隧道衬砌厚度不足缺陷及病害治理专项方案

1、新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-I标隧道衬砌厚度不足缺陷及病害治理专项方案 编制：复核：审核：批准：中铁隧道局集团有限公司杭黄铁路站前标项目经理部二一八年二月目录1 编制依据12 编制原则13 工程概况14 施工计划24.1进度计划24.2人力资源配置计划34.3机械配置35 施工方案45.1施工总体方案45.2各类型缺陷整治具体施工工艺及施工要点65.2.1缺陷段及缺陷整治段的观察及监测65.2.2拱部140衬砌拆换65.2.3边墙衬砌局部拆换195.2.4脱空不密实195.2.5衬砌一般裂纹处理215.2.6衬砌渗漏水处理215.2.7隧道内道床渗水处理246 施工安全质量保证措施256.

2、1安全质量组织机构256.2安全保证措施266.3工程线施工安全保证措施266.3.1工程线施工作业要求266.3.2工程线施工安全防护276.3.3安全教育276.3.4事故处理276.4质量保证措施287.成品保护方案297.1成品保护的原则297.2成品保护管理制度307.2.1建立成品保护工作的组织机构307.2.2建立成品保护的责任307.2.3确定成品保护的重点内容和成品保护的实施计划307.2.4分阶段制定成品保护措施方案和实施细则307.2.5健全成品保护的各项管理制度307.3主要成品保护措施318.安全应急救援预案328.1应急救援原则328.2应急救援组织机构328.3应

3、急救援机具设备准备328.4 险情报告制度331 编制依据本标段施工合同文件；铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）；高速铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR 9604-2015）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准TB 10424-2010/J 115-2011；铁路混凝土工程施工技术指南施工，铁建设2010241号；铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定铁运函2004174号；新建杭州至黄山铁路施工图及相关设计资料；新建杭州至黄山铁路隧道缺陷整治设计参考图；杭黄铁路工程线使用安全管理办法；我单位拥有的科技工法成果和

4、现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事铁路建设所积累的施工经验；杭黄铁路第三方检测、第四方检测单位提供的检测报告及项目自检问题库；杭黄公司关于下达杭黄铁路隧道缺陷整治计划的通知（黄工【2018】27号）。2 编制原则贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定，当地政府的相关制度；确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；坚持确保安全、质量和工期的原则；符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求；对本项目职业健康危害主要影响因素进行识别以及采取的措施。3 工程概况杭黄铁路站前I标地处浙江省淳安县和安徽省歙县境内，位于淳安站和三阳站之间，正线起

5、讫里程为DK181+456.06DK213+836（其中短链0.142m），全长32.38km。其中隧道6座共31183.95m，占线路总长的96.32%，主要有许家隧道（7026m）、屏门隧道（1389m）、河浦隧道（2335m）、凤庵山隧道（1557.95m）、圭川溪隧道（6863m）天目山隧道（12013m）。目前标段内无砟道床铁轨已铺设，隧道内接触网吊柱已安装。根据目前第三方、第四方无损检测报告、工务排查、项目自检、复核及前期缺陷整治情况，剩余隧道缺陷整治数量主要有：厚度不足处理8处（其中拱部140范围拆除重筑4处、衬砌局部拆除重筑4处）、脱空不密实处理187处、渗漏水处理11处。4

6、施工计划4.1进度计划针对一处隧道衬砌厚度不足处理进行工期计划安排，具体时间需求见下表4-1。表4-1拱部140拆除整治时间需求计划序号项目工效时间备注1满堂支架搭设3天采用液压切割机辅助人工风镐2人工凿除10天/环纵向1m采用液压切割机辅助人工风镐3铺挂防水板、止水条0.5天/环4植筋1天/环包括绑扎5安装模板1天/环6浇筑混凝土1天/环7混凝土等强及注浆2天/环9模板、架子拆除1.5天/环10合计20天/环纵向1m根据杭黄公司要求所有缺陷问题需于静态验收前完成整治。依据项目隧道缺陷类别、数量及杭黄公司工期要求进行隧道缺陷整治进度计划，本着先严重后一般的原则组织施工，缺陷整治施工工期安排见表

7、4-2，衬砌欠厚拆换工期计划见表4-3。表4-2进度计划表施工项目数量（处）时间施工天数（天）备注起始时间结束时间施工准备2018-3-12018-3-1111人员、材料、设备组织进场厚度不足（衬砌拆换）82018-3-122018-5-1372设置5个作业班组其他缺陷衬砌背后脱空或不密实1872018-3-122018-4-20394个其他缺陷整治班组渗漏水处理112018-3-12018-3-2525衬砌缺陷排查及整治2018-3-12018-5-2081对隧道全面排查，处理不到位及新缺陷继续处理表4-3衬砌欠厚拆除施工计划表分部工点名称分项工程缺陷里程长度（m）进度指标（d/处）开始日期

8、完成日期备注一分部许家隧道拱部140拆除DK184+771+7732302018年3月12日2018年4月11日拱部140拆除DK184+921+9232302018年3月12日2018年4月11日拱部140拆除DK 185+017+0192302018年3月25日2018年4月24日圭川溪隧道局部拆除DK195+830+8344202018年4月23日2018年5月13日局部拆除DK197+660.5+662.92.4152018年4月7日2018年4月22日拱部140拆除DK198+311.7+312.71202018年3月17日2018年4月6日三分部天目山隧道局部拆除DK206+143

9、+1452152018年3月18日2018年4月1日局部拆除DK202+417.5+419 1.5152018年4月2日2018年4月16日4.2人力资源配置计划根据施工进度要求、各类别缺陷整治的施工特点及项目目前验证排查出需整治的缺陷数量，拟先行投入隧道专项整治班组9个，其中5个班组进行衬砌欠厚拆换处理（一分部3个、三、五分部各1个），4个班组负责对衬砌脱空不密实、衬砌渗漏水、蜂窝麻面等缺陷进行排查并整治（每分部1个班组）。后期根据缺陷验证情况及整治总体要求增加班组及人员投入，具体人员配置见“表4-4隧道缺陷整治施工人员配置表”。作业人员上岗前进行技术培训，加强安全、质量意识教育。另外专门成

10、立隧道缺陷整治施工领导小组，推动隧道缺陷整治施工的顺利进行。表4-4 隧道缺陷整治施工人员配置表序号工种人数职责1技术人员16对缺陷整治过程进行详细记录及现场技术指导2工班长26负责劳动安排3机修工16负责排除机械故障4司机15负责罐车、装载机、输送泵等机器操作5架子工50脚手架搭设6杂工240空洞钻孔、注浆；厚度不足处拆除、安装模板、混凝土浇筑等7电工8负责电力保障4.3机械配置根据各类别缺陷的整治方法进行机械设备组织。隧道缺陷整治的机械设备配置见“表4-5隧道缺陷整治主要机械设备配置表”。表4-5 隧道缺陷整治主要机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数 量备注1电动空压机台8用于混凝土凿

11、除2轨道平板车辆10用于设备、材料、混凝土运输3简易台架台4用于空洞注浆、施工缝清理打磨4发电机台85切割机台12用于切割混凝土6角磨机台20用于打磨混凝土7注浆机台5用于空洞注浆8切断机GQ40台4用于钢筋加工9电焊机BX1-500台410搅拌式储浆桶自制套4用于空洞注浆11水泥浆搅拌机ZSKYS-ZJ2台4用于空洞注浆12电钻台1013振捣器台15用于混凝土振捣14电镐台40用于凿除混凝土15砼罐车台3用于混凝土运输16风钻台12用于渗水处钻孔17脚手架套45 施工方案5.1施工总体方案按照施工设计图纸的要求，结合现场施工条件和工程特点及我单位在类似工程施工经验，按照“先严重后一般、工程线

12、组织施工、安全第一”的原则制定总体施工方案。5.1.1拱部140范围拆除采用人工搭建满堂支架作为作业平台配合施工（见图5-1），边墙局部拆除搭建简易作业台架施工，拆除作业采取液压切割机切边配合人工风镐凿除的方法进行，拆除完成后修复破坏的防水系统、植筋加固、安装定型模板，输送泵泵送灌注混凝土，重筑拆除的衬砌结构。图5-1 拱部140范围拆除重筑满堂支架搭设示意图5.1.2衬砌脱空不密实、一般裂纹、渗漏水等其他缺陷整治方案按缺陷整治图纸要求进行处理，具体处理措施见下表：表5-1 其他缺陷整治方案统计表缺陷类别整治方案备注脱空不密实空洞不密实地段充填注浆渗漏水拱部裂缝渗漏水裂缝处采用注浆嘴注环氧树脂

13、止水，止水后沿裂缝走向在两侧各20cm范围内基层表面刮涂2层渗透结晶型防水材料衬砌单个漏水点凿宽57cm，深5cm的楔形槽，用速凝型无机防水堵漏剂填充，并刮涂两层渗透结晶型防水涂料边墙渗漏水凿槽埋管引排，排水槽内宽外窄倒梯形，用速凝型无机防水堵漏剂填充，并刮涂两层渗透结晶型防水涂料道床渗水设置边槽孔和线间孔减低水压；孔深打穿仰拱5.1.3混凝土拌和及运输：为确保现场混凝土质量，混凝土由自动计量的拌和站集中拌制，计划预留闻家拌和站作为缺陷整治过程中混凝土供应的主要来源，搅拌罐车运输至靠近施工位置的临时道口，由轨道平板车倒运至施工位置，小型泵送机泵送入模，为方便混凝土上料及运输平板车上安装料斗及卷

14、扬提拉装置，每次运输混凝土0.8-1m3，为确保混凝土质量及浇筑的连续性每个作业面配置2辆轨道平板车进行混凝土运输，同时根据运输距离远近，对于运距较远的长大隧道，可在混凝土制备过程中加入适量缓凝剂。5.1.3其他施工材料机具运输：正式开始施工前将缺陷整治所需的材料设备，特别是衬砌拆除施工所需的大宗材料如满堂支架搭设用钢管、钢筋、防水材料等以及空压机、混凝土输送泵等大型设备通过轨道平板车提前转运至洞内线路两侧以及施工现场附近综合洞室内分类存放整齐，所有材料机具不得侵入隧道建筑行车界限，其他零星材料及小型机具可根据当天施工内容使用轨道平板车转运至施工现场。5.1.4施工供电、供风：施工现场采用内燃

15、发电机自发电为现场照明及用电机械供电，动力线路和照明线路分开引设，采用小型电动空压机为风动机械提供高压风。5.1.5通讯联系：隧道两端洞口设信号室，配对讲机、程控电话。洞内外通过对讲机、有线程控电话进行通信联系。洞口信号室与车站联络员及驻站人员通过电话和手机传递信息。5.1.6施工防护：严格执行杭黄公司有关工程线施工安全防护的规定进行施工现场防护。在淳安站和三阳站各派驻一各驻站联络员，隧道两端洞口设信号值班室，专人把守，施工地点设专职安全防护人员，各防护人员配备方便可靠的通信、信号工具。施工地点前后按规定要求设置各种信号标志。5.2各类型缺陷整治具体施工工艺及施工要点5.2.1缺陷段及缺陷整治

16、段的观察及监测设置隧道净空变化观测点，测点设置于拱顶、拱腰共3处。监测断面间距按10m考虑，不足10m处布设一处。同时重点观测是否有裂纹、掉块、变形、渗漏水等的产生及发展。监测频率见下表：“表5-2 隧道二衬质量缺陷段监测频率”。表5-2 隧道二衬质量缺陷段监测频率监测期限监测周期备注联调联试联调联试前1次/d联调联试期间1次/7d5.2.2拱部140衬砌拆换衬砌拱部脱空欠厚、拱部存在贯穿裂纹、交叉裂纹（深度大于3cm）、裂纹数量大于3条、拱部钢筋保护层厚度小于3cm、钢筋间距过大或施工缝处凿除与打磨后缝宽大于15cm的需对拱部140范围进行拆换处理，具体工艺流程：确定厚度不足位置人工开槽凿除

17、至整治设计位置防水板铺挂植筋安装模板浇筑混凝土养护。图5-2 拱部140拆换处理流程图5.2.2.1 搭设脚手架工艺流程支架搭设施工工艺流程见图5-3。构配件检验普通钢管脚手架进场后，必须检查其壁厚、直径以及外观质量检查是否有损坏。钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。立杆最大弯曲变形矢高不超过1/500L，横杆剪力撑变形矢高不超过1/250L。施工所需的连接构建（十字卡、旋转扣件）应无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。脚手架采用483.5mm钢管, 钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。脚手架方案设计审 核技术交底脚手架进场脚手架运输脚手架安装、调校自检、固定、自检脚手架报验监理工程师验收混凝土浇注时跟班检查脚

18、手架拆除 脚手架倒运、整修、更换进入下道工序脚手架就位脚手架检查发现跑模及时调整、加固不合格不合格图5-3 支架搭设流程图支架布置在已施作完成的道床板、仰拱填充及侧沟范围内搭设48mm3.5mm钢管脚手架，脚手架按横杆0.6m，纵杆间距0.6m，步距1.2m搭设，四周从底到顶连续设置剪刀撑，顶部平台尺寸23m，施工平台高度距离拱顶1.2m。支架前后各十米做好安全警示标志，脚手架上挂好霓虹灯及安全警示标志，施工过程中安排专人进行防护。支架一侧（根据现场施工需要）设置门洞，门洞尺寸：宽2.4m，高3m。因现场混凝土浇筑采用轨行式罐车，需在一侧设置门洞。门洞由立杆和纵梁方木（15*10cm）、横梁H

19、型钢（HW 150x150x7x10）组成，方木纵向间距60cm，横梁H型间距同支架间距（60cm），钢模板均采用=6mm组合钢模板。为防止施工过程中混凝土块、杂物等掉落损坏电缆槽、无砟道床、钢轨及四电设施等成品设备，台架长度应至少超过拆除工作区域2m（前后两边各1m），每层作业平台底部满铺脚手板并采用密目网兜底防护，脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆内侧。图5-4 支架横断面图图5-5 支架纵断面图图5-6 人行通道图杆件组装在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座，其上交错安装已配好的立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处

20、于同于水平面内，以便安装横杆，组装顺序是：立杆底座立杆扫地杆横杆剪力撑接头索紧上层立杆横杆。接头是立杆同横杆、剪力撑的连接装置，应确保接头采用十字卡卡紧。组装时，先将脚手架进行固定，将横杆、剪力撑等采用十字卡卡紧，直至螺栓扳手拧紧不转动为止。在搭设过程中，必须做到脚手架管横平竖直，剪刀撑、扫地杆必须每节点连接到位。脚手架组装以3-4人一小组为宜，其中1-2人递料，另外两人共同配合组装，每人负责一端。组装时，要求至多两层向同一方向，或由中间向两端推进，不得从两边向中间合拢组装，否则中间杆件会因两侧架子难以保证安装横平竖直，影响脚手架整体质量。技术要求地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排水通畅

21、；不允许立杆有浮地松动现象；整架垂直度应小于H/500，但最大不超过100mm；对于直线布置的脚手架，其纵向直线度小于H/200；横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于H/400；所有卡扣接头必须索紧；脚手架立杆垂直度偏差应小于等于H/300，且应同时控制其最大垂直偏差值：架高小于等于20米时不大于50mm。 脚手架使用管理脚手架的施工和使用应设专人负责，并设安全监督检查人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定的要求。在使用过程中，应定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。不得将脚手架构件等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的脚手架构件。脚手架拆除拆除顺序

22、：护栏脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆件；拆除前应先拆除脚手架上杂物及地面障碍物；拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。5.2.2.2 确定厚度不足地段具体位置采用地质雷达对衬砌厚度不足地段进行复测，并通过钻孔取芯验证，处理范围区域为缺陷位置区域，同时通过开窗后确定厚度不足具体处理范围，用红油漆进行标识。5.2.2.3衬砌混凝土拆除施工准备 为确保切割的安全施工，对所要拆除的部位进行施工平台及安全围挡，确保与施工无关人员进行施工区域。确保现场接通水电，照明良好、施工用水等工作

23、。切割、拆除用的机械设备进行严格选用及检查。划分施工区域，避免立体交叉作业，采用区域隔离的方式，强调各区域的管理，严禁垂直面同时施工或上面施工下面过人的现象，杜绝坠物伤人事故的安全隐患。对施工人员进行安全技术交底，组织施工人员熟悉现场情况，认真领会和执行施工要求，清楚工程的分布状况、位置和用途。在拆除范围外侧3米，以黄色警示带隔离。液压切割机配合人工拆除现场将衬砌厚度不足区域进行测量放样，确定具体的整治部位。同时，将该区域部位砼分解成若干小块（顶部至拱腰部位尺寸不超过1000mm1000mm，拱腰及边墙不超过2000mm1000mm）。安装、固定切割机位置移走相关的管道、轨道，并将切割机架设在

24、固定好的轨道上。采用铁掌固定手拉葫芦，固定位置应在切除块两侧原砼上；并在砼切除块上用膨胀螺栓固定铁掌，用两个手拉葫芦将其锁死，避免切除块在完成切除后，因自身重量而垮下。从上到下切割拆除，先切除顶部中间砼块，然后往两边同时往下拆除。根据葫芦的起重能力分块，要求每块重量不超过500kg，每段长约0.5m，每个砼块上打膨胀螺栓固定铁掌，用2个葫芦抽出，吊卸到地面，装车运走。再配合人工用风镐将欠挖围岩凿至设计深度并将需要搭接防水板凿出。衬砌混凝土拆除时须自上而下，分块分段进行，如下图所示，环向位置由、自上而下拆除，拆除顺序为111123940404040。拆除、装运过程中应做好相应防护措施，防止混凝土

25、渣外掉砸坏电缆槽、道床板、钢轨等设备： 拆除台架长度应至少超过拆除工作区域2m（前后两边各1m），每层作业平台底部满铺脚手板并采用密目网兜底防护，避免拆除时混凝土块掉落损坏轨道板、水沟电缆槽。脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭围挡。拆除前需使用木板或铁板将轨道板、水沟电缆槽等既有成品进行覆盖，上覆30cm泡沫塑胶板做缓冲层。 严格按照手拉葫芦的起重能力进行分块，每块重量不得超过500kg，每个砼块上打膨胀螺栓固定牢固，吊装前要进行拉拔力检测试验，吊装过程中安排专人进行统一指挥并做好膨胀螺栓的监测。严格控制一次转运渣块数量，渣块堆放高度不得超过车斗限高，运输过程中安排专人进

26、行防护，防止运输过程中渣块掉落损坏道床板、钢轨等成品设备。衬砌混凝土拆除施工按照图5-7首先对号区域采用液压切割机沿拆除范围进行切割凿除；其次，采用手持式切割机及风镐对号区进行破碎拆除，过程中须对号区域内防水板保留并防止破坏。施工缝处预留25cm进行人工拆除。破碎拆除完成后采用风镐清理混凝土基面，每拆除一区块混凝土后，及时拆除拱墙内原有防水板、土工布，才能进行下一区块混凝土拆除。图5-7衬砌混凝土拆除施工示意图施工缝处处理跨越既有衬砌施工缝（伸缩缝）处背贴式止水带、中埋式止水带若在拆除过程中遭到破坏，需使用背贴式止水带、中埋式止水带进行修补，修补之前清理预留止水带上的灰尘、杂物后进行打磨，修补

27、采用粘结方法，前后搭接15cm，需设置排水板位置按照要求安装，以保证透水性良好，详见止水带破损修补示意图5-8。中埋式止水带无法修补，预埋一道遇水膨胀止水条，止水条采用铆钉间距50cm打设固定。图5-8 背贴式止水破损修补示意图未跨越既有衬砌施工缝（伸缩缝）处采用水泥基渗透结晶型防水涂料+止水条防水处理。图5-9 施工缝防水示意图监控量测加强相邻段既有衬砌沉降、收敛观测，二衬端可采用在已经浇筑完成的混凝土面上使用测量反射贴进行量测（拱顶、拱墙分界处、边墙上1m位置，共5点），初支断面监控量测点位按照标准点位布设即可，采用全站仪每天进行观测两次，如数据有异常变动时及时通知现场负责人，并采取应急措

28、施，保证施工作业安全。5.2.2.4 铺挂防水板施工方法 施工准备防水板搭接宽不小于15cm，采用热熔焊粘结，分段铺设的防水板边缘应预留至少60cm的搭接余量，并对预留部位进行有效的保护。拼接前须进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。吊挂防水板的台架就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。 防水板铺设和锚固隧道采用无纺土工布作滤层，在铺设过程中防水板与柔性垫层应密切结合。用专用热熔衬垫及射钉将无纺布

29、固定在喷锚砼上。防水板铺设见图5-10。防水板环向铺挂长度应留余量，全长约为喷砼面环向长度周长的1.1倍。吊挂时，以防水板的全幅中部对准隧道中线，自上而下将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用专用热熔衬垫及射钉强无纺布固定在喷锚砼上，拱部固定点间距0.5m，边墙固定点间距0.8m。图5-10 防水板铺设示意图 焊接防水板搭接缝上下循环两幅大幅面的防水板接头处留15cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于1.5cm。搭接缝焊接质量检查应按充气法检查（检测方法参照铁路隧道防排水铺设工艺技术规定（建技201013号），发现漏气及时修补，防水板搭接缝应与施工缝错开12m。防水板搭接见

30、图5-11。图5-11 防水板搭接示意图施工工艺防水板铺设采用无钉铺设，防水板施工工艺流程见下图5-12。图5-12 防水板施工工艺流程图5.2.2.5 植筋钻孔。在素混凝土凿开部位衬砌的中部（钢筋混凝土按原设计钢筋位置），用冲击钻钻孔，钻头直径比钢筋直径大4mm左右，钢筋选用HRB40016钢筋，钻头选用20合金钢钻头，环、纵向间距20cm，植入深度按30cm、50cm交替布置，钻头始终与混凝土面垂直。图5-13 植筋示意图清孔除尘。用防脱毛毛刷套上加长棒，伸至孔底，把灰尘、碎渣带出，再用压缩空气，吹出孔内浮尘，来回三遍，吹完后再用脱脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔内壁。注胶。取一组A级锚固剂，装进套

31、筒内，安置到专用手动注射器上，慢慢扣动板机，排出铂包口处较稀的胶液废弃不用，然后将螺旋混合嘴伸入孔底，如长度不够可用塑料管加长，然后扣动扳机，扳机孔动一次注射器后退一下，这样能排出孔内空气。为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不能使胶液外流，孔内注胶达到80%即可。孔内注满胶后应立即植筋。植筋。植筋前要把钢筋植入部分用钢丝刷反复刷，清除锈污，再用酒精或丙酮清洗。钻孔内注完胶后，把经除锈处理过的钢筋立即放入孔口，然后慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至钢筋伸入孔底。固化。钢筋植入后，在强力植筋胶完全固化前不能振动钢筋。强力植筋胶在常温下就可完成固化，按胶水说明书中指定固化时间待其固化后便可进行下道工

32、序施工。5.2.2.6 模板安装模板采用吊挂方式，每块模板中间部位预留2020mm的孔洞，两端利用膨胀螺栓固定，通过预留（2020mm）空洞穿入18螺杆，与植筋骨架焊接（两层均需点焊），采用紧固螺栓配合钢管、蝴蝶卡固定模板。膨胀螺栓采用M16200型，锚固深度20 cm，使用双螺帽紧固，确保稳固。模板安装过程中放置混凝土垫块，确保浇筑完成后钢筋保护层厚度符合设计要求。模板安装完成后及时紧固支架顶托或加调节杆件支护模板。模板安装如图5-14、5-15。图5-14 模板安装示意图-1图5-15 模板加固示意图-25.2.2.7 浇筑混凝土混凝土采用模筑法浇筑，现场横断面拱顶设置1个灌料孔，边墙两侧

33、各设置2个灌料孔（垂直间距2m），纵向间距3m，灌料孔尺寸为30cm*30cm大小。通过输送泵将C50微膨胀自密实混凝土灌入灌料孔，混凝土应具有较好的流动性，浇筑速度不宜过快，且采用对称浇筑。采用插入式振捣器+辅助式振动器捣固，充分回填凿开的拱部衬砌。封口模板作特殊设计，在靠近顶端预留20cm*20cm孔洞，该处设活动板，利用孔洞浇筑最后一块板。孔洞部位采用传统“刹尖”方式封口。5.2.2.9 注浆为防止初期支护与二次衬砌之间出现空洞或不密实，隧道二次衬砌施工完成并达到70%强度后，衬砌背后进行充填压浆。施工中采用在各个浇筑孔内预埋R25N镀锌注浆钢管。注浆钢管纵向间隔1m一处，注浆材料采用M

34、10水泥砂浆，其配合比根据现场试验确定，回填注浆压力：0.050.1MPa。注浆前先做注水试验，主要检查注浆管路是否牢固可靠、注浆系统仪表是否正常及衬砌实体溢水位置。预埋钢管位置要固定准确，通过点焊的方法固定。同时，为防止钢管堵塞，在钢管头要进行包裹，在进行注浆前打开封端。注浆过程中应注意：注浆应按照从下至上的原则，先拱腰后拱顶。注浆过程中随时检查孔口、邻孔有无串浆现象，如发生串浆，应立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口，直至下排孔浆液注满为止，方可采用快硬水泥砂浆或锚固剂封堵。注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。下排孔浆液注满时，采用中间孔继续注浆，其余两孔封堵好，在注浆时

35、观察上面排气孔，直至浆液注满为止，可停止注浆，并及时封堵注浆口和排气孔。注浆过程应派专人负责，填写注浆记录表，记录注浆时间、浆液消耗量及注浆压力等数据，观察压力表值、注浆孔串浆、流浆程度。在注浆完毕，浆液凝固后，取下注浆阀封孔以保证注浆完毕后填满空隙。5.2.2.10 混凝土养护根据试验室同样条件下的试件,待混凝土强度到达到C50后拆除模板，并对表面打磨处理，在新混凝土表面并向既有混凝土四周延伸20cm范围内刮涂水泥基渗透结晶型防水涂料二遍，用量不应小于1.5kg/m2，且涂抹厚度不应小于2.0mm。拆除完成后进行喷水雾养护，养护时间不少于14天。5.2.3边墙衬砌局部拆换衬砌边墙脱空欠厚或施

36、工缝处凿除、打磨后缝宽小于15cm，需对缺陷范围进行局部拆换处理，采用简易作业台施工，施工工艺参照拱部140衬砌拆换施工工艺。5.2.4脱空不密实隧道二衬厚度满足设计要求，但衬砌背后脱空或存在空洞、不密实地段采用充填注浆处理。本项目检测出的脱空、空洞均小于40cm,采用一次性填充。根据检测结果确定脱空与不密实部位、大小；于脱空与不密实部位，采用风钻钻孔，孔径4550mm，并埋设注浆管，注浆管采用马牙扣形，直径42mm，注浆管长度根据空洞大小而定，注浆管顶端距空腔顶面不大于2cm。埋管时在马牙扣处缠以沾有铅油的麻丝，用大锤将钢管打入孔内，使麻丝与孔壁充分挤压紧密，注浆钢管管口采用内螺丝扣与注浆管

37、路连接，打管时在有丝扣一端焊接6加劲筋以保护丝扣（加劲筋应埋入衬砌，以防侵限）。马牙扣加工见图5-16马牙扣示意图。图5-16马牙扣示意图在管口安设注浆管路，从低到高灌注注浆材料，注浆压力控制在0.10.2MPa，施工过程中逐步增加注浆压力，直至高端钻孔冒浆为止，然后拆除灌浆嘴，封闭低端孔口，从相邻高端钻孔处继续向内灌浆，直至所有钻孔灌浆完成，最后一处灌浆时，应适当增加压力至0.5MPa左右，当继续加压不再进浆时结束注浆。注浆材料采用水泥砂浆，水泥选用425号普通硅酸盐水泥，砂子选用中细砂，粒径不大于2.5mm，使用前应过筛。砂浆配合比：水灰比（重量比）0.6:11:1，灰砂比1:11:2.5

38、。 注浆结束标准：注浆压力达到设计终压后稳定10分钟，注浆孔不进浆或很少进浆，即可结束注浆，进行封孔作业。封孔作业：停泵后立即封闭孔口阀门，拆卸和清洗管路，割除外露钢管，待浆液凝固后用塑胶泥封堵孔口，保证封孔后结构不渗、漏水。施工注意事项注浆是一项连续作业，不得任意停泵，以防堵塞管路。注浆时应时刻注意注浆压力、衬砌变形观察和储浆筒的浆液下降情况。若注浆时间较长而不升压，可能浆液流窜太远，应缩短浆液凝胶时间或停注，若跑浆严重，可间歇注浆。注浆期间应有专人记录浆液消耗量，注浆时间及注浆压力等数据。因注浆地段的二次衬砌厚度一般不足10cm，应严格控制注浆压力。注浆后，应设置检查孔，检查注浆效果。注浆

39、过程中应密切注意衬砌情况，一旦出现变形，应立即停止注浆，并采取相应措施。5.2.5衬砌一般裂纹处理对于独立的单条裂缝且表面无潮湿、明水的情况采用贴嘴注环氧树脂浆液处理。具体措施如下(图5-17裂纹处理示意图)。：把裂缝两边各3cm宽范围内衬砌表面刷洗干净，清除松动砼块,沿裂缝间隔2030cm贴一处胶带；刮涂J-1快干型封缝胶两道，封缝胶固化后揭除胶带，安设灌浆嘴；灌注环氧树脂，待树脂固化后，拆除灌浆嘴并清理表面封缝胶；沿裂缝走向在两侧各20cm范围内的基层表面涂布水泥基渗透结晶型防水涂料2次，用量不小于1.5kg/m，且涂抹厚度不小于2.0mm。 图5-17裂纹处理示意图5.2.6衬砌渗漏水处

40、理隧道渗漏水整治采取拱部以堵、边墙以排为主，防、堵、排、截相结合的原则，对渗漏水地段存在衬砌裂纹的，应先加固再治水。5.2.6.1裂缝渗漏水处理对于拱部衬砌裂缝处表面有明水的情况采用贴嘴注环氧树脂浆液处理。具体措施如下(图5-18隧道拱部裂缝渗水处理示意图)：把裂缝两边各5cm宽范围内衬砌表面刷洗干净，清除松动砼块；在裂缝上涂J-1快干型封缝胶两道；在裂缝一侧100250mm处钻孔，钻孔交叉布置在裂缝两侧，钻孔斜穿裂缝，垂直深度 混凝土结构厚度的1/31/2倍，孔径不大于20mm，斜孔倾角为4560；通过注浆嘴往钻孔内注环氧树脂，注浆嘴深入钻孔的深度水大于钻孔长度的1/2，待树脂固化后，拆除灌

41、浆嘴并清理表面封缝胶；沿裂缝走向在两侧各20cm范围内的基层表面涂布水泥基渗透结晶型防水涂料2次，用量不小于1.5kg/m，且涂抹厚度不小于2.0mm。图5-18隧道拱部裂缝渗水处理示意图5.2.6.2拱部单个渗漏点处理对于隧道拱部单个滴水点、淌水点采用凿槽封堵的办法处理。具体措施如下(图5-19隧道拱部单个渗漏点处理示意图)对渗漏水点位凿出宽47cm，深5cm的楔形槽，用清水清洗槽及周围；将调和好的速凝型无机防水堵漏剂填入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平，并至少保持15分钟的湿润；在槽及周围刮涂水泥基渗透结晶型防水涂料2层，用量不小于1.5kg/m，且涂抹厚度不小于2.0mm；当滴水点、淌水点

42、在隧道拱部位置时，为防止防水堵漏剂脱落，可在槽中增加水泥钢钉与钢丝网。图5-19隧道拱部单个渗漏点处理示意图5.2.6.3边墙渗漏水处理对于隧道边墙渗漏水采用排水槽进行引排处理。具体措施如下(图5-20隧道边墙渗漏水处理示意图)用切割机和凿子等工具沿渗水缝或渗水点凿槽，槽内宽13cm，外宽10cm，深10cm,呈倒梯形，槽上端开口必须高于出水点10cm以上，一直向下延伸至拱脚水沟内，确保渗水引排到隧道排水沟内；排水槽内根据渗水的严重程度斜向上45凿50引水孔，墙脚设坡度不小于3%的水平方向引水孔，凿孔至防水板内壁，将防水板至二次衬砌内积水引入排水槽；清除排水槽中混凝土残渣并用清水清洗排水槽及周

43、围，在排水槽中放入并固定100mm半圆形波纹管，并间距50cm采用金属卡和射钉将波纹管固定；将调和好的速凝型无机防水堵漏剂填入排水槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平，待凝固后，在排水槽及周围用调和好的水泥基渗透结晶型防水涂料刮涂两层防水，用量不小于1.5kg/m，且涂抹厚度不小于2.0mm；在侧沟盖板上钻孔，通过100PVC管将排水槽的水引入侧沟内。图5-20隧道边墙渗漏水处理示意图5.2.7隧道内道床渗水处理隧道内道床渗水采用增设泄水孔的方式进行处理。在隧道道床板渗水地段，分别设置边槽孔和线间孔。线间孔布置在中心沟与轨道板之间，边槽孔布置在半圆排水槽位置，纵向间距为56m。泄水孔采用110钻孔，

44、边槽孔和线间孔孔深打穿二衬仰拱至二衬仰拱与初期支护界面处。线间孔位置开凿10cm深切槽，以将线间孔的水排入中心沟。见图5-21泄水孔钻设示意图。图5-21泄水孔钻设示意图在泄水孔内设100PVC排水管，管口高出沟、槽底面10cm。PVC管结构底以下段周边开孔，外包一层土工布，PVC管与围岩之间空隙采用粗砂回填；PVC管结构底以上段外包土工布，管壁与结构混凝土间灌注M10水泥砂浆。见图5-22排水管安设示意图。图5-22排水管安设示意图6 施工安全质量保证措施6.1安全质量组织机构成立以项目经理为组长，项目副经理、项目部总工、副经理、安全总监为副组长，各部门主要负责人、各分部经理为组员的安全质量

45、管理领导小组，各分部相应成立分部安全质量管理领导小组，定期召开安全质量分析会，发现问题及时纠正，推动和改进安全质量管理工作。安全质量管理小组人员组成如下：组 长： 耿伟副组长： 刘伟、王建伟、杨全 组 员： 庞伟、曾聪、崔强强、杨健、段忠正、乐兴松、周元武、李东旺强化全员安全质量意识，从原材料的验收到各个工序的施工、竣工交验，实行全过程安全质量管理，坚持预防为主，抓好各环节的安全质量，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。坚持进度服从计划，计量支付服从工程安全质量，安全质量否决服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，设计图纸没有会审不施工，现场没有进行技术交底

46、不施工，难点项目没有作业指导书不施工；坚持安全质量不合格的工序进行返工。6.2安全保证措施施工前，对所有的施工人员进行系统的安全教育培训并经考试合格，现场专职安全人员严格按制度进行监督检查；每一工序开工前，在技术交底的同时，必须进行安全交底，所有制定的施工方案必须有安全注意事项和安全保证措施；现场作业应严格遵守杭黄铁路工程线使用安全管理办法；洞内每个作业及管理人员均须佩带安全帽、穿反光服，移动台架/脚手架上作业人员须佩带安全绳；脚手架搭设牢固、可靠，移动台架/脚手架设置围栏与安全防护栏，并贴反光条；各类机具远离电气化接触网设备及线索，不得碰撞电气化接触网设备及线索。发电机、注浆机、钻机等设备必

47、须先检查无漏电后方可使用，并配置漏电开关；每天检查平板车自动制动装置状况是否良好；区间停车时做好防溜措施；注浆前严格检查机具、管路及接头的牢固程度，以防压力爆破伤人；整治过程中以及整治完毕后，均要对缺陷段与相邻段进行监测，一旦发现异常，立即停止施工，并采取相关措施。6.3工程线施工安全保证措施严格按照杭黄公司下发“轨道工程线使用安全管理办法”、“轨道工程线使用安全管理办法补充规定”等文件要求，切实配合做好现场缺陷整治施工。6.3.1工程线施工作业要求在施工前对施工人员进行安全培训，强调安全注意事项，对机具、设备、材料等进行认真的检查和准备。在施工现场两端 800 米处设置防护牌和防护员防护，安

48、排值班调度 24 小时值班，设值班固定电话，施工单位值班调度必须做到与施工现场的通信联络畅通，在施工前 1 小 时施工单位派联络员进驻施工地段两端车站行车室或铺轨单位调度室，负责联系施工申请事宜，并办理施工登销记手续。申请的施工计划全部完成后，认真对施工现场进行清理检查，必须做到路料、机具等不侵入铁路建筑限界，确保工程列车运行安全。施工中动用的路基、轨道、桥梁等设备必须恢复到原有状态。对上述情况检查确认无误后，方可在所在车站行车室或轨道铺设单位调度室办理销记手续。施工单位办理完施工销记，经轨道铺设单位同意后，施 工单位方可取销 24 小时的调度值班。人力轨道小平车必须轻便，保证现场作业人员能随

49、时抬移出线路以外。轨道小平车必须安装制动装置，且制动装置易于操作、 有效，同时配备防溜铁鞋，防止小平车停留时溜逸，施工单位使用小平车时，应配备专人随车移动进行防护， 显示停车信号并加强瞭望，严禁非施工单位使用轨道小平车。随车必须配足抬车人员，配齐防护用具（信号旗、口笛、 移动停车信号牌），遇特殊情况按技规规定防护，行驶速度 区间不超 15 公里/小时，站内不超过 10 公里/小时。6.3.2工程线施工安全防护严格按照铁路工程施工安全技术工程、铁路轨道工程安全技术工程规程和铁路工务安全规则的 规定，在施工地段的两端（距离 800 米）处进行防护。并设置作业标，施工防护员在作业标以外 20 米处以

50、手持信号防护，当 800 米防护为隧道时，延长防护距离，防护标志应设置在隧道以外，距离过长中间增加防护员。使用人力轨道小平车（单轨车）时，前后两端 20m 处设 防护员随车移动防护。防护员必须穿规定的黄色（夜间为黄色反光）防护服， 昼间手持红、黄色信号旗（夜间为红、黄色信号灯）和防护牌进 行防护。施工作业结束后，由防护设置单位或防护员将防护牌收回。严禁单一使用防护牌不设置防护员。洞内缺陷整治施工时，所有参加的施工作业人员必须穿反光防护服装，并配备足够的照明设备，否则严禁施工。 6.3.3安全教育必须对本单位（含协作队伍）的作业人员进行安全教育及工程线上作业安全注意事项教育，经考试合格后，持证上

51、岗。现场作业人员严禁在铁路线路上坐卧、休息，（特别是工地看守员、防护员）上下班禁止在轨道上、线路中心行走，特别是在运行中的动车前方抢越，严禁钻翻越车辆，通过临时平交 道口时严格遵守“一站、二看、三通过”的规定。6.3.4事故处理在铁路工程线上发生的路内外铁路交通事故，比照铁路营业线按照国务院铁路交通事故应急救援和调查处理条例及原铁 道部铁路交通事故调查处理规则调查处理。6.4质量保证措施缺陷整治的技术难度和专业性要求较高，需配备有结构加固、缺陷整治专业人员及设备，且已有类似工程的施工经验。对整治措施中使用的材料应严把质量关，杜绝不合格的产品，并按照材料要求进行堆放、使用，以保证整治工程的质量；

52、整治施工前必须对操作人员、现场技术员进行技术培训，以加强施工过程中的质量控制；施工过程中每道工序需经过检查、记录并自验收合格后方可进入下一道工序，应进行详细的施工记录，对关键工序应以照片、影像方式留存，施工完成后提交完整的整治资料。凿除混凝土时，新旧混凝土结合处表面应粗糙，不得留有松散、气泡、裂隙等结构，清理后用水冲洗干净，以保证新旧混凝土之间连接良好；做好接触网和轨道设施防护，凿除混凝土时，影响范围轨道以棉絮包裹，再覆盖一层彩条布防护道床，接触网线以橡胶半管防护，瓷瓶用棉絮包裹，其它设备用彩条布防护。注浆施工严格按照试验配比进行，充分掌握浆液的凝胶时间，并使用机械搅拌，保证注浆材料的可灌性。

53、注浆施工中经常监视压注量，控制注浆压力，做好注浆记录。注浆施工后，必须布设注浆检查孔，检测注浆效果，未达到注浆要求的，重新注浆。混凝土拌和应严格按规范及监理工程师批准的配合比进行，尽量缩短混凝土运输时间。浇筑时，相关试验人员必须旁站，全程监控，检查混凝土塌落度、和易性，质检人员跟班检查，严格控制混凝土厚度，骨料不得集中，仓内积水及时排除，认真做好施工记录。对不达标的混凝土进行处理后在浇筑。具体防止措施见下表。表6-1 混凝土质量通病及防治措施质量通病原因分析防治措施蜂窝麻面1.模板漏浆；2.布料不均；3.高落差下料；4.气泡；5.局部积水和混凝土浆堆积。1.模板拼缝应严密。2.挡头板在浇筑混凝土前应浇水湿透，钢模拼缝处贴胶带纸密缝。3.加强组织，充分利用窗口，均匀布料。4.死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。胀模泵混凝土坍落度大，速度快，模板刚度不够，支撑不牢，突出鼓肚，甚至变形爆开。1.应进行分层分部浇筑。