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1、题目 驱动桥 一、填空： 1. 驱动桥一般是由（）、（ ）、（ ）、（）。 2. 驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经（）、改变（）方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。 3. 对于发动机横向布置的汽车，单级主减速器采用一对（）齿轮即可。 4. 从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮（）的调整和主、从动锥齿轮之间的（）的调整。 5. 为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用（）差速器。 6. 防滑差速器是特意增加内摩擦力矩，使转的慢的驱动轮（驱动桥）获得的转矩（），转的快的驱动轮（驱动桥）获得的转矩（），提高了汽车通过坏路面的能力。 7. 驱动桥壳既是传动系的

2、组成部分，同时也是（）的组成部分。 8. 托森差速器由差速器壳、（）个蜗轮、（）根蜗轮轴、（）个直齿圆柱齿轮及前、后轴蜗杆组成。 二、选择： 1. 驱动桥行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时异响减弱或消失说明： A 圆锥和圆柱主从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大 B主动锥齿轮轴承松旷 C差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配 D 车轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动 2. 汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明： A主、从动锥齿轮啮合不良 B差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良 C制动鼓内有异物 D齿轮油加注过多 3. 行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时亦有异响说明： A半轴齿轮花键槽与半轴的

3、配合松旷 B主动圆柱齿轮轴承松旷 C差速器十字轴轴颈磨损 D轴承处过热 三、判断： 1. 整体式驱动桥与非独立悬架配用。( ) 2. 断开式驱动桥与非独立悬架配用。( ) 3. 要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。( ) 4. 锥齿轮啮合调整时，啮合间隙首要，啮合印痕次要，否则将加剧齿轮磨损。( ) 5. 汽车直线行驶时，两半轴存在转速差。（） 6. 汽车转向行驶时两侧驱动车轮所受到的地面阻力相同。( ) 7. 普通锥齿轮差速器的转矩分配特性：即转矩等量分配特性。( ) 8. 全浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩。（） 9. 半浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩。（） 10. 半浮式半轴支承结构简单，但半轴受力情况复杂且拆装不便，多用于反力、弯矩较小的各类轿车上。（） 11. 全浮式半轴支承广泛应用于各型轿车上。（） 填空题答案： 1. 主减速器、差速器、半轴、桥壳 2. 降速增矩、动力传动 3. 圆柱 4. 轴承预紧度、啮合间隙 5. 防滑 6. 大、小 7. 行驶系 8. 六个蜗轮、六根蜗轮轴、十二 选择题答案: 1.A 2.

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