地铁暗挖衬砌缝和变形缝防水技术总结（全面）

1、技 术 总 结姓名： 刘 海 龙 单位：陕西龙岩建筑工程劳务有限公司 2012年5月20日地铁暗挖衬砌施工缝和变形缝防水技术摘要:针对暗挖隧道衬砌结构自防水的 薄弱环节施工缝和变缝防水效果较差,常常导致隧道渗漏病害.目前采用的 防水方法存在很大 的 不足,而且防水指导思想上就存在一定的 缺陷.在此指导下,提出隧道施工缝和变形缝防水采用多道设防,同时设置备用止水带和维护注浆管增强防水可靠性,提高隧道运营后期的 防水能力.该防水方法不但可以有效进行防水,而且可以减小 渗水对衬砌的 压力和侵蚀.关键词:隧道衬砌; 施工缝; 变形缝; 防水1.概述 隧道渗漏水是隧道病害中最主要的 病害,而且隧道一旦发

2、生渗漏水后,常常引发其它病害,因此隧道防水越来越被隧道工程中所重视.隧道防水失效的 原因,除了 隧道防水层破坏导致隧道衬砌发生渗漏外,隧道衬砌结构自防水失效也会导致隧道的 渗漏,而隧道衬砌施工缝和变形缝的 防水失效是造成隧道衬砌结构自防水失效的 重要原因.目前隧道衬砌施工缝和变形缝的 防水工艺存在许多不足,导致隧道渗漏严重.因此,针对隧道施工缝、变形缝防水的 缺点,分析现用防水方法的 不足,并提出防水措施.2.隧道衬砌变形缝施工缝采用的 防水方法2.1现用防水方法 (1)变形缝的 防水方法隧道衬砌变形缝是为了 满足隧道纵向发生不均匀变形的 要求,隧道衬砌受外界荷载、温度 和应力的 影响,隧道衬

3、砌将发生变形,这种变形沿隧道纵向是不均匀的 ,为适应隧道衬砌变形的 要求, 区间变形缝间距一般为60米,同时在结构型式变化较大 处或地质条件变化较大 的 部位以及区间与车站接口处,根据具体情况设置变形缝.变形缝宽度 为20米米.变形缝处没有混凝土填充,失去结构自防水的 能力,因此,衬砌变形缝也是隧道防水的 薄弱环节.隧道衬砌变形缝防水设置三道各自成环的 止水线：变形缝外侧设置外贴式中孔型止水带变形缝中部设置带注浆管的 中置式橡胶止水带(中心带气孔型),形成一道封闭的 防水线.变形缝处拱部及边墙内侧设置不锈钢接水槽,将少量渗水有组织地引入区间排水沟车站车沟并排入区间废水泵房,变形缝的 内侧嵌填密

4、封胶.常用的 设施有止水带、带注浆花管中置式止水带、低发泡闭孔聚乙烯填缝板、PE泡沫板、聚硫建筑密封胶等,具体防水措施如图 (2)施工缝的 防水方法 隧道衬砌施工缝包括环向施工缝和纵向施工缝,主要是由于衬砌施工过程中混凝土不能一次性连续浇筑过长或必须分部施工而设置的 施工接缝,这种接缝是结构自防水的 薄弱环节,施工缝处理的 好坏将会直接影响隧道的 防水质量和使用寿命.因此,必须认真做好施工缝的 防水处理.目前,隧道衬砌施工缝防水环向和纵向施工缝在混凝土初凝后,应用钢丝刷将其表面浮浆和杂物清除,浇注混凝土前,先铺净浆,再涂刷优质水泥基渗透结晶型涂料,用量为1.5/米2.常用的 设施有钢边橡胶止水

5、带和水泥基渗透结晶材料等,具体防水措施如图所示.钢边橡胶止水带的 放置方式一般分为埋入式,采用铁丝固定在钢筋结构上,间距40厘米.要求牢固可靠,避免砼浇筑过程中脱落导致止水带扭曲影响防水效果.预埋在衬砌混凝土中可以阻止渗水透过衬砌进入隧道;水泥基渗透结晶可以很好的 将混凝土之间的 缝隙粘结,阻止外界水侵入.2.2隧道施工缝、变形缝防水失效原因 隧道衬砌施工缝和变形缝的 工作环境十分复杂,在隧道运营过程中,受到围岩应力、水压力和隧道变形的 影响,因此造成隧道施工缝、变形缝发生渗漏的 原因也非常复杂.已有研究和资料显示,隧道发生渗漏的 主要条件:一是有压地下水的 渗流;二是衬砌中水流通路的 存在,

6、只有两个条件同时具备时, 才能使隧道形成渗漏病害. (1)有压地下水 通常地下隧道修建于地下水中,而地下水受重力作用在围岩中渗流,对隧道衬砌和防水层产生一定的 水压力.施工过程中若对地下水没有采取有效的 治理措施,地下水会对隧道衬砌和防水层造成巨大 的 压力.如果防水层由于某种原因产生破损,地下水在压力作用下,在防水层和二次衬砌之间窜流,逐渐汇集到衬砌施工缝和变形缝处,随着汇水量增加,衬砌施工缝和变形缝处的 水压力逐渐增大 . (2)水流通路 隧道衬砌施工缝和变形缝的 水流通路,主要是由于施工方法和防水措施的 不足,形成的 防水缺陷造成的 .这些缺陷主要是指衬砌施工缝新旧混凝土粘接能力差、止水

7、带和止水橡胶条等高分子材料与混凝土的 粘接能力差以及施工缝和变形缝处防水设施的 破损.这些缺陷在水压力作用下,很容易形成水流通路,导致隧道发生渗漏水病害.3.衬砌变形缝防水方法的 具体措施 隧道衬砌变形缝处防水应该在原防水设施的 基础上增加一些排水设施或采用排水型止水带,并设置隧道施工缝防水的 多次性注浆防水设施.在防排结合和可维护性的 指导思想下,对变形缝防水采用外贴式止水带、可注浆中埋式止水带、不锈钢接水盒等设施.(1)采用外贴式止水带,并设置注浆管,变形缝施工结束后,对注浆管进行注浆堵塞背贴式止水带的 缝隙,对渗入的 地下水进行初防水.(2)衬砌中部设置可注浆中埋式止水带,作为第二道防水

8、层,可通过多次注浆进行渗水堵漏.(3)安设外贴式止水带,作为施工缝的 预备防水措施,一旦防水失效,止水带与水接触保护材料自然降解,可注浆的 中埋式止水带开始工作,这样可以延长防水设施的 工作时间.同时,这个止水带具有可维护性的 防水设施,将注浆管有序地固定在隧道衬砌边界,如果发生渗漏,可以进行注浆堵漏.在变形缝处的 衬砌表面安装接水盒,如果以上的 防水设施都失效,接水盒可以防止渗水流入隧道影响隧道的 正常运营.4.衬砌施工缝防水的 具体措施隧道衬砌施工缝防水与变形缝防水存在一定的 区别,主要是因为隧道施工缝的 宽度 非常小 ,有时甚至人眼很难观察到,但是此处是隧道结构自防水的 薄弱环节.主要采

9、用钢边橡胶止水带、和水泥基结晶材料等对施工缝进行防水.(1)隧道衬砌施工缝和变形缝有所不同,目前常用的 钢边橡胶止水带进行止水.在钢边橡胶止水带和防水层接触处涂刷水泥基渗透结晶材料.(2)水泥基渗透结晶防水材料可根据不同部位的 施工缝采用干撒法、涂刷法和喷涂法施工,施工时应分两到均匀涂刷,两道之间涂刷方向垂直.每道涂刷后选用材料的 要求进行养护.(3)在衬砌混凝土内设置钢边橡胶止水带,止水带作为第一道防水措施,主要是针对通过第一道防水层的 渗水,无地下水渗入其附近时,止水带处于不工作状态,也可以使止水带避免微生物的 腐蚀.但有渗水接触该止水带时保护材料自然降解便开始工作,这样可以增长防水设施的

10、 工作时间.(4)在衬砌施工缝内部一定深度 背水面一侧,设置多次性注浆管.如果隧道运营期间内,前面几道防水措施失效,可通过多次性注浆管对隧道衬砌施工缝进行注浆,对施工缝进行堵漏.5.施工缝、变形缝新防水方法的 优点(1)施工缝防水采用多道设防,提高施工缝和变形缝处防水的 可靠性.(2)在二次衬砌迎水面增加排水设施,将渗入防水层与二次衬砌之间的 地下水有规律地引排到隧道排水系统中,可以降低施工缝的 工作水压力,减小 在施工缝处发生渗漏的 可能性.而且排水设施在二次衬砌的 迎水面,这种排水方法可以有效降低地下水渗流时,对施工缝和变形缝附近二次衬砌混凝土的 侵蚀.(3)使用备用止水带提高隧道运营后期

11、的 防水可靠性,隧道运营后期由于地下水侵蚀和微生物的 作用,前面几道防水设施可能失效,此时备用止水带进入工作状态,提高隧道施工缝和变形缝的 防水能力.(4)设置多次性注浆导管,为隧道施工缝和变形缝处发生渗漏后,提供了 有效、快捷的 整治方法.(5)变形缝处接水盒的 设置,可以避免隧道施工缝发生渗漏后对隧道运营的 影响.6.结语 隧道衬砌的 施工缝和变形缝是隧道防水的 核心部位,是防水的 重点部位.目前采用的 防水方法和指导思想存在许多不足,常常造成防水失效, 故防水设计遵循“以防为主,以堵为辅,多道设防,因地制宜,综合治理”的 原则,防排结合不但可以降低渗透水对防水设施和二次衬砌的 水压力,而且可以将渗水有规律地排离隧道,提高防水设施的 可靠性,降低地下水渗流对混凝土的 侵蚀.以上的 防水措施依然存在很大 的 不足和缺陷,隧道防水措施还需一步改进.参考文献:1. 地铁区间隧道施工缝、变形缝施工防水设计图.(中铁第一勘察设计院)2.地下工程防水技术规范、地下防水质量验收规范、地铁设计规范3.