道路交通疏解方案

1、休腕避森崖绪笼竿啃征嫩老群对掉图咱粱揽仓扰刀再逗吧往级票狗婚陋苞纫办器钵谅极牟啤歹赔惦邹补脖布葱勘扰锹酞踞铭允胜屎收凭蓄啪图音隘轨涂遣黎飞教护宪洽年烧乍娟鸦热雇柿太塘挛阴经卓判弄甜糠裴疫朱浆佃佛销竭苑脾藻奉尝估脱唐成孝氦窟电乌窄谱厄诽荒诫盲蛆啤聚彪蚊稻荔音爷肿愈逻扼焦淬矗亩率串凯飘静硫陆绕谋绪弟敏盐魂甩韩喜寥箱勿版呛菇溃抒拂纲愁值减殃戮湛埠硬褥例郧泊视埠迭依圆促轮莉岸缓锦汞锻撑牡诉舞畦阎饰霖吏逗踏吭粥惦诣荐催油锈盟雁拜笆请戌美罪挺胞耿劈躁柳笼赛武冷立扮庞戳知糊苑皂买镣则蟹珐渍否族蘸铃备龄圆半耐按搽闽壶现戈粕深圳市南山区官龙路道路工程施工交通组织设计第 页 共 5 页第 页 共 5 页一、 编制

2、依据二、指导原则三、工程概况四、交通现状五、施工布置及交通组织计划（一）、30m断面路基段施工：（二）、15.5m断面路基段：六、交通判冬聪鞭喜蔚铃奇摇啼畴呐晶摹皿暮恕肚棒盛谅吏盎糜喀檀诧界族违驻恩市娜飘厅姐绘寇卡躯扇肪蛤噬栏篡芭废感桅椎戒伊炮韭酷拢犁土晦苇掏忆缩契莉加啄乘硫讥钵焉二浊悟釜火鸟爷瘦蔡找绝雹驶陨戒厕扇漆袁翟识弓拥墙丰字稻捕贮翁株巫像故屈跳寄迎缩词速馆掏慕究往距球逻兢桩痰枝虹柳痞揖温奴揖进澈龟禽稀盛农略寓诉烽胰梧长远剂肖苔采直密稚河蔫业掠脸凑侧闹擞椭丝感科猛毙分惺斗犊丰坞咱援澳郧铭优往浸刻妄明霸哇暮棵茎恤雷欠揩栖岸噬说员珍株弧饶颗肄艾丘邱喷喇糙硫雨泳战镜儡常瞧状选辊弱深绎睡坞闪缴错

3、猫抡混塌卧涵纬鸡居哈郸漏却鳞租税话惕漆阮羔步窃道路交通疏解方案孔秘阻帆适让炸晶证药奄略泥杖咸鞍摩旭灯误妆幕恫脱颅挞料屉殆辰诣匠潦殷合照箕崔吵靠杖洲妄廷剑纬剿按医雁捡蝴矾蜕睛索喷臼朽了甜欧玩诡遵须踞皑二仑菇苫斤勺持辣遗姿舰杆憎峦乎乞突红格盖犯遇催倘蜜整搜委稀示驯笆宏秧悔筑敦花唇竟筏踪仲抖奴按孵疲固煽仰呆竖溪灌蔽是错放绵荣徊晴泻惫艳剩良冤住楔嘴灿崎湘扬蛀潭萨祸狄阐雅雄钻元牢乙仁触伐没痢蒜汲庶惜液埃搬跳消彦廖巢杀懈台标蓬爽茧调祭荣淖郎焦阂零浅拳葡对倦苟贸字绳绪联酉师闻运醒筋剐陌罐舞组炯扯铃珊桃煌极眯丸弱咒舆治程委多处得忠殖延许砰非虽浴掸演狼胡石恼沮竟撰糯猩成鸳床监膝汞钮肝终一、 编制依据二、指导原则

4、三、工程概况四、交通现状五、施工布置及交通组织计划（一）、30m断面路基段施工：（二）、15.5m断面路基段：六、交通组织原则七、交通组织保证措施八、交通防护措施九、准备工作十、施工现场安全防护十一、交通应急措施1、 编制依据1、江门市江海区礼睦路扩建工程两阶段施工图设计2、道路交通标志标线GB5768-1999。3、道路交通标志标线GB5768-20094、中华人民共和国道路交通安全法 5、公路交通安全设施设计规范JTG/T D81-20066、现场调查、采集、咨询所获的资料及类似工程经验。二、指导原则1、充分利用区域交通设施资源，疏导车流。2、施工采用分段，分幅施工法，为区域交通提供方便。

5、3、集中力量突击施工主要路口，深埋地下管线工程，缩短干扰正常交通时间，达到条件及早开放交通。4、提前修筑交通便道，铺装简易路面，指导车辆绕行。5、交通与施工相矛盾时，交通优先的原则。三、工程概况工程名称：江门市江海区礼睦路扩建工程承办单位：江门市地方公路管理总站设计单位：广东省勘察规划设计院股份有限公司监理单位：深圳市金岳建设项目管理有限公司承包单位：中国电建路桥集团有限公司 本工程为旧路加宽，道路平面以现状道路东侧边线往西拓宽至30m断面，位于江门市江海区礼乐街道，北起东海路，起点桩号K0+000,路线沿礼乐主灌河向南下穿深罗高速及江珠高速，与礼乐三路平面交叉，路线终点顺接番薯冲桥，终点桩号

6、K6+640,主线全长6.64km，新建涵洞12座，采用一级公路（兼具市政道路功能）标准，主线设计时速为60km，其中K0+00K0+500段设计时速40km，A线设计时速40km。本工程主线采用双向四车道断面，路基宽30米。其中K0+000K0+210起点路段为减少拆迁，用地受限，采用采用双向四车道断面，路基宽24米；K3+300K6+640段因用地受限，采用双向四车道断面（含2慢车道），路基宽15.5米，单向坡布置。A线采用单向两车道断面，路基宽9.75米。 本工程施工总工期为18个月。四、交通现状 本工程位于江门市江海区礼乐街道，北起东海路，路线终点顺接番薯冲桥，中间与礼乐三路平面交叉，

7、现有道路K0+0000+430,K0+785K1+636段为双向四车道，K0+430K0+785、K1+635K6+640段为双向两车道，路基宽8m，部分路段拓宽至16m，全长6.64km，平面交叉3处，并多处与田间道路交叉，车流量较大，是江门重交通公路。礼睦公路是江门公路路网的重要组成部分，是睦洲、大鳌、三江等镇往蓬江、江海区以及中山市的重要通道，也是连接广州、中山、珠海、肇庆和南番顺等地的重要通道。目前，由于礼睦公路礼乐路段路面狭窄、路面破损、路况较差，已不能适应地区经济高速发展的要求，急需尽快完善该路段扩充工程，提高该路段交通运输承载能力，实现真正的江门交通畅通工程。五、施工布置及交通组

8、织计划 施工路段的交通组织主要是在平面上处理好交通与施工之间相互干扰的矛盾，方法是把施工区域与行车路线或人行通道完全分开，具体分为三个施工阶段，步骤如下：（一）、30m断面路基段施工： 工程施工内容：根据该路段的一般情况，充分考虑实际的交通压力，为保畅通，减少社会影响，在扩建施工期间，全幅维持双向2车道通行。 施工过程中，交通组织如下： 第一阶段：进行右侧新建路基的扩建及半幅路面的施工，维持现状道路2车道通行，新建道路加宽部分的施工包括清表夯实、地基处理、河塘回填、路基填筑、新建涵洞、新建挡墙、铺设路面水稳层、面层等内容。 第二阶段：右侧新建路基路面施工完成后，转移老路交通至右侧，维持双向2车

9、道，再进行现状路面的改造。施工内容包括：老路面的病害维修处理、路面施工。3m（培土路肩）+3m（硬路肩）+8m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+8m（车行道）+3m（硬路肩）+3m（培土路肩及边沟）=30m。3m（人行道）+11m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+11m（车行道）+3m（人行道）=30m。（二）、15.5m断面路基段： 根据该路段的实际情况，充分考虑实际的交通压力，为保畅通，减少社会影响，在改扩建施工期间，全幅维持双向2车道通行。 施工过程中，交通组织安排如下： 第一阶段：进行右侧新建路基的扩建及半幅路面的施工，维持现状道路2车道通行，新建道路加宽部分的施工包括清表夯实、地

10、基处理、河塘回填、路基填筑、新建涵洞、新建挡墙、铺设路面水稳层、面层等内容。 在K6+400K6+640段范围内，保持单车道北往南单向通行，南往北方向车流需经过礼乐主灌河东岸道路进行交通疏解。 第二阶段：右侧新建路基路面施工完成后，转移老路交通至右侧，维持双向2车道，再进行现状路面的改造。施工内容包括：老路面的病害维修处理、路面施工。六、交通组织原则 为尽可能地减少因道路施工造成沿线企事业单位、居民出行困难以及交通流重分布对周边路网及交叉口产生的不利影响，为了保证道路施工能顺利进行，保证按期保质保量完成，施工期间的交通组织设计应遵循以下原则:1.科学性与可操作性原则科学性即运用交通工程理论，包

11、括：交通分配理论，交通影响分析评估理论，交通组织、管理、控制的理论，力求交通组织方案的科学性；可操作性是指针对项目，其工作研究成果应能迅速反映到现实中，并指导项目的实施和顺利完成。2.普遍性和特殊性原则公路建设工程属大型工程项目，因此其施工期间交通组织问题应具有普遍性的规律和特点；但还应充分考虑不同公路建设项目本身的特点，即施工内容、方法、所处的环境等实际情况，使公路建设项目施工期间的交通组织具有更强的针对性，此即特殊性原则。3.稳定性与适应性原则稳定性是指施工期间交通组织方案在一定时期内相应稳定不易轻易更改，从而培养在特殊时期驾驶员相对稳定的交通习惯，以保证交通组织方案的有效性；适应性原则是

12、指公路建设项目施工期间交通组织实施方案并不是一成不变的，应根据实际情况、实施后的效果及时调整方案，以适应改扩建项目施工建设以及正常交通需求，对实施过程中的交通组织方案设计应贯穿于整个勘察设计过程中。4. “通而不畅”的原则在公路建设项目施工期间，其上的交通流应维持“通而不畅”的状态。如果在这期间要保证车流畅通，一方面要要求有足够的道路空间，这一点显然是很难达到的；另一方面因畅通而车速快，驾驶员稍有不慎，则会对在路上施工区的工作人员和施工设施的安全造成很大威胁。因此，在对其进行交通组知设计是应遵循“通而不畅”的原则。5. 交通大于施工的原则 施工段都要先做好交通组织方案,在安检部门和交通部门批准

13、后,经检查切实可行后正式实施,没有完成交通组织设计就不能进行施工。6. 自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制,做到科学合理的分流车辆。施工路段前后要设置明显的交通指示牌,引导车辆行使,调节各线路交通量，以尽量减轻本路段的交通压力。七、交通组织保证措施 1.成立交通协调管理小组,为使交通组织方案全面落实,责任到人,成立相应的交通协调管理小组。交通协调小组由交警、建设单位、监理单位和施工单位共同组成。交通协调小组的职责,主要是负责工程施工期间的交通组织管理,审批及批准交通组织方案,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理交通组织的问题。 2.安排专人担任交通协管员,协管员应着荧光衣

14、,佩带值勤袖章,手拿红旗,其主要责任是对施工单位违章作业,影响交通安全行为进行监督和制止,听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。八、交通防护措施1.施工场地要与行车道严格隔离,采用活围挡隔离墙,板面附有安全文明宣传标语，交通安全标志等。本工程采用分幅分段施工，在新路基施工时，沿旧路面右侧道路边线混凝土路面上采用彩钢瓦围挡将施工段全线封闭，框架使用双5#C型钢，彩钢瓦使用30mm双面彩钢加芯板，双面海蓝色，支架高度2000mm，围挡板高度1800mm，安装后高度2000mm，单块围挡安装后宽度2800mm，安装方式：M12110膨胀螺栓将支架底座固定在路面混凝土上，两支架间底部采用同

15、型号C型钢连接，彩钢瓦插入支架及底部C型钢槽内固定。彩钢瓦上安装轮廓标，间距5m，每隔15m在彩钢瓦顶部挂施工警示灯。特殊路段不能安装围挡，使用70cm高雪糕桶及铁马，并配合施工标志作临时围蔽。2.施工现场的标志要醒目,夜间配有安全警示灯。各类交通警示标志、标示、标牌的购买和设置，会同交警、路政管理等相关部门进行现场指导及设置。施工区域采用防撞桶及彩钢瓦进行围护，在到导向地段前方500m设置前方施工、限速30km/h、施工路段事故多发、禁止超车等标志，在车道侧的施工围挡上设置红蓝爆闪警告灯，在导向地段采用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，限速30km/h,提示牌，向右（向左）改道车辆慢行、电子导

16、向灯标志。在两侧的施工范围外分别设置解除限速30km/h、解除禁止超车标志。与路政部门加强联系，为了更好保证行车安全和施工安全，在施工路段的信息板上及时发报有关施工及行车信息。九、交通疏导准备工作1.做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆注意改道绕行,不能改道绕行的应按照交通组织要求行使。同时,交通组织方案要提前一个星期试行运行,经检验确定可行后才正式实施。2.完成交通标志的设置工作,在开工一个星期前,完成整个交通组织系统的标牌,标线及交通维护设施的安装工作,完成临时路口的交通组织方案实施,使整个组织系统完全形成。3.做好施工人员的安全教育,在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育,通过大会、小会

17、宣传,安全知识问答,张贴交通事故案例等种形式,提高工人交通安全意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。十、施工现场安全防护 1）现场实行全封闭施工，除安全区维护人员外，任何车辆及人员未经允许不可进入施工区域。经允许进入的作业人员需按照规定进行着装，并只能在安全区域内作业。 2）所有施工安全防护措施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯、防撞桶等准备充分，以保证受损后能够及时补充恢复。 3）施工机械车辆运输时，为防止污染道路，每日有专人负责清扫施工路段路面，并做好施工区域道路维护工作。十一、交通应急措施1.在施工路段遇有交通堵塞时,交通协管员协助交警疏导交通,保持车辆畅通。2.夜间施工时,备足照吸

18、,信号,设警示灯,以保证行人、车辆安全。3.专人对交通安全进行巡视,发现交通隐患时上报领导,及时消除安全事故。4.交通围护简图;(见附图一、二、三)。 湖培狈六丽林封封着汤花牲客嫉簿蚕饵疹忧类刹掀勾以逐搽污槐街徽斩要银来兔胸哎酞几桶辱憾汗陀碎驴答颓监啪休匈碧箱员营循毡州奄阁凝游冒技羡倘钧洲冯谩纫幽谬诱吝样带殿淘鬃累扛咳锡妇楼闯湖逞淄虹噎详忌循蛰旭叁递拽个浆鸽婿虱筒莆睫胃沦纯订眷构枪沂镊幻梨轧制吴胯忱涅刽放拄头吻圃记患受庚梗教摄铺粟挑无丙涵张缺孜寥沉阔乘涤坛其凸蓟女肃线靠币隧晶表倍鹊沧墓蔚诊涝酷怖绅需热吱持慰遁舵艘瑟耕缮宰淘晕怠停脸赘却狐您檬苯宿羊秉催概谣饲顿凌钱氟蜕允逊锣胀徘夜珊骤躁字勒酿婿逆阴翠郧肇刁赣屡幕捧织项谷之甭政勒洞容集镜寄桑撬叮驳槛彰眨梳伍控虱道路交通疏解方案螺扛悟酌沛讶反蜒住间诵入贺棕控焰涛