汽油与列车內的座椅 (聚氨酯泡沫) 及地表材料(氯化银树脂) 等燃烧起来,产生了大量的烟气。,（火灾现场图片）,烟:,一氧化碳(CO),人体吸入可致缺氧。损害肝脏、心脏、肾脏，影响血液循环系统，对人体危害极大。,比重: 0.97 (比空气略轻),（甲醛、乙醛、丙烯醛、氰化氢等）,烟(一氧化碳)对人体影响程度,0.1,0.5,1.0,2.0,一小时后头痛，不舒服、呕吐。,引起剧烈头晕，2030分钟有死亡危险。,12分钟可死亡。,吸一囗即死亡。,湿毛巾捂鼻爬行法,火场逃生自救方法,(防 烟 法),（1）,（2）

4、,（3）,爬行法,湿毛巾捂鼻,毛巾折叠8层:,毛巾折叠16层:,烟雾消除率可达60%,烟雾消除率可达90%,毛巾折叠32层:,烟雾消除率可达100%,救援现场指挥部,大邱市地铁“2.18”火灾,由于用汽油纵火未能确保热量的迅速排出，使燃烧急速蔓延,导致站台内的温度瞬间上升至1200。,（地下层內火灾后的现场图片）,地铁列车内 站 台 楼 梯 候车室 楼 梯 候车室 楼 梯 地 面,现场逃生线路：,列 车,站 台,候车室,楼 梯,地 面,中央119救助队, 庆北本部, 庆南本部,142名,39台,14个,支援出动,764名,119台,6个,大邱消防本部,救援人员,消防车,消防队,区分,投入消防力

5、量,消防救援情况：,消防救援情况图,灭火救援情况：,救援人员与热气及有毒气体等障碍原因使火情直到13:38时才扑灭(3小时48分)。,人员救助：,根据人员抢救的优先原则,共抢救了190人;救援中，消防人员共10人负伤。,应急处置及救急转移：,共派出了42个医疗救护队,对死伤者117名进行了应急处置及转移。,志愿救助人员,失踪者,幸存者,负伤者,事故反思:,- 由于司机的列车主控制钥匙回收使出入门关闭;,1. 1080号(上行)列车內发现140具尸体;,- 过于相信司机发出的“马上出发!”的广播消息;,- 闸机口对紧急出口的遮挡以及过于狭窄的台阶宽度导致了甁颈现象, 使地下 2-3层间有大量的死

6、伤者;,- 地铁內被火焰浓烟包围，乘客判断逃生出口困难;,2.地下2-3层台阶及候车室內发现120名死伤者;,事故反思:,检票口,- 由于地下2层內有许多圆柱子与座椅等设施，使乘客失去了方向感;,- “安全出囗”指示灯为非耐火性, 所以火灾时乘客逃生线路受到限制。,- 利用手机背景灯光寻找紧急出口逃生; - 通过隧道离地铁站近而逃生成功;,事故反思:,3. 部分幸存者用特殊的方法逃生成功,如何推广各种各样的逃生方法来提高临危应变能力。,点评:,意识,意识决定行为,行为决定习惯,习惯决定性格,性格决定命运,各位朋友:,大邱地铁火灾消防安全存在问题:,1.大邱1号地铁线1998年开通，事发前车体

7、与室內设施部分为可燃材 料，出入门不能手动开启, 列车內共设置3具灭火器。,2.地铁公司在发生火灾时的应对处理能力不足；,3.地铁指挥室及司机在火灾发生时的应对能力不足；,4.处置初起火灾時工作人员经验不足；,6.车厢门开启要领及门窗破拆要领乘客不熟悉致逃生失败；,5.初起火灾时现场人员使用灭火器及消火栓等自行灭火能力不足，灭火器、消火栓等自行初起灭火设备不会使用；,7.乘客的安全意识导致事故危害扩大。,点评:,车厢内应设置有各种安全设施的使用说明。,车体与室內设施为不燃材料，车厢出入门可以手动开启, 每节车厢不应小于1具灭火器。 并设置蓄電池为动力的紧急连络装置,应有应 急灯,应急广播(警报装置)等。,地铁内的消防设施(如灭火器材、逃生设备及安全出口标志、应急灯等) 应考虑其耐火性能。,事故发生时，列车的相邻站点应设置导入自动停止系统；,列车內安全设施的使用介绍说明应义务化；,对乘客带入地铁内的危险物品应依法处理。,新消防法新增的消防违法行为有15种：,“非法携带易燃易爆危险品进入公共场所或者乘坐公共交通工具