国际贸易实务习题

1、.第一部分国 易 1 有一份 奶粉的合同 定： “在 批奶粉到达目的地口岸 ，凭装运 据付款，奶粉到达中国口岸是 方付款的限制性条件；除 一条件之外， 各方的其他 按照 2010 年通 中 cif 的 定 理” 。 批奶粉在运 途中遇到承包 任范 内的 ， 果不能到达中国口岸。 方以 物不能到达中国口岸 理由拒 付款，但 方 他已 按照合同 定的条件投保了 定的 ， 方 接受符合合同 定的 据并支付 款。 ：（1） 方有无凭 装运 据要求 方付款的 利？ 什么？（2） 方 如何 理 ？2 有一份 机械零件的合同 定：“ 各方的 按照 2010 年通 中 fob 的 定 理，装运港 中国口岸，目

2、的港 日本口岸”。 方按照合同的 定 格地履行了交 之后，因 批 物在运 途中遇到 ， 果不能到达日本口岸。 方以 物不能到达日本口岸 理由拒 付款，但 方 他已 格地按照合同 定的条件履行了交 ， 方 接受符合合同 定的 据并支付 款。 ： （1） 2010 年通 中fob 于 方履行合同的 主要有哪些 定？（ 2）在 交易中 方有无 利要求 方付款？ 什么？（3）你 方 如何 理 才能确保不会 生 失或能 尽量减少 失？理由是什么？3 我国某公司与外商按cif 成交一批出口 物， 物在合同 定的 和装运港装船，受 船只在航运中触礁沉没。当我国 出口公司凭提 、保 、 票等 据要求国外 口商

3、支付 款 ， 口商以 物已全部 失、不能得到 物 由，拒 接受 据和付款。 分析我国出口商有无 利凭 定的 据要求 口商付款。4 我方 出口一批滑石 ，于2014 年 2 月向香港客商 价usd80/mtcifhk。港商回 同意我方价格，但要求我方 易 改 fobhk ，即要求 usd80/mtfobhk。 依据incoterms?2010的 定，分析我方可否接受？5 我国某公司于2014 年 3 月 2 日以 cif 价格条件向新加坡出口一批 物。合同 立后，我方公司于 4 月 11 日将 物运到上海港 ，4 月 15日开始装上中国 洋运 公司的承运船舶，当天下午 5 装船完 。 4 月 1

4、6日承运船舶开航， 5 月 4日到达新加坡， 5月 8 日新加坡公司提 。提 ：（1）我国公司的交 地点在哪里？ 什么？（2）我国公司的交 是什么 候？ 什么？6 泰国 a 公司向法国 b 公司出口泰国香米，并 了fob 合同。 a 公司在 物装船前向 机构申 ， 果 物符合合同的 量要求。a 公司在装船后及 向b 公司 出装船通知，但在海上航行途中由于海浪 大，大米被海水浸泡， 量降低。 到达目的港后， b 公司要求 a 公司 差价 失。提 ： （ 1）a 公司是否 上述 害 ？ 什么？（ 2）如果本合同以 cif 或 cfr 达成，大米被海水浸泡的 失又分 由 承担？ 什么？7 法国某公司

5、与德国某公司 了一份cif 合同，由法国某公司向德国某公司出口化 品。法国某公司按照合同 定将 物装船，但 船离装运港后两小 遇到 劣天气触礁沉没。 船舶沉没的当天， 方持提 、保 、 票等全套合同所要求的装运 据要求 方付款， 但遭到 方的拒 ， 理由是由于 物全部 失， 方不能取得任何 物。提 ： 方的理由是否成立？ 什么？8 双方按照 fob 条件 一笔化工原料的 合同，装船前 ， 物的品 良好，符合合同的 定。 到目的港， 方提 后 部分 物 ，品 生 化。 确 原因是 物包装不良，在运 途中吸收空气中的水分 致原 粒状的原料 成硬 。于是， 方向 方提起索 ，但 方指出， 物装船前是

6、合格的，品 化是在运 途中 生的，也就是越 船舷之后才 生的，按照国 易 例，其后果 由 .方承担，因此，卖方拒绝赔偿。你认为此争议应如何处理？并请说明理由。9 我某出口公司与某德商按cif 汉堡、即期信用证方式付款德条件达成交易，出口合同和来证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港德班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买

7、方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格” ，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问：我方这样做是否正确？为什么？10我某进出口公司对日本某客户发盘，供应棉织浴巾4000 打，每打 cif 大阪 80 美元，装运港大连；现日商要求我方改报fob 大连价，问：我出口公司对价格应如何调整？如果最后按 fob 条件签订合同，买卖双方在所承担的责任，费用和风险方面有什么区别？11我方从泰国出口方a 处进口一批香米，签订“cfr 上海”合同。货物离港后不久沉没，因 a

8、方未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保，故无法向保险公司索赔。请问谁应承担责任？122014 年 1 月 15 日印尼某公司与非洲某国某公司签订一份fob 出口合同，合同规定交货期限是 6 月 10 日。合同签订后，印尼公司积极准备货源，到6 月 9 日，货源全部准备妥当。但非洲公司未能按期派船到装运港接受货物，而是于6 月 30日到达装运港。但此时发现， 一部分货物已经丢失。对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。问： （ 1）印尼公司是否应当赔偿？为什么？（2）本案中，应由哪一方当事人负责办理海上货物运输保险？13某外贸公司以 cif价格向某外商出售一批货物，由于该商品是供应圣诞节的，故对方

9、坚持要求在合同中规定，卖方须保证货运船只不得迟于12月 1日抵达目的港。否则，买方有权取消合同；如货款已收，卖方须将货款退还买方。请分析这份合同的性质还属于 cif 合同吗？卖方应如何对待对方要求？14某出口公司按照 cif london向英国商人出售一批核桃仁。由于该商品的季节性较强，因此，双方在合同中规定：买方须于9 月底前将信用证开到卖方并保证运货船只不得迟于 12 月 2 日驶抵目的港。如果货轮迟于12 月 2 日抵达目的港，则买方有权取消合同。如果货款已收，则卖方须将货款退换买方。试分析这一合同的性质和特点。第二部分进出口商品的价格1 某出口公司按 cif 条件出售一批食品，根据交易

10、双方约定成交金额为10000 美元，保险费率 0.4，按 cif 价加成 10投保平安险，试计算出保险金额和保险费各为多少？2 若我国某出口公司原报价cfr 单价是100 美元，现外商要求改报cif 价，在不影响我国出口外汇净收入的前提下， 我方报价多少？ （按发票金额110投保一切险和战争险，保险费率二者合计为 1。）3 我出口某商品对外报价为480 欧元 /公吨 fob 湛江，现外商要求将价格改报cif 旧金山，试求：我方的报价应为多少才能使fob 净值不变？（设运费是fob 价的 3，保险费为 fob 价的 0.8%）（ usd100 rmb ￥ 600， 100 rmb ￥ 700）第

11、三部分 国际货物运输1 我公司出口到海湾国家a 国商品 100 箱，每箱体积40cm30cm 20cm，毛重为 30 千克，经查该商品货物分级表规定计算标准为 w/m，等级为 10 级，又查运费率为 222 美元， 另外加收港口附加费 10，问我公司应付船公司运费多少？.2 我方出口商品共100 箱，每箱的体积为30cm 60cm 50cm，毛重为40 千克，查运费表得知该货为9 级，计费标准为w/m，基本运费为每运费吨109hk$，另收燃油附加费20，港口拥挤费20，货币贬值附加费10，试计算：该批货物的运费是多少港元？3 我方按 cfr迪拜价格出口洗衣粉100 箱，该商品内包装为塑料袋，每

12、袋0.5 千克，外包装为纸箱，每箱100 袋，箱的尺寸为：长47cm、宽 30cm、高 20cm，基本运费为每尺码吨 hk$367，另加收燃油附加费 33，港口附加费 5，转船附加费 15，计费标准为 m，试计算：该批商品的运费为多少？4 我方某公司向东京某进口商出口自行车100 箱，每箱一件，每箱体积是20cm0cm 5120cm，计收运费的标准为 m，基本运费为每运费吨280hk$，另加收燃油附加费30，港口拥挤费10，问：该批商品的运费是多少？5 某程租船在广州港卸化肥30000 公吨。合同规定允许卸货时间为6 个连续 24 小时好天气工作日。以五个舱口卸货为基础，每个舱口日卸1000

13、公吨，星期六、日、节假日除外，即使用了也不算。滞期费每天6000 美元，速遣费每天3000 美元。船长递交备卸通知书通知租方或其代理接受后24 小时开始生效， 节假日前13 点后和后一天上午8 点前不计入允许卸货时间，用了也不算。根据以下卸货时间表：日期星期记录和说明9 月 20 日一租方代理9 点接受备卸通知书9 月 20 日一上午 0 时 5 个舱口全部开始作业9 月 21 日二5个舱口全部日夜作业9 月 22 日三五个舱口全部作业至9 时， 9 时后因雨停工9 月 23 日四因雨停工，上午 10 时，雨停5 个窗口全部作业9 月 24 日五5个窗口全部作业9 月 25 日六5个窗口全部作

14、业9 月 26 日日5个窗口全部作业9 月 27 日一5个窗口全部作业9 月 28 日二上午 12 时全部货物卸完试计算：我方应付的滞期费或应得的速遣费是多少？6 某公司出口水泥 9000 公吨，租船合同对装卸条件的规定如下：连续24 小时好天气工作日，节假日除外，如果用了则计算（周六，日为公休日）；每一工作日装货1500 公吨， 6 天装卸完毕，滞期一天罚款6000 美元，速遣一天减半；节假日前一天18 点后和节假日后8 点前不应算入应允许的装卸时间，用了折算。装卸时间表日期星期记录和说明8 月 13日四8 时到 24 时工作8 月 14日五0 时到 24 时工作8 月 15日六0 时到 1

15、8 时工作8 月 16日日8 到 24 时工作（有四小时下雨停工）8 月 17日一0 时到 8 时加班， 8 时到 24 时工作（有3 小时下雨停工）8 月 18日二0 时到 3 时装卸完毕试计算：应付的滞期费或应得的的速遣费是多少？7，有一份合同，其内容为出售中国大米10000 公吨。合同规定： “自 2 月份开始，每月装船1000 公吨，分10 批交货。”卖方从2 月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为理由，主张以后各批均应撤销。试问：在上述情况下，.买方能否主张这种权利？为什么？8，有一份cif 合同，出售矿砂5000 公吨。合同规定： “cif

16、 汉堡， 2 月份由一船或数船装运，并凭单据付款。 ”事后，卖方于 2 月 15 日装运3100 公吨，余数在 3 月 1 日装上另一艘轮船。 当卖方凭单据要求买方付款时，买方以“第二批货物是3 月 1 日装船，违反合同的装船时间” 为由，拒绝接受全部单据和拒付全部货款，但卖方提出异议。 试问：在上述情况下，买方能否拒绝接受全部单据和拒付全部货款？为什么？9某轮船公司规定的货物分级表如下：货物分级表货名计算标准等级农机（包括拖拉机）w/m9未列名豆w3钟及零件m10五金及工具w/m10人参av/m20玩具m11上述轮船公司规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下：等级运费（ hkd ）1243.

17、002254.003264.004280.009404.0010443.0011477.00201120.00av2.9（ 1）现有大豆 500 千克运至东非某主要港口，试计算运费（燃料附加费率为40）。（ 2）现有工具 100 箱，每箱为0.45 立方米，每箱重量为580 千克，试计算该批货物运往东非某主要港口的运费（燃料附加费率为40，港口拥挤费率为10）第四部分国际货物运输保险1 某出口公司出售200 套服装，保险金额为10000 美元，因途中货物不幸遭水渍，故只能按八折降价出售，约定目的地的完好价每套为50 美元，试问保险公司应赔付多少？2 某货轮在航行途中因偏离航道而搁浅，为了摆脱船

18、舶搁浅困境，船长下令抛弃船上部分货物，以减轻船舶负重，但仍无效果。船长只好又下令发出呼救信号，决定请救助船将货轮拖至深水处，使其能继续航行至目的港。由此造成下列损失和费用：（ 1）在救助过程中使货轮船划破受损； （ 2）给救助船支付一笔救助费用； （ 3）抛弃船上部分货物的损失；（ 4）额外增加的燃料费、船员工资、给养开支。试问：上述各项损失应作何种性质的损失处理？为什么？3 某出口公司曾按cif 条件向外商出售一批货物，合同中没有约定具体投保险别，中方公司发货时代投保了平安险。后外商指责中方公司漏保战争险，其理由是，既然货价中包括保险费，卖方就应加保战争险，双方因此引起争议。你认为，外商的指

19、责和要求是否有理？中方应如何处理此事？4 有一货轮在运输途中遇难发生共同海损8 万美元，已知船舶的价值为100 万美元，船上载有甲、乙、丙三家的货物，分别为50 万美元， 30 万美元， 8 万美元，待收运费为2.万美元。试问：各方应如何分摊共同海损？5 某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为cif 鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入20 尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉，玷污、变色，损失价值达8 万美元。据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异

20、常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。试问：（ 1）保险公司对该批损失是否赔偿？为什么？（ 3） 进口商对受损货物是否支付货款？为什么？（ 4） 你认为出口商应如何处理此事？6 某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： （ 1）1000 箱货被火烧毁； （2） 600 箱货由于灌水灭火受到损失； （ 3）主机和部分甲板被烧毁； （ 4）拖船费用；（ 5）额外增加的燃料和船

21、长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？7. 某货主在货物装船前， 按发票金额的 110办理了货物投保手续， 投保一切险加保战争险。该批货物以cif 成交的总价值为20.75 万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6。问：（ 1）该货主应交的保险费是多少？（ 2）若发生了保险公司承包范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？8. 船在航行中遇到流冰，船身出现裂缝，海水自裂缝涌入。为了船货的共同安全，船长下令启动备用发动机加速排水。 为供应备用发动机的燃料而烧掉了部分货物。 这部分货物是否是共同海损？9 我方出口一批罐头到新加坡，投保一切险。货到新加坡时

22、，由于收货人地址不详无法交货，只能将货物随船运回，待我方将地址补充完整后再运往新加坡。但在返程中因恶劣的气候条件导致部分罐头生锈，货到后进口方只收下未生锈的部分。对于生锈的罐头，保险公司是否应该赔偿？10我方进口的一批货物投保了一切险。该货物达到目的港天津新港后进入到1 号码头仓库，进口方从该仓库提货。进口方提走部分货物并分发到全国各地，这时由于台风袭击，仓库内余下的尚未提取的部分货物受损。请问保险公司对该损失是否应作出赔偿？11某外贸公司按 cif 术语出口一批货物， 装运前已向保险公司按发票金额的110投保平安险， 6 月初货物装妥顺利开航， 载货船舶于 6 月 13 日在海上遇到暴风雨，

23、致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100 美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到了部分损失，价值为8000 美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？为什么？12某外贸公司进口一批货物共100 箱，投保险别为平安险。 在运输途中， 轮船遭遇海啸，致使30 箱货物报废，请问：保险公司对该批货损是否负责赔偿？为什么？第四部分货款收付1 青岛某出口公司向韩国出口一批货物， 付款方式为 d/p90 天，汇票及货运单据通过托收银行寄到国外代收行进行了承兑。当货物运到目的地后，恰巧当时该商品的市场价格上涨，进口商为了抓住有利时机，便出具信托收据，向银行借取单证，先行提货，但货售后买方倒闭。

24、问：在此情况下，我方在汇票到期时能否收回货款？2 我国某公司向国外某公司进口一批货物，货物分两批装运，支付方式为不可撤销即期信.用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付， 议付行申单无误后，向卖方议付货款，随后，中国银行对议付行作了偿付。我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合合同，因而要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但开证银行表示拒绝。问：开证行这样做是否有道理？3 我方的一笔出口货款请银行按 d/p 即期托收，在托收申请书中， 我方没有增加银行责任，该项托收货款被买方拒付，银行随即告知我方。事隔数周，我方向银行交待货物处理办法，此

25、时，货物已有部分被盗，我方认为银行没有保管好货物，并要求赔偿，银行断然拒绝。问：银行这样做是否有道理？我方应从中吸取哪些教训？4 我国某公司向国外甲商号出口一批货物，甲商号按时开来不可撤销即期议付信用证，该证由设在我国境内的外资银行乙通知保兑。我方公司在货物装运后，将全套合格单据送交乙银行议付，收妥货款。但是，乙银行在向开证行索偿时，得知开证行因经营不善已宣告破产。于是，乙银行要求我公司将议付的货款退还，并建议我方可委托其向甲商号直接索取货款。问：你认为我方公司应当如何处理？为什么？5 买卖双方按cif 条件和信用证支付方式达成一项买卖粮食的大宗交易，合同规定“1-5月份分批装运，每月装运1

26、万公吨”。买方按合同规定开出了信用证，卖方在1-2 月份，每月装运10 000 公吨，银行已分批凭单付款。3 月份卖方因故未按时装运，而延至4 月份才装运出口。当卖方持提单等有关装运单据向银行议付时，却遭银行拒付，而且银行声称，原先约定的 4-5 月份的装运也已失效。试问，银行拒受单据、拒付货款和宣布以后各批失效有无道理？6 出口商甲与进口商乙在洽商合同时都同意使用远期跟单托收方式。但甲主张使用d/p at30 days after sight, 而乙则主张使用 d/a at 30 days after sight. 请分析甲乙两主主张不同的原因。7 某公司收到国外买方通过开证行开来的即期不可

27、撤销跟单信用证，证中规定卖方不得迟于 2001 年 2 月 15 日装运。我方因港口仓位紧缺，无法如期装运，于2 月 6 日电请买方将装运期延展至 3 月 15 日，信用证有效期同时延展。 2 月 10 日接买方来电称： “同意你方 2 月 6 日电，将装运期改为不得迟于 3 月 15 日，信用证有效期同样延展一个月。 ”接电后，我方立即组织出运，于 3 月 12 日装船完毕并于 15 日备齐全套结汇单据向银行交单议付，但银行拒绝收单。问：银行的拒收是否有理？为什么？8 我某出口公司与外商就某商品按 cif 、即期信用证付款条件达成一项数量较大的出口合同，合同规定 11 月装运，但未规定具体开

28、证日期，后因该商品市场价格趋降，外商便拖延开证。我方为防止延误装运期，从10 月中旬起即多次催开信用证，终于使外商在11 月 16 日开来了信用证。但由于该商品开证太晚，使我方安排装运发生困难，遂要求对方对信用证的装运期和议付有效期进行修改，分别推迟一个月。但外商据不同意，并以我方未能按期装运为由单方面宣布解除合同，我方也就此作罢。请分析我方如此处理是否适当，应从中吸取哪些教训？9 a 公司向 b 公司出口一批货物，按cif 条件成交， b 公司通过 c 银行开给 a 给公司一张不可撤销的即期信用证。当a 公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时，b 公司倒闭。同时传来消息，称这批货在离港24 小时后触礁沉没。问： c 银行能否以 b公司倒闭及货物灭失为由拒付货款，并述理由。10中方某出口企业与美商按cif 纽约不可撤销即期 l/c 支付条件成交，出口合同与开来的 l/c 均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直达提单去议付了货款。承运船只途径某港时，为接载其他货物，擅自将我方托运货物卸