冲击碾压试验方案

1、霍永高速公路（西段）冲击碾压试验段施工方案 中铁三局集团五公司霍永高速公路（西段）项目五总队 - 1 - 目录 一、试验段的目的、意义 .- 2 - 二、试验段工程概况 .- 2 - 三、试验段资源配置 .- 2 - 1、人员组织 .- 3 - 2、试验段机械设备配备表 .- 3 - 3、冲击试验段试验检测设备 .- 4 - 四、试验段方案 .- 4 - 1、冲击压路机工作原理 .- 4 - 2、施工顺序 .- 5 - 3、工艺流程（见附图） .- 5 - 4、冲击试验 .- 6 - 5、资料整理要求 .- 7 - 五、试验注意事项 .- 7 - 六、施工质量、安全保证 .- 8 - 七、文明

2、施工和环保 .- 9 - 霍永高速公路（西段）冲击碾压试验段施工方案 中铁三局集团五公司霍永高速公路（西段）项目五总队 - 2 - 湿陷性黄土路基冲击碾压湿陷性黄土路基冲击碾压 试验段施工方案试验段施工方案 （K113+650K113+650K113+760K113+760 段）段） 一、试验段的目的、意义一、试验段的目的、意义 根据设计图纸及路基施工技术规范（JTG F102006）要求，在特 殊地段路堤施工前应进行试验段施工，以确定相关施工工艺参数来 指导和控制大面积的工程施工。 通过试验段的施工，能确定所使用的机械冲击碾压几遍对湿陷性黄 土地基达到要求的压实度； 能确定所使用的冲击碾压压

3、路机在哪 种行驶速度下的冲击效果最佳；通过使用冲击压路机碾压，提高路 基压实度、提高路基整体强度以及减少高填方路基工后沉降，保证 路基施工质量。 二、试验段工程概况二、试验段工程概况 1、试验段里程位置：K113+650K113+760 段。 2、试验段工程概述：K113+650K113+760 段路基设计填高 1.012.76m，按照设计图纸及现场实际地形情况，该段范围内地 势较平缓，土质状况具代表性，交通及试验条件较好。该段设计地 基为 II 级非自重湿陷性黄土，全幅进行地基原地面冲击碾压。地 基冲击碾压处理后进行挖台阶处理，按填筑试验取得的工艺参数分 层压实填筑路基。试验段长度 110

4、米，宽度平均约 29 米，面积约 3190 m2。三、试验段资源配置三、试验段资源配置 霍永高速公路（西段）冲击碾压试验段施工方案 中铁三局集团五公司霍永高速公路（西段）项目五总队 - 3 - 1 1、人员组织、人员组织 为确保填筑试验的顺利进行，我单位在试验现场配备工程技术 主 管人员 1 名，施工技术管理和测量人员 4 名，试验室试验人员 3 人，领工员 1 名。冲击试验及检测时现场旁站监理 1 名，其他协 作人员根据现场实际情况进行调整。 表表 1 1 试验段小组人员分工表试验段小组人员分工表 序号序号姓名姓名职务职务人员分工内容人员分工内容备注备注 1 朱树坤项目经理试验段总负责 2

5、东怀正项目总工试验段技术总负责 3 孙文奇副经理试验段现场总负责 4 李锋工程技术室主任负责试验段数据收集、整理、分析、成果 5 曲永江物资室主任试验段物资设备总负责 6 高补全机械设备室主任负责试验段机械设备供应，确保设备性能良好 7 侯家广安质环保室主任负责路基填筑试验段安全、质量、文明施工 8 杜涛技术负责现场技术，协助现场施工及数据的采集 9 李长春试验室主任负责试验段试验检测、试验数据收集、整理 10 王海叶测量进行试验段现场测量、放样 2 2、试验段机械设备配备表、试验段机械设备配备表 霍永高速公路（西段）冲击碾压试验段施工方案 中铁三局集团五公司霍永高速公路（西段）项目五总队 -

6、 4 - 表表 2 2 试验段施工机械一览表试验段施工机械一览表 序号机械名称型号 数量 主要性能指标备注 1 冲击碾压机 YCT251 自重 16 吨，冲击压实力 320500T，速度越快，冲击力越 大 冲击碾压 2 压路机 YZ20C1 静压 20T、激振力 200386 kN , 行驶速度 013.2km/h 冲击后碾压 3 平地机 GR1801 自重 15t，铲刀宽度 3.965m精平 4 推土机山推 D22 1 台 自重 15T清表、粗平 5 洒水车东风 EQ140 1 台 5T 洒水 3 3、冲击试验段试验检测设备、冲击试验段试验检测设备 表表 3 3 试验段试验、检测仪器一览表试

7、验段试验、检测仪器一览表 序号序号名称名称型号型号数量数量备注备注 1 全站仪 Leica TS-06 1 套测量仪器 2 水准仪宾得 AP-2812 台测量仪器 3 灌砂筒 150 2 套压实度检测 四、试验段方案四、试验段方案 1 1、冲击压路机工作原理、冲击压路机工作原理 拖式冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半 径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、 搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实 原理。这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波， 向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实 功能，可使地下深层

8、的密实度不断累积增加。 冲击压路机基本原理如下： 霍永高速公路（西段）冲击碾压试验段施工方案 中铁三局集团五公司霍永高速公路（西段）项目五总队 - 5 - YCT20 冲击压路机性能参数 整机质量（t） 16.0 静态势能（kj） 25 压实宽度（m） 3 工作速度（km/h） 1015 转弯半径（m） 6 有效压实深度（m） 0.602.0 2 2、施工顺序、施工顺序 施工顺序：地基表层清理（30cm）平地机整平原地面放样线路 边桩（坡脚外 3m）布设地面沉降观测点位测量冲击前原地面 标高冲击试验（冲击 5 遍）平地机整平压路机碾压（弱振 1 遍静土）压实度检测符合相应压实标准后终压收平资料

9、收集、 整理现场四方确认、验收上层填筑试验。 3 3、工艺流程（见附图）、工艺流程（见附图） 冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺，不采用现有 压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是以冲击力向土体深层扩散分 布的性状，提出新的冲击碾压方法和施工工艺。冲击压路机双轮各宽 0.9m， 两轮内边距 1.17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度 4m。每次冲击力按冲碾轮 触地面积边缘与地表以 45/2 夹角向土体内分布土压力。每遍第二次 的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各 0.13m， 当第二遍的第一次向内移动 0.2m 冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第 三

10、遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行 驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数 遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面 峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每 霍永高速公路（西段）冲击碾压试验段施工方案 中铁三局集团五公司霍永高速公路（西段）项目五总队 - 6 - 隔几遍进行交换作业。双轮冲击压路机碾压一次的计算宽度是 2 米， 经错一个轮宽碾压，冲压一个来回后，计算碾压宽度是 4 米，按此 方法计算，全部场地面积均碾压一次算一遍。 冲击施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辄，以

11、增加 场地的平整性。当场地出现凹凸不平、产生大量扬尘时，影响机械 速度和冲压操作人员视线时，应整平场地并降尘。 4 4、冲击试验、冲击试验 利用挖掘机、推土机进行原地面表层清理（30cm）后，平地机整平 原地面，测量原地面标高并布设沉降观测点，测量并记录沉降观测 点的初始标高，放样路基中桩和坡脚边桩线，并按设计要求向外加 宽 3m。检测原地面实际含水量，如含水量偏大或偏小，采用晾晒 或洒水方式，保证地基土的含水量在试验取得的最佳含水量2%左 右。 沿线路方向冲击碾压范围外侧开挖临时排水沟，排水沟尺寸为 60*60cm 保证阴雨天气路基原地面雨水排泄畅通不浸泡原地面土层。 冲击碾压第 5 遍后，

12、视场地平整度状况，采用平地机和压路机配合， 进行场地整平并碾压，进行压实度检测和地面标高测量，并记录相 关数据。如检测压实度有一个点不合格 90%的要求，则继续进行冲 击碾压，每增加 5 遍进行一次检测，直至冲击至 20 遍。如任未达 到设计压实度标准要求，联系设计、业主及总监办进行现场会堪或 土样取样进行重新试验，分析原因。冲击过程中随时检测原地面土 样含水量，不足时应洒水供给，保证现场土质含水量在土样试验最 佳含水量2%左右。如达到压实度要求，汇总相关冲击遍数、冲击 压路机形式速度、试验检测、测量等数据，整理分析，取得冲击碾 压遍 霍永高速公路（西段）冲击碾压试验段施工方案 中铁三局集团五

13、公司霍永高速公路（西段）项目五总队 - 7 - 数和机械最佳行驶速度等参数，总结成果，上报试验段成果方案。 线路中心 左侧坡脚线 右侧坡脚线 3m3m K113+660+680+700+720+740+760 沉降观测点 5 5、资料整理要求、资料整理要求 试验过程中，认真记录每项现场检测数据，试验结束后，汇总不同 冲击碾压遍数下的压实度数据和沉降检测数据，对检测结果和数据 进行统计和分析。 不同冲击碾压遍数条件下的压实度检测数据记录表； 不同冲击碾压遍数条件下的沉降测量数据记录表； 试验过程中监理单位相关人员进行现场旁站，对所取得的数据进行 整理后按设计要求进行数据分析，总结试验成果，取得能

14、指导和控 制施工的工艺参数。 五、试验注意事项五、试验注意事项 1、行驶速度宜在 1012km/h。若工作面起伏过大，应停止冲压， 用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水 量较低时，宜于前一天洒水浸润。碾压时冲击波峰，实施错峰压实， 每碾压 5 遍后应调整为反方向冲击碾压。 霍永高速公路（西段）冲击碾压试验段施工方案 中铁三局集团五公司霍永高速公路（西段）项目五总队 - 8 - 2、碾压方式采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠，冲击压力呈 （45-/2）的角度扩散，表层下面的压实效果相互交叉重叠， 不会受到影响。 3、冲击前查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根 据

15、构筑物的类型采取相应的保护措施。施工前对于拟保护的构筑物 在保护范围的外围应设置明显的标记物。 4、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆 与闲杂人员出入。 5、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，对于需要 保护的结构物、施工中的小型桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工 程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志；对于路堤边坡等必须有夜间 警示标志。 6、控制构造物的安全距离。冲击压路机的轮边与构造物应有 1m 的 安全距离。桥涵构造物上填土厚度不少于 2.5m。 7、施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，待含水量降低强度 恢复后再施工。 六、施工质量、安全保证六、施工质量、安全保

16、证 1、项目经理对工程质量全面负责，组织实施、监督落实质量措施。 技术主管工程师具体落实质量管理工作，对检验和试验的方法是否 符合规定，施工记录报告是否真实可靠负责。对不符合规定的必须 采取相应的措施予以纠正，有权制止不合规范的施工。 2、做好技术交底工作，认真做好施工记录和施工日志。 3、质检和试验人员要认真做好各项检测试验，凡达不到设计要求 的项目应及时通知机组予以改正，使各项指标均要达到设计要求。 4、诚恳接受业主和监理工程师的检查指导，坚决把好质量关。 5、测量放线要准确无误，按照施工图进行定位放线，由工地技术 负责人复核，报监理工程师签认后方可施工。 霍永高速公路（西段）冲击碾压试验段施工方案 中铁三局集团五公司霍永高速公路（西段）项目五总队 - 9 - 6、按照项目安全保证体系，落实安全生产责任制，认真执行安全 检查制度 七、文明施工和环保七、文明施工和环保 落实项目文明施工和环境保护体系，落实环保责任制，挂牌施工， 场容整洁。不污染环境，保护环境卫生，不造成水土流失。创文明 施工样板工地。 中铁三局集团 霍永高速公路（西段）项目五总队 二 O 一 一年四月十二日 霍永高速公路（西段）冲击碾压试验段施工方案 中铁三局集团五公司霍永高速公路（西段）项目五总队 - 10 -