吴家大桥墩柱施工安全专项方案

1、吴家大桥墩柱施工安全专项方案一、工程概述1、工程概况吴家大桥是巴达高速公路从五标进入六标的第一座大桥，是我合同段的控制工程之一。该桥位于分离式路基上，全桥共6 个墩、2 个桥台总长289.0 米，上部结构为跨度740m的预应力混凝土后张梁，该桥有限平面位于A=424.264的左偏缓和曲线、直线上，作业平面位于A=441.588的左偏缓和曲线、直线上；有限纵面位于+1.7%的纵坡上，左线纵面位于+1.696%的纵坡上。本桥、6墩为双柱圆柱式桥墩，2#墩为变截面高墩。变截面高墩墩高42.651.8米。2、施工要求2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事

2、故，杜绝责任工程质量大及以上事故。确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。3、技术保证条件熟悉钻孔桩基础工程施工图纸、说明及施工要求，以及完整的地质勘察报告书，以掌握施工区域各层土质的物理力学性质，桩持力层的岩土特征及埋深、地下水位及分布情况、精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法； 2、巴达高速公路巴中代表处下发的安全管理制度汇编；3、安全指导

3、性施工组织设计；4、建设工程安全生产管理条例；5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。三、施工准备1、技术准备熟悉桩基础工程施工图纸、说明及施工要求，以及完整的地质勘察报告书，以掌握施工区域各层土质的物理力学性质，桩持力层的岩土特征及埋深、地下水位及分布情况。2、施工现场准备场地平整，做好现场排水，并做到水通、电通、道路通。4、人员安排工点管理负责人1名、技术主管1名、专业工程师1名、试验员1名、专职安全员1名。项目测量班控制测量桩位，专业工程师结合现场放样。工点技术主管组织施工工班长进行图纸学习，了解设计意图，并各工序现场交底。四、施工安全保证措施为贯彻国家安全生产法、建设工程安

4、全生产管理条例和交通部颁布的各项施工规范及安全技术规程、巴中业主代表处发的安全管理制度汇编等法规，坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全、谁主管谁负责”的原则，全面落实安全工作的各项措施，并切实贯彻到各个工作环节中，实现安全生产。1、组织保障我项目成立了以项目经理宋辉林为组长，项目总工田炜、安全副经理杨世伦、生产副经理赵明非为副组长，工程部兼合约部部长谭华筠和杨超、工程技术员徐飞、张洁、周文杰、杨杨（兼职安全员）、郑亚辉（兼职安全员），试验室主任李道琼、测量部部长徐飞、材料部部长陈友明、财务部部长应文波、办公室主任钟才、专职安全员郑亚辉为组员的桥梁墩柱事故安全小组，并明确各值班、

5、施工人员的职责，做到分工明确、责任到人。1.1领导机构组 长：宋辉林副组长：田炜、杨世伦、赵明非、段自海、岳松林、李道琼、陈友明组 员：徐飞、张洁、周文杰、杨杨、郑亚辉办公室联系电话：0827- 1.2、安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，有安全远期、近期规划，发现问题及时解决，制定安全措施，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故隐患消灭在萌芽状态。1.3、项目经理部、施工作业队、工班、个人逐级签订安全生产包保责任状，形成自下而上、齐抓共管、群

6、防群治的安全保证体系，项目经理部将把安全生产目标管理同项目管理责任制结合起来，同职工切身利益挂钩，对达不到安全生产规定指标者，施行一票否决制，明确奖励和处罚条款，定期兑现奖罚。对所有作业人员及管理人员实行安全施工技术及安全操作规程等方面的培训，使项目全体人员都能够提高安全意识，掌握安全知识，确保安全工作万无一失。1.4、安全管理制度1.4.1、危险源管理制度桥梁施工队在开工前必须由负责人组织施工技术、设备物资、交通消防和安全管理等方面的人员，对所承担的工程进行全面分析、研究，根据工区项目部指定的安全目标和国家、行业有关法律、法规、标准，结合本单位和兄弟单位事故案例、各行业安全技术规则和现有安全

7、管理制度、操作规程所防范的危害，以及相关工程施工安全管理经验和施工调查的情况，对工程施工中可能存在的危险源进行分类，评估，分级，并采取措施控制。A、危险源的种类(1)、按给人造成伤害的类别进行分类，一般有以下几类：物体打击、机械伤害、触电、高处坠落、坍塌、爆炸、中毒和窒息、中暑等。(2)、也可以从设备和人员两方面考虑分类。B、辨识的范围进行危险源辨识要涵盖以下四个方面：一是所有进入场所的人员，包括施工作业人员和管理人员，政府有关部门、上级机关来检查、调研、宣传等方面的人员，建设、设计、检测等相关单位人员，实习人员，来访人员等；二是正常的施工生产等常规的活动和临时抢修等非常规的活动；三是所有的施

8、工设备、设施，也包括建设、监理、检测等各相关单位的设备；四是所有场所和环境，并充分考虑其在过去、现在、将来和正常、异常、紧急等状态. C、危险评估(1)、如果现有的防范措施不能防止事故发生，很可能造成人员死亡的危险源判定为重大危险源，其他为一般风险源。把分析判断的结果填入危险源辨识、分析评估表，并按伤害类别汇总，填危险源清单。(2)、对分析评估出的危险源指定相应的控制措施，对于重要的危险源也可以形成单独的安全管理方案，编入工地安全自控标准。(3)、工程施工及方案等发生变化时，应进行危险源和控制措施的再评审，如有必要，应重新制定措施，重新编制危险源辨识清单和目标和管理方案一览表，并在实施前，以书

9、面形式或电子邮件方式报公司安全质量部。D、危险源控制(1)、安全技术交底。工程施工前，根据已辨识出施工中存在的危险源，将安全技术要求纳入项目和工点安全技术交底中。(2)、防护措施、设备、机具、个人防护用品配备。施工前，根据工地安全标准或安全管理方案，配备相应的安全防护设施、设备、机具、个人防护用品。(3)、教育和培训。对关键工序的操作、管理和其他相关人员进行相应的安全教育和技能培训，达到相应的安全能力后，方可上岗。(4)、检查监控。安全管理人员或安全管理方案规定的其他负有监控职责的人员，必须对已开工的工程实施工地安全标准或安全管理方案的情况和相关目标、指标的完成情况进行定期检查，并将情况填入安

10、全日志。对与存在的与工地安全标准和安全管理方案不符合或对目标、指标的实现有影响的缺陷，应及时向有关人员指出，并按规定的时限向分管领导报告；对于严重威胁操作人员安全的，有权要求立即停工。(5)、纠正和预防。对于施工中出现的事故、未遂事故、检查中发现的缺陷和上级指出的缺陷，应及时组织有关管理人员，必要时请上级领导和相关部门人员及相关行业专家进行调查分析，拟定并评审纠正和预防措施，并对专门的安全管理方案进行必要的变更；纠正和预防措施实施后，要评审其是否达到预期效果；纠正和预防措施完成后，应作专门的记录。对应上级指出的缺陷，要将实施情况向上级有关部门专题报告。（6）、高空坠落；物体打击；起重伤害；模板

11、胀裂；支架失稳；吊车。1.4.2、安全技术交底制度安全技术交底是施工过程控制的重要环节，是确保施工安全的重要保证，具体要求如下：为保证墩柱施工的安全，模板拼装前需进行详细的设计和检算。一般规定如下：1)模板及其支架设计应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载；2)模板及其支架设计应尽量构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求；3)按模板承受荷载的最不利组合对模板进行检算；4)制定模板安装及拆除的程序和方法。（3）、墩柱施工安全防护在墩柱施工中，必须制订安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必

12、要的安全保护设施以避免发生各类事故。主要注意如下几个方面规定：1)墩柱模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。2)模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点结构是否符合实际，是否有安装拆除方案。3)在安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。安装时上下应有人接

13、应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。4)钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。5)各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。6)混凝土浇注时减速，漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保牢固。并搭