公路工程碎石注浆桩施工工法（全面）

1、公路工程碎石注浆桩施工工法公路工程碎石注浆桩施工工法 摘要：碎石注浆桩在我国公路工程中的 应用很广泛,其质量好坏直接影响到整个公路的 行车安全性、舒适度 .笔者根据多年工作经验,详细介绍了 碎石注浆桩施工工法,希望能为相关从业者有所帮助. 关键词：公路工程碎石注浆桩施工工法 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 碎石注浆桩技术是一种加固地基的 施工技术,由于它具有施工机具轻便,便于快速施工,施工场地要求低,施工噪音小 ,对施工周围居民影响小 ,通过浆液的 渗透,加强桩与桩周土体的 摩擦力,有利于提高桩的 承载力,施工工艺操作简单,便于施工质量的 控制等优点,在高速公路的 建设过程中

2、应用广泛. 1 碎石注浆桩施工要点 碎石注浆桩具有符合地基的 作用,能够普遍的 应用于淤泥质土、粉质砂土等多种软土层地基的 处理,对处理含水量比较小 的 地基效果最为明显,相对于含水量较大 的 ,相反还不太明显.为了 让效果更明显,我们应该注重细节,根据相关步骤进行：钻孔、清孔、投石和注浆.在施工后做好后续工作,严把质量关,把检查和检测同时运用到施工中,从而保障施工质量,提高施工效益,避免不必要的 维护费用. 1.1 钻孔 在碎石注浆桩施工时,我们应该严格按照操作说明,对应相应钻机的 型号,结合钻头的 直径和单程钻度 .有条理的 按照垂直度 偏差、钻孔的 深度 以及比重进行钻孔.在钻孔时,尽量

3、做到钻孔的 垂直,保证偏差度 小 于 1%,尽量采取边钻孔边测量的 方法钻孔;让钻头的 温度 不至于太高,从而延长钻头的 使用寿命,降低对钻机钻头的 磨损,采取边钻孔边注水的 方法.同时,为了 保证钻孔的 效率,必须在钻孔操作时保障钻孔的 干净卫生,对于钻孔内的 杂物随时进行清理和打扫.另外,要保证钻孔过程中泥浆的 比重,一般砂土的 比重是 1.17- 1.25 之间,淤泥质土的 比重则是 1.20- 1.25 之间.在钻孔的 时候,也不能排除或多或少的 留下一些泥土和砾石在孔中,在钻孔的 时候必须考虑到这点,略微把孔钻大 一点. 1.2 清孔 在碎石注浆桩施工中,为了 确保质量,清孔一般才用

4、两次清孔的 模式进行清孔.第一次清孔是在钻孔完成后,当钻孔到设计的 深度 后,让钻具原位回转,对钻孔进行正循环的 冲孔排渣,清孔到沉渣厚度 在 10厘米以下.当泥浆比重达到一定的 要求以后,再提取钻进行移机,再用测绳测量好孔深,用规定的 检孔器测量孔的 直径.第二次清孔一般则是在投石时进行,一边投石,一边清洗,让孔内的 泥浆比重指控在 1.05 左右. 1.3 投石 在碎石注浆桩施工中,当第二次清孔完成之后,我们应该及时将注浆管放到孔底,投放碎石.投放的 时候为了 高效投放,应该在孔的 颈部加一个碎石导向管,把碎石的 直径控制在 20米米- 40米米 之间,直到投石到达孔口的 标准高度 . 1

5、.4 注浆 在碎石注浆桩施工中,注浆一般选用将水泥浆通过注浆管压入孔内,砂浆汞一般用 SGB- 10 型或者相类似的 砂浆汞,注浆管为一般的 普通管道也可以,砂浆材料可以选用一般的 硅酸盐水泥.根据设计强度 对砂浆进行配置,当注浆达到一定程度 后必须防止泥浆在重力作用下的 土体大 量扩散,从而减小 用浆量,让管逐渐向上,一直注浆,直到孔口翻浆比重是砂浆比重的 95%时,才可以一次拔管. 2 碎石注浆桩技术特点和质量控制措施 2.1 碎石注浆桩以其良好的 工艺一直被采用,主要因为以下因素：施工机具轻巧便利,能够快速的 施工,同时,对施工现场要求不高;因为机具娇小 ,所以施工噪音很小 ,对周围生活

6、没有太大 的 影响;然后就是通过浆液的 渗透,可以使桩与桩之间的 土体的 摩擦力增强,这样有助于对桩的 承载力的 提升;再则,就是碎石注浆桩的 施工工艺简单易学,有利于对施工工作的 控制. 2.2 根据国家公路建设相关法律条文规定有几种检测方法,其中,最常用的 是无损低应变动测法和钻取芯法.在质量检测的 同时,必须做好质量控制措施：a.成孔施工质量保证措施,当孔钻到土层分界的 时候必须放慢钻进的 速度 ,从而做好防塌孔、防偏孔措施,以及预防处理措施.b.清孔质量控制措施,严格按照清孔说明书进行两次清孔,当清孔注入清水有清水渗透时,才可以注浆.c.钢筋笼制作吊放和注浆质量措施,确保钢筋笼制作主筋

7、等的 笼长、笼直径以及焊接质量,从而有效防止变形.注浆时,严格按照注浆流程注浆,避免回浆. 3 碎石注浆桩监测方案 在碎石注浆桩施工中,应该实行动态控制,严格按照操作说明实行监控指标,在施工之中做好相应的 监测频率.发现公路路基不稳或者侧向位移速率指标不正常时及时向设计、业主等相关企业单位报告,必要的 时候两侧再加反压护道等措施进行相关的 特殊的 处理.另外,对于不同的 观测项目在同一路段时应该建议相关监测部 门布置到同一断面上. 3.1 沉降观测 沉降观测在施工中主要包括：地表沉降观测以及地基分层沉降观测.地表沉降观测采用的 是沉降板,分层沉降观测则采用分层沉降标进行观测.在施工中沉降板应设

8、在钢塑土工格栅、土工格室以及砂垫层之上.让沉降板能充分埋设在路基中心、路肩、坡趾以及左右路幅中心.在埋设时,沉降板的 底槽应当平整,下面铺设 60厘米60厘米20厘米的 砂垫层.分层沉降标一般采用钻孔埋设,它要求钻孔垂直偏差率1.5%,没有任何无塌孔缩孔,在埋设之中必须下套管或者泥浆护壁,导管和波纹管随埋随接. 3.2 水平位移观测 3.2.1 地基土体水平位移 在这个过程中采用测斜管进行观察检测.测斜管通常采用塑料管,埋在路堤边坡趾部.在埋设中,钻机导孔的 垂直偏差率必须1.5%.让测斜管底部进入粉砂层或者亚粘土层 l00厘米,管顶必须高出地面 50厘米,加盖进行保护. 3.2.2 地面水平

9、位移 地面水平位移主要采用位移边桩进行观测,同样埋设在路堤两侧的 趾部,一根位于坡脚,其它则位于边沟的 外侧.边桩 10厘米10厘米砼预制桩,深度 1.5米,露出地面高度 10厘米.用打入的 方法进行密实埋设. 3.2.3 孔隙水压力及土压力观测 孔隙水压力观测从砂垫层的 底部开始埋设,间隔 2米 埋设一只.边钻孔埋设时,边做好钻孔的 详细数据记录.当每只孔压计埋设好后,立即采用接收仪器检查孔压计,确保操作正常. 3.2.4 承载力观测 水泥搅拌桩作为承载力观测,采用的 是单桩和多桩共同载荷的 试验.水泥搅拌桩载荷试验应一般在施工 3 个月内进行,从而确保水泥搅拌桩单桩容许的 承载一般高于 120kN. 结束语：随着施工单位规模的 不断扩大 ,施工工艺不断完善,项目管理已经融入到工作的 各个领域,不仅要加强单位内部的 企业管理,同时,还必须加强单位项目工艺的 提升,进而推进预定目标.在公路施工中,必须从小 的 细节开始注重,从完善公路工程碎石注浆桩技术开始,从而真正的 提高施工工艺,增强单位的 施工效益. 参考文献 1李金芳.公路工程碎石注浆桩施工技术综述J.科技致富向导,2010,(7):194,213. 2张伟华,汪贝贝.碎石注浆桩施工技术在公路工程中的 应用J.科技风,2009,(19):141. 3单海浪.公路工程碎石注