发电机定子吊装方案

1、*工程*公司*项目部编号发电机定子吊装第 页 共 页施 工 技 术 手 册 编制 * 2001年 11月 28日审核 年 月 日 年 月 日 批准 年 月 日修改内容修 改人审 核、批 准1234一、行车改造方案设计1 概述*工程汽轮发电机的重量为69000kg，超过了50吨行车的额定起重量，为提高工作效率，降低工程造价，确保设备安全起吊就位，因此必须对50吨行车进行适应性改造。原行车的主要结构性能参数如下：主钩副钩额定载荷（kg）5000010000工作级别15%15%起升速度（m/min）1.756.04起升高度m15.56小车行走机构大车行走机构运行速度（m/min）18.2448.1工

2、作级别电机转速、功率及减速比最大轮压（KN）电源380V 50HZ大车轨距：22500 轮距：5600小车轨距：3350 轮距：2450总重（kg）2 行车的改造方案对行车实施改造的理论基础就是主体附加载荷分布法，也即将原有小车承担的负荷分散成间距为9.8米左右的分布载荷，依此提高行车主梁的承载能力。具体做法如下：在行车主梁的A端附加一个辅助起升系统，其额定承载能力设计为70吨，与原有的小车起升系统形成双独立起升系统，两起升系统的设计间距为9.6米0.1米，并沿汽轮机中心线呈对称布置；抬吊梁长度为9.8米（为一根汽包吊装专用梁100005001000），两端通过吊耳与行车的吊钩和滑轮组连接。整

3、个抬吊系统设计保证在行车主梁上可以水平引拖移动。3 改造方案的可靠性评价3.1 行车在1.1GN（额定起重量）且小跑车居中状态的受力分析22.5m2.45m206206kNF图M图2065.2kNmQ图kN206206Mmax=2065.2kNmQmax=206kN3.2 行车在1.25 GN且小跑车居中状态的受力分析22.5m2.45m220220kNF图M图2205.5kNmQ图kN220220 Mmax=2205.5kNm Qmax=220kN3.3 起吊发电机定子状态下的受力分析 在起吊状态下，发电机定子的重量按70000kg进行核算，小跑车重量25000kg，主副钩2500kg，抬吊

4、梁7500kg，140吨滑轮组一套重量1600kg，型承载梁重量3000kg，因此，小跑车侧的负荷为656KN，承载梁侧的负荷为400 KN，以下按行车的单主梁进行核算。22.5m9.60m164kNF图290.5237.5M图1787.2kNm842.5Q图kN73.590.5190.590.51001641002.45m2.50m7.525m1967.31322.5237.5290.5Mmax=1967.3 kN m Q=90.5kN Qmax=290.5kN3.4 状态参数类比分析状态参数状态一状态二状态三最大弯矩Mmax2065.2kN m2205.5 kN m1967.3 kN m最

5、大剪力Qmax206 kN220 kN90.5 kN状态三与一比较M3=0.95 M1Q3=0.44 Q1状态三与二比较M3=0.89 M2Q3=0.41 Q2结论满足安全运行条件AB220.5kN397.39kN43.61kN22.5m1.00m2.45m220.5kN3.5 A排行车梁的受力分析与评价3.5.1 行车在A排方向极限位置且起升1.25GN 负荷状态 A排行车梁所受最大作用力为MTA=397.39 kN3.5.2 行车在起始抬吊状态 A排行车梁所受最大作用力为TTA=307.7 kN由此可以看出TTAMTA，故在此状态下工作是安全的。22.5m9.60m164kNF图220.3

6、307.71001641002.45m2.50m4.525m4 方案设计4.1 抬吊梁的设计在此方案实施过程中，两个起升系统抬吊所用的梁是借用汽包专用起吊梁，该梁在中央集中载荷作用下的承载能力为70000kg，因此完全可以满足安全起吊的要求。抬吊梁的两端采用专用吊板和型铰座与行车的吊钩和卷扬机的滑轮组连接。型铰座的结构形式与参数见设计图。抬吊梁的结构设计：吊索活动铰支座：4.2 卷扬机型承载梁的设计（已制作为成品）为了改善行车梁的受力状况，卷扬机的型承载梁设计为W1886工字钢拼接“工”型结构，定滑轮组通过吊耳与型承载梁连接，型承载梁的一侧设计改向滑车，型承载梁通过#12槽钢作为滑道放置在行车

7、的小跑车轨道上，以实现水平牵引移动。详细结构见设计图。4.3 卷扬机的设置选用美国进口的12吨卷扬机，其设置在行车主梁的A端头，并通过#20工字钢拼焊而成的支承座与行车主梁固定连接。卷扬机的卷筒中心位置与卷扬机的型承载梁改向滑车相对应。要求卷扬机支承座的高度必须保证卷筒与出门开口之间的钢丝绳不与型承载梁发生干涉，可以通过提高卷扬机支承座的支承高度予以保证。4.4 滑轮组系统的设计选择起吊用滑轮组选用承载能力为kg、七七走十四，钢丝绳选用17.5mm（或19.5mm）、长度300米。4.5 起重小车的设置起重小车设置在行车主梁B端头，每侧各用一只5000kg的手拉葫芦锁紧（手拉葫芦保证有足够的释

8、放量约2.500m），且其吊钩中心线距离型承载梁的中心线控制在9.60m，吊钩通过吊板与抬吊梁连接。5 适用范围 此方案适用于发电机定子重量不大于75000kg情况下的吊装。二、施工工序流程 起重小车的设置 施工准备 辅助提升系统设置 起升系统设置 起吊过程控制 行车复原三、 施工工序卡工序 施工作业方法工艺质量要求检验标准施工准备1 设备到场后将其吊卸（或引拖）到汽机房内的起吊位置，并保证与汽轮发电机的中心线对准。1 卸车后将起吊的设备预先卸到起吊的位置，位置的偏差控制在100mm。1 发电机定子、汽轮机的就位方向必须提前验证准确。2 准备一台可保证安全使用的12吨卷扬机。卷扬机预先要经过检

9、修和检测，符合卷扬机的使用规定。电机和制动系统运行可靠。3 637155kg/mm217.5mm钢丝绳准备300m；637155kg/mm221.5mm、长度10.5米的千斤绳四根。对钢丝绳进行全面外观检查。无断丝、锈蚀、死角拧扭变形、退火等问题。4 准备一台电焊机及相应的皮线和焊具。能保证正常使用。5 现场准备一套火焊工具。能保证正常使用。6 准备880100的钢板4块；准备长度200mm的#10工字钢4根。边缘平直，打掉氧化层。辅助提升系统设置1 将型承载梁设置对称在A排侧的行车主梁上、其结构中心与发电机中心线（垂直于行车主梁方向）的水平距离为4.8m；型承载梁上的改向滑轮朝向行车的小跑车

10、；型承载梁与行车的主梁轨道之间敷设#12槽钢（槽钢的长度3.2米），槽钢扣在轨道上，并与轨道之间涂抹黄油；槽钢与型承载梁的端部通过焊接在槽钢上的限位挡板将二者相对锁定。1 型承载梁与行车主梁之间不连接；1 型承载梁的定位误差控制在20mm。2 连接焊缝的高度控制在8mm。2 提升卷扬机通过支承座设置在A排侧的行车主梁端部，卷筒的垂直中心线通过改向滑轮，并分别通过四块200mm的#10工字钢实现支承座与行车主梁的连接（卷扬机与支承座采用螺栓连接）；卷扬机的出门开口滑轮通过9吨的卡环和附加吊耳与行车小跑车联锁固定，附加吊耳与行车小跑车的连接采用焊接形式。1 #10工字钢与行车主梁采用焊接连接，而与

11、卷扬机的支承座不连接。2 卷扬机出绳的极限夹角小于4度。3 卷扬机电气和刹车系统要进行检修和检查。1 卷扬机的定位误差控制在20mm。2 连接焊缝的高度控制在8mm。3 卷扬机保证可靠运行。3 滑轮组系统设置：选用承载能力为kg 、七七走十四滑轮组；钢丝绳选用17.5mm、长度300米；穿绕方式采用顺穿；滑轮组分别通过型铰座和型铰座与型承载梁和抬吊梁连接。4. 在承载梁两侧的行车主梁上，分别附加两只5吨的手拉葫芦，手拉葫芦一端通过承载梁前部的吊盘连接，另一端通过在行车主梁上直接焊接吊耳连接（手拉葫芦的可收链长度为3米）。 1 钢丝绳的内、外在质量预先要进行严格的检查和签证。2 滑轮组在使用前要

12、进行外观检查。3 钢丝绳固定端的夹头数量为三个。1 符合钢丝绳的使用标准。2 无严重腐蚀情况，表面磨损量在规定范围内。3 钢丝绳夹头的使用符合规范。起重小跑车的设置1 起重小跑车设置在其吊钩中心线距离型承载梁的中心线9.6m处，小跑车通过两只5吨的手拉葫芦与行车主梁连接，保证手拉葫芦的释放量大于3米，以便保证发电机定子在水平移动时小跑车有足够的跟随位移量。1 小跑车的定位误差控制在20mm。2 手拉葫芦必须符合安全使用条件。2 行车的主钩通过销轴及吊板与抬吊梁联接，主钩的实际负荷为35000kg。起升系统的设置1 抬吊梁的设置：按设计要求将起吊千斤绳按两股两拴挂在两只活动铰支座的四个销轴上，并

13、按定子吊盘的间距要求，将两只活动铰支座对称布设在抬吊梁上。1 联接锁销可靠固定。2 在汽机房的运转层将小跑车和辅助提升系统与抬吊梁联接，将行车的小钩起升到极限位置；指挥抬吊系统将起吊千斤绳按要求拴挂到定子吊盘上。3 对整个抬吊系统进行调试，观察两个系统的起升速度的差异，以便在正式起升过程中控制抬吊梁的水平误差。4 观察辅助起升系统有无磨绳、卡滞等现象。起吊过程控制1 整个起吊过程设一名总指挥和两名监护人员。1 总指挥与监护人员必须是有实践经验和临场应变能力。2 指挥信号采用手势加旗语或质量可靠的对讲机。1 指挥信号统一、规范、标准。3 一切准备到位后，由总指挥发出起升信号，将发电机定子（或上、

14、下汽缸）起升离地约100mm时，停止起升，然后指挥降落以观察行车与辅助提升系统的刹车是否可靠，若不可靠则由专业检修人员进行调整，直至刹车可靠为止；再次发出起升信号，将发电机定子（或上、下汽缸）起升离地约100mm，停止起升，再带载起升到离地500mm停止，观察带载启动能力；待整个起升系统运行可靠后，再发出连续起升信号将定子起吊到高于运转层的障碍物高度时停止，再指挥行车连续向定子就位方向行走（起步后中间不停顿），到定子临近就位位置800mm左右时发出停止信号，根据定子的停止位置再采取手动盘车方式车将定子吊运到就位位置。1 刹车的调整人员必须是专业检修人员。2 刹车松紧程度、刹车间隙和行程都必须保

15、证在适度范围内。行车复原需要由抬吊系统吊装的设备全部吊装就位后，按照与安装时相反的方向将系统拆除并恢复原样。1 拆除过程中必须保证行车的内外在质量不受损伤。2 焊接部位经打磨后进行防腐处理。1 行车的外观检查符合原设计要求。四、安全技术措施、文明施工及环境要求一、特殊安全技术措施1 起吊工具制作完毕后必须经过三级验收合格后方能投入使用。2 在起吊系统布设完毕后必须进行三级验收符合设计要求后方能进入起吊过程。3 在起吊过程中，行车的小跑车与卷扬机都必须安排专人进行电气与机务监护，保证起升系统的运行安全可靠。二、必要的安全设施及危险点预测和控制1 起升卷扬机的操作与监护位置及临空施焊位置必须搭设工作平台和围栏，并经单项工程师验收后方可使用；工作人员必须拴挂牢安全带。2 正式起吊之前由单项工程师负责对行车进行全面的检查清理，严防高空落物。3 所有联接销轴的锁销必须严格按设计要求进行安装。4 保证吊装通道畅通。三、主要文明施工措施 1 设备开箱后及时清理包装物，保持现场清洁。2 在安