路基填土方试验段方案总结报告

1、路基填土方试验段总结报告 K26+121K26+186路基填土方试验段通过实地试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。一、试验依据依据高速公路有关路基施工技术规范文件，结合交通部颁发公路路基施工技术规范规定及试验路段现场取得的试验数据结果整理编制。二、人员、机械配置2.1 人员及劳动力部署为优质高效地完成试验段的施工任务，在本次试验段配置一支具有丰富施工经验的路基作业队，选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且具有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，副经理主要担任本次路基试验段总体施工协调部署，路基工程师负责试验段施工过程控制，试验工程师和测量工程师负责路基

2、施工中的原始数据的采集和测量,协同路基工程师总结试验段的成果、施工工艺及方法； 主要施工人员见表1、表2。 表1 主要施工人员一览表 序号姓名职务备注1项目常务副经理2项目副经理3总工4保障部长5工程部长6安环部长7测量班班长8试验室主任9路基工程师表2 劳动力部署序号专业分工人数主要职能1土方机械工班16装土、运土、平整 2压路机工班2路基碾压3辅助作业工班5现场人工配合及维护作业等4修理班2机具设备和各种器具的维护、修理 合计：25人2.2 机械配置机械配置原则：优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力； 设备能力大于进度指标要求的能力；同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修

3、；遵循业主对投入本标段主要设备的强制性标准。试验段施工机械配备推土机2台，挖掘机1台，平地机1台，振动压路机1台，洒水车1台，自卸汽车20台，装载机1台；挖掘机、装载机、自卸汽车负责土方的挖、装、运作业，推土机、平地机负责平整作业；振动压路机负责碾压作业；详见表3。 表3 机械配置一览表 序号机械名称型号数量备注1挖机沃尔沃290 2良好2推土机TGY1601良好3徐工压路机YT18 1良好4平地机GR165 1良好5自卸汽车金王子4良好三、施工准备1、试验准备我标段填土方设计为利用土填方，我部施工人员对K26+020处利用土土质进行实地复查和取样试验，并对作为路基填料的土进行了下列试验检测（

4、附表4）：a 液限、塑限、塑性指数；b 颗粒大小分析试验；c 含水量试验；d 密度试验；e 相对密度试验；f 土的击实试验；g 土的强度试验（CBR值）； 表4 利用土实验结果汇总表 土样编号液限L（%）塑限F（%）塑性指数LP（%）天然含水量（%）最大干密度d(g/cm3)最佳含水量（%）K26+020处利用土32.915.417.58.21.7813.12、测量放样路基填土前，首先进行了清除表土，并且压路机碾压密实，经检测压实度满足设计要求后方可填筑上层。然后测量地面标高，根据设计图纸计算出坡脚位置，恢复线路中桩，间隔为15m，桩上标明桩号及路中心填土高度，坡脚加宽30cm洒灰线，并在该路

5、段范围内布设5m8m的方格网。四、路基填土方施工方案一（松铺厚度25cm）1、路基填筑在路基施工范围内，布设5m8m的格网，每格卸土10m3，路基填筑采用水平分层填筑法，作业全幅施工，沿线路方向分层控制标高，分层填筑，松铺厚度控制在25cm以内，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，如地面不平，从最低层分层填起，每填一层经过压实后，符合规定要求再填上一层。路基填筑施工时采用挖掘机、装载机装土，自卸车运输，推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压成型。粉碎超尺寸土块，达到要求后方碾压，路基填筑分层施工严格控制最大松铺厚度。填筑宽度两侧各超出设计宽度30cm，路基压实宽度不小于设计宽度

6、。平地机精平两遍后，测量人员检测高程，根据地面标高与松铺高程计算出松铺厚度，松铺厚度控制在25cm以内（见表5 松铺厚度实测记录）。2、碾压填料的最佳含水量为 13.1%，保持土的含水量12.83%13.36%以内压实。当土的实际含水量不在上述范围时，均匀加水或将土摊开、晾干，达到要求后方可进行压实。运输上路的土摊平后，其含水量若接近压实最佳含水量时，迅速压实。碾压前检测填料的含水量，满足要求方可进行碾压，含水量检测抽检24个点（见附试验资料）表5 松铺厚度实测记录测点实测值（m）松铺厚度(m)填土前填土后K26+122左1249.0121249.2520.24中1249.0261249.26

7、50.239右1249.0321249.2780.246K26+137左1249.0211249.2670.246中1249.0331249.2760.243右1249.0381249.2840.246K26+152左1249.4581249.7060.248中1249.4621249.7090.247右1249.4731249.7120.239K26+167左1249.2321249.4750.243中1249.2411249.4870.246右1249.2481249.4870.239K26+180左1249.1031249.350.247中1249.1121249.350.238右124

8、9.1271249.3750.248平均值0.24 路基填料的碾压采用振动压路机进行，第一、二遍静压，第三、四遍弱振、第五、六遍强振碾压，最后静压光面。碾压顺序由路基边缘向中央进行，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4m0.5m。填筑过程中严格控制含水量，压实度，采用重型击实标准控制压实度。填方路堤的最大粒径，不应超过压实厚度的2/3，但不得大于10cm。碾压过程中，从第二遍开始检测压实度及含水量，共检测24个点，数据如下（表6 压实度、含水量碾压遍数检测汇总表）。 表6 压实度、含水量碾压遍数检测汇总表 碾压二遍碾压三遍碾压四遍碾压五遍碾压六遍压实度含水量压实度含水量压实度含水量压实度含水量压

9、实度含水量84.512.987.81390.313.293.513.193.913.3备注：表中数据为平均值。碾压完成后实测地面标高，计算压实厚度（表7 压实厚度实测记录表） 表7 压实厚度实测记录 测点实测值（m）松铺厚度(m)填土前压实后K26+122左1249.0121249.2120.2中1249.0261249.2360.21右1249.0321249.2350.203K26+137左1249.0211249.2220.201中1249.0331249.2370.204右1249.0381249.2430.205K26+152左1249.4581249.6620.204中1249.4

10、621249.6720.21右1249.4731249.6770.204K26+167左1249.2321249.4330.201中1249.2411249.4430.202右1249.2481249.4530.205K26+180左1249.1031249.3030.2中1249.1121249.3150.203右1249.1271249.3310.204平均值0.204 3、松铺系数、碾压遍数的确定由表5、表7中可以看出松铺厚度平均值为24cm,碾压完成后压实厚度平均值为20.4cm，则松铺系数为：2420.4=1.176。表6中的实验数据显示，碾压过程中含水量的变化不明显，碾压至五遍时，

11、压实度达到设计要求，碾压六遍时，压实度增长减缓；碾压五遍的压实度为93.5%，已可以满足93区施工要求，为了确保路基施工质量， 施工控制碾压遍数应控制为六遍。五、路基填土方施工方案二（松铺厚度30cm）1、路基填筑在路基施工范围内，布设5m8m的格网，每格卸土12m3，路基填筑采用水平分层填筑法，作业全幅施工，沿线路方向分层控制标高，分层填筑，松铺厚度控制在30cm以内，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，如地面不平，从最低层分层填起，每填一层经过压实后，符合规定要求再填上一层。路基填筑施工时采用挖掘机、装载机装土，自卸车运输，推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压成型。粉碎超

12、尺寸土块，达到要求后方碾压，路基填筑分层施工严格控制最大松铺厚度。填筑宽度两侧各超出设计宽度30cm，路基压实宽度不小于设计宽度。平地机精平两遍后，测量人员检测高程，根据地面标高与松铺高程计算出松铺厚度，松铺厚度控制在30cm以内（见表5 松铺厚度实测记录）。2、碾压填料的最佳含水量为 13.1%，保持土的含水量12.83%13.36%以内压实。当土的实际含水量不在上述范围时，均匀加水或将土摊开、晾干，达到要求后方可进行压实。运输上路的土摊平后，其含水量若接近压实最佳含水量时，迅速压实。碾压前检测填料的含水量，满足要求方可进行碾压，含水量检测抽检24个点（见附试验资料）表5-1 松铺厚度实测记

13、录测点实测值（m）松铺厚度（m）填前填后K26+122左1249.2121249.5020.29中1249.2361249.5250.289右1249.2351249.5310.296K26+137左1249.2221249.5180.296中1249.2371249.530.293右1249.2431249.5390.296K26+152左1249.6621249.960.298中1249.6721249.9690.297右1249.6771249.9660.289K26+167左1249.4331249.7260.293中1249.4431249.7390.296右1249.4531249

14、.7420.289K26+180左1249.3031249.60.297中1249.3151249.6030.288右1249.3311249.6290.298平均值0.294 路基填料的碾压采用振动压路机进行，第一、二遍静压，第三、四遍弱振、第五、六遍强振碾压，最后静压光面。碾压顺序由路基边缘向中央进行，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4m0.5m。填筑过程中严格控制含水量，压实度，采用重型击实标准控制压实度。填方路堤的最大粒径，不应超过压实厚度的2/3，但不得大于10cm。碾压过程中，从第二遍开始检测压实度及含水量，共检测24个点，数据如下（表6-1 压实度、含水量碾压遍数检测汇总表）。表

15、6-1 压实度、含水量碾压遍数检测汇总表 碾压二遍碾压三遍碾压四遍碾压五遍碾压六遍压实度含水量压实度含水量压实度含水量压实度含水量压实度含水量84.412.887.612.990.213.193.413.093.813.3备注：表中数据为平均值。碾压完成后实测地面标高，计算压实厚度（表7-1 压实厚度实测记录表）表7-1 压实厚度实测记录测点实测值（m）压实厚度（m）填前压实后K26+122左1249.2121249.460.248中1249.2361249.4820.246右1249.2351249.480.245K26+137左1249.2221249.4710.249中1249.2371

16、249.4850.248右1249.2431249.4940.251K26+152左1249.6621249.9140.252中1249.6721249.9210.249右1249.6771249.9280.251K26+167左1249.4331249.6850.252中1249.4431249.6920.249右1249.4531249.7060.253K26+180左1249.3031249.5520.249中1249.3151249.5620.247右1249.3311249.5840.253平均值0.249 3、松铺系数、碾压遍数的确定由表5-1、表7-1中可以看出松铺厚度平均值为2

17、9.4cm,碾压完成后压实厚度平均值为24.9cm，则松铺系数为：29.424.9=1.180。表6-1中的实验数据显示，碾压过程中含水量的变化不明显，碾压至五遍时，压实度达到设计要求，碾压六遍时，压实度增长减缓；碾压五遍的压实度为93.4%，已可以满足93区施工要求，为了确保路基施工质量， 施工控制碾压遍数应控制为六遍。六、施工总结通过本试验段的施工和各项检测数据的汇总分析，我项目部认为采用方案二（松铺厚度30cm）既可以满足设计及规范要求，又能满足工程总体进度计划需要，所以我项目部决定采用松铺厚度30cm进行施工，以满足施工进度需要，在保证路基质量的前提下，尽快完成路基填筑工作。具体方案如

18、下：93区路基施工工艺流程为：施工准备 布设格网上土 摊铺、平整 碾压 精平 静压光面。1、 施工准备路基填土前，测量人员首先测量地面标高（灰土处理完后的地面），并根据计算出的坡脚位置，恢复线路中桩，间隔为15m，桩上标明桩号及路中心填土高度，坡脚加宽30cm洒出灰线，并在该路段范围内布设5m8m的格网。2、 布设格网在路基施工范围内，布设5m8m的格网，每格卸土12m3。3、 上土、摊铺、平整路基填筑施工时采用挖掘机、装载机装土，自卸车运输，推土机初平。采用水平分层填筑法，沿线路方向分层控制标高，分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，每填一层经过压实后，符合规定要求再填上一层，填筑宽度两侧各超出设计宽度30cm，粉碎超尺寸土块，路基压实宽度不小于设计宽度。严格控制松铺厚度控制在30cm以内，并做好实测记录。4、 碾压、精平、静压光面碾压前检测填料的含水量，满足要求方可进行碾压，保持土的含水量在12.83%13.36%以内压实。当土的实际含水量不在上述范围时，均匀加水或将土摊开、晾干，达到要求后方可进行压实。运输上路的土摊平后，其含水量若接近压实最佳含水量时，迅速压实。碾