热带厂新建加热炉原厂房抽换柱施工组织设计方案

1、热轧卷板厂中宽带新建布进式加热炉原厂房抽柱改造施工组织设计方案编制：审核：批准：编制单位：承德博冠实业集团有限公司编制日期： 2010 年 6 月 16 日目录一、工程概况二、工程布置三、施工方法四、各项保证措施一、工程概况：本工程需要将原厂房 B 轴 53、54 号柱分别向两侧平移 3m，平移后的厂房柱改为钢柱， 上述两根原有厂房柱上的砼天车梁需要拆除并重新制作成钢梁。 施工时需要对厂房原有屋架进行有效支护， 保证原有屋面不变形并安装新立柱及屋面托架。二、工程布置1、组织机构：本工程项目由具有丰富施工经验、 组织管理经验的同志组成， 项目部由项目经理、项目技术质量组、安全保卫组组成，对工程进

2、行全方位的管理。项目经理：贾光涛技术负责人：梁利国质量负责人：刘连弟安全负责人：躏普海计划管理：吕万红施工人员：总计 20 人主要施工机械：剪板机1 台埋弧自动焊机1 台手工电弧焊机8 台汽车吊： 50T1 台调直机 1 台摇臂钻1 台2、工期安排：施工时严格按照甲方要求工期，优化施工方案。 施工顺序大致如下：现场拆除厂房墙体与施工图中结构制作同步进行，墙体拆除完毕后进行新建基础施工，完毕后拆除原有53#、54#两柱之间的天车梁并对原有屋架进行支护。安装新厂房柱及屋面托架，安装天车梁，拆除原有砼柱及临时支护。三、施工方法：1、结合现场实际情况，施工前需要在厂房内搭设双排脚手架，脚手架长高宽：

3、20m20m2m,人工拆除 5255 轴之间墙体。2、墙体拆除完毕后将废物及时运走后，按照施工图尺寸放线进行基础施工。3、拆除原有 5255 轴之间砼吊车梁， 拆除前要对南侧轨道端部焊接临时车档，施工完毕后割掉磨平。利用原有砼柱在13.500（原有砼吊车梁安装平面，）。对厂房屋架进行支护。支护材料采用D32510无缝管，需要 D32510 无缝管 10m，=20mm钢板 3m2。支护前需要对 53、54 轴屋架进行加固，加固时结合现场实际尺寸采用2L808角钢。加固形式采用53、54 两轴屋架的水平面及立面用剪刀支撑加固，支护钢管安装尽量靠近跨里，保证正式屋架托架的安装位置。临时支护钢管处屋架

4、承重点需要作承重敦，并在垂直方向增加立柱。 共需要材料约L808，50m；=10mm钢板 4m2。另外在屋架跨内第一个节点位置按上述方法利用密集脚手架进行支护，脚手架立杆底部垫50mm厚木板，具体示意见附图。4、支护完毕后将原有砼柱在天车梁安装牛腿以上进行拆除。然后安装新建立柱及屋架托架， 安装时先安装屋架托架在安装钢柱。托架安装完毕要有可靠固定后方可安装钢立柱。全部完毕后拆除临时支护及剩余砼立柱，对厂房墙面按照甲方要求进行封闭。5、钢柱的制作按钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 施工，为便于安装钢柱， 在制作时将钢柱分为两部分制作（如附后简图在焊缝处断开），先安装下半部分在安

5、装焊缝以上部分。 （在金结加工场地制作，安装时运至现场） ：1）、施工人员对图纸进行会审，提前进入现场，做到熟知图纸、现场安装条件，结合现场实际情况和图纸要求进行制作。2）、材料切割：做法为机械切割，技术要求如下：、钢材切割面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm 的缺棱；、机械剪切的允许偏差如下表：项目允许偏差（）零件宽度、长度 3.0边缘缺棱1.0型钢端部垂直度2.0、切割前对型钢进行检查，必要时进行矫正处理，具体要求严格按“钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001”执行；、构件焊接，严格按图纸的技术要求中的钢结构工程施工质量验收规范GB50205-95建筑钢结构焊接规程JGJ81-9

6、1 的规定执行。6、吊车梁的制作：1）、吊车梁的材料切割采用剪板机和气割结合下料，施工时严格按图纸尺寸及技术要求执行。焊接连接制作组装的允许偏差如下：对口错边：t/10,且不应大于 3.0对口间隙：1.0搭接长度：5.0缝隙：1.5单层钢柱外形尺寸的允许偏差如下：柱底面到柱端与桁架连接的最上一个安装孔距：柱身弯曲失高：H/1200且不应大于 12.0柱脚底板平面度：5.0柱脚螺栓孔中心对柱轴线的距离：3.02）、吊车梁的焊接：L/150015.00焊接方法采用埋弧自动焊和手工电弧焊相结合，焊缝质量按图纸要求，吊车梁下翼缘的坡口对接焊缝为一级; 吊车梁的上翼缘板，腹板的对接拼接焊缝（坡口焊） 、

7、吊车梁的上翼缘于腹板的T 型连接焊缝均为二级，且后一焊缝要求焊透，拼接加引弧板。焊接时翼缘板拼接和腹板拼接缝的间距不应小于200mm,翼缘板拼接长度不应小于2 倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于 600 mm。其允许偏差见下表：项目允许偏差图例h 5002.0截面高度 h500 h1003.0h 5004.0截面宽度 b3.0腹板中心偏移2.0翼缘板垂直度b/100,且不应大于3.0弯曲失高（受压构件除外）L/1000, 且不应大于 10.0扭曲h/250，且不应大于 5.0t 143.0腹板局部平面度t 142.0所有焊缝均采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，内部缺陷分级及探

8、伤方法应符合现行国家标准 钢焊缝和超声波探伤方法及探伤结果分级GB11345或钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB3323的规定。焊缝合格后用调直机进行调直，吊车梁不能下挠。7、现场安装：安装时由专业起重工统一指挥，确保安装进度及施工安全，具体安装标准入下：地脚螺栓（锚栓）尺寸和允许偏差（mm）:项目允许偏差螺栓（锚栓）露出长度+30.00.0螺纹长度+30.00.0单层钢结构中柱子安装的允许偏差（mm）:项目柱脚板中心线对轴线的偏移允许偏差图例5.0柱基准点标高（带吊车梁）弯曲矢高柱轴线垂直度（单层柱）+3.0基准点-5.0且不大于 15.0且不应大于25.0吊车梁的安装孔采用磁力钻加工,

9、 安装平面 ( 外露铣平面 ) 必须用油脂防锈保护。螺栓连接施工标准参GB50205-2001第 6 章的有关规定。轨道安装标准参 GB50278-98第 3 章的有关规定施工。钢吊车梁安装的允许偏差（ mm）:项目允许偏差图例梁的跨中垂直度侧向弯曲矢高，且不应大于10.0垂直上拱矢高10.0两端支座中心位移5.0（安装在钢柱上）支座处10.0同跨间同一横截面吊车梁顶面高差其它处15.0同列相邻两柱间吊且不应大车梁顶面高差于10.0中心3.0相邻两错位吊车梁接头位上承式移顶面高1.0差同跨间任一截面的吊10.0车梁中心跨距轨道中心对吊车梁腹板t/2轴线的偏移四、各项保证措施：1、坚持每天安全例

10、会，制定好安全措施。2、进入现场必须将劳动保护佩戴齐全。3、特殊工种持证上岗。4、用起重设备由专人指挥。5、高空作业时系好安全带。6、动火时需要得到有关部门的批准。7、高空作业时遇5 级以上的大风不许施工。8、注意交叉作业时的配合工作。9、所用电器设备必须接合格的配电箱，不准私自乱接。10、不能蛮干。在进行每个步骤时都要有周密的安排。承德博冠实业集团有限公司2010 年 6 月 16 日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学

11、态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关

12、心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、 兢兢业业、孜孜以

13、求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后， 我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同