华南理工大学课件-天然气开采与综合利用技术5-3(第五章天然气汽车)

1、DEVELOPING MULTIPLE AUTOMOTIVE ENERGY IN CHINA BY UTILIZING NATURAL GAS利用天然气发展多元化的汽车能源,我国交通燃油面临的挑战,2020/10/2,2,1、CHALLENGES FACED BY OIL REFINERIES,Problems: Oil refinery process is simple 炼油装置结构单一 Atmospheric Gasoline consumption to be increased; Air pollution caused by exhaust emissions from autom

2、obiles will be more and more serious. 目前，中国汽车保有量已达到3800万辆，预计2010年总量为5800万辆，2020年可达11000万辆。2010年的汽车燃油需要量将达到1.0亿吨/年。 汽车保有量及汽油消耗量的快速增长，将导致燃料汽车所带来的大气污染问题日益突出。,CHALLENGES FACED BY OIL REFINERIES,2020/10/2,9,香港过往深圳的大型柴油货柜车每天约2.7万辆 ，污染严重未采取措施。,据统计目前空气和水污染每年造成的经济损失约占我国GDP的8%左右,2020/10/2,10,Transportation Sh

3、are of Emissions,CO,NOx,Lead,VOCs,CO2,Particulates,79%,53%,13%,44%,33%,25%,SO2,7%,Source: EPA,交通排放对环境形成巨大压力,这意味着机动车已经成为我国大城市大气污染的主要污染源。控制汽车排气污染已经成为十分急迫的问题。,2020/10/2,11,Coordinate optimization of energy structure and industry structure,Environmental quality should be considered firstly The aromatic

4、hydrocarbons in gasoline, particularly benzene, can increase the content of volatile organic compounds (VOC), nitric oxides (NOX), carbon monoxide (CO), is very harmful to air quality and would cause vital human diseases, for example cancers. 汽油中的芳烃特别是苯可以引发癌症，也会使汽车尾 气中的VOC、NOX和CO等含量增加,2020/10/2,12,C

5、oordinate optimization of energy structure and industry structure,Exhaust pollution from automobiles has increasingly become the major source of air pollution in some large cities of China. The relevant researches show that 50% of CO, hydrocarbons (HC), NOX comes from automotive exhaust emissions in

6、 Beijing, Shanghai and Guangzhou, sometimes it reaches 90%, even more . 汽车尾气已成为一些大城市的主要污染，调查显示北京、上海、广州50以上的CO、HC、NOX等污染来自汽车尾气，有时高达90。,2020/10/2,13,全国2/3以上城市空气质量超标，100万以上人口城市均超标，机动车污染超过50以上。 深圳：新兴的年轻城市，汽车每天300台递增，大气污染程度也非常严重。大气中CO和NOX 含量也达到了39.1%和21.3%，其中机动车尾气占大气污染物总量的64.5%。,2020/10/2,14,Coordinate o

7、ptimization of energy structure and industry structure,The stricter standards of fuel oils will be performed. In 2006, Euro IV emission standards on gasoline quality will be performed in Europe. Stricter standards will be done in US. Chinas present level is far behind the international standards, on

8、ly corresponds with Euro II in 2010. 更加严格的汽油排放标准将执行。,2020/10/2,15,We need a new approach,The “Great Fog” of 1952,at least 4,000 deaths,Global warming, polar ice caps melting Loss of habitat and biodiversity,Acid rain, defoliation,Economic and political impactsof fossil fuel dependency,据统计，全世界石油产量的50

9、%消费在交通运输部门上，用作汽车燃料的就要占到30%左右；而造成全球环境污染的6070烟雾和50以上酸雨又来自交通运输业。因而，我们必须寻求新的发展途径。,调整油品结构，改善油品质量,2020/10/2,17,Catalyst-reforming gasoline is one of the three excellent gasoline blending components,high octane number (RON 100105) low olefin content (0.1%1.0%) remarkable stability and lower sulfur, nitroge

10、n and oxygen. 重整汽油是最优秀的汽油组分。辛烷值高，烯烃含量低，基本不含硫、氮、氧等杂质,安定性好。,2、READJUSTING OIL REFIERY PROCESSES TO IMPROVE GASOLINE QUALITY,2020/10/2,18,In 2003：The capacity of catalyst reforming China: 6.76 million tons ; America: 158 million tons （was 32.71 of total worlds）催化重整能力 The share in total crude oil proces

11、sing China: 2.98% ; America: 18.17% ; but in China 70% for aromatic hydrocarbon instead of gasoline. 催化重整占原油加工的比例,READJUSTING OIL REFIERY PROCESSES TO IMPROVE GASOLINE QUALITY,2020/10/2,19,Alkylation process China: 1.36 million tons, only 2% of Americas. 烷基化 中国136万吨生产能力，为美国的2 Isomerization and dimer

12、ization processes China: blank; America: 28 million t /y (isomerization) 2.8 million t/y (dimerization) 异构化、叠合二聚：中国空白，美国年加工量分别是2800万吨、280万吨 Developing the processes of catalyst reformer, alkylation , isomerization,READJUSTING OIL REFIERY PROCESSES TO IMPROVE GASOLINE QUALITY,2020/10/2,20,Naphtha is

13、main feedstock of cleaner oils unit and ethylene industry 直馏石脑油是清洁油品和乙烯工业的主要原料。 In 2003 Chinese ethylene capacity： 6.12 million tons four times as much as that of 1992 But 10.08 million tons ethylene to be imported,THE RESTRICT FACTORS OF READJUSTING REFINERY PROCESSES,2020/10/2,21,THE RESTRICT FACT

14、ORS OF READJUSTING REFINERY PROCESSES,Table 2 A Forecast of Supply in 2003 was 65%; in 2005 will be about 70%; in 2010 will be 77% , reach 47 million tons; in 2020 the demand of naphtha will approach 72 million tons 乙烯的原料供应情况,THE RESTRICT FACTORS OF READJUSTING REFINERY PROCESSES,2020/10/2,23,In Chi

15、na, the yield rate of naphtha is lower (around 5%8%) due to the more heavy crude oil supply. It is impossible to solve the giant lack of naphtha in short time, so a competition for naphtha between the oil refinery and the ethylene industry will be inevitable. 中国原油偏重，石脑油收率低，不可能在短时间内解决对石脑油的需求，未来将出现同样以

16、石脑油为原料的油品工业与乙烯工业争夺资源的情况。,THE RESTRICT FACTORS OF READJUSTING REFINERY PROCESSES,用更清洁的燃料取代汽、柴油是车用燃料 结构调整的发展趋势,2020/10/2,25,3. DEVELOPING MULTIPLE STRUCTURE OF AUTOMOTIVE ENERGY 3.1 The contend for feedstock between oil refinery industry and ethylene industry,Chinese annual petroleum demand In 1993, b

17、ecame net importer In 2010, 330-350 million tons In 2020, 460-500 million tons From 1993 to 2004, demand annual increasing rate: 4% In 2010 , 50% will depend on importing In 2020 , about 56% will depend on importing 中国原油情况：进口依存度不断增加。,2020/10/2,26,The contend for feedstock between oil refinery indust

18、ry and ethylene industry,In the near future, the annual average growth rate of naphtha demand will be far higher than that of automotive oils, even if all naphtha were used as feedstock of ethylene in China, the need could not still be satisfied. 未来，石脑油的增长需求远高于汽车燃料, 即使全部的石脑油都作为乙烯原料也不够。,2020/10/2,27,

19、The contend for feedstock between oil refinery industry and ethylene industry,Table 3 Comparison of consumption growth rates between fuel oils and naphtha %,2020/10/2,28,The contend for feedstock between oil refinery industry and ethylene industry,Coordinate the interrelation of the raw material sup

20、ply between oil refinery and ethylene industry. Otherwise, the ethylene industry cant get enough feedstock, and the development of cleaner fuel oils will be hindered. 必须正确协调炼油工业和乙烯工业的原料供应，否 则不仅乙烯工业得不到充足的原料，清洁油品的发 展也将受到限制。,2020/10/2,29,A balanceable, harmonic relationship among economy, environment a

21、nd energy,Coordinate optimization of energy structure and industry structure,2020/10/2,30,Coordinate optimization of energy structure and industry structure,Readjusting automotive energy structure ,keeping friendly environment and sustainable development Enlarging the capacities of catalyst reformin

22、g, alkylation and isomerization and using cleaner alternative fuels to partly replace gasoline and diesel. The precious oil resource should be used as petrochemical raw materials firstly instead of as fuels. 必须调整油品结构。除了增加催化重整油、烷基化油和异构化油，用更清洁的燃料取代汽、柴油是车用燃料结构调整的必然发展趋势 。,2020/10/2,31,（1）电动汽车以电力驱动，对环境没有

23、污染。 （2）氢气汽车 日本曾试制液氢燃料汽车，时速可达125公里。 （3）甲醇汽车汽车发动机输出功率明显提高,污染极少。 （4）酒精汽车 在巴西较流行达50%，在美国汽车销量中达70% （5）太阳能汽车 美国曾试制出时速达60公里的太阳能汽车。 （6）燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle） （7）燃气汽车 以燃气作燃料,清洁汽车种类,2020/10/2,32,各种车用燃料特性表,天然气汽车发展现状,2020/10/2,34,燃气汽车的分类,燃气汽车 液化石油气汽车（LPGV）应用 天然气汽车（NGV） 低压天然气汽车（淘汰） 压缩天然气汽车（CNGV） 液化天然气汽车（LNGV）

24、 吸附天然气汽车（ANGV）未商业化,2020/10/2,35,世界LPG汽车发展趋势,目前世界上有LPG汽车600余万辆，加气站2万多座，年消耗LPG1000余万吨 美国、日本、新西兰已将气体燃料汽车纳入到国家发展战略规划。 世界主要国家LPG汽车发展统计表1999,实践表明，与汽、柴油相比， LPG使尾气中CO减少90%，HC减少22.7%，NOx 减少23.5%。大气环境得到很大的改善。,2020/10/2,36,我国LPG汽车发展现状,1994年，国家科委牵头成立全国清洁汽车协调领导小组， 1999年把北京、上海、天津、重庆、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、川中地区、广州、深圳、海南等1

25、2个城市为“空气净化工程清洁汽车行动”试点示范城市。 目前全国20多个城市LPG汽车有9万余辆，不到世界1%，多为双燃料，加气站300余座 主要应用于出租汽车、公交车行业，其中以改装车和双燃料居多。从改装效果来看，尾气中一氧化碳和碳氢排放量有明显下降，氮氧化物排放量变化不大。,2020/10/2,37,LPG价格随原油价格和炼制量而波动，一般比LNG价格高30%50以上 。 NG价格低且波动小，更清洁和安全。 LPG含有大量的烯烃，直接作汽车燃料，不饱合烃燃烧后结胶，积炭严重，对汽车发动机的零部件有较大的损坏作用，影响使用寿命，须提纯净化后使用。,LPG与NG对比,2020/10/2,38,L

26、PG的化工利用价值,用LPG中C4烃为原料可以制得许多重要精细化工产品 以丁烷为例，可制备顺酐、四氢呋喃、1、4丁二醇、-丁内酯等重要的化学品 根据2004年1月的价格统计： 1t液化气的价格：3000元左右 正丁烷制备顺酐，每吨价格达7800元，进而加工为1，4-丁二醇则为12000元,2020/10/2,39,天然气汽车（NGV）,常见的天然气汽车分压缩天然气汽车（CNGV）和液化天然气汽车（LNGV）两大类。 1、压缩天然气汽车：将车用天然气压缩至20MPa充装于汽车用压缩天然气储气瓶中，经减压器减压后供给发动机燃烧的天然气汽车。 2、液化天然气汽车：将天然气在-162低温液化后，储存于

27、液化天然气气罐中，经汽化后供给发动机燃料的天然气汽车。 其实，两者除燃料储存及供应系统有差异外，其他部分完全相同。因此，就燃气汽车本身来讲，发动机动力及后序系统、整车装配等技术并无二致，本质无太大区别。,2020/10/2,40,天然气汽车（NGV）发展现状,90年代以来，NGV的生产呈现规模化和专业化的趋势。许多大功率电控车用CNG发动机装备于公交车和重型载重车。欧洲有11家汽车厂生产22种不同型号的NG汽车，有6家发动机厂生产NG发动机。 目前，世界上已有63多个国家拥有天然气汽车，43家大中型汽车生产商，11家天然气发动机生产商。截止2005年底，全世界天然气汽车(NGV)保有量为475

28、万辆，已建天然气汽车加气站9478座，在建天然气汽车加气站862座。 与LPG汽车相比，大有后来居上之势。,2020/10/2,41,天然气汽车（NGV）发展现状（II）,2020/10/2,42,国际天然气汽车发展趋势,（International Association for NGV）,2020/10/2,43,天然气汽车（NGV）发展现状（II）,50年代末，国家科委制订“天然气综合利用规划”，开展天然气汽车试验工作 1962年4月进行“CNG汽车的研究”和“LNG汽车的研究”工作。 1987年开始CNG汽车和加气站设备的研究和推广工作，并先后从新西兰、意大利和俄罗斯等国引进了一些加气

29、设备和车用转换装置，部分生产已国产化 目前我国天然气汽车发展很快，2005年，中国天然气汽车拥有量从1999年底的8000辆增长到97200辆，加气站355座，在全世界范围内排名第七。 天然气汽车主要在重庆、成都、西安地区，北京、济南等地发展。但CNG项目发展速度同国际上相比还存在很大距离 。,2020/10/2,44,天然气汽车（NGV）发展现状,目前LNG汽车最多的国家为美国、日本和俄罗斯，美国约有2000辆在运行，40多个LNG汽车加气站。近年来由于美国有不少LNG调峰工厂的出现，使得美国的LNG汽车发展较快。日本作为世界上最大的LNG进口国，LNG汽车产业的发展也非常迅猛。,2020/

30、10/2,45,天然气汽车（NGV）发展现状,我国北京有50辆原装LNG公交车，2003年5月首辆单机车投入运行，目前，50辆LNG车已安全行驶400万km以上。 乌鲁木齐于2004年9月26日，20辆LNG汽车投入运行，目前，LNG车已安全行驶近2年多时间。 长沙2005年12月50辆LNG汽车正式投入运行以来，已安全行驶近一年时间。 贵阳市2006年元月，将改车技术用于实车改装，首台经过改装的LNG公交车（原柴油机车）投入运营，到目前为止，已改装LNG公交车300多辆，正陆续投入线路运营。,2020/10/2,46,国内首座车用LNG加气站-北京白庙公交总站内的LNG加气站，于2002年1

31、1月建成投入试运行，占地1500m2，加气站内设备选用美国CHART公司产品，投资约700万元人民币，日加气能力为1.2万m3（气相），基本上可满足100辆公交车加气需求，目前已累计加气1200多吨LNG。,2020/10/2,47,LPG汽车与LNG，CNG汽车对比分析,排放较低 高性能 经济性好,加气站少， 车价较高 储罐重，压力高,Ford F-150,Ford Club Wagon,LPG汽车,2020/10/2,48,天然气汽车Natural Gas Vehicles,排放极低 性能良好 燃料价格很低,加气站少 车价相对较高 续驶里程短 压力高（CNG）,Ford Crown Vic

32、toria,Ford F-150,Honda Civic,New Flyer D40 LF Bus,天然气城市公交汽车技术,天然气汽车燃料供应系统,2020/10/2,51,CNG汽车燃料供应系统,双燃料汽车燃料供应系统：在原燃油供应系统之外，增加一套天然气供应回路，所使用的发动机是一样的，只不过对其进行了必要的改进或调整，使其能兼顾燃油和天然气两种不同性质的燃料，因此，发动机的效能是多少会受到一定影响的； 单燃料汽车燃料供应系统：以燃气供应系统代替燃油供给回路，所使用的发动机是专为适应天然气特性研制和生产的，因此，发动机的性能自然要高一些。,2020/10/2,52,CNG汽车燃料供应系统,

33、CNG汽车燃料供给系统除燃料储存装置（天然气储气瓶）及发动机外主要包括：加气连接装置，气流控制阀，压力测定及显示装置，调压装置，空气混合装置，安全保护装置以及燃料输送及连接管件等，对于双燃料汽车还设有燃料转换装置。 天然气公交车燃料供应系统较燃油车要复杂，体积也相对要大一些，储气瓶占了较大的空间，特别是双燃料汽车，同时具有两套系统。,2020/10/2,53,CNG汽车燃料供应系统,天然气汽车的燃料供应系统装置除要求反应灵敏、安全可靠外，还应满足体积小、重量轻、安装使用维护方便等要求。 CNG储气瓶因为高压的原因（天然气储存压力达25MPa），多采用高强度合金结构钢制造，缺点是重量重。以公交车

34、为例，按使用汽、柴油每行驶300km为一个燃料添加周期换算，通常需配备约6只50L的储气钢瓶，采用国产钢瓶其总重约360kg，而满容量时的燃料重量仅为钢瓶重量的16。因此，如何从材质和营运两方面减轻车辆无效载重是一个重要课题。,2020/10/2,54,CNG汽车 燃料体积大 气瓶重，压力高 续驶里程短 加气站过分依赖管网、占地面积大 投资和运行费用较高 制约了其进一步发展。,2020/10/2,55,经济：LNG比汽/柴油便宜3040%，具有良好的经济效益 安全：容器按ASME和DOT标准生产检验比CNG汽车安全 环保：组份纯，排放清洁，比燃油车辆减少有害排放90% 适用：能量密度大，续驶里

35、程长，适合长途和重型车的需要 方便：充装同加油一样方便快捷，操作与燃油无任何区别 机动：易于运输，建设加气站不受天然气管网制约 兼容：储存效率高，气站占地少，投资小，运行成本低 无大型动力设备，无噪音，可与加油站、LPG加气站合建 扩展：可直接汽化为CNG（LCNG），对CNG汽车充气,LNG作为车用燃料的优势,2020/10/2,56,LNG汽车得到较快发展,LNG可以像运输燃油一样使用车船运送，这就为尚无天然气管道资源的城市和地区提供了使用天然气汽车的可能性。 LNG的低温（-160）储存技术已经成熟和达到实用化的程度。我国也有企业能够制造。 LNG在汽化过程中释放出大量冷能，其制冷量约为

36、0.1kWh/L (860kJ/kg)，若将其回收用于汽车空调或冷藏，既节能又减少噪音污染，同时解决制冷剂泄漏问题，更具发展潜力。,2020/10/2,57,LNG汽车燃料供应系统,与CNGV的燃料供应系统比较，LNGV燃料供应系统要复杂一些，主要区别在于：LNGV是低温中压储存，而CNGV却是常温高压出储存；储气瓶内一个是液相状态，一个是气相状态；一个是进行液相到气相的转换，而另一个则是实施高压到低压的调节 。,2020/10/2,58,LNG汽车燃料供应系统,LNG车载燃料系统由LNG车用储罐、汽化器、减压调压阀、混合器、控制系统及安全系统等组成。LNG车用储罐采用双层金属加真空多层缠绕保

37、温绝热技术，日蒸发率在0.2以内，可保证714天不发生超压放气（安全阀起跳）现象。车用LNG储液罐可分为真空绝热型，真空粉末(或纤维)绝热型和高真空多层绝热型等类型。,2020/10/2,59,LNG汽车燃料供应系统,LNGV燃料供应系统工作过程：LNGV工作时，车用储罐内的LNG在其自身饱和压力(约0.5MPa)的驱动下离开储罐，通过低温截止阀和过流阀进入LNG汽化器。汽化器采用发动机冷却水作热源，由控制系统根据发动机工况调节其汽化量。汽化后的天然气经调压阀减压后进入发动机混合器，或进入步进电机，由天然气ECU电控喷射系统通过控制步进电机来控制天然气的流量，使天然气根据发动机的负荷需要流入发

38、动机混合器，供汽车使用。,2020/10/2,60,LNG汽车燃料供应系统,LNGV燃料供应系统图,2020/10/2,61,天然气汽车各类加气站,2020/10/2,63,适应CNG汽车加气的加气站,主要有标准站（常规站）、子母站、L-CNG（液化-压缩天然气）站、油气合用站。 1、标准站 将天然气压缩到25Mpa，通过深度脱水、高压储存后或直接快速给天然气汽车加气。它包括固定站、撬装站、移动站等。 CNG常规站是目前国内建设最多、技术最成熟、配套设备最完善的一种加气站建设模式。其建站数量占全国的80%以上。又称常规加气站。,2020/10/2,64,适应CNG汽车加气的加气站,主要有标准站

39、（常规站）、子母站、L-CNG（液化-压缩天然气）站、油气合用站。 1、标准站 特点：技术成熟，具备完善的设计、施工、验收规范，适应于天然气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主城区。 缺点：加气站选址困难，占地面积及投资较大，站内压缩机噪声高，能耗及运行成本高，气站充装能力有限。,2020/10/2,65,天然气汽车加气站,2、CNG子母站 在没有天然气管道的地区或城市，用大型CNG拖车，将供气站（称为母站）的天然气运送到给汽车加气的多个站点（称为子站）的加气方式。,2020/10/2,66,天然气汽车加气站,2、CNG子母站 特点：针对管网、征地、安全等条件限制而发展起来的一种无管网输配技术。子

40、站可以建在天然气输配管网尚未敷设的区域，远离主城区。母站建设在城市管网接收门站、调压站或天然气主干管附近，占地、投资及加气规模均较大。一般一个母站通常配置46个子站。母站也可以对大型公交车、载重卡车等直接加气，以降低运行成本；此外还可以实现对瓶组站供气，提高使用效率。,2020/10/2,67,适应LNG汽车加气的加气站,3、LNG加气站 将液化天然气运到加注站内储存，对其加压后给汽车加气的站。 LNG能量密度远大于CNG，约为CNG的3倍，因此，同等体积的燃料储存装置，LNG汽车续驶里程比CNG汽车要提高2倍以上，而且LNG充装速度快，可达到平均每分钟为100180升，大型车辆的充装时间也不

41、过46分钟，液化天然气汽车（LNGV）已成为世界各国研究的重点。,2020/10/2,68,LNG加气站工艺流程,2020/10/2,69,适应LNG汽车加气的加气站,LNG加气站 LNG加气站因无大型动力设备，气站占地少，可与加油站、LPG加气站合建。LNG加气站设备主要包括LNG槽车、LNG储罐、低温阀们、LNG低温泵、加气机等。 缺点：供应加气站的LNG须用专用槽车运输，城区道路行驶LNG槽车往往会受到一些限制，且由于站内设置了低温储罐，因此建站的安全性要求较高。,2020/10/2,70,适应LNG汽车加气的加气站,LNG汽车加气站流程,2020/10/2,71,天然气汽车加气站,4、

42、L-CNG加气站 L-CNG（液化-压缩天然气）加气站实际上是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，是一种正在兴起、具有良好推广应用前景的加气站类型。,2020/10/2,72,天然气汽车加气站,3、L-CNG加气站 L-CNG 加气站是以液相、低温的天然气进站，在CNG 加气站的基础上增加液体高压泵、蒸发器等装置，通过液体泵将液态天然气加压到25.0Mpa，通过加气机给汽车加液化天然气(LNG)；亦可再进行气化，气化后的天然气以25.0 Mpa的压力存入地下储气井，并向加气机送气。,2020/10/2,73,天然气汽车加气站,3、L-CNG加气站 L-CNG加气站内主要由LNG储罐、LNG液

43、相高压泵、LNG高压汽化器、CNG储气装置（储气瓶组或地下高压储气井）、LNG售气机、CNG售气机等组成。,2020/10/2,74,L-CNG加气站工艺流程,2020/10/2,75,某L-CNG加气站加气过程示意图,2020/10/2,76,带地下储气罐的L-CNG加气站,2020/10/2,77,天然气汽车加气站,4、L-CNG加气站 L-CNG加气站免掉了通常使用的多级大功率和噪音大的气体压缩机（130KW），达到既可加LNG又可加CNG的目的。站内用能较少，具有设备少、工艺简单、噪声低、站地面积少、投资省、一站多用、运行成本低的特点，是国内外近期比较流行的工艺方式。LCNG加气站既可

44、以给CNG车加气，有可以给LNG车加气站，加气更方便，又不受城市管网的影响。,2020/10/2,78,LNG汽车加气站,2020/10/2,79,LNG汽车用的车载瓶,2020/10/2,80,2020/10/2,81,一辆西港高压直喷(HPDI)发动机驱动的重型卡车在高速公路上试运行,2020/10/2,82,LNG车载瓶已国产化,车型瓶容积续驶里程 轻型车 45L400km 中型车 300L 600km 重型车 410L 800km,设计压力：1.6Mpa 工作压力:1.6MPa 绝热形式:高真空多层缠绕绝热 有容积:45L、300L、410L 充满率：90%日损失2%以下 无损贮存天数：7-14天,2020/10/2,83,柴油、 LNG与 CNG的比较,M1-09; 05/02,车用储罐,天然气汽车的经济性分析,2020/10/2,85,天然气汽车的经济性分析,各类车辆行驶100km的能耗数据,2020/10/2,86,天然气公交车、出租车能够承受的气源价格,0柴油价格为4.68元/L、93汽油4.50元/L,20