吹砂填海施工方案

1、目 录一、工程概述 11、工程概况12、工程特点13、交通条件24、天然建筑材料 25、施工及生活用水及施工用电 2二、施工技术方案 21、工程测量22、施工机械33、堤心砂的充填 3三质量的控制和保证措施 41、施工准备工作中的质量控制 42、施工过程中的质量控制 53、质量保证措施 5四、安全保证措施 6一）、总则 6二）、安全保证措施 6一、工程概述1.1、工程概况：（1）建设地点和规模：工程位于曹妃甸 ，东西向长约 km,南北向宽约 m,围堤总长约 m。（2）结构类型：围堤结构：袋装砂。（3）建设工期：工程项目计划工期：2010年 月 日开工，2010年 月 日竣工。1.2、工程特点：

2、1.2.1、低潮时露滩，受潮水影响比较大，因此施工时需掌握潮水规律赶潮作业，并结合当地气象条件，合理安排。1.2.2、本工程所在位置夏季以东南风为主，炎热湿闷，冬季以西北风为主，寒冷干燥，施工期可能会经受台风和遭遇寒潮的袭击，因而施工时须采取相应的对策，否则会造成巨大损失。1.2.3、滩面淤泥厚，堤基处理要求高，进度控制较难。1.2.4、自然条件差，取砂作业时间少，对作业船只设备要求高。1.2.5、时间紧，施工强度尤其合拢前工程量大，强度大。为满足合拢时间节点要求，合理安排工序，形成交叉流水作业以及合理充足配备施工机械，是确保工程进度的关键，合拢后为达到渡汛断面要求，护面结构工程施工强度亦大。

3、1.2.6、可充分利用已建的曹妃甸煤码头通路路基、通岛路的运输条件、依托条件。1.2.7、多年来曹妃甸圈围造地等工程项目的连续取砂，加之目前周边地区域均在实施围垦造地工程，可供的合适砂源越来越少，同时管理部门对取砂限制越来越严格，因此组织好砂源及提前调配和组织适应本水域作业的施工船舶，以便及时供给，是保证按期顺利完成施工的首要任务。1.3、交通条件 1）场外陆路运输本工程与与曹妃甸煤码头通路路基相连，可通过上述道路至青林公路与当地公路网连接，施工交通运输条件较好。2）场外水路运输曹妃甸地区有多个施工码头，可作为本工程材料运输的补充线路。3）场内陆路运输根据本工程特点，围堤顶宽5m，可作为施工道

4、路，以便用于材料的进场运输，能满足施工期运输要求。1.4、天然建筑材料本工程所用天然建筑材料主要有砂等。1.4.1本工程所用堤心砂土料由指定取砂区取砂。1.5、施工及生活用水及施工用电1.5.1曹妃甸地区已通水可直接引用自来水，不足部分可采用船供水。1.5.2施工及生活用电：采用柴油机发电。二、施工技术方案1、工程测量1.1、测量放样依据（1）业主提供的水准点及坐标及坐标控制点；（2）施工图及说明;（3）有关工程测量的规范和标准。1.2、测量人员组成由*担任测量工程师，进行平面和高程控制，并提供所需的测量资料。1.3、测量控制（1）导线的布设用GPS与全站仪测设，与建设单位提供的控制点相结合，

5、形成施工平面控制网。（2）施工用水准点利用业主提供的水准点进行引测，根据施工现场条件测设临时水准点，并根据施工需要设立水尺。（3）施工平面控制网及高程控制网形成之后利用GPS进行校核。高程测量采用水准仪进行控制。（4）海底标高测量采用测深仪结合GPS进行。根据设计，棱体管袋由堤身砂肋棱体管袋和砂肋条余排组成，棱体管袋根据施工图纸要求及所沉位置的规格尺寸加工成型。2、施工机械水力冲挖机组、采供砂船、运输船、定位船。3、堤心砂的充填1）、堤心砂施工工艺流程：机械布置筑隔舱围堰第一隔舱吹填下一隔舱吹填（循环往复）2）堤心砂的充填A、定位船的布置在附近码头上，将柴油发电机组吊装于趸船上，并固定于趸船上

6、，趸船上安装多台水力冲挖机组，同时作为充填工作平台。在趸船的一侧焊接好适当吊杆，用于升降6PNL-20型水力冲挖机组，在趸船的另一侧安装高压泵，且固定好，待上述工作完成后，用拖轮将趸船牵引至指定地域，配以抛锚艇抛好前后各两根呈交叉型八字型的锚缆，将趸船固定好。B、采砂船采砂在指定的取砂区采砂，采砂设备采用200m3/h吸砂船进行吸砂，采砂船采砂要根据业主指定的取砂区域，自航至取砂区，配以抛锚艇抛锚固定，先抛前面两根呈八字形的锚，再抛后方两根呈交叉型八字锚缆，这样采砂船就固定于该取砂区，待该区域取砂结束后，再由抛锚艇将四颗定位锚逐个吊起，移至下一区域，重新抛锚，固定船位，如此反复进行，直至工程竣

7、工。吸砂船就位后，运砂船自吸砂船后方向前航行，依靠在吸砂船的内外两侧泊稳。根据测量样线及附近水位尺提供的水位高程，逐步将船位调整好，一切准备就绪后，开机吸砂。将吸砂船上吸砂泵放入水中，开启吸砂泵，将海底泥沙吸入泵口，通过管道输送至运砂船仓内。挖砂施工时，根据具体情况不断调整出砂管口位置，能使砂均匀的装入运砂船的船舱中，可确保运砂船的安全。待一侧运砂船装满后离开，向另一运砂船舱中装砂。C、供砂采用自航式泥驳来完成运砂任务，即泥驳装满后，启动船上机械解后联接缆绳及输泥软管离开挖泥船安全航行，依靠在趸船外侧。D、冲填机械选择与管道铺设将水力冲挖机械置放于趸船上，输泥管采用6吋高密塑料管架设于浮体（排

8、架）上延伸至砂袋棱体位置。与趸船联结处由于风浪的影响采用6吋橡胶软管联结，在砂袋棱体位置以上采用6吋晴纶软管联结，并伸入袖口，绑扎牢固。输泥管线在铺设过程中，严格铺设质量，确保在整修施工过程中无跑、冒、滴、漏现象。E、堤心砂的充填当内外侧砂袋棱体充填至一定高度后，即进行堤心砂方吹填。施工机械选用6NP-20型水力冲挖机组。堤心砂吹填应分层、分隔舱进行。每隔舱长度100200m为宜，在施工时，先吹填第一个隔舱，再进行另一隔舱吹填，让第一个隔舱有充分的时间排水固结。如此轮番作业，往复进行。隔堤形式为编织土工布充填袋，宽度为1.0米。三质量的控制和保证措施1、质量控制A、吹填砂堤心采用粉土、粉沙、和

9、细砂，充填、填筑后，干容重应不小于14.5KN/m3，其余要求如下：填筑砂填充用料粒径0.05mm，颗粒含量60%，粘粒（d0.005mm），含量10%。材料检测项目批次一览表序号项目名称检验要求备注1吹填砂堤心用砂每5000 m3抽检一次B、测量控制网点必须达到规定的要求。项目部要对建设单位移交的测量网点进行复核，如有达不到精度要求的，应报告建设单位、监理工程师进行复核修正，取得正式文件后才能施测。 C、项目部配备满足施工需要的试验人员，及时进行施工质量测试、控制和鉴定的需要，且要按有关规定通知监理和其它有关部门进行检查（包括定期检查鉴定）。 2 施工过程中的质量控制 A、施工过程中必须按照

10、图纸和设计文件施工，如遇有设计图纸 、文件与现场实际情况不相符时，应立即报告监理工程师进行修正，待取得文件依据后再继续施工。 B、施工过程中加强施工工序之间的衔接，每道工序严格按“三检制”的程序进行内部质量检查，隐蔽工程和其它应报监理工程师检查的工序、部位，在项目部中检合格后，提交完备的自检资料，报监理工程师进行复查，合格签字后方可进行下道工序施工。 C、严格把好质量关，在施工过程中发生质量事故时，坚持按“三不放过”原则认真分析事故原因，总结教训，严肃处理责任人，并报告项目经理部和总工程师，作出相应的处理措施。 D、建立切实可行的质量管理规章制度。制定质量责任追溯及追究制度，以加强员工的质量责

11、任心，堵绝人为质量事故的发生。并作到对工程质量奖惩严明，贯彻质量与经济挂钩的原则。E、积极开展质量宣传和质量教育工作，调动全体员工开展质量管理的积极性，鼓励员工就质量控制提出合理化建议。3、质量保证措施1)、堤心砂吹填时，由于进入吹填区的土层含水量很高，故在吹填过程中，拟采用人工对吹填区不断进行扰动，改变土颗粒排列结构，使之排列趋于紧密状态，以提高土的密实度，确保干容重达到设计要求，保证围堰的施工质量。2)、堤心砂吹填应分层、分隔舱进行。每隔舱长度100200m为宜，在施工时，先吹填第一个隔舱，再进行另一隔舱吹填，让第一个隔舱有充分的时间排水固结。如此轮番作业，往复进行。隔堤形式为编织土工布充

12、填袋，宽度为1.0米。3)、吹填时，堤心砂的吹填应与砂袋棱体施工紧密结合。内外砂袋棱体形成后，闭气土方吹填砂应迅速跟上，使内外棱体有所依托，避免棱体单独抗御风浪。4)、吹填时，力求整个吹填区内土料沉积颗粒均匀分布，避免细砂颗粒沉积于某一部位。吹泥管口设置于外侧围堰上，吹填时根据砂源颗粒的大小适当调整出泥管口的位置，以达到沉积均匀的目的。5）、泥浆浓度宜控制在2045%，充填饱满度宜为85%，管路出口压力宜控制在0.20.3Mpa，总之在大量施工前，应先在滩地上进行试吹，在掌握了适宜的泥浆浓度，屏浆压力、固结时间、固结速度等经验数据后，再进行大面积施工。6）、将改进型6PNL-20型水力冲挖机械

13、通过趸船上的升降拉杆吊起充填机械置放于依靠在趸船外侧的泥驳中，当听到开机指令后，即行开启机械，开机时应多送水，用来检查输泥管路是否堵塞，待输泥管道畅通后，再逐渐加大泥浆浓度，当接到停机指令或泥驳中砂土已冲挖结束后，逐渐降低泥浆浓度，直到输泥管出口为清水时方可停机，这样可确保输泥管道不被堵塞。当泥驳中泥砂冲挖结束后，应放水冲管，再通过趸船上的升降拉杆将施工机械吊起，平稳地放置于趸船甲板上，解开泥驳与趸船间的联结缆绳，自航泥驳离开趸船，同时已装满砂的泥驳靠上趸船，泊稳后再行施工。四、安全保证措施1、总则在工程建设过程中，将始终坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针，层层落实安全生产责任制，严格遵

14、守国家及行业有关安全施工的规程、规范和招标文件要求，按照合同文件及监理工程师指示认真组织安全生产工作，建立健全安全卫生管理体系。确保施工顺利进行和工程安全，创建一流的文明施工队伍。2、安全保证措施1、施工人员必须坚持“安全第一、预防为主”的安全方针，以人为本，把作业人员的生命安全放在首位，安排专人负责施工现场的安全管理和现场巡视。严格按照施工规范规定施工，确保工程施工有据可依。2、开工前要编制详尽的船舶安全管理计划，并严格贯彻海上安全操作规程。3、严格执行中华人民共和国交通部沿海信号规定按规定准确悬挂施工信号。4、总结浅水区和水上施工的规律，不断提高海上安全防范的程度。值班人员要认真收听记录水文、天气、海浪预报，并及时报告施工船只。现场人员除及时掌握预报情况外，还要视实际情况，及时收船或拖至港内避风。在恶劣天气的情况下，尽量不在甲板边缘上停留，注意防滑，谨防跌伤。确保物资及用品不受损失。5、施工人员在施工期间或乘交通船时每人都必须穿救生衣，严禁上班前和施工前喝酒。上下班必须清点人数，尤其是夜晚上下班。海上施工，选择工人行走路线，避开港湾施