路基试验段填筑施工方案(基床以下)解析

1、目 录一、编制依据- 1 -二、工程概况- 1 -三、组织机构及人员职责- 3 -四、施工准备- 5 -五、施工组织方案- 7 -5.1路基填筑(一般路基填筑)- 7 -5.2路基填筑检测标准- 10 -六、工期安排- 11 -七、质量保证措施- 11 -八、环境保护措施- 12 -试验段（路基填筑）施工方案为确保武汉至十堰城际铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的资料，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。一、编制依据 (1)新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图随县站路基设计图、随县站平面布置图； (2) 湖北汉十城际铁路有限责任公

2、司编制的汉十铁路指导性施工组织设计，招标文件及集团公司投标文件； (3)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）； (4)铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）； (5)铁路工程地基处理技术规程(TB10106-2010、J1078-2010)； (6)高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR9602-2015)； (7)高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10751-2010)。 (8)国家及湖北省相关法律、法规及条例等； (9)现场勘察收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料； (10)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力

3、，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。二、工程概况（一）概述新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-4标二分部起止里程DK157+895.27DK175+200段，线路长度13.381km（其中短链3923.56m）。路基所经区域多为软土路基、水塘路基，部分为丘陵间丘间谷地，地势起伏，多树木。地层： （1）0 人工填土，II级；（2）0-1淤泥质粘土，黑灰色，软塑，II级，层厚1.02.0m。=45.55，e=1.08, IL=1.15，Ps=0.32Mpa，Es=2.19Mpa，o=50kPa；（3） 0-2淤泥质黏土，黑灰色，软塑，II级，厚层1.04.0m。=38.48，e=1.

4、01，IL=0.97，Ps=0.68Mpa，Es=3.78Mpa，o=100kPa；（4） 1-2粉质粘土，褐黄色，可塑，II级，层厚1.02.0m。=27.29，e=0.83,IL=0.44，c=20.08kPa，=8.47，Ps=0.93Mpa，Es=4.97Mpa，o=150kPa.（5）1-3粉质粘土，褐黄色，硬塑，II级，层厚2.011.5m。=24.97，e=0.81，IL=0.19，c=30.56kPa，=19.84，Ps=1.3MPa，Es=6.8Mpa,，o=180kPa。自由膨胀率57%，蒙脱石含量17.2%，阳离子交换量268.95.，具有膨胀性；（6）7-1细圆砾土，黄

5、褐色，稍密，饱和，II级，层厚0.47.8m。o=250kPa；（7）8-1粗圆砾土，黄褐色，稍密，饱和，II级，层厚2.24.9m。o=250kPa；（8）2-1泥质砂岩，棕红色，全风化，III级，层厚0.65.5m。o=200kPa；（9） 2-2泥质砂岩，棕红色，强风化，IV级，层厚1.07.4m。o=300kPa；（10） 2-3泥质砂岩，棕红色，弱风化，IV级，o=450kPa。（二）主要技术标准主要技术标准序号名 称技 术 参 数1铁路等级高速铁路2正线数目双线3线间距5m4设计行车速度350km/h5限制坡度206牵引种类电 力7机车类型动车组8到发线有效长度650m9列车运行方

6、式自动控制10行车指挥方式调度集中（三）试验段概况根据目前的工作准备情况，结合现有和已建的交通条件，及实地考察情况，择改DK170+670870段为本工程试验段，全长200m。该段原地面零星丘陵缓坡，地形较平坦，地势开阔，本身作为当地蔬菜种植用地。地质条件：采用CFG桩体加固，检测合格。本次试验做基床以下路堤填筑施工工艺（含检测手段）。填料分别做三种松铺厚度（30、35、40）。试验段填料主要来源于DK173+600段路堤挖方处取土坑，取土坑主要土层为砂类C组土，可根据前期试验数据，确定好填料分类。三、组织机构及人员职责本次试验人员组织及安排详见人员职责表主 要 管 理 人 员 职 责项目经理

7、：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。总工程师：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。工程部长：协助总工作好试验段施工的技术管理工作，编制施工组织设计，并负责施工组织设计的具体实施。施工队长：负责施工现场的生产管理，配合副经理组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理

8、施工中出现的具体问题。主管工程师：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。测量工程师：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。质检工程师：负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安

9、全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。试验工程师：负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。四、施工准备1、试验前的准备试验段土质试验试验前对路基填方区（含试验段）原地面取有代表性的土样做颗粒分析，液塑限、重型击实等试验，确定土料的最大干密度、最佳含水量及强度。填料准备认真做好改DK173+600线路处土样试验工作，确定好填料分类和试验参数。填料的粒径范围应符合规范要求，同时应

10、遵照设计要求。场地清理 认真进行场地清理工作，路基范围内的半固定沙丘及杂草等杂物均应清理干净。压实试验的准备清理场地工作完毕后，将路基基底推平，并修出4%的横坡，洒水，然后用冲击式压路机进行碾压，按设计要求冲击碾压24遍，分别采用灌沙法检查压实度，压实度要符合设计和规范要求，经压实至要求的基底密实度。以设计图纸提供里程段作为观测断面，每断面布控制点，检测基底高程，并计算横坡，不符合横坡要求，要求重新修整。劳动力准备根据本试验段的工期和工作量需要投入合理的人力资源。对机械手要求持证上岗，并统一指挥手令及指挥口径，对作业工人做好岗前教育，优化劳动力组合。具体情况详见“人员一览表”。施工仪器和机械设

11、备拟投入本试验段的施工用测量仪，检测仪，均具有国家认可的技术鉴定和年度检验准用证。机械设备投产前均应进行全面技术检修，相应机械设备配置和资源配置见“主要施工机械配置表”。技术管理准备本试验段成立以项目总工为首的技术管理梯队，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。便道修筑试验段范围内便道已经贯通，线路左侧可以利用呼准铁路二期已经修筑完成的便道,填料运输道路均已修筑完毕，确保试验

12、段施工顺利进行。主要施工机械配置表序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机1.0台12装载机台13振动压路机20t台14发电机150KW台15自卸车8T台46洒水车5T台17平地机PY180台1人员一览表序号职务计划人数到位人数备注1试验工程师222试验员223测量工程师114测量员225路基工程师116施工员227司机10108工人55现场配备仪器序号名称单位数量备注1密度测定器台1灌砂法2天平台1灌砂法3土样筛件1灌砂法4小工具套1铁勺等5载荷板件1K30平板载荷6液压千斤顶件1K30平板载荷7手动油泵件1K30平板载荷8测力计件2K30平板载荷9水平仪件1K30平板载荷102TK套1路基

13、放样11水准仪套1标高观测五、施工组织方案5.1路基填筑(一般路基填筑)5.1.1路基填筑工艺流程路基试验填筑工艺流程如下：准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修摊铺平整填筑方式采取横断面全宽纵向分层填筑方式，先从最低处分层填筑，由两边向中间推进，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧应适当加宽，竣工时刷坡修整。在分层填筑时依据技术标准，压实机械性能，填料料土土质类别分别进行碾压，相邻两行中间重叠压实0.30.5m。5.1.2施工工序确定该层土的松铺厚度，根据预定松铺厚度和东风车车载量，计算出每车摊铺面积并石灰线分格 上

14、土 推土机推平 检测松铺厚度 压路机静压 压路机振压 精平 收光 试验 合格后检测，控制断面标高求得该层土的松铺系数。不合格的情况下检查原因或湿水，或晾晒。压实机械选择现有压路机（20T级）1台，如施工时不能满足要求，将另行调配相应压实机械。松铺厚度确定根据高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR9602-2015）规定，本试验段松铺厚度按30cm、35cm、40cm三种厚度确定，当试验结果达到合格要求比较困难时，可根据实际情况调整。上土，初平根据松铺厚度在已定石灰分格网上按顺序上土，上土挖运采用斗容量1m3挖掘机和8T自卸车从取土坑挖运至试验段，卸土时配备2名工人、一辆手推车，持铁锹等工具随车

15、卸土，随平整机械平土，随时将可能残留植物根系和直径150mm的孤石等清理出来运至场外择地堆放。卸土初平后需对土样进行含水量检测。若含水量过大则需将填土翻晒达到合格标准，若含水量过小，需洒水使含水量符合要求，过到压实最佳含水量时其所需加水量可按如下公式估算： V=(W-W0)Q/(1+ W0) V：所需加水量（kg） W0：土原来的含水量（以小数计） W：土的压实最佳含水量（以小数计） Q：需要加水的土的重量（kg）松铺厚度实测和高程控制测量根据图纸里程段的划分，沿试验段纵向布控测量控点，测得初平后土层顶平均高程，控点布置采用三点一断面的布控形式，根据所测数据计算横坡，横坡控制在2%4%。碾压当

16、填土初平且含水量达到要求后，采用YZ20T振动压路机进行碾压，碾压时采用直线前进后退法，由两侧向中间压实路线对于轮迹应纵向互相平行，错轮0.30.5m，在曲线半径时，压路机应由内侧向外侧纵向进退式进行。压路机行进速度拟控制在24km/h，碾压方法为：静压-弱振-强振-静压。 检测每层碾压到第三遍后，即用K30平板载荷仪、灌沙法检测地基系数K30，压实系数。根据高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10424-2010）规定对砂类土采用压实系数或地基系数进行分段检测；检测率为：（1）压实系数a、基床以下部分每层检测一次，每50m一个断面，每个断面检测6点；b、路堤边坡（距填层两侧边缘0.51.0

17、m）每层检测一次，每50m一个断面，每个断面检测2点；（2）地基系数K30a、基床以下部分每填90cm检测一次，纵向每100m检查2个断面4点，在本试验段每层检测一次；b、路堤边坡（距填层两侧边缘0.51.0m）每填90cm检测一次，每50m一个断面，每个断面检测2点，在本试验段每层检测一次；当检测数据合格后，进行高程数据测量，确定该层压实厚度和填土高度，得出松铺系数，然后进行下一步施工。根据以上施工工序及相应注意事项要点，依照松铺30cm，35cm，40cm的松铺厚度，依次完成，1-3层填筑。资料整理和汇总1、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和压实系

18、数值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的合理遍数。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层和碾压遍数。3、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。5.2路基填筑检测标准检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点。每填高约90cm抽样检验地基系数（无咋轨道可采用K30或Ev2）4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB 10102）规定的实验方法进行检验。基床以下路堤压实标准项目压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30（MPa/m）110130压实系数K0.920.92六、工期安排计划开工时间：2016年 月 日；竣工时间：2016年 月 日七、质量保证措施1、树立“百年大计，质量第一”的思想，贯彻执行IS09000系列标准，加强对施