东风4D型内燃机车应急故障处理

1、东风4D 型内燃机车应急故障处理- 1 -.一、柴油机启不来机时如何处理？1. 确认 ：主手柄未在 0 位，司控器 9 号触指虚接、 1QA按钮不良。 15DZ 是否跳开。启动接触器 QC吸合不良。处理： 司控器触指虚接， 1QA 不良，可用另一端司机室启动。* 打滑油 45 60 秒后，按压段装 QA按钮启机。注意： 柴油机转数稳定、末端油压建立以后再松开按钮。2. 确认 ：超停鞲鞴是否下沉动作，最大供油止档是否无间隙。处理： 人为向上用力扳动板把恢复，鞲鞴升起，最大供油止档张开间隙。3. 确认 ： DLS 是否吸合良好，衔铁调整杆螺母是否上串。处理 1：人为顶实 DLS 或向下调整衔铁调整

2、杆螺母。处理 2：若 DLS 线圈烧损后，衔铁固住，应将 DLS线圈拆下，改变一个作用位置，或用木楔及顶丝固定住 DLS 压在动力活塞停车阀上再启.机。注意： 顶实 DLS后必须密切注意核对各机油压力表油压，主机油泵故障严禁启机。末端油压低于 100Kpa 时，应立即停机，严禁盲目维持运行。4. 确认 ：蓄电池是否亏电，启机瞬间电压低于 35V 恢复缓慢时处理 1：可打开示功阀，采用甩几个缸减少负载的方法启机。库内重点检查蓄电池是否有反极故障。5. 确认 ：燃油压力有无压力，表针显示是否正常。处理 1：闭合另一端 4K； RBC不吸，人为顶实或短接 RBC接触器主触头的462 与 466 号线

3、。处理 2：燃油泵不工作时， 闭合 3、4DZ 脱扣，使用另一个燃油泵。处理3：燃油管路内有空气时，利用燃油精滤器处排气阀充分排气 （没有泡沫）；用黄油涂抹粗滤器及吸油管可能进入空气处所。6. 确认 ：曲轴转动柴油机气缸不发火时。处理 1： * 付司机应站在调速器处。用启机- 3 -.应急板把搬动调速器输出花键轴供油拉杆或人为扳动齿条帮助启机。注意 ：密切注意柴油机转速显示，切不可用力过猛，引发飞车。7. 确认 ：调速器最小供油止钉丢失起不来机时处理1：可将手柄提至“升”位，8 秒后再放至“保”位，此时塔形弹簧顶紧力大约在 440 转/ 分，可利用非操纵端进行启机。注意 ： * 操纵中需加载时

4、，先闭合机控，手柄由“保”位移至“ 1”位后，再迅速放至“保”位；需回手柄时， 当柴油机转速降到 500 转/ 分时手柄放至“保”位，然后断开机控。二、运行中突然停机如何处理？一看： 确认差示压力计灯 1XD亮时，对柴油机检查后判断，若为差示压力计误动作，可断开4K，解锁 4ZJ 或拆下 5/17 接线柱的 846 号线，重新启机。燃油无压力时，若 RBC不吸可顶实，若RBC吸，泵不转时。可检查 3、4DZ 或开阀倒用另.一泵。总控15DZ跳开时，可恢复。二查： 检查超停动作后，应恢复。检查DLS线圈烧损， 衔铁固着时， 可将 DLS线圈拆下， 改变一个作用位置或木楔及顶丝压在动力活塞停车阀上

5、顶实启机。注：滑油压力低于 100Kp, 严禁启机， 需停机及时释放 DLS。检查调速器油位是否标准。三试： 以上检查均良好，重新启机，机油压力略低时，可关闭离心精滤器止阀减少泄油，提高油压，无压力时，为主机油泵故障，不得在启机。三、运行中突然停机怎样启机最快？1确认操纵台仪表显示，检查柴油机外观无异状、油水位正常。2. 人为检查恢复超停装置。3. 手拍差示压力计，检查导电针含挂水珠是否短路。4. 用木楔顶实 DLS衔铁。5. * 合 4K，手按段装启机按钮直接启机。B- 5 -.型可托 QC接触器。6. *待柴油机开始发火时用专用扳把或300扳子轻轻下压调速器输出花键轴。7. * 启机后首先

6、检查主机油泵出口及各部的油压表。无压力时闭合段装“强迫润滑”脱扣6DZ ，维持运行到前方站，密切注意各仪表显示。四、运行中柴油机压转数冒黑烟如何检查处理？故障原因：1. 燃油系统有空气或燃油无压力燃油泵故障；2. 电子励磁故障或油马达故障，机车严重超载；3. 个别缸故障燃烧不良；4. 增压器故障。检查判断：1. 冒黑烟压转数时检查燃油压力是否正常，燃油系统是否有空气；2. 闭 9K 使用故障励磁判断电子励磁是否故障；.3. 柴油机 700 转/ 分以下工作正常， 700 转 /分以上转数上不去冒黑烟为增压器故障或油马达故障。将 LTQ侧面油马达开关置故障位向上，正常为油马达故障，否则为增压器故

7、障；4. 个别缸故障，进排气伐不能正常开启，气缸内燃油不能充分燃烧，作功后的废气带着尚未燃烧的燃油倒流回稳压箱，并拌有增压器喘振，敲缸严重，转数上不去，冒黑烟。处理方法：1. 燃油系统故障时， 检查 3DZ，4DZ 如跳开可闭合；燃油压力不正常，打开排气伐如有空气排出，则燃油系统有漏泄处所，如不能排除应在吸管路各接口及滤清器四周涂黄油。2. 如电子励磁故障，可将 LTQ侧面电子励磁开关置故障位向上， 也可闭 9K 使用故障励磁。3. 油马达故障可将 LTQ侧面油马达开关打至故障位向上。4. 个别缸故障在运行中可用以下方法处理：一听：判断出哪侧敲缸严重；二看：判断出哪个增压器冒黑烟（可把范围-

8、7 -.缩小为四个缸） ；三拔：依次拔出个缸齿条，当拔到哪缸齿条故障减轻或消失即为该缸故障。四打：拔齿条不能判断出故障缸，可依次打开个缸示功伐，有燃油喷出的即为故障缸。打示功伐时掌握角度，一定注意人身安全。五甩：将故障缸做甩缸处理( 注意甩缸的方法 ) 。注意： 经仔细检查判断明确是增压器故障时，必须低手柄（700 转/ 分以下）以不冒大黑烟为原则维持运行。同时立即通知车站值班员报告列车调度员，要求前方站停车救援。并通知运转车长报告车辆乘务员， 列车长通报机车故障原因，提示其临时关闭1-4 位空调机组，车窗。司机手帐记下通知车站及运转车长的时间，通知段内调度室。五、辅发不发电如何处理？1断、合

9、 5K 开关一次。确认电压、电流显示有无异常，检查 1、 2RD保险是否烧损。.2检查辅发励磁脱扣 1DZ 是否跳开， 人为闭合。或改用备用辅发励磁脱扣 5DZ。3消除电压调整器插头松、脱或断开 5K 更换备用电压调整器 DYT。4拔下电压调整器DYT插头，闭合5K、 8K使用固定发电，并确认 GFC是否吸合，不吸合可人为顶实。（注： * 使用固定发电时，电压不得超过110V。）六、闭合 5k ，辅发电压表显示 110V 而充电电流表无显示，如何处理？故障原因 ：启动接触器 QC 主触头未断开、充电保险 1RD烧损、充电电阻 RC烧损。处理方法：1外观检查 QC主未断开，人为撬开，并应重点检查

10、 DLS是否烧损。2 1RD烧损可更换（ 125A）。3充电电阻RC烧损可短接。注意事项 ： * QC主未断开，严禁拉刀闸，以- 9 -.防 XK 烧损。七、风泵不泵风如何处理？1手按2QA，打风正常，为风压调整器YK故障，可直接手动打风。2手按2QA，仍不泵风，若YC1、YC2 接触器吸合良好，仍不泵风，可检查风泵保险 4RD、5RD，若保险烧损，应及时更换相同容量保险。3手按 2QA，若 YC1、YC2接触器不吸合时，可断开 5K、10K 人为用手向上托接触器止动杆检查，消除机械犯卡后，闭合 5K、 10K。4风泵电机故障时， 应拔下故障风泵的保险，使用一个风泵维持运行。八、无级调速故障如

11、何处理？遇柴油机转速不升或不降时， 可按照 “一看、二拔、三换端、四检、五拧”的判断程序进行判断。一看：确认无极调速驱动器 WJT面板指示灯是否亮，面板灯不亮为无极调速驱动器电源断路，.应检查 1DZ 是否跳开， RBC主触头（ 1515、1507）是否虚接， WJT保险是否烧损。二拔：确认无极调速驱动器面板灯亮，为电源良好，拔动开关更换备用无级调速驱动器， （更换时应先断开板面开关 K，切断电源）。如调速正常，为第一套无极调速驱动器故障；三换端：更换插头试验仍不能调速时，可换至另一端试验。 如另一端调速正常， 为操纵端 SK 故障。换端试验后仍无效时， 可用短接线短接 TJ反 1502， 1

12、550 号线，如试验正常为该触点虚接。四检：以上试验均不正常，应检查调速器处步进电机接线，接线正常一般为步进电机内部故障或机械故障。五拧：主手柄回 0 位，拔下无极调速驱动器插头，手拧步进电机手动旋纽或打开调速器上盖手动伞形齿轮，如拧不动为机械犯卡，应消除犯卡后手拧。九、运行中无压无流如何处理？（一）提手柄卸载灯7XD不灭：- 11 -.确认 1： 2K 关闭、 16DZ跳开处理 1：人为反复闭合2K、恢复 16DZ；处理 2：闭合应急备用的16DZ；处理 3：闭合非操纵端2K 和 16DZ 。处理 4：断开 2K 检查， 确认换向转换开关与运行方向不一致时，手动换向。如误动作时，可拆下电空阀

13、接线后，手动换向（严禁带电手动换向）。处理5： * 插好段装二套电源插头，闭合段装 LLC、 1-6C 、LC 应急脱扣开关；加载确认 1-6 电机电流表，发现哪一个电机无电流显示，甩掉该电机接触器。处理 6：* 短接 LLC主触头 626 与 628 号线。处理 7：短接 LC 主触头的 695 和 577 号大线。注意：处理故障时须断开2K, 严禁带电判断处理！（二）提手柄卸载灯7XD灭：处理 1：闭合 5K、 8K、 9K，使用故障励磁；处理 2：使用段装应急备用“ RLT” 转换开关打“故障位” 。.注意 ：防止虚接，应反复转换试验开关处理 3： 2DZ 跳开可闭合，怀疑不良时可短接试

14、验。处理 4：测速电机碳刷虚接，可用检点锤敲击电机外壳，消除虚接。处理 5： * 短接 4/9-628 号线， 7/6-8/12 ，闭合 5K、 8K，使用固定发电运行。十、提手柄16DZ连续跳开时如何处理？1将手柄置“ 0“位，换向手柄”前牵“位，16DZ跳开则为 1、 2HKg电空阀线圈故障。2人为按下 DJ 或 LJ，主手柄提 “ 1“位 16DZ 跳开，则为 1、2HKF方向电空阀线圈故障。3主手柄 “ 0”位恢复 DL 或 LJ 后，将 1-6GK 任一置于“ 0”位，主手柄提“ 1”位 16DZ跳开则为 LLC线圈故障，不跳开则为 LC线圈故障。4将 1-6GK 置运转位， 16D

15、Z跳开则为 1-6C 线圈故障，可利用 1 6GK故障位查出故障线圈。应急处理： 发现哪个线圈过热、有糊味或烧损，应将该线圈的接线拆下包好。- 13 -.十一、启机时， QD转动正常，但不爆发，电压降过大如何处理？方法1，使用蓄电池检测灯，正极对正极，负机对负机， 发光二极管亮为正常；暗亮为亏电；不亮为反极。方法 2，可开放头灯、近光灯，闭合滑油泵等用电设备，增加负载后打开蓄电池箱检查跨线有无虚接、烧损，检查电解液浑浊（或乳白色）时，为单节反极，应甩掉该单节，重新启机。方法 3，启机瞬间蓄电池电压降低于 35V 及其以下时，为蓄电池亏电。可采取甩几个缸减小背压的方法启机。十二、运行中水温高卸载

16、灯亮柴油机卸载如何处理 ?故障原因：1.WJ，2ZJ 误动作或人孔盖未关闭；2温控伐故障或安全伐卡在泄油位，风扇转速低。.3水泵、 逆止阀、 止阀故障， 造成冷却水系统溢水、缺水；4静液压马达或静液压泵故障；判断处理：1水温正常 2ZJ 误动作手柄回“ 0”位解锁2ZJ，重新加载。 若 2ZJ 又动作， 为 2ZJ 故障，可短接 2ZJ 反联锁 278， 302 号线。2检查确认水箱水位， 打开并调整侧百叶窗进风角度；检查 V 型夹角人孔盖、中间隔门是否关闭，开放机械间百叶窗及排风扇。手触高温水箱出水管和高温散热器下部水管温度，如温差较大为高温水泵故障。3检查确认静液压系统油位，如油位正常打开

17、人孔盖检查冷却风扇是否转动，若不转或转速低时，顶死温控伐调整螺钉，风扇转动为温控伐故障；安全伐卡滞可敲击伐体消除卡滞。4* 手触高温冷却单节下部连通管及高温水泵的出水总管，若两处的温差较大，即为高温水泵或逆止伐故障，开放高温预热系统的 23、 25 号 伐 确 认 预 热 炉 水 压 表 压 力 （ 正 常 为- 15 -.1000r/min350Kpa ），压力显示不正常时，开放预热炉水泵（正常 80-100Kpa ）参加循环；如中冷水泵故障， 开放中冷预热的系统 24、26 号伐阀及预热炉水泵。采用预热炉水泵循环，维持运行时应降低功率，维持运行。十三、运行中接地灯、卸载灯亮柴油机卸载如何处

18、理？1手柄回“ 0”位，解锁 DJ 后，再提手柄，若 DJ 不动作，则为 DJ 误动作或瞬间接地。2解锁 DJ 后，提手柄 DJ 又动作。 可手柄回“0”位，先将“ DK”置接地位，再解锁 DJ 后，提手柄若 DJ 不动作则为主电路负极接地。3“ DK”置接地位， 提手柄 DJ 又动作， 应手柄回“ 0”位， “ DK”仍置接地位将 16GK分别置“故障”位，解锁 DJ 后提手柄试验，直至 DJ不动作，则为该电机接地，将故障电机对应GK置故障位甩掉后继续运行，并应将对应的牵引电机工况 HKg开关置于“中立”位，用胶皮插到触头间，再将 HKg开关推回原位置 （注意垫胶皮时，.要断开 2K，运行中

19、剩余各电机电流不能超过800A），此为主电路正极接地。4 * 上述处理后，提手柄 DJ 仍动作，在确认一点接地情况下，将 DK置中立位，维持运行，并应检查主发整流柜 1ZL正端至 16C主触头是否接地，换向转换开关有无烧损。注意事项：1、甩电机后， DK 必须仍在接地位置，否则 DJ 还会动作。2、严禁盲目将 DK置于中立位运行，以防事故扩大。十四、运行中过流灯、卸载灯亮，柴油机卸载如何处理？故障原因：1换向或工况转换开关、主接触器、 牵引电机及大线短路或烧损。2主整流柜1ZL 整流二极管击穿短路。3主发电机烧损或牵引电动机环火。判断方法：- 17 -.1解锁 LJ 后，若 LJ 不动作，则为

20、LJ 误动作，或提手柄过急造成瞬间过流。2解锁 LJ 后，提手柄 LJ 仍动作， 应检查各电机分流表显示，若某电机电流过高，则为该电机短路或环火，可甩掉该电机，运行中其余电机电流不能超过 800A。3运行中，若DJ、 LJ 同时动作，手柄立即回 0，检查 1 6C 接触器、转换开关、主发电机、大线及 1ZL 整流元件外观，若有短路烧损时，应急速处理或尽量慢行到前方站处理。4若检查后无异状，可解锁LJ，手柄提 1位，观察仪表：若直流输出电流表有显示，电压表无显示，则为 1ZL 中有整流元件击穿短路。由于击穿短路会造成 LJ 动作，同时，元件接线也通过大电流而烧损，未烧断时会变色，烧断后还会造成

21、DJ 动作，处理方法：11ZL 中某个整流元件击穿时， 手柄回“ 0”。若其接线已变色，可拆除该整流二极管。如元件连接导线已熔断， 则可适当清理而不必拆除元件。.2某电机故障后， 可将该电机甩掉，反复实验其他各电机电流正常后，可继续运行。注意事项：1拆除整流元件时，每桥臂只准拆除1 个，且应适当降低手柄位置减小主发输出功率。2甩电机运行中， 各剩余电机的电流不得超过 800A。十五、运行中，主手柄“保”位运行速度已高于过渡点，检查不过渡如何处理？1自动过渡装置故障， 可确认 6DZ闭合，GDZ插头无松脱时使用手动过渡。2 手 动 过 渡 不行 时 ， 则 为 1ZJ 正 联 锁 (329377

22、) 虚接可短接。十六、柴油机发生飞车时如何处理？1运行中回手柄发生飞车时，应闭合机控2K，提手柄加载压转速。2断开燃油泵脱扣保险3、 4DZ。3人为击打确认超速紧急停机按钮。- 19 -.4关闭燃油泵来油止阀。5开放燃油精滤器排气阀。6柴油机停机后，对鼓风机叶片、尼龙绳、各油水胶管、柴油机调控系统及打开曲轴箱检查孔盖进行各部检查。十七、 *机车不发电需风泵泵风时如何处理？1断开电炉子、 空调器、 电暖器、 车体通风机等高能量耗电设备，使用一个燃油泵，适当减少照明用电。2拔下一个风泵保险，使用一个风泵。3断 5K 直接按压段装启机按钮 QA打风或主手柄至“ 0”位短接 RBC反联锁（ 42820

23、22）后，按压 IQA 利用蓄电池打风，维持运行。注意： 严禁长时间利用蓄电池打风，防止蓄电池报废。十八、 * 自阀置于制动区，列车管不排风如何处理？自阀置于制动区，使用紧急放风阀，看准风.表的列车管压力变化，徐徐开放放风阀，准确掌握列车管减压量，使列车制动停车。十九、 * 单、自阀均在运转位，机车不缓解如何处理？1关闭作用阀总风塞门。2松开作用阀上的作用管的放风堵或阀。注意：机车虽已缓解，但此时单、自阀均不能控制机车制动，不可单机走车。3需单机走车时必须开放作用阀总风塞门，将作用管和制动缸管接母稍松开一点。4经试验制动及缓解作用良好后，方可单机走车，否则会造成单机放羊事故。二十、 * 自阀运转位，分配阀排风不止如何处理？关闭分配阀制动支管塞门和分配阀总风支