杭州高新技术产业开发区总公司

1、杭州高新技术产业开发区总公司西浦路（滨文路东信大道）工程建设项目环境影响报告书简写本1 项目概况1.1 项目来源本次由杭州高新技术产业开发总公司负责开发建设的西浦路（滨文路东信大道工程项目），位于滨江区浦沿街道，南起滨文路，北至东信大道，全长880米，宽20米，设计车速20km/h，道路等级为城市支路。本项目道路设置港湾式公交停靠站，不设桥梁。根据环境影响评价法，建设单位委托浙江环龙环境保护有限公司编制本项目环境影响报告书。1.2 建设地点本项目位于杭州市滨江区浦沿街道，南起滨文路，北至东信大道2 工程内容2.1项目概况本项目位于杭州市滨江区浦沿街道，属于新建项目。本项目建设内容设有两个公交停

2、靠站，无桥梁。表2.1-1建设规模说明道路名称长度(m)宽度(m)占地*(平方米)投资*(万元)道路性质位置西浦路（滨文路东信大道）88020176002140城市支路南起滨文路，北至东信大道备注：占地面积以土地管理部门实测为准。2.2项目道路设计方案2.2.1道路设计标准本项目设计标准如下。（1）道路性质及等级：城市支路；（2）设计车速： V=20km/h；（3）道路红线：20m；（4）不设超高曲线最小半径：70m；（5）设超高平面曲线最小半径：40m；（6）竖曲线极限最小半径（凹型）：150m；（7）竖曲线极限最小半径(凸型)：150m；（8）最大纵坡：8%；（9）最小纵坡：0.3%；（1

3、0）最大超高：2%；（11）停车视距：20m；（12）会车视距：40m；（13）排水标准：雨污分流制。2.2.2道路平面设计本项目道路红线宽度为20m，南起滨文路，北至东信大道，道路平面图详见附图3，平面线形要素详见表3.2-2.表2.2-1平面线形要素表交点坐标值平曲线半径备 注QDX=71678.336Y=77283.209与滨文路相交JD1X=71907.675Y=77176.539700m0+252.933JD2X=72154.557Y=77151.363300m0+498.903JD3X=72293.738Y=77112.8291000m0+643.2ZDX=72527.373Y=7

4、7081.715与东信大道相交2.2.3道路横断面设计表2.2-2 道路横断面设计方案道路名称横断面方案西浦路（滨文路东信大道）4米(人行道、绿化带)+12米（机非混行车道）+4米(绿化带、人行道)=20米图2.2-1西浦路（滨文路东信大道）标准横断面图2.2.4公交停车站设计 本项目道路设置两个港湾式公交停靠站，道路西侧停靠站位于桩号0+2500+320之间，道路东侧停靠站位于桩号0+3700+440之间。港湾式公交车站减速段长度为15m，站台长度为30m，加速段长度为25m，总长70m。2.2.5道路交叉口设计为提高道路整体通行能力与服务水平，支路与主、次干路交叉口进行渠化处理，以使交叉口

5、通行能力与路段匹配。2.2.6道路路基工程设计由于与西浦路（滨文路东信大道）沿线相交的某些大陆均已建成或完成施工图设计，因此各交叉口的控制点标高均按已定标高确定，现提供道路控制点标高（85国家高程，下同）如下：与滨文路交叉口：H=6.527m；与观江路交叉口：H= 6.368m；与12m支路交叉口：H= 6.576m；与东信大道交叉口：H=6.41m。路基必须密实、均匀、稳定，要有足够的强度和水稳定性。根据实际情况，结合成熟的施工经验以及实施的可能性，一般路基考虑采取以下措施：清除表层松散的杂填土和有机质含量高的生活垃圾填土；农田地段须挖除厚约30cm的耕植土；结合管道施工，采用井点降水或其它

6、降水措施，以降低地下水位，疏干土基。 路线若经过暗塘时，须挖尽淤泥至原状土，然后用宕渣分层碾压（夯实）回填至路槽底。 路基土须达到下列压实度（重型击实标准）要求： 填方路段 080cm 压实度95% 低于80cm以下 压实度93% 挖方及小于30cm低填方 压实度95% 土基模量须大于等于22MPa。2.2.7土石方工程（1）土石方平衡表2.2-3 建设项目土石方平衡表（m3）道路名称路基工程挖土方填土方弃土方西浦路（滨文路东信大道）12000180004000项目路基工程挖土方约12000m3，因本项目道路建设填方大于挖方，部分挖土回填，填方不足部分在附件区域外购，弃土约4000 m3，由专

7、用车辆运至杭州市指定的渣土处置场。（2）取、弃土场设置该道路工程不设专用取土场和弃土场。2.2.8道路路面结构设计道路路面采用沥青混凝土面层，此路面具有降低噪声及灰尘污染、减轻路面反射光线和便于养护维修等特点。根据道路等级及地质情况，具体采用以下路面结构：车行道： 4cm AC-13（I）细粒式沥青混凝土6cm AC-25（II）粗粒式沥青混凝土乳化沥青透层(1.10.1L/M )225cm 5%水泥稳定碎石30cm 宕渣人行道： 5cm C25透水砖人行道板2cm M10水泥砂浆15cm 3%水泥稳定碎石2.2.9排水设计（1）排水体制：采用雨、污分流制排水。（2）雨水：本项目雨水管布置在道

8、路中心线上，雨水出路分为两段：观江路以北：主要接纳道路两侧地块雨水，此外由于沿道路的河道需要废除，需要敷设雨水管替代原来河道，所以该管道还要转输原河道的汇水范围内雨水即东信大道下雨水管雨水。该管道最终接入12m支路下规划雨水管并向东排入浦沿河，在12m之路实施之前，可临时接入12m支路北侧现状雨水沟内。观江路以南：汇水范围内雨水最终接入滨文路D1800雨水管，由西向东排入浦沿河。（3）污水：污水管布置在道路中心线以东3.5m处。西浦路(滨文路东信大道)污水自北向南接入滨文路现状污水管，管径为D300-D400 ；滨文路污水管D500，接入井标高3.845。（4）雨水管及污水管其一般管段均采用承

9、插式钢筋混凝管，接头采用密封性好的橡胶圈接口，检查井采用砖砌检查井。2.2.10筑路材料（1）碎石、块石杭州城附近有多处矿点，这些矿点的石子和块石质量好，强度高，可供铺筑路面和浇筑混凝土构件使用。（2）钢材我国钢材供应市场化，目前国内钢材虽然价格有所上涨，但供应并不紧张。本工程所需的主要钢材品种，数量及质量的要求均不难达到。（3）水泥本区附近有余杭、萧山、诸暨、绍兴等众多水泥厂家，它们的产品有325625众多品种供选用。（4）木材本工程使用的木材主要是模板，支撑材料等。这些木材品种均可在市场购得。（5）沥青高等级路面用沥青可从国外进口，进口卸货可在宁波北仑港，供应点在萧山。（6）苗木萧山苗木基

10、地基本可供应绿化所需大部分苗木；而附近县市也有规模不等的苗圃，供应稀有苗木种类。2.2.11管线设计西浦路（滨文路东信大道）各专业管线布置如下所述：电力管：布置在道路中心线以西9m处；通信管：布置在道路中心线以东9m处，控制管外顶标高-1.1m；给水管：布置在道路中心线以西3m处，控制管外顶标高-1.2m；燃气管：布置在道路中心线以西4.5m处，控制管外顶标高-1.2m。路灯：沿道路两侧绿化带布置，侧石以内0.5m。2.2.12 临时设施临时设施主要为临时建房、施工便道、临时电力（通讯）线、临时弃土堆等，施工结束后拆除临时建筑物，清理场地，舒松土地，铺一层耕植土后复耕。2.3车流量预测根据设计

11、单位提供的车流量预测数据见表2.3-1。表2.3-1 建设项目交通量预测表 单位：pcu/d（标准小客车）年份2013年2020年2028年西浦路414069008280根据设计要求，城市支路夜间不考虑大型车辆，各道路车型比见表2.3-2。表2.3-2车型比例表道路时段大型车中型车小型车西浦路昼间9%4%87%夜间4%96%注：大、中、小型车的折算比例为：2：1.5：1。根据设计条件，夜间车流量按照全天车流量10%考虑，昼间（凌晨6:00-晚上22:00）16个小时，夜间（晚上22:00-凌晨6:00）8个小时。项目路段不同年份、不同时段昼、夜车流量汇总见表2.3-3。表2.3-3 道路不同年

12、份、不同时段昼、夜车流量预测结果道路运行状态预测车流量2013年2020年2028年西浦路昼间小时平均（辆/h）210350420夜间小时平均（辆/h）5185101根据设计要求，高峰小时车流量按年均日流量的10%考虑，如下表2.3-4：表2.3-4建设项目高峰小时车流量道路名称2013年2020年2028年大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车西浦路34 15 324 56 25 541 67 30 649 2.4工程占地情况及拆迁方案本工程总用地面积约为17600m2，所涉及道路沿线无古树名木及国家保护动物，沿线现状主要为空地、农居、小区、绿地、池塘、道路等。按照道路红线范

13、围，沿线拟拆迁建筑明细表见表2.4-1。表2.4-1拟拆迁建筑物明细表序号桩号距道路中心线距离（m）结构类型层数占地面积（m2）备注砖结构混凝土结构钢结构10+5806.7219.220+6000246.230+6209.5244.040+6202.4123.2本项目共拆迁约4户，拆迁人口约15人，拆迁面积约132.7m2。道路沿线没有横穿的河流，只有一处需要穿越现状较大的水塘，为灌溉、排水用，随着城市化的推进，该水塘必然废除，近期出了道路施工范围内回填外，其余水塘予以保留，回填面积约2100m2。2.5建设工期工程计划于2012年6月开工，2012年12月完工，工期为6个月。3 选址周边环境

14、及保护目标3.1 选址周边环境1）空气环境质量现状监测与评价从监测数据分析，本工程所在区域内滨江区建设局测点的SO2、NO2、PM10的日均值均低于环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准限值，工程沿线环境空气质量较好。2）声环境质量现状监测与评价从监测结果可知，目前各条道路周边环境噪声监测值均达到声环境质量标准（GB3096-2008）中2类及4a类区标准的要求。3）地表水环境质量现状监测与评价从分析结果来看，永久河的水质监测数据，pH达GB3838-2002地表水环境质量标准III类水质标准， DO、氨氮、总磷指标为劣类，CODMn指标为类。可见，永久河总体评价为劣类水质，主

15、要超标原因是沿河附近农业面源、居民生活污水排放和工业废水的影响。3.2 环境保护目标表3.2-1道路沿线现状环境敏感点一览表环境要素工程名称保护目标情况方位敏感目标离道路红线/中心线最近距离（m）第一排200m内敏感性描述所属社区保护级别建设情况起止桩号名称规模规模环境空气、水及声西浦路（滨文路东信大道）现状存在0+3200+640新生村七甲、八甲东西两侧约0/10约15户约100户农居新生社区声：2类；大气：二级水：类现状存在0+6400+878.788逸天广场东约15/25约50户约250户小区新生社区声：2类；大气：二级水：类现状存在0+6400+878.788风尚蓝湾西约30/40约5

16、0户约100户酒店式公寓新生社区声：2类；大气：二级水：类现状存在0+6400+878.788钱塘山水湾西约85/95约60户约200户小区新生社区声：2类；大气：二级水：类表3.2-2道路沿线规划环境敏感点一览表环境要素工程名称保护目标情况方位保护目标红线与道路红线距离（m）第一排建筑离道路红线/中心线距离（m）第一排200m内敏感性描述所属社区保护级别建设情况起止桩号名称户数户数/规模环境空气、水及声西浦路（滨文路东信大道）规划未批0+1000+340R21东紧邻住宅（二类居住）新生社区声：2类；大气：二级；水：类R21西约60住宅（二类居住）0+3400+640R22东紧邻公共服务设施用

17、地（二类居住）R21西约60住宅（二类居住）4 环境影响预测及主要结论4.1水环境影响评价（1）施工期地表水环境影响分析道本项目施工期生活污水由环卫部门定期清运，不外排；施工废水经沉淀处理后回用于施工或附近场地降尘，不外排；加强场地物质堆放管理，减少受暴雨冲刷流失的情况发生；在此基础上本项目施工期废水对周边环境的影响较小。（2）营运期地表水环境影响分析营运期本道路对沿线水体的影响主要来自路面雨污水。道路路面雨污水及其它雨水进入道路沿线的河流，路面雨污水被迅速稀释，对河流水质影响较小。规划民居点生活污水接入道路污水管网，经城市污水处理厂处理达标后排放，对环境影响较小。4.2大气环境影响评价（1）

18、施工期大气环境影响评价施工期影响空气环境的主要为车辆行驶扬尘、砂料等堆场扬尘和搅拌扬尘，应文明施工，通过定期洒水保持施工车辆经过路面和砂料等堆场一定湿度的方法抑制扬尘产生。（2）营运期大气环境影响评价从预测结果可以看出：汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著；道路近、中、远期交通高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布CO、 NOx各时段均未出现超标现象。本工程建成通车后CO、NOx对周围空气环境影响较小，均未有超标现象，由此可见，交通汽车尾气排放对敏感点影响也较小。4.3声环境影响评价（1）施工期声环境影响评价施工机械在距施工场地50米外可以达到标准限值，夜间在200米处可以达到标

19、准限值。严禁夜间施工，若因施工工艺需要，需向有关部门申请并向居民公告。施工时应设置一些临时隔声屏障，以减小对水电社区居住环境的影响。（2）营运期声环境影响评价本项目道路工程在采用现有设计参数的基础上，营运期环境影响评价结论如下：（1）根据对各特征年道路噪声平面预测结果，道路沿线交通噪声达标距离为：近期红线处即可满足2类标准；中期红线外3m可满足2类标准；远期昼间红线外5m可满足2类标准。（2）经软件预测后在本项目建成运营后道路交通噪声对周边敏感点的昼夜间贡献值在钱塘山水湾、风尚蓝湾及逸天广场处均能达到2类功能区要求。对于新生村，其部分农居离本项目道路不足2米，经预测后，道路运行近期道路交通噪声

20、贡献值在住户处能达到2类功能区要求；道路运行中期道路交通贡噪声献值在住户处超标最大情况为：昼间1.2 dB（A），夜间0.7 dB（A）。本项目道路近中远期交通噪声贡献值在叠加噪声背景值后，钱塘山水湾、风尚蓝湾及逸天广场能保持2类功能区声环境要求；对于新生村，道路运行中期交通噪声贡献值叠加背景值后在住户处超标最大情况为：昼间1.5dB（A），夜间1.3dB（A）。因在预测过程中未考虑到地形、建筑围墙、树木遮挡等因素对噪声的传播衰减作用；另外考虑到预测软件本身的误差量（-2dB2dB），故本环评认为在实际情况中，本项目营运后交通噪声对现状敏感点的贡献值能达到2类区标准要求，叠加背景值后亦能达到声

21、环境2类区标准要求。（3）根据对道路沿线规划敏感点的预测结果，本项目道路建成后对5米处规划住宅高层大部分楼层的噪声贡献值在近中远期均能达到2类功能区的标准。 （4）根据与周边道路综合预测，本项目道路与相交道路的交通噪声对现有敏感建筑的综合影响能达到2类声功能区要求。4.4地下水环境影响评价本项目为城市支路建设项目，道路总长度约880米，道路仅在建设过程可能引起局部、小范围的地下水流场或地下水水位变化，但并不会导致环境水文地质问题。项目营运期主要为项目伴行污水管线对地下水的影响，本项目伴行管线埋深不超过1.2米，在此深度土层中主要为孔隙水。本项目管线对空隙水的水平渗透有一定阻碍作用，但本项目道路

22、的管线均不长，对地下水渗透的影响很小。4.5生态环境影响评价建设地周边地块均为经过人类高度开发的人工生态体系，生物物种较少，生态敏感性不强。道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。因此道路的施工建设不会造成生态破坏，不会改变沿线的整体生态景观和生态功能。5 对策措施5.1污染防治对策汇总表5-1环保措施建议表项目主要环保措施和对策施工期水体污染防治措施施工现场建临时厕所，厕所污水委托环卫部门定期清运，施工营地临时食堂餐饮废水应设置隔油池，经处理后外运处理，严禁外排进入附近的雨水管网或河道内。泥浆水经沉淀处理后回用于施工，严禁直接外排。机械冲洗

23、废水、路面养护水等其他施工废水集中收集和处理后回用于降尘。根据中华人民共和国水污染防治法有关规定进行施工。大气污染防治措施认真执行杭州市城市扬尘污染防治管理办法的相关规定：施工工地周围根据要求设围档。施工方案中明确扬尘污染防治措施，并严格遵守和实施；设置车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应冲洗干净后出场，保持出入口通道及道路两侧各50米范围内的整洁。建筑垃圾、渣土等及时清运，不能及时清运的需设置临时性密闭堆放设施并采取防尘措施。施工期尽量避开易产生扬尘的天气。禁止现场从事消化石灰、拌合石灰土等有严重粉尘污染的施工作业，采取边施工边防尘的作业方式。道路施工时，同步通行机动车辆的临时道路应

24、当硬化，并配备洒水设备，采取逐段施工的方式，已完工的道路部分应当保持整洁。运输车辆实行密闭化，不得沿路泄漏、遗撒。应采取加强运输管理，保证汽车安全、文明行驶。采用商品沥青、商品混凝土，禁止现场设置拌合站等设施。噪声污染防治措施选用低噪声的施工机械和运输车辆，选用低噪声的施工工艺。加强运输车辆、施工机械的维修保养，使其处于良好、噪声较低的工作状态。噪声较大的施工作业尽量安排在昼间进行并远离敏感点。严禁夜间施工，若因施工工艺需要，需向有关部门申请并向公众公告。采用透水降噪路面。固废污染防治措施生活垃圾设专门容器收集，就近与环卫部门联系，委托其处置，不得随意丢弃。材料包装物应尽量回收利用，不能回收的

25、也交由当地环卫部门处置。加强对施工人员的教育、宣传，防止白色污染。本项目道路建设填方大于挖方，挖方部分回填，填方不足部分在附近区域外购，弃土由专用车辆运至杭州市指定的渣土处置场。营运期水体污染防治措施营运期间道路产生的路面径流与其它雨水一并经过雨水管道混合后排入附近河道。定期对路面进行清扫，保持路面清洁，防止生活垃圾等随降水进入雨水管网，维护好雨污管道，保持排水顺畅。加强车辆运输管理。禁止运送化学危险品的车辆通行。严加监控，事故多发地段设置限速标志，大雾、积雪等恶劣天气实行限行限速。做好污水管道的衔接工作，确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管道。大气污染防治措施加强道路管理及路面

26、养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格执行国家制定的尾气排放标准，定期对机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。 做好行道树的维护及管理工作。噪声污染防治措施道路邻近区域建设敏感建筑物时，敏感建筑建设方需合理布局并采取降噪、隔声等措施，做到室内室外声环境质量达标。完善道路警示标志；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差。以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值。临近声敏感建筑路段设禁鸣喇叭标志。加强道路交通管理，并设立禁鸣、限速、严禁停车等交通管理标识，减少道路的交通噪声影响。执行杭州市环境噪声管理条例。应尽快推进旧村改造工作，给当地居民带来一个规划合理、环境优美的生

27、活家园。固废污染防治措施沿线布置垃圾桶，生活垃圾由环卫部门定期清运，进行处置。生态环境保护对策绿化工程道路两旁设置行道树，以有效地实现生态补偿。水土保持项目应严格按照中华人民共和国土地管理法、中华人民共和国水土保持法等有关规定，建设单位、施工单位和地方人民政府都有责任派专人负责监督，加强整个建设期的施工监督和管理工作。对于永久性占地做到边施工边征用，以减少土地的荒废和水土流失。施工现场应有足够的排水设施，遇梅雨或台风雨等强降水季节，路面径流集中，易造成路面冲蚀或边坡崩塌、滑坡。因此工程措施中应设置足够的排水设施，以保证路堤两侧区域排水的畅通和快捷。建设期应尽量避开雨期，临时堆土应做好覆盖工作，

28、减少水土流失。 施工结束后拆除临时建筑物，清理场地，舒松土地，恢复植被。社会环境保护对策政府相关部门需根据有关规定做好拆迁、安置工作施工场地人流车流密集处设置指挥员一名，疏导人流、车流，并张贴施工公告，明确建筑物的拆迁和道路建设可能影响的范围，提出人流、车流新的替代通道。风险预防措施在道路交叉口等敏感路段设警示标志，提醒司机注意安全。在大雾、梅雨、积雪天气等交通事故多发期应加强监控。由于工程沿线以住宅、商务金融服务为主，因此禁止危险品车辆进入工程区域。5.2 治理设施及投资汇总表表5-2 污染治理投资估算环保项目具体措施费用（万元）施工期噪声临时隔声围护10施工机械的维护5采用降噪路面140废

29、气施工期扬尘围护等5废水临时厕所5沉淀池5固废建筑垃圾运输和临时垃圾堆场、堆放加篷盖5生活垃圾临时收集点3生态绿化建设10营运期噪声设立禁鸣、限速、严禁停车等交通管理标识、警示标志20固废道路设置垃圾桶2生态行道树的维护、管理10总计2206公众参与被调查个人中，24的人表示对当地环境质量满意，66%的人表示一般，10%的人表示不满意；58%的人认为该地区主要的环境问题是污水，30%的人表示是固废，其余为噪声及其他；68%的人表示听说过本项目，26%的人表示了解，6%的人表示不了解；66%的人表示对本项目最担心的环境问题是噪声，32%的人认为是污水，其他的人表示是废气及固废；82%的人表示本项

30、目建成后使周围居民生活环境更便利，12%的人认为对周边居民的生活环境有轻微影响，6%的人表示无影响；86%的人表示支持本项目的建设，14%的人表示无所谓。被调查的团体中，25的团体表示对当地环境质量满意，60%的团体表示一般，15%的团体表示不满意；45%的团体认为该地区主要的环境问题是固废，30%的团体表示是污水；20%的团体表示了解本项目，65%的团体表示听说过本项目， 15%的团体表示不了解；80%的团体表示对本项目最担心的环境问题是噪声，其次是污水、废气和固废；80%的团体表示本项目建成后使周围居民生活环境更便利，各有10%的团体认为对周边居民的生活环境有轻微影响或无影响；85%的团体

31、表示支持本项目的建设，15%的团体表示无所谓。从反馈的意见来看，公众对项目的实施持积极赞成的态度，公众比较关心项目建设过程中的环境问题，要求对施工期的“三废”进行防治。为此，建设单位在项目实施、运行过程中，应重视公众的各种意见，认真落实本报告提出的环保措施，以实现环境效益、社会效益和经济效益的统一。7 环境可行性及评价结论7.1建设项目符合生态环境功能区规划的要求根据杭州市主城区生态环境功能区规划（报批稿），本项目道路建设地址处于“钱塘江饮用水源陆域二级保护区生态环境功能小区（I210101B01）”，为限制准入区。基本特征该小区位于钱塘江复兴大桥下游1.0公里到三堡船闸的北岸纵深500米，南

32、岸纵深1公里范围的杭州市饮用水源保护区陆域保护区，及（渔山）周浦复兴大桥下游1.0公里的沿岸纵深100米以外缓冲保护区域，区域面积38.2平方公里。主要问题：由于城市化的快速推进，钱塘江沿岸陆域范围境内由于老城区的存在或在开展城市建设，存在着生活污水直接排放，污水收集系统不完善，影响钱塘江饮用水源保护。主要生态环境功能与保护目标主导生态服务功能与生态环境敏感性：高度敏感的水环境污染敏感性。 作为饮用水源保护区陆域二级保护区，主要起保护二级饮用水源保护功能。主要保护目标维持钱塘江相应区域、类水环境功能区。 功能小区生态环境保护与建设措施加强环境基础设施建设，加快污水管网建设力度，解决生活污水污染问题，拆除二级保护区内的污水排放口。加大钱塘江沿江生态景观带建设力度，形成城市生态廊道。本项目为道路交通基础设施建设，能够加快道路沿线的截污纳管建设进度，有利于道路沿线生活污水的收集，改善当地水体环境。运营过程中无废水污染物排放，项目工程建设符合各生态环境功能小区中的建设开发活动环境保护要求和生态保护要求，只要工程建设过程中做好植被恢复、水土保持、生产废水处置等生态保护工作，工程建设符合生态环境功能区。7.2排放污染物符合国家、省规定的污染物排放标准通过污染防治对策措施治理，本工程废气、废水等均可做到达标排放，声环境基本能维持现状或室内