国际贸易及管理知识分析术语(PPT 73页).ppt

1、第四章 国际贸易术语,第一节 贸易术语概述,贸易术语(trade terms)的含义 又称贸易条件、价格术语。用简短的概念来说明价格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任的划分。 贸易术语的作用 简化交易手续、缩短洽商时间、节约费用开支，有利于交易的达成，促进贸易的发展。,贸易术语对外贸易的语言,确定交货条件 交货地点？交货方式？ 风险转移界限？ 双方需交接哪些单据？ 采用何种运输方式？,表示价格构成 谁负责办理货物的运输、保险手续，并负担费用？ 谁负责办理通关过境手续，并负担相关费用？,有关贸易术语的国际惯例,1932年华沙牛津规则（Warsaw-Oxford Rules 1932） 1941

2、年美国对外贸易定义修订本（Revised American Foreign Trade Definitions 1941） 2000年国际贸易术语解释通则（International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2000） 2010年国际贸易术语解释通则（International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010）,2010年通则对买卖双方责任的规范,术语特定的“关键点”,风险划分点（交货点） 费用划分点,2010年国际贸易术语解释通则,E组（发货） EXW 工厂交货（

3、指定地点） 卖方在其货物所在地将货物提供给买方即履行交货义务。卖方的责任、风险、利润最小。 F组（主要运费未付） FCA 货交承运人（指定地点） FAS 船边交货（指定装运港） FOB 船上交货（指定装运港） 风险与费用划分重合 属于“装运合同” 本组术语均由买方订立运输合同，卖方负责将货物交给买方指定的承运人或运输工具。,2010年国际贸易术语解释通则,C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（指定目的港） CIF 成本、保险费加运费付至（指定目的港） CPT 运费付至（指定目的地） CIP 运费、保险费付至（指定目的地） 特点：风险和费用划分分离。 卖方负责在装运港装船（CIF, CFR）

4、或在发货地将货物交给承运人（CIP, CPT） 由卖方负责按通常条件订立运输合同并支付到达合同规定的目的港或目的地的正常运费。 CIP, CIF下，卖方需负责投保货物运输险，并付保费 装运合同,2010年国际贸易术语解释通则,D组 （到达） DAT 终点交货（指定目的港或者终点站） DAP 目的地交货（指定目的地） DDP 完税后交货（指定目的地） 到货合同 卖方负责将货物运至约定的目的港或目的地并承担货物交到目的港或目的地为止的一切费用和风险。因风险太大，基本不用。,主要的贸易术语： FOB CFR CIF FCA CPT CIP 其它的贸易术语 EXW FAS DAT DAP DDP 4个

5、可用于海洋或内河运输：FAS, FOB, CFR, CIF 7个可用于多式联运：EXW, FCA, CIP, CPT, DAT, DAP, DDP,总结：,第二节 有关贸易术语的国际贸易惯例,一.使用时应注意： 1.国际贸易惯例并非法律，因此，对买卖双方没有约束力，可采用也可不采用。,2.若买卖双方在合同中明确表示采用某种惯例时，则被采用的惯例对买卖双方均有约束力。,3.如果合同中明确规定采用惯例，但合同中又有与所采用的惯例相抵触的条款时，则以合同为准。,4.若合同中既未对某一问题作出明确规定，也未订明采用某一惯例，当发生争议诉诸法律时，法院或仲裁机构可采用某惯例作为判决或裁决的依据。,第三节

6、 六种主要贸易术语 一.适用于海运的三种主要贸易术语 （一）FOB FREE ON BOARD(.named port of shipment)装 运港船上交货（指定装运港）是指卖方必须在合同规定 的日期或期间内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，当货物被交到船上，风险转移，买方支付一切费用，并负担货物丢失或损坏的风险。 1.关于“离岸价”的说法,出口方,码头,进口方,一、 FOB+指定装运港（装运港船上交货）,Free on Board,卖方： （1）负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，或取得已如此交付的货物，并给予买方充分的通知。

7、,（2）在清关适用的地方，负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续。,（3）负担货物在装运港交至船上为止的一切费用和风险。,（4）负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。,买卖双方的义务,买方： （1）负责按合同规定支付价款。,（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知。,（3）在清关适用的地方，自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。,（4）负担货物在装运港交至船上后的一切费用和风险。,（5

8、）收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。,3.使用时应注意： （1）“风险界限”问题 通则以“装运港船上”作为划分买卖双方风险责任界限 （2）船货衔接问题 买方向卖方发出关于船名、装船地点、交货时间的通知，便于卖方备货装船与买方派船接货互相衔接。 “船等货”或“货等船”造成的空舱费、滞期费、额外增加的仓储费、保险费及利息损失分别由有关责任方承担。 可在合同中具体规定买方应在船到港多少时间前通知卖方。,（3）装船费用的负担问题 一般卖方负责装船费用，买方负责卸货费用，班轮条件支付运费一方负责 在合同中用文字具体订明，也可用FOB术语变形表示： FOB班轮条件（FOB liner t

9、erms），指装船费用如同班轮运输那样，由支付运费的一方（买方）负担。 FOB吊钩下交货（FOB under tackle),指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担。 FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱在内的装船费用。 FOB包括平舱（ FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。,案例 1991年，我国某贸易公司从美国进口特种钢材200公吨，双方成交价格为每公吨900美元FOB Vessel New York。合同规定支付方式为信用证。我贸易公司在合同规定的

10、付款时间内，通过中国银行向美国商人开出了一张金额为18万美元的信用证。美国商人收到信用证后来电称“信用证已收到,但是金额不足，应增加1万美元备用。否则，有关出口的税捐以及各种签证费由你方另行电汇。”我贸易公司接到来电后认为美方的要求是无理的，并立即向美方,回电指出：“按FOB Vessel贸易条件成交，应该由卖方负担货物的出口税捐和签证费用，这在通则中有明确的规定。”美商人回电称：“双方在合同中并没有明确规定按通则办理。根据我们的商业习惯及1941年美国对外贸易定义修订本的规定，出口税捐及费用应由进口商承担。”此时，正赶上国际市场的钢材价格不断上涨，我方又急需这批钢材，只好按美方的要求通过银行

11、将信用证的金额增加到19万美元。本案例中，我方有没有失误?我方应争取在合同中做哪些规定就可以不负担上述出口税费?,案例一分析 1941年美国对外贸易定义修正本将FOB术语分为六种，其中只有“指定装运港船上交货”（FOB vessel named port of shipment)与INCOTERMS 2010解释的FOB术语接近。 然而按1941年美国对外贸易定义修正本的规定，只有买方提出请求，并由买方负担费用的情况下， FOB vessel 的卖方才有义务协助买方取得出口所需各种证件，并且，买方要承担相关费用，这与INCOTERMS 2010 FOB术语的规定有相当大的不同。 我外贸企业与美

12、国或其它美洲国家出口商用FOB术语洽谈业务时，应说明按INCOTERMS 2010规定办理，如使用1941年美国对外贸易定义修正本，除了应在FOB术语后注明“vessel”外，还应在合同中明确提出由出口商负责取得出口许可证，并支付一切出口捐税和费用,案例2 FOB租船纠纷案 我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试

13、问：我方应如何处理。,案例2分析 我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。 按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己为我租到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。,（二）CIF COST，INSURANCE AND FREIGHT （.named port of destination)成本加保险费、运费（.指定目的港），是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，或取得已如此交付的货物；交货后货物灭失

14、或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移给买方。卖方负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的正常运费，并负责办理货运保险，支付保险费。 1.关于“到岸价”的说法,出口方,码头,进口方,3、 CIF+指定目的港：成本、运费加保险,Cost、Insurance And Freight,卖方： （1）负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知； （2）负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续； （3）负责租船或订舱，支付到目的港的运费，负责办理货物运输保险，支付保险费； （4）负担货物在装运港交至船上为止的一切费用

15、和风险； （5）负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。,2.买卖双方的主要义务,买方： （1）负责按合同规定支付价款； （2）负责取得进口许可证或其他核准书，办理货物进口手续； （3）负担货物在装运港交至船上后的一切费用和风险； （4）收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据；,3.使用时应注意： （1）保险责任 代办性质；按最低险别，加成10%投保。 （2）租船或订舱的责任 关于买方指定船舶的问题,（3）卸货费用的负担 可用文字具体说明，也可采用CIF术语变形来表示； CIF班轮

16、条件（CIF liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担； CIF船底交货（CIF ex ships hold），指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； CIF吊钩下交货（CIF ex tackle），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用； CIF卸到岸上（CIF landed），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用，包括驳船费和码头费；,案例 我方按CIF“卸到岸上”条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。 请分

17、析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？,案例,1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。 加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。,案例（续）,承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。 于是进口商以货物晚到为由拒

18、绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。,案例分析,本案中的合同已非真正的CIF合同 CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。 本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。,吸取的教训,在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。 象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。 对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。,（三）CFR C

19、OST AND FREIGHT（.named port of destination)成本加运费（.指定目的港），是指卖方必须在合同规定的日期或期间内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，或取得已如此交付的货物，完成交货。卖方负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。交货后，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。 需特别注意的是装船通知问题。,出口方,码头,进口方,二、 CFR+指定目的港：成本加运费,Cost And Freight,（一）买卖双方的义务,1、领货付款。 2、办理进口结关手续。 3、负担货装装运港船上后的一切风险。 4、投保并

20、支付保险费。,卖方的基本义务：,1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货装装运港船上为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。,买方的基本义务：,CFR合同中“装船通知”的重要意义,以CFR条件成交，卖方应及时、充分地发出已装船通知 该已装船通知具有通知买方及时办理保险的作用。如未及时通知，损失由卖方承担。,案例,中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月31日开出信用证。7月9日卖

21、方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。,案例（续）,但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。我方向出口方提出索赔。,案例分析,在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。 因为根据CFR A7的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚

22、至支付滞报金之类的额外费用。 故仲裁庭裁决出口方赔偿滞报金给我方。,案例 我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。此后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。 问该公司应如何处理，为什么？,案例 某公司以CFR条件进口一批面粉。国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。由于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因些发生霉变。 对此损失，我方应向谁索赔？,CFR的变形：卸货费,

23、1、CFR Liner Term 船方（即卖方） 买方不负责卸货费。 2、 CFR Ex tackle 吊钩 卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩 所及之处。 3、 CFR landed 卖方 由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。 4、 CFR Ex ships hold 买方 船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。,FOB、CFR、CIF的比较,二.适用于各种运输方式的三种贸易术语 （一）FCA FREE CARRIER（.named place)货交承运人（.指定地）,（二）CPT CARRIAGE PAID TO （named place o

24、f destination）运费付至（指定目的地） （三）CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO （named place of destination）运费、保险费付至（指定目的地）,四、FCA +指定地点 :货交承运人,Free Carrier,出口方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费， 发承运人名称等的充分通知。 2、办理进口结关手续。 3、负担货交承运人后的一切费用及风险。 4、领货付款。,卖方的基本义务：,1、按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的

25、一切费用与风险。 4、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,（二）理解及使用FCA术语时应注意的问题,1、FCA+指定地点。 2、交货点：承运人的运输工具上或承运人控制下。 3、风险划分点：指定地点完成交货。 4、风险提前转移。 5、费用划分点：指定地点。（运费、保费、其他） 6、报关。 7、买方发“充分通知”。 8、安排运输：卖方可代理买方办理运输 9、卖方发“及时通知”。 10、适用各种运输方式。,案例 某公司按照FCA条件出口一批商品 ，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物，因火灾而焚毁。 问此项货物应由谁负担？,

26、案例 我某公司按照FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方办理运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知无法租到船，不能按期交货。因此，我公司向国内生产厂家支付了10万元延期交货违约金。 问对我公司的10万元损失，可否向国外卖方索回？,五、CPT +指定目的地 :运费付至,Carriage Paid To,出口方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,1、办理进口结关手续。 2、负担货交承运人后的一切风险。 3、领货付款。 4、投保并支付保险费。,卖方的基本义务：,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货

27、交承运人前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,（二）理解及使用CPT术语时应注意的问题,1、CPT+指定目的地。 2、交货点：承运人的运输工具上。 3、风险划分点：指定地点完成交货。 4、费用划分（运费、保费、其他）. 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。 7、适用各种运输方式。,六、CIP +指定目的地 :运费、保险费付至,Carriage 、Insurance Paid To,出口方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,1、办理进口结关手续。 2、负担货交承运人后的一切风险。 3、领货付款。,卖方的基本义务：,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费

28、，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。 5、投保并支付保险费。,买方的基本义务：,（二）理解及使用CIP术语时应注意的问题,1、CIP+指定目的地。 2、交货点：承运人的运输工具上。 3、风险划分点：指定地点完成交货。 4、费用划分（运费、保费、其他）. 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。 7、最低责任险110%。 8、适用各种运输方式。,FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的，其责任划分的基本原则是相同的，但也有区别： 1.适用的运输方式不同 2.运输单据不同

29、3.交货和风险转移的地点不同 4.装卸费用负担不同,六种主要贸易术语的区别,第四节 其它五种贸易术语简介 一.EXW EX WORKS(named place)工厂交货（指定地）是指卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。 注意，该术语卖方不负担出口清关，是卖方负担义务最少的术语，适用于各种运输方式。 二.FAS FREE ALONGSIDE SHIP（named port of shipment）船边交货（指定装运港）是指卖方在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边，经出口清关，可供买方收取时，即履行了交货义务。 注意：90通则中该术语要求买方办理货物出口清关

30、。 本术语适用于海运或内河运输。,三. DAT DELIVERED AT TERMINAL（named terminal at port or place of destination）终点站交货（指定目的港或目的地终点站）是指卖方在指定目的港或目的地终点站，将货物从运输工具上卸下，交由买方处置时，即履行了交货义务。,四.DAP DELIVERED AT PLACE(named place of destination)目的地交货（.指定目的地）是指卖方将货物运至指定目的地，将未经卸下的货物交给买方处置时，即履行了交货义务。,五.DDP DELIVERED DUTY PAID（named pl

31、ace of destination）完税后交货（指定目的地）是指卖方将货物运至进口国的指定地，并经进口清关供买方收取时，即履行了交货义务。与EXW相反，DDP是卖方负担义务最多的术语，适用于各种运输方式。,第五节.贸易术语的选用 一.出口贸易对贸易术语的选用 二.进口贸易对贸易术语的选用 三. 贸易术语的表达，单价应包括：计价单位、价格、贸易术语、装运港（目的港） 每吨1000美元FOB上海：USD1000 per M/T FOB Shanghai 每打100美元CIF纽约：USD100 per dozen CIF New York,选用贸易术语应考虑的因素（一）,有利于我国远洋运输业和保险业的发展 进口业务多用FOB和FCA，出口则争取CIF和CIP成交 有利于发展双方经贸关系 如对方国家规定进口贸易必须在本国投保，或买方为取得保险费的优惠要求自办保险。我方可同意按CFR或CPT方式出口；又如大宗商品出口中，国外买方为取得较低运费要求自办运输。我方也可按FOB或FCA方式与之成交。,选用贸易术语应考虑的因素（二）,与运输方式相适应 非海洋或内河运输方式下，应采取FCA、CPT、CIP术语成交。 即使是海洋运输，在以集装箱方式或多式联运方式下，出口商在货交承运人后即失去对货物的控制。因此作为出口方，应